CN218558761U - 汽车前围饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了汽车前围饰板，包括：前围饰板本体；所述前围饰板本体包括内基板和对称设置于内基板两侧的外基板，且所述内基板与两个外基板之间均连接有缓冲层；支撑件，所述支撑件包括阵列设于前围饰板本体内侧的多个第一支撑条和第二支撑条，且所述第一支撑条与第二支撑条相互交错垂直分布；加强件，本实用新型通过第一支撑条和第二支撑条组成的支撑件，可在前围饰板本体的内侧形成稳定的支撑骨架，从而大大加强了前围饰板本体的结构强度，且通过缓冲层和加强件的配合，能够大大增强前围饰板本体的抗冲击能力，进而有效的防止了装置发生断裂损坏，大大提高了使用时的安全性。

Description

汽车前围饰板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及汽车前围饰板。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其分类繁多，大到车壳、座椅和发动机等，小到螺栓、连杆和刹车片等结构，其中汽车前围饰板是汽车前围部件的一种，安装在汽车前端与灯具平行位置，主要用于汽车前端的装饰。

但现有的汽车前围饰板多采用塑料材料作为基材，其在实际应用中，由于结构强度较差，发生轻轻磕碰或侧擦时，极易断裂损坏，影响安全性，且性能单一，不具有良好的耐热防护效果，从而大大影响了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车前围饰板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前围饰板，包括：

前围饰板本体；

所述前围饰板本体包括内基板和对称设置于内基板两侧的外基板，且所述内基板与两个外基板之间均连接有缓冲层；

支撑件，所述支撑件包括阵列设于前围饰板本体内侧的多个第一支撑条和第二支撑条，且所述第一支撑条与第二支撑条相互交错垂直分布；

加强件，所述加强件包括固定于前围饰板本体内侧的多个垫片，且所述垫片相对于前围饰板本体的一侧固定有橡胶柱。

优选地，所述汽车前围饰板还包括：

设置于缓冲层与外基板之间的复合层；

且所述复合层包括绝缘层，所述绝缘层的两侧对称设有耐高温层。

优选地，其中一个所述外基板的侧壁设有保护层，且保护层位于前围饰板本体的外侧。

优选地，还包括对称设置于绝缘层两侧的阻燃层，且所述阻燃层与耐高温层相连接。

优选地，还包括对称固定于前围饰板本体两端的连接座，且所述连接座的内部开设有连接孔。

优选地，还包括开设于前围饰板本体侧壁的通孔，且所述前围饰板本体的外壁端部设有圆弧倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过第一支撑条和第二支撑条组成的支撑件，可在前围饰板本体的内侧形成稳定的支撑骨架，从而大大加强了前围饰板本体的结构强度，且通过缓冲层和加强件的配合，能够大大增强前围饰板本体的抗冲击能力，进而有效的防止了装置发生断裂损坏，大大提高了使用时的安全性；

此外，通过增设耐高温层，可有效防止因高温引起的软化变形，而通过保护层可防止氧化，从而大大提高了装置的使用寿命，且通过绝缘层可防止导电、漏电的情况，通过阻燃层可阻断部件燃烧，进而进一步提高了安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型前围饰板本体的内部结构示意图；

图3为本实用新型复合层的内部结构示意图；

图中：1、前围饰板本体；2、支撑件；21、第一支撑条；22、第二支撑条；3、加强件；31、垫片；32、橡胶柱；4、连接孔；5、连接座；6、通孔；7、内基板；8、外基板；9、复合层；91、耐高温层；92、绝缘层；10、缓冲层；11、保护层；12、阻燃层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图2，汽车前围饰板，包括：

前围饰板本体1；

前围饰板本体1包括内基板7和对称设置于内基板7两侧的外基板8，且内基板7与两个外基板8之间均连接有缓冲层10；

支撑件2，支撑件2包括阵列设于前围饰板本体1内侧的多个第一支撑条21和第二支撑条22，且第一支撑条21与第二支撑条22相互交错垂直分布；

加强件3，加强件3包括固定于前围饰板本体1内侧的多个垫片31，且垫片31相对于前围饰板本体1的一侧固定有橡胶柱32。

通过上述技术方案：

具体，通过增设第一支撑条21和第二支撑条22，且第一支撑条21和第二支撑条22交错设置，从而可在前围饰板本体1的内侧形成稳定的支撑骨架，进而大大加强了前围饰板本体1的结构强度；

