CN213674462U - 一种中空吹塑汽车尾翼加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，包括机架、仿形夹紧结构、异型孔热熔机构和六个钻孔机构；仿形夹紧结构包括第一夹紧机构、第二夹紧机构、中部仿形支撑座、第三夹紧机构和第四夹紧机构；异型孔热容机构包括热熔底座、滑座、加热座、加热棒、热熔切刀和用气缸；钻孔机构包括座套、内套、外套、进给气缸、传动壳、钻轴、钻刀组件、电机和传动结构；机架包括架体和台板。本实用新型通过设置仿形夹紧机构，便于将需要加工的汽车尾翼固定在机架上；通过设置异型孔热熔机构和六个钻孔机构、便于在该装置中完成多个钻孔和异型孔加工，减少汽车尾翼加工的装夹次数和异型孔的加工难度，提高生产效率。

Description

一种中空吹塑汽车尾翼加工装置

技术领域

本实用新型涉及塑料加工技术领域，具体涉及一种中空吹塑汽车尾翼加工装置。

背景技术

在现有中空吹塑汽车尾翼吹塑加工过程中，采用的是成型后加工技术，即尾翼成型完毕，从模具内取出产品，然后，移至另一台机械加工设备，如立式钻铣床、台钻等，用专用工装将产品进行夹持，然后再用专用钻孔工具，如麻花钻、或专用设计铣刀，对产品的车灯安装和线路安装孔铣孔加工；其主要存在的问题是：1)延长了整个产品的生产流程，增加了产品成本；2)异型孔加工困难，加工时间长，易产生废品。

针对上述问题，设计一种专用的中空吹塑汽车尾翼加工装置，在该装置中集成了方孔热熔加工机构和多个钻孔机构，这对于减少中空吹塑汽车尾翼的装夹次数和异型孔的加工难度等具有重要意义。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，通过设置仿形夹紧机构，便于将需要加工的汽车尾翼固定在机架上；通过设置异型孔热熔机构和六个钻孔机构、便于在该装置中完成多个钻孔和异型孔加工，减少汽车尾翼加工的装夹次数和异型孔的加工难度，提高生产效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，包括机架、仿形夹紧结构、异型孔热熔机构和六个钻孔机构；

所述仿形夹紧结构包括从左到右依次设置在所述机架的顶部的后侧的第一夹紧机构、第二夹紧机构、中部仿形支撑座、第三夹紧机构和第四夹紧机构；

所述异型孔热容机构包括设置在机架后侧的热熔底座、滑动设置在所述热熔底座上的滑座、设置在所述滑座上的加热座、设置在所述加热座中的加热棒、与所述加热座相连的热熔切刀和用于推动所述滑座移动的气缸；所述加热座的一侧与所述气缸相连、另一侧与所述热熔切刀相连；

所述钻孔机构包括与机架相连的座套、设置在所述座套的顶部的内套、滑动设置在所述内套的顶部的外套、设置在所述外套的顶部的传动壳、设置在所述内套与传动壳间用于移动所述传动壳的进给气缸、可转动设置在所述传动壳的一侧的钻轴、钻刀组件、设置在所述传动壳的另一侧的电机和设置在所述电机的输出轴与钻轴间的传动结构；

所述进给气缸的进给缸体与所述外套相连、进给活塞杆与所述内套相连；

所述钻轴的下端与所述钻刀组件相连、上端依次穿过座套、内套、外套伸入传动壳中与所述传动结构相连；

所述机架包括架体和设置在所述架体上的用于连接所述仿形夹紧结构、异型孔热熔机构及六个钻孔机构的台板。

进一步，所述仿形夹紧结构、所述异型孔热熔机构和一个钻孔机构位于所述台板的顶部，五个所述钻孔机构位于所述台板的下部。

进一步，所述异型孔热容机构与所述中部仿形支撑座相对应，位于所述台板的上部的一个所述钻孔机构设置于所述异型孔热熔机构与第二夹紧机构间；所述异型孔热熔机构与第二夹紧机构间的所述台板的顶端的后侧设置有用于连接对应的所述座套和热熔底座的第一支架。

