CN213676576U - 一种汽车等速驱动轴隔热板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车等速驱动轴隔热板，包括隔热板本体、包边、工艺缺口和定位安装孔，隔热板本包括镀铝钢板层和陶瓷纤维层。本实用新型采用三明治形式的三层复合结构，中间层为陶瓷纤维层，两侧为镀铝钢板层，三者采用冲压工艺，铆接组合在一起，从而大大提高了隔热降噪效果，以满足高压线和等速驱动轴的结构配合间隙要求，且隔热板本体表面设有凹凸不平的结构，提高强度和避让一些零部件，在隔热板本体上还设置有两个定位安装孔，用作快速定位安装，定位安装孔外部设有减震轴套，起到减震效果，提高孔的机械力学性能，提高安装的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型具体是一种汽车等速驱动轴隔热板，涉及汽车等速驱动轴配件相关领域。
背景技术
汽车等速驱动轴是汽车部件之一，汽车催化器排气管在工作时，其温度较高，为防止高温对周围零部件造成损坏，汽车催化器排气管上方需设置隔热板。
然而，现有的汽车催化器排气管上方隔热板存在以下问题：
1、单层镀铝钢板结构，隔热降噪效果较差，即使采用外部措施进行降温，亦无法根治这一缺陷。
2、汽车等速驱动轴与车体间的安装空间有限，安装汽车等速驱动轴隔热板的空间较为狭窄，实际装配时，装配难度高，操作复杂，不利于快速优质安装。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车等速驱动轴隔热板。
本实用新型是这样实现的，构造一种汽车等速驱动轴隔热板，该装置采用三明治形式的三层复合结构，包括隔热板本体，所述隔热板本体包括镀铝钢板层和陶瓷纤维层，所述陶瓷纤维层为中间层，两侧设置为镀铝钢板层，三者采用冲压工艺，铆接组合在一起。
优选的，所述隔热板本体表面设有凹凸不平的结构。
优选的，所述隔热板本体边缘位置设置有两块包边。
优选的，两块所述包边与隔热板本体边缘间设置有圆弧形的工艺缺口。
优选的，所述隔热板本体上设置有两个定位安装孔外部设有减震轴套。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种汽车等速驱动轴隔热板，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本实用新型所述一种汽车等速驱动轴隔热板，采用三明治形式的三层复合结构，中间层为陶瓷纤维层，两侧为镀铝钢板层，三者采用冲压工艺，铆接组合在一起，从而大大提高了隔热降噪效果。
优点2：本实用新型所述一种汽车等速驱动轴隔热板，该隔热板本体采用随形的异形结构，以满足高压线和等速驱动轴的结构配合间隙要求，且隔热板本体表面设有凹凸不平的结构，提高强度和避让一些零部件。
优点3：本实用新型所述一种汽车等速驱动轴隔热板，在隔热板本体边缘位置设置有包边，用于三层结构装配在一起，提高边缘强度，并防止割伤线束及其他部件，并在包边与隔热板本体边缘间设置有圆弧形的工艺缺口，防止包边不合格，且便于成型加工，提高加工精度。
优点4：本实用新型所述一种汽车等速驱动轴隔热板，在隔热板本体上设置有两个定位安装孔，用作快速定位安装，定位安装孔外部设有减震轴套，起到减震效果，提高孔的机械力学性能，提高安装的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型剖面结构示意图；
图3是本实用新型带减震轴套结构的定位安装孔结构示意图。
其中：隔热板本体-1、包边-2、工艺缺口-3、定位安装孔-4、镀铝钢板层 -11、陶瓷纤维层-12、减震轴套-41。
具体实施方式
下面将结合附图1-3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车等速驱动轴隔热板，采用三明治形式的三层复合结构，包括隔热板本体1，所述隔热板本体1包括镀铝钢板层11 和陶瓷纤维层12，所述陶瓷纤维层12为中间层，两侧设置为镀铝钢板层11，三者采用冲压工艺，铆接组合在一起，隔热性能可达到300℃以上，中间层隔热棉耐高温可达350℃以上。
进一步的，所述隔热板本体1表面设有凹凸不平的结构，提高强度和避让一些零部件。
