CN217051527U - 一种叉车液压油冷却装置及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车液压油冷却装置及叉车，涉及油冷器领域，包括冷却器框架、与冷却器框架固定的芯体，以及固定在冷却器框架内且用于对芯体管道内的液压油冷却的散热件，本实用新型结构简单，通过对油口位置的调整以及取消不必要的接口，能够腾出原有浪费的空间，既能够在不改变原有外形尺寸的情况下，扩大了散热件的面积，同时又避免了原有浪费的空间产生热风回流的现象，进一步提升冷却装置的散热。

Description

一种叉车液压油冷却装置及叉车

技术领域

本实用新型涉及油冷器领域，具体是一种叉车液压油冷却装置及叉车。

背景技术

现有技术中叉车液压油冷却系统由于体积大小、安装位置等原因，液压油冷却效果不佳，不能实现油温可控。

请参阅说明书附图6，现有技术中的液压油冷却装置的工作原理为：原油冷却装置包括原五通阀304，所述原五通阀304上布置有接头及原高压胶管303，其中液压油经进原油高压胶管303进入油冷却器302，在进入原回油高压胶管306和原液压油滤清器307。其中原油冷却器302安装与原框架301上，其后部安装有原护板305，所述原护板上开设有若干个腰型孔用于冷却装置吸风。

请参阅说明书附图7，原油冷却器包括原聚风罩401、原油温传感器402、第一进油口403、第二进油口404、原截止阀405、原出油口406、原芯体407、原U型板408、原风扇409以及螺栓等标准件等。所述原截止阀405在维修时放油使用；所述油冷却器内部布置有横向液压油管道；所述原U型板408用于将冷却器的原聚风罩401固定在框架上。请参阅说明书附图，由于原油冷却装置的出油口布置在右侧，因此其框架结构需要预留一部分空间用于安装出油管，此空间易造成热风回流。

上述为原油冷却装置的结构以及实现液压油冷却的原理，由于油口布局位置不合理，会造成框架空间的浪费同时浪费的空间易造成热风回流，影响了原油冷却装置对液压油的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车液压油冷却装置，通过对液压油冷却器的结构以及相对叉车位置的调整，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车液压油冷却装置，包括冷却器框架、与冷却器框架固定的芯体，以及固定在冷却器框架内且用于对芯体管道内的液压油冷却的散热件，所述芯体的进油口位于左侧面，所述芯体的出油口位于下侧面，所述冷却器框架底面开设有与出油口管道相匹配的腰型孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热件包括呈对角线设置在芯体上的风扇，所述风扇与进油管道位置相对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述芯体包括进油室、冷却油管以及出油室，所述进油室左侧面设有进油口，所述出油室下侧面设有出油口。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却器框架形成有与进油口形状匹配的凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却器框架由上侧板、左侧板、下侧板和右侧板依次围成，所述下侧板上开设有若干个安装孔，所述右侧板形成与芯体出油口形状相匹配的凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述芯体位于出油室的一侧固定连接有测温件，所述风扇与测温件电性相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却器框架后部固定连接有后挡板，所述后挡板开设有后挡板孔，所述后挡板孔位置与风扇设置位置相对应。

一种叉车，包括上述所述的一种叉车液压油冷却装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过对油口位置的调整以及取消不必要的接口，能够腾出原有浪费的空间，既能够在不改变原有外形尺寸的情况下，扩大了散热件的面积，同时避免了原有浪费的空间产生热风回流的现象，进一步提升冷却装置的散热。

附图说明

图1为油冷却装置安装在叉车上的结构示意图；

图2为叉车车架的结构示意图；

图3为本申请中油冷却装置的外侧结构示意图；

图4为本申请中油冷却装置的框架结构示意图；

图5为本申请中油冷却装置的散热件结构示意图；

图6为现有技术中一种油冷却装置的结构示意图；

图7为现有技术中油冷却装置内部冷却件的结构示意图；

图中：101-驾驶室、102-驾驶室支座、103-油冷却装置、104-液压油箱、105-防护板、106-挡泥板、201-车架、202-腰型孔、301-原框架、302-原油冷却器、303-原高压胶管、304-原五通阀、305-原护板、306-原回油高压胶管、307-原液压油滤清器、401-原聚风罩、402-原油温传感器、403-第一进油口、404-第二进油口、405-原截止阀、406-原出油口、407-原芯体、408-原U型板、409-原风扇、801-进油口、802-进油室、803-聚风罩、804-散热件、805-芯体、806-出油室、807-测温件、808-出油口、901-上侧板、902-左侧板、903-安装孔、904-下侧板、905-右侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中，一种叉车液压油冷却装置，包括冷却器框架、与冷却器框架固定的芯体805，以及固定在冷却器框架内且用于对芯体805管道内的液压油冷却的散热件804，所述芯体805的进油口801位于左侧面，所述芯体805的出油口808位于下侧面，所述冷却器框架底面开设有与出油口808管道相匹配的腰型孔202。