进一步，所述第一夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第一仿形座、设置在所述第一仿形座后侧的第一支撑座、滑动设置在所述第一支撑座与所述第一仿形座间的第一仿形盖和设置在所述第一支撑座上用于移动所述第一仿形盖的第一气缸；所述第一支撑座与第一仿形座间设置有两个便于所述第一仿形盖移动的第一导向柱；

所述第二夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第二仿形座、设置在所述第二仿形座后侧的第二支撑座、滑动设置在所述第二支撑座与所述第二仿形座间的第二仿形盖和设置在所述第二支撑座上用于移动所述第二仿形盖的第二气缸；所述第二支撑座与第二仿形座间设置有两个便于所述第二仿形盖移动的第二导向柱；

所述第三夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第三仿形座、设置在所述第三仿形座后侧的第三支撑座、滑动设置在所述第三支撑座与所述第三仿形座间的第三仿形盖和设置在所述第三支撑座上用于移动所述第三仿形盖的第三气缸；所述第三支撑座与第三仿形座间设置有两个便于所述第三仿形盖移动的第三导向柱；

所述第四夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第四仿形座、设置在所述第四仿形座后侧的第四支撑座、滑动设置在所述第四支撑座与所述第四仿形座间的第四仿形盖和设置在所述第四支撑座上用于移动所述第四仿形盖的第四气缸；所述第四支撑座与第四仿形座间设置有两个便于所述第四仿形盖移动的第四导向柱；

所述第一、二、三及四支撑座均呈倒L形。

进一步，所述台板的下部的左右两侧均通过第二支架设置有便于给汽车尾翼的两端钻孔的所述钻孔机构、对应所述中部仿形支撑座的前侧通过两个第三支架分别设置有两个所述钻孔机构、对应所述中部仿形支撑座的右侧的后部通过第四支架设置有所述钻孔机构；

所述台板对应下侧的五个所述钻孔机构处均设置有便于对应的所述钻刀组件通过的矩形过孔；

两个所述第三支架对称分布在所述中部仿形支撑座的两侧。

进一步，所述热熔底座包括座体、设置在座体的后侧的用于连接所述气缸的支撑块和设置在所述座体的上侧的两个便于所述滑座滑动的导轨。

进一步，所述传动结构包括设置在所述电机的输出轴上的主动齿轮和设置在所述钻轴上的从动齿轮。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型过设置仿形夹紧机构，便于将需要加工的汽车尾翼固定在机架上；通过设置异型孔热熔机构和六个钻孔机构、便于在该装置中完成多个钻孔和异型孔加工，减少汽车尾翼加工的装夹次数和异型孔的加工难度，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图1：

图2为本实用新型的立体结构示意图2；

图3为本实用新型的异型孔热容机构的结构示意图；

图4为本实用新型的钻孔机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。

如图1至图4所示，一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，包括机架1、仿形夹紧结构2、异型孔热熔机构3和六个钻孔机构4；

仿形夹紧结构2包括从左到右依次设置在机架1的顶部的后侧的第一夹紧机构21、第二夹紧机构22、中部仿形支撑座23、第三夹紧机构24和第四夹紧机构25；用于将汽车尾翼100固定在机架上，避免加工时汽车尾翼移动；

异型孔热容机构3包括设置在机架1后侧的热熔底座31、滑动设置在热熔底座31上的滑座32、设置在滑座32上的加热座33、设置在加热座33中的加热棒34、与加热座33相连的热熔切刀35和用于推动滑座32移动的气缸36；加热座33的一侧与气缸36相连、另一侧与热熔切刀35相连；

钻孔机构4包括与机架1相连的座套41、设置在座套41的顶部的内套42、滑动设置在内套42的顶部的外套43、设置在外套43的顶部的传动壳44、设置在内套42与传动壳44间用于移动传动壳44的进给气缸45、可转动设置在传动壳44的一侧的钻轴46、钻刀组件47、设置在传动壳44的另一侧的电机48和设置在电机48的输出轴与钻轴46间的传动结构；

