CN213654942U - 一种叠片式汽车油冷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叠片式汽车油冷器，包括主体，所述主体上端的右侧固定设置有进油口，所述进油口的下端延伸至主体的内部，所述主体上端的左侧固定设置有出油口，所述出油口的下端延伸至主体的内部，所述主体的左右两端固定安装有安装座，所述安装座为方形结构，所述安装座的中部固定设置有安装孔，所述安装孔为圆形结构。该叠片式汽车油冷器，通过安装的扁管，相同体积的油冷器扁管通道的长度大于传统圆管，增加了油液在通道内停留的时间，提高了有油冷器的冷却性能，解决了当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及油冷器技术领域，具体为一种叠片式汽车油冷器。
背景技术
油冷却器用于发动机的润滑油冷却，主要功能是保障发动机的安全运转及寿命，现代汽车发动机的功率及转速变的越来越高，因此，客观上对发动机的润滑系统就提出了更高的要求；另外为了减少汽车尾气排放，就需要采用低排量的小型化发动机，这就要求车用油冷器不仅应具有高效的换热功率和较小的泵耗功率，而且应该具有紧凑的结构形式，由此可见，在发动机系统中，采用具有高效紧凑式结构的油冷器对汽车工业的节能意义重大，另外，能源与环境的双重挑战使发动机趋向“高能、低耗、小型化”的方向发展，发动机技术的不断成熟与其苛刻的应用场合，同时也为车用油冷器的发展提供了机遇与挑战，这就不断促使研究者越来越多地关注车用油冷器的研究与开发。
当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，这种结构的叠片的直管的通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求，且汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叠片式汽车油冷器，以解决上述背景技术中提出通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加叠片的通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求，且汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叠片式汽车油冷器，包括主体，所述主体上端的右侧固定设置有进油口，所述进油口的下端延伸至主体的内部，所述主体上端的左侧固定设置有出油口，所述出油口的下端延伸至主体的内部，所述主体的左右两端固定安装有安装座，所述安装座为方形结构，所述安装座的中部固定设置有安装孔，所述安装孔为圆形结构。
优选的，所述主体的前端活动安装有挡板，所述挡板为可拆卸结构，所述挡板的前端活动安装有固定螺丝。
优选的，所述挡板的中部固定安装有滤网，所述挡板的前端固定设置有固定孔，所述主体的前端固定设置有螺孔，所述螺孔和固定孔与固定螺丝相适配，所述固定螺丝的后端穿过固定孔并与螺孔活动连接。
优选的，所述固定螺丝的后端穿过固定孔并与螺孔活动连接，所述主体的内部固定安装有散热板，所述散热板等距分布在主体的内部，所述散热板为方形结构，所述散热板的上下两端固定安装有翅片，所述翅片等距分布在主体的内部并与散热板相适配。
优选的，所述主体的内部固定安装有扁管，所述扁管为扁平椭圆型结构，所述扁管的左右两端贯穿于翅片并分别与进油口和出油口固定连接。
优选的，所述扁管的内部固定设置有管口，所述管口的内部固定安装有散热片，所述散热片与扁管上下两端的内侧紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该叠片式汽车油冷器，通过安装的滤网，能够阻挡大体积的赃物，防止油冷器内部造成堵塞，滤网可拆卸使得后期清洗更加便捷，解决了汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能的问题；
2、该叠片式汽车油冷器，通过安装的散热板，热油从进油口进入流入扁管，扁管将热量传导至翅片，翅片上的热量再传导至散热板，热量从散热板向外侧散发，增加的换热面积，提高了油冷器的散热效果；
3、该叠片式汽车油冷器，通过安装的扁管，扁管的占用面积小，相同体积的油冷器扁管通道的长度大于传统圆管，增加了油液在通道内停留的时间，提高了有油冷器的冷却性能，解决了当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，这种结构的叠片的直管的通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求的问题。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型拆分结构示意图；
图3为本实用新型散热结构示意图；
图4为本实用新型扁管结构示意图；
图5为本实用新型内部结构示意图。
图中：1、主体；2、进油口；3、出油口；4、安装座；5、安装孔；6、挡板；7、固定螺丝；8、滤网；9、固定孔；10、螺孔；11、散热板；12、翅片；13、扁管；14、管口；15、散热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种叠片式汽车油冷器，包括主体1，主体1上端的右侧固定设置有进油口2，进油口2的下端延伸至主体1的内部，主体1上端的左侧固定设置有出油口3，出油口3的下端延伸至主体1的内部，主体1的左右两端固定安装有安装座4，安装座4为方形结构，安装座4的中部固定设置有安装孔5，安装孔5为圆形结构。
进一步的，主体1的前端活动安装有挡板6，挡板6为可拆卸结构，挡板 6的前端活动安装有固定螺丝7，通过安装的固定螺丝7，可将挡板6和主体 1相连，使得挡板6具有可拆卸功能，方便更换清洗。