且内基板7与外基板8之间设有缓冲层10，缓冲层10采用高弹的聚酯纤维材料制成，而设置的垫片31和橡胶柱32可进一步对前围饰板本体1进行支撑固定，从而能够大大增强前围饰板本体1的抗冲击能力，在此结构的共同作用下，可有效防止装置发生断裂损坏，大大提高了使用时的安全性。

进一步的，还包括对称固定于前围饰板本体1两端的连接座5，且连接座5的内部开设有连接孔4；通过连接座5和连接孔4的配合，方便安装前围饰板本体1。

参照图3，汽车前围饰板还包括：

设置于缓冲层10与外基板8之间的复合层9；

且复合层9包括绝缘层92，绝缘层92的两侧对称设有耐高温层91。

通过上述技术方案：

具体，使用时，耐高温层91采用玻璃纤维和陶瓷纤维材料制成，且具有优异的耐热性能，从而可有效防止因高温引起的软化变形，大大提高了使用寿命，而绝缘层92采用聚酰亚胺复合材料制成，其具有高绝缘性，通过绝缘层92可有效防止导电、漏电的情况，进一步提高了安全系数。

参照图2和图3，其中一个外基板8的侧壁设有保护层11，且保护层11位于前围饰板本体1的外侧；

还包括对称设置于绝缘层92两侧的阻燃层12，且阻燃层12与耐高温层91相连接。

具体，保护层11可采用丁羟甲苯化合物涂料制成，其具有良好的抗氧化性，从而可防止前围饰板本体1发生氧化，且阻燃层12采用高阻燃材料制成，通过阻燃层12的配合，可有效阻断部件燃烧，大大提高了安全性。

参照图1，还包括开设于前围饰板本体1侧壁的通孔6，且前围饰板本体1的外壁端部设有圆弧倒角；通过通孔6方便连接汽车构件，且设置的圆弧倒角可防止划伤。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车前围饰板，其特征在于，包括：

前围饰板本体(1)；

所述前围饰板本体(1)包括内基板(7)和对称设置于内基板(7)两侧的外基板(8)，且所述内基板(7)与两个外基板(8)之间均连接有缓冲层(10)；

支撑件(2)，所述支撑件(2)包括阵列设于前围饰板本体(1)内侧的多个第一支撑条(21)和第二支撑条(22)，且所述第一支撑条(21)与第二支撑条(22)相互交错垂直分布；

加强件(3)，所述加强件(3)包括固定于前围饰板本体(1)内侧的多个垫片(31)，且所述垫片(31)相对于前围饰板本体(1)的一侧固定有橡胶柱(32)。

2.根据权利要求1所述的汽车前围饰板，其特征在于，所述汽车前围饰板还包括：

设置于缓冲层(10)与外基板(8)之间的复合层(9)；

且所述复合层(9)包括绝缘层(92)，所述绝缘层(92)的两侧对称设有耐高温层(91)。

3.根据权利要求2所述的汽车前围饰板，其特征在于：其中一个所述外基板(8)的侧壁设有保护层(11)，且保护层(11)位于前围饰板本体(1)的外侧。

4.根据权利要求3所述的汽车前围饰板，其特征在于：还包括对称设置于绝缘层(92)两侧的阻燃层(12)，且所述阻燃层(12)与耐高温层(91)相连接。

5.根据权利要求4所述的汽车前围饰板，其特征在于：还包括对称固定于前围饰板本体(1)两端的连接座(5)，且所述连接座(5)的内部开设有连接孔(4)。

6.根据权利要求5所述的汽车前围饰板，其特征在于：还包括开设于前围饰板本体(1)侧壁的通孔(6)，且所述前围饰板本体(1)的外壁端部设有圆弧倒角。

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