CN213676232U - 一种商用车高刚度锻造铝合金车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车高刚度锻造铝合金车轮，主要包括中心孔、螺栓孔、法兰、轮辐、窗口、外轮缘、外侧胎圈座、气门孔、轮井、内侧胎圈座、内轮缘、加强筋。在车轮背腔，每个轮辐、窗口正中对应的轮井和内侧胎圈座处各铣加工出1根加强筋。其优点是：在同等重量的前提下，与现有锻造铝合金车轮相比，本实用新型锻造铝合金车轮，车轮轮辋变形量减小20%左右，轮辋变形量减小，从而提高了车轮刚度。

Description

一种商用车高刚度锻造铝合金车轮

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体地说涉及一种商用车高刚度锻造铝合金车轮。

背景技术

目前，越来越多的卡客车整车厂对车轮的刚度提出要求，车轮刚度是指车轮的轮辋、胎圈座、轮缘在加压后所承受变形的能力，车轮刚度差，轮缘变形量大，轮胎容易脱落，行驶过程中会造成严重事故甚至人员伤亡。因此如何提高锻造铝合金车轮的刚度也成为各卡客车轮厂家的研究课题。

车轮刚度在材料力学中属于抗弯刚度，其值为材料弹性模量与截面的惯性矩的乘积，因此，车轮刚度的大小取决于轮辋的几何形状和材料种类（即材料的弹性模量）。锻造铝合金车轮以6061为材料，弹性模量一般取定值，而不同形状的截面，尽管面积相同，但惯性矩却不一定相等，所以我们通过在轮辋内侧增加加强筋的形式，改变轮辋截面形状来增大截面的惯性矩，继而提高车轮刚度。在车轮刚度试验中，通过测量轮辋变形量来评价车轮刚度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种商用车高刚度锻造铝合金车轮。

本实用新型的技术方案如下：

所述一种商用车高刚度锻造铝合金车轮，主要包括中心孔、螺栓孔、法兰、轮辐、窗口、外轮缘、外侧胎圈座、气门孔、轮井、内侧胎圈座、内轮缘、加强筋。其中：在车轮背腔，每个轮辐、窗口正中对应的轮井和内侧胎圈座处各铣加工出1根加强筋。

所述加强筋的高度2-3mm，宽度范围10-15mm，便于铣加工，加强筋之间槽内所有圆角均大于R10。由于胎圈座处采用成型刀具铣加工，内侧胎圈座处加强筋呈梯形状。

在同等重量的前提下，与现有锻造铝合金车轮相比，本实用新型锻造铝合金车轮，车轮轮辋变形量减小20%左右，轮辋变形量减小，从而提高了车轮刚度。

附图说明

下面 结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种商用车高刚度锻造铝合金车轮示意图。

图2为本实用新型一种商用车高刚度锻造铝合金车轮轴测示意图。

图中：1.中心孔，2.螺栓孔，3.法兰，4.轮辐，5.窗口，6.外轮缘，7.外侧胎圈座，8.气门孔，9.轮井，10.内侧胎圈座，11.内轮缘，12.加强筋。

具体实施方式

以下结合附图就具体实施方式进行详细说明。

如图1所示，为一种商用车高刚度锻造铝合金车轮，主要包括中心孔1、螺栓孔2、法兰3、轮辐4、窗口5、外轮缘6、外侧胎圈座7、气门孔8、轮井9、内侧胎圈座10、内轮缘11、加强筋12。其中：在车轮背腔，每个轮辐4、窗口5正中对应的轮井9和内侧胎圈座10部位各铣加工出1根加强筋12。

所述加强筋12高度2mm，加强筋之间槽内所有圆角均为R12，轮井9部位的加强筋12宽度11mm，内侧胎圈座10部位的加强筋12成梯形状，宽度范围11-14mm。

在同等重量的前提下，与现有锻造铝合金车轮相比，本实用新型的实施例所制造的锻造铝合金车轮，车轮轮辋变形量减小22%，轮辋变形量减小，从而提高了车轮刚度。

Claims (2)

1.一种商用车高刚度锻造铝合金车轮，主要包括中心孔、螺栓孔、法兰、轮辐、窗口、外轮缘、外侧胎圈座、气门孔、轮井、内侧胎圈座、内轮缘、加强筋，其特征是：在车轮背腔，每个轮辐、窗口正中对应的轮井和内侧胎圈座处各铣加工出1根加强筋。

2.根据权利要求1所述一种商用车高刚度锻造铝合金车轮，其特征是：加强筋的高度范围2 mm -3mm，宽度范围10 mm -15mm，加强筋之间槽内所有圆角均大于R10。

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