传动结构包括设置在电机48的输出轴上的主动齿轮和设置在钻轴46上的从动齿轮；齿轮传动结构为常规结构，在附图中未示出主动齿轮和从动齿轮；

进给气缸45的进给缸体与外套43相连、进给活塞杆与内套42相连；

钻轴46的下端与钻刀组件47相连、上端依次穿过座套41、内套42、外套43伸入传动壳44中与传动结构相连；

机架1包括架体11和设置在架体11上的用于连接仿形夹紧结构2、异型孔热熔机构3及六个钻孔机构4的台板12。

本实施例中，仿形夹紧结构2、异型孔热熔机构3和一个钻孔机构4位于台板12的顶部，五个钻孔机构4位于台板12的下部。

本实施例中，异型孔热容机构3与中部仿形支撑座23相对应，位于台板12的上部的一个钻孔机构4设置于异型孔热熔机构3与第二夹紧机构22间；异型孔热熔机构3与第二夹紧机构22间的台板12的顶端的后侧设置有用于连接对应的座套41和热熔底座31的第一支架13。

本实施例中，第一夹紧机构21包括设置在台板12的顶部的第一仿形座、设置在第一仿形座后侧的第一支撑座、滑动设置在第一支撑座与第一仿形座间的第一仿形盖和设置在第一支撑座上用于移动第一仿形盖的第一气缸；第一支撑座与第一仿形座间设置有两个便于第一仿形盖移动的第一导向柱；

第二夹紧机构22包括设置在台板的顶部的第二仿形座、设置在第二仿形座后侧的第二支撑座、滑动设置在第二支撑座与第二仿形座间的第二仿形盖和设置在第二支撑座上用于移动第二仿形盖的第二气缸；第二支撑座与第二仿形座间设置有两个便于第二仿形盖移动的第二导向柱；

第三夹紧机构24包括设置在台板的顶部的第三仿形座、设置在第三仿形座后侧的第三支撑座、滑动设置在第三支撑座与第三仿形座间的第三仿形盖和设置在第三支撑座上用于移动第三仿形盖的第三气缸；第三支撑座与第三仿形座间设置有两个便于第三仿形盖移动的第三导向柱；

第四夹紧机构25包括设置在台板的顶部的第四仿形座、设置在第四仿形座后侧的第四支撑座、滑动设置在第四支撑座与第四仿形座间的第四仿形盖和设置在第四支撑座上用于移动第四仿形盖的第四气缸；第四支撑座与第四仿形座间设置有两个便于第四仿形盖移动的第四导向柱；

第一、二、三及四支撑座均呈倒L形。

本实施例中，台板12的下部的左右两侧均通过第二支架14设置有便于给汽车尾翼的两端钻孔的钻孔机构4、对应中部仿形支撑座23的前侧通过两个第三支架15分别设置有两个钻孔机构4、对应中部仿形支撑座23的右侧的后部通过第四支架设置有钻孔机构4；实施中第四支架与第三支架结构相同，安装位置不同；

台板12对应下侧的五个钻孔机构4处均设置有便于对应的钻刀组件47通过的矩形过孔；

两个第三支架15对称分布在中部仿形支撑座的两侧。

本实施例中，热熔底座31包括座体、设置在座体的后侧的用于连接气缸36的支撑块和设置在座体的上侧的两个便于滑座滑动的导轨。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：包括机架、仿形夹紧结构、异型孔热熔机构和六个钻孔机构；

所述仿形夹紧结构包括从左到右依次设置在所述机架的顶部的后侧的第一夹紧机构、第二夹紧机构、中部仿形支撑座、第三夹紧机构和第四夹紧机构；

所述异型孔热容机构包括设置在机架后侧的热熔底座、滑动设置在所述热熔底座上的滑座、设置在所述滑座上的加热座、设置在所述加热座中的加热棒、与所述加热座相连的热熔切刀和用于推动所述滑座移动的气缸；所述加热座的一侧与所述气缸相连、另一侧与所述热熔切刀相连；