进一步的，所述隔热板本体1边缘位置设置有两块包边2，用于三层结构装配在一起，提高边缘强度，并防止割伤线束及其他部件。
进一步的，两块所述包边2与隔热板本体1边缘间设置有圆弧形的工艺缺口3，防止包边2不合格，且便于成型加工，提高加工精度。
进一步的，所述隔热板本体1上设置有两个定位安装孔4，用作快速定位安装。
进一步的，两个所述定位安装孔4外部设有减震轴套41，起到减震效果，提高孔的机械力学性能，提高安装的可靠性。
本实用新型通过改进提供一种汽车等速驱动轴隔热板，工作原理如下；
第一，将隔热板本体1采用三明治形式的三层复合结构，中间层为陶瓷纤维层12，两侧为镀铝钢板层11，然后将三者采用冲压工艺，铆接组合在一起，使隔热性能可达到300℃以上，中间层隔热棉耐高温可达350℃以上；
第二，将隔热板本体1采用随形的异形结构，并且在隔热板本体1表面设有凹凸不平的结构，以满足高压线和等速驱动轴的结构配合间隙要求，并提高强度和避让一些零部件；
第三，在隔热板本体1边缘位置设置有包边2，用于三层结构装配在一起，提高边缘强度，并防止割伤线束及其他部件，并在包边2与隔热板本体1边缘间设置有圆弧形的工艺缺口3，防止包边不合格，且便于成型加工，提高加工精度；
第四，在隔热板本体1上设置有两个定位安装孔4，用作快速定位安装，并在定位安装孔4外部设有减震轴套41，起到减震效果，提高孔的机械力学性能，提高安装的可靠性。
本实用新型通过改进提供一种汽车等速驱动轴隔热板，采用三明治形式的三层复合结构，中间层为陶瓷纤维层12，两侧为镀铝钢板层11，三者采用冲压工艺，铆接组合在一起，从而大大提高了隔热降噪效果；该隔热板本体1采用随形的异形结构，以满足高压线和等速驱动轴的结构配合间隙要求，且隔热板本体1表面设有凹凸不平的结构，提高强度和避让一些零部件；在隔热板本体1 边缘位置设置有包边2，用于三层结构装配在一起，提高边缘强度，并防止割伤线束及其他部件，并在包边2与隔热板本体1边缘间设置有圆弧形的工艺缺口3，防止包边不合格，且便于成型加工，提高加工精度；在隔热板本体1上设置有两个定位安装孔4，用作快速定位安装，定位安装孔4外部设有减震轴套41，起到减震效果，提高孔的机械力学性能，提高安装的可靠性。
Claims (6)
1.一种汽车等速驱动轴隔热板，采用三明治形式的三层复合结构，包括隔热板本体(1)，其特征在于：所述隔热板本体(1)包括镀铝钢板层(11)和陶瓷纤维层(12)，所述陶瓷纤维层(12)为中间层，两侧设置为镀铝钢板层(11)，三者采用冲压工艺，铆接组合在一起。
2.根据权利要求1所述一种汽车等速驱动轴隔热板，其特征在于：所述隔热板本体(1)表面设有凹凸不平的结构。
3.根据权利要求1所述一种汽车等速驱动轴隔热板，其特征在于：所述隔热板本体(1)边缘位置设置有两块包边(2)。
4.根据权利要求3所述一种汽车等速驱动轴隔热板，其特征在于：两块所述包边(2)与隔热板本体(1)边缘间设置有圆弧形的工艺缺口(3)。
5.根据权利要求1所述一种汽车等速驱动轴隔热板，其特征在于：所述隔热板本体(1)上设置有两个定位安装孔(4)。
6.根据权利要求5所述一种汽车等速驱动轴隔热板，其特征在于：两个所述定位安装孔(4)外部设有减震轴套(41)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022125820.7U CN213676576U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种汽车等速驱动轴隔热板 |
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| CN213676576U true CN213676576U (zh) | 2021-07-13 |
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ID=76749670
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-24 CN CN202022125820.7U patent/CN213676576U/zh active Active
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