本实用新型中油冷却器的工作原理是将风从后部吸入，将进入油冷却器中各个通道中的液压油进行风冷，来降低液压油油温。

如图5所示，所述散热件804包括呈对角线设置在芯体805上的风扇，所述风扇与进油管道位置相对应，所述风扇固定连接有聚风罩803，不仅能够对风的流向进行限定，而且能够防止异物进入风扇内部。现有技术中两个风扇设置在芯体805上呈左上和右下进行分布，本申请将风扇的位置调整为右上和左下，使液压油进油管与风扇的位置相对应，能够使液压油一进入芯体805直接进行风冷，提高风冷的效果。

所述芯体805包括进油室802、冷却油管以及出油室806，所述芯体805位于出油室806的一侧固定连接有测温件807，所述风扇与测温件电性相连，风扇能够根据测温件测得的出油口808的温度决定是否开启风扇，当测得的油温低于设定温度时，风扇关闭，高于设定温度时，风扇开启。

所述芯体805的出油口808位于出油室806底部，且冷却器框架为配合出油室806的出油口808管道位置的变化，冷却器框架在底面开设有与出油口808管道相匹配的腰型孔202，相较于现有技术中出油口808位于芯体805右侧，需要预留出一部分空间安装油管的情况，本申请调整出油口808相对芯体805的位置，使得安装油管更加方便，既节省安装空间又能够有效避免现有技术中因存在空间浪费而产生的热风回流的现象。

芯体805进油室802的进油口801位于芯体805侧面，所述冷却器框架形成有与进油口801形状匹配的凸起，能够使框架与进油口801适配，相较于现有技术中芯体805与框架之间的配合关系，本申请不仅能够节省空间，进一步扩大了散热件804的面积，而且减小了芯体805与框架之间的间隙，有效降低间隙中产生热风的回流现象。

如图1-2所示，所述油冷却器安装位于驾驶室的后部，通过螺栓安装与叉车车架201的驾驶室后支座上，其中油冷却器下方设有液压油箱104、后部布置有防护板105以及挡泥板106，所述防护板105与挡泥板106共同起到遮挡泥水的作用。由于油冷却器是采用吸风冷却，吸风口通道必须顺畅且脏污泥水无法进入，本申请中防护板105和挡泥板106既能保证油冷管道顺畅，防护泥水和通风效果又好。

如图2所示，叉车车架201上焊接有驾驶室支座102，车架201后部设有通过螺栓等固定件安装的左后挡泥板106，防护板105安装在油箱后部的挡泥板106上。所述驾驶室支座102上开设有腰型孔202，用于油冷却器连接回油高压胶管，所述驾驶室支座102上还开设有四个圆孔，用于固定油冷却器安装框架上的四个螺栓，其下部用四个螺母紧固。

如图4所示，所述冷却器框架由上侧板901、左侧板902、下侧板904和右侧板905依次围成，所述下侧板904上开设有若干个安装孔903，通过紧固件将冷却器框架与驾驶室支座102固定相连。所述右侧板905形成与芯体805出油口808形状相匹配的凸起，使冷却器框架与芯体805之间不产生间隙，不仅能够节省空间，而且防止产生热风回流，进一步提升对液压油的冷却效果。

所述冷却器框架后部固定连接有后挡板，所述后挡板开设有后挡板孔，所述后挡板孔位置与风扇设置位置相对应，风从后挡板孔吸入，再从油冷却器聚风罩803和芯体805中穿过，使风只有一条通道可走，有效减少热风回流，导致油温过高的问题，同时将后挡板空洞的直径进一步减小，能够起到阻止泥水飞溅进入的可能性。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用时，通过对油口位置的调整以及取消不必要的接口，能够腾出原有浪费的空间，既能够在不改变原有外形尺寸的情况下，扩大了散热件804的面积，同时避免了原有浪费的空间产生热风回流的现象，进一步提升冷却装置的散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，包括冷却器框架、与冷却器框架固定的芯体，以及固定在冷却器框架内且用于对芯体管道内的液压油冷却的散热件，所述芯体的进油口位于左侧面，所述芯体的出油口位于下侧面，所述冷却器框架底面开设有与出油口管道相匹配的腰型孔。

2.根据权利要求1所述的一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，所述散热件包括呈对角线设置在芯体上的风扇，所述风扇与进油管道位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，所述芯体包括进油室、冷却油管以及出油室，所述进油室左侧面设有进油口，所述出油室下侧面设有出油口。

4.根据权利要求3所述的一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，所述冷却器框架形成有与进油口形状匹配的凸起。

5.根据权利要求1或3所述的一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，所述冷却器框架由上侧板、左侧板、下侧板和右侧板依次围成，所述下侧板上开设有若干个安装孔，所述右侧板形成与芯体出油口形状相匹配的凸起。

6.根据权利要求3所述的一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，所述芯体位于出油室的一侧固定连接有测温件，所述散热件与测温件电性相连。

7.根据权利要求2所述的一种叉车液压油冷却装置，其特征在于，所述冷却器框架后部固定连接有后挡板，所述后挡板开设有后挡板孔，所述后挡板孔位置与风扇设置位置相对应。

8.一种叉车，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的一种叉车液压油冷却装置。

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