所述钻孔机构包括与机架相连的座套、设置在所述座套的顶部的内套、滑动设置在所述内套的顶部的外套、设置在所述外套的顶部的传动壳、设置在所述内套与传动壳间用于移动所述传动壳的进给气缸、可转动设置在所述传动壳的一侧的钻轴、钻刀组件、设置在所述传动壳的另一侧的电机和设置在所述电机的输出轴与钻轴间的传动结构；

所述进给气缸的进给缸体与所述外套相连、进给活塞杆与所述内套相连；

所述钻轴的下端与所述钻刀组件相连、上端依次穿过座套、内套、外套伸入传动壳中与所述传动结构相连；

所述机架包括架体和设置在所述架体上的用于连接所述仿形夹紧结构、异型孔热熔机构及六个钻孔机构的台板。

2.根据权利要求1所述的一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：所述仿形夹紧结构、所述异型孔热熔机构和一个钻孔机构位于所述台板的顶部，五个所述钻孔机构位于所述台板的下部。

3.根据权利要求1所述的一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：所述异型孔热容机构与所述中部仿形支撑座相对应，位于所述台板的上部的一个所述钻孔机构设置于所述异型孔热熔机构与第二夹紧机构间；所述异型孔热熔机构与第二夹紧机构间的所述台板的顶端的后侧设置有用于连接对应的所述座套和热熔底座的第一支架。

4.根据权利要求1所述的一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：所述第一夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第一仿形座、设置在所述第一仿形座后侧的第一支撑座、滑动设置在所述第一支撑座与所述第一仿形座间的第一仿形盖和设置在所述第一支撑座上用于移动所述第一仿形盖的第一气缸；所述第一支撑座与第一仿形座间设置有两个便于所述第一仿形盖移动的第一导向柱；

所述第二夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第二仿形座、设置在所述第二仿形座后侧的第二支撑座、滑动设置在所述第二支撑座与所述第二仿形座间的第二仿形盖和设置在所述第二支撑座上用于移动所述第二仿形盖的第二气缸；所述第二支撑座与第二仿形座间设置有两个便于所述第二仿形盖移动的第二导向柱；

所述第三夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第三仿形座、设置在所述第三仿形座后侧的第三支撑座、滑动设置在所述第三支撑座与所述第三仿形座间的第三仿形盖和设置在所述第三支撑座上用于移动所述第三仿形盖的第三气缸；所述第三支撑座与第三仿形座间设置有两个便于所述第三仿形盖移动的第三导向柱；

所述第四夹紧机构包括设置在所述台板的顶部的第四仿形座、设置在所述第四仿形座后侧的第四支撑座、滑动设置在所述第四支撑座与所述第四仿形座间的第四仿形盖和设置在所述第四支撑座上用于移动所述第四仿形盖的第四气缸；所述第四支撑座与第四仿形座间设置有两个便于所述第四仿形盖移动的第四导向柱；

所述第一、二、三及四支撑座均呈倒L形。

5.根据权利要求1所述的一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：所述台板的下部的左右两侧均通过第二支架设置有便于给汽车尾翼的两端钻孔的所述钻孔机构、对应所述中部仿形支撑座的前侧通过两个第三支架分别设置有两个所述钻孔机构、对应所述中部仿形支撑座的右侧的后部通过第四支架设置有所述钻孔机构；

所述台板对应下侧的五个所述钻孔机构处均设置有便于对应的所述钻刀组件通过的矩形过孔；

两个所述第三支架对称分布在所述中部仿形支撑座的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：所述热熔底座包括座体、设置在座体的后侧的用于连接所述气缸的支撑块和设置在所述座体的上侧的两个便于所述滑座滑动的导轨。

7.根据权利要求1所述的一种中空吹塑汽车尾翼加工装置，其特征在于：所述传动结构包括设置在所述电机的输出轴上的主动齿轮和设置在所述钻轴上的从动齿轮。

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