进一步的，挡板6的中部固定安装有滤网8，挡板6的前端固定设置有固定孔9，主体1的前端固定设置有螺孔10，螺孔10和固定孔9与固定螺丝7 相适配，固定螺丝7的后端穿过固定孔9并与螺孔10活动连接，通过安装的滤网8，能够阻挡大体积的赃物，防止油冷器内部造成堵塞，滤网8可拆卸使得后期清洗更加便捷，解决了汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能的问题。
进一步的，固定螺丝7的后端穿过固定孔9并与螺孔10活动连接，主体 1的内部固定安装有散热板11，散热板11等距分布在主体1的内部，散热板 11为方形结构，散热板11的上下两端固定安装有翅片12，翅片12等距分布在主体1的内部并与散热板11相适配，通过安装的散热板11，热油从进油口 2进入流入扁管13，扁管13将热量传导至翅片12，翅片12上的热量再传导至散热板11，热量从散热板11向外侧散发，增加的换热面积，提高了油冷器的散热效果。
进一步的，主体1的内部固定安装有扁管13，扁管13为扁平椭圆型结构，扁管13的左右两端贯穿于翅片12并分别与进油口2和出油口3固定连接，通过安装的翅片12，翅片12与散热板11相连，增大换热装置的换热表面积。
进一步的，扁管13的内部固定设置有管口14，管口14的内部固定安装有散热片15，散热片15与扁管13上下两端的内侧紧密贴合，通过安装的扁管13，扁管13的占用面积小，相同体积的油冷器扁管13通道的长度大于传统圆管，增加了油液在通道内停留的时间，提高了有油冷器的冷却性能，解决了当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，这种结构的叠片的直管的通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求的问题。
工作原理：首先将进油口2和出油口3接入发动机，热油从进油口2进入流入扁管13，扁管13将热量传导至翅片12，翅片12上的热量再传导至散热板11，热量从散热板11向外侧散发，增加的换热面积，提高了油冷器的散热效果，扁管13的占用面积小，相同体积的油冷器扁管13通道的长度大于传统圆管，增加了油液在通道内停留的时间，提高了有油冷器的冷却性能，解决了当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，这种结构的叠片的直管的通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求的问题，最后冷却好的机油通过出油口3回流至发动机内，通过安装的滤网8，能够阻挡大体积的赃物，防止油冷器内部造成堵塞，滤网8可拆卸使得后期清洗更加便捷，解决了汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能的问题。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种叠片式汽车油冷器，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上端的右侧固定设置有进油口(2)，所述进油口(2)的下端延伸至主体(1)的内部，所述主体(1)上端的左侧固定设置有出油口(3)，所述出油口(3)的下端延伸至主体(1)的内部，所述主体(1)的左右两端固定安装有安装座(4)，所述安装座(4)为方形结构，所述安装座(4)的中部固定设置有安装孔(5)，所述安装孔(5)为圆形结构。
2.根据权利要求1所述的一种叠片式汽车油冷器，其特征在于：所述主体(1)的前端活动安装有挡板(6)，所述挡板(6)为可拆卸结构，所述挡板(6)的前端活动安装有固定螺丝(7)。
3.根据权利要求2所述的一种叠片式汽车油冷器，其特征在于：所述挡板(6)的中部固定安装有滤网(8)，所述挡板(6)的前端固定设置有固定孔(9)，所述主体(1)的前端固定设置有螺孔(10)，所述螺孔(10)和固定孔(9)与固定螺丝(7)相适配，所述固定螺丝(7)的后端穿过固定孔(9)并与螺孔(10)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种叠片式汽车油冷器，其特征在于：所述固定螺丝(7)的后端穿过固定孔(9)并与螺孔(10)活动连接，所述主体(1)的内部固定安装有散热板(11)，所述散热板(11)等距分布在主体(1)的内部，所述散热板(11)为方形结构，所述散热板(11)的上下两端固定安装有翅片(12)，所述翅片(12)等距分布在主体(1)的内部并与散热板(11)相适配。
5.根据权利要求4所述的一种叠片式汽车油冷器，其特征在于：所述主体(1)的内部固定安装有扁管(13)，所述扁管(13)为扁平椭圆型结构，所述扁管(13)的左右两端贯穿于翅片(12)并分别与进油口(2)和出油口(3)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种叠片式汽车油冷器，其特征在于：所述扁管(13)的内部固定设置有管口(14)，所述管口(14)的内部固定安装有散热片(15)，所述散热片(15)与扁管(13)上下两端的内侧紧密贴合。
Priority Applications (1)
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| CN213654942U true CN213654942U (zh) | 2021-07-09 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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-
2020
- 2020-08-31 CN CN202021846400.1U patent/CN213654942U/zh active Active
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