CN213647168U - 一种新型钢挤轮架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型钢挤轮架结构，包括底板、安装在底板上的斜块和导轨固定座、第一紧固装置和第二紧固装置，所述第一紧固装置、第二紧固装置分别安装在斜块、导轨固定座上，且分别安装有第一顶尖、第二顶尖，所述第一顶尖和第二顶尖分别顶住轴芯两端的中心孔，所述轴芯上安装有钢挤轮。本实用新型具有减小轴芯转动时的摩擦阻力，降低修整砂轮时钢挤轮的磨损，提高钢挤轮寿命等优点。
Description
【技术领域】
本实用新型属于钢挤轮架的技术领域，尤其涉及一种新型钢挤轮架结构。
【背景技术】
数控强力磨床上会采用金刚滚轮修整器或钢挤轮对砂轮进行修整。金刚滚轮修整器结构一般较为复杂，钢挤轮则需要安装在机架上使用，钢挤轮通过挤压砂轮对砂轮进行修整。采用现有的安装钢挤轮的机架进行砂轮修整时存在钢挤轮的工作阻力较大，钢挤轮的磨损较大使得钢挤轮的使用寿命较短等问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型钢挤轮架结构，能够减小轴芯转动时的摩擦阻力，降低修整砂轮时钢挤轮的磨损，提高钢挤轮寿命。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种新型钢挤轮架结构，包括底板、安装在底板上的斜块和导轨固定座、第一紧固装置和第二紧固装置，所述第一紧固装置、第二紧固装置分别安装在斜块、导轨固定座上，且分别安装有第一顶尖、第二顶尖，所述第一顶尖和第二顶尖分别顶住轴芯两端的中心孔，所述轴芯上安装有钢挤轮。
作为优选，所述第一紧固装置包括顶尖固定块、调节板，所述顶尖固定块安装在斜块上，所述调节板安装在斜块的两端，调节板上安装有螺栓，螺栓与顶尖固定块相连，所述第一顶尖用紧固件固定在顶尖固定块上，通过前后移动调节板调节顶尖固定块相对斜块位置，通过旋拧螺栓可调节顶尖固定块的左右位置，第一顶尖的拆装方便且可随顶尖固定块同步移动。
作为优选，所述顶尖固定块底面和斜块顶端之间设有导轨塞条，导轨塞条可用于填充顶尖固定块沿斜块前后移动时顶尖固定块和斜块顶部斜面之间产生间隙，保证顶尖固定块和斜块之间的安装牢固性，使得顶尖固定块不易发生松动。
作为优选，所述第二紧固装置包括导轨、顶尖套、固定块和调节螺钉，所述第二顶尖一端与顶尖套配合连接，顶尖套安装在导轨上，导轨安装在导轨固定座上并用压盖压紧，所述固定块固定在导轨固定座上，固定块上安装有调节螺钉，调节螺钉和导轨相连，使得第二顶尖的安装牢固，第二顶尖的位置可通过旋拧调节螺钉即可调节。
作为优选，所述导轨上远离第二顶尖的一端设有T型槽，所述调节螺钉的螺杆端部与T型槽相适应连接，使得导轨和调节螺钉之间连接牢固不易松动，方便通过调节螺钉对导轨和第二顶尖的位置进行调节。
作为优选，所述压盖上靠近第二顶尖的一侧设有刮油片，刮油片左侧分别与压盖、导轨固定座相连，刮油片中部设有与导轨外沿相适应的开口，刮油片可使得导轨上的油相对均匀。
作为优选，所述第一顶尖的中心、第二顶尖的中心之间的上下安装偏差、左右安装偏差均不超过0.005mm，确保轴芯和钢挤轮的安装精准，进而保证钢挤轮对砂轮修整的质量。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过用第一顶尖和第二顶尖顶住轴芯两端的中心孔，轴芯上安装钢挤轮，砂轮与钢挤轮接触时砂轮转动可带动钢挤轮与轴芯可同步转动，减小轴芯转动时的摩擦阻力，降低修整砂轮时钢挤轮的磨损，提高钢挤轮寿命；第一顶尖和第二顶尖的位置调节及拆装方便。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的图1中A-A面剖视图。
图中：1-底板、2-斜块、3-导轨固定座、4-第一顶尖、5-第二顶尖、6-轴芯、7-固定块、8-压盖、9-导轨、21-调节板、22-顶尖固定块、23-导轨塞条、71-调节螺钉。
【具体实施方式】
参阅图1和图2，本实施例公开了一种新型钢挤轮架结构，包括底板1、安装在底板1上的斜块2和导轨固定座3、第一紧固装置和第二紧固装置，第一紧固装置、第二紧固装置分别安装在斜块2、导轨固定座3上，且分别安装有第一顶尖4、第二顶尖5，第一顶尖4和第二顶尖分别顶住轴芯6两端的中心孔，轴芯6上安装有钢挤轮，斜块2的截面呈梯形状。
第一紧固装置包括顶尖固定块22、调节板21，顶尖固定块22安装在斜块上2，调节板21安装在斜块2的左、右两端，调节板2上安装有螺栓，螺栓与顶尖固定块22相连，第一顶尖4用紧固件固定在顶尖固定块22上，紧固件为紧固螺栓，顶尖固定块22底面和斜块2顶端之间设有导轨塞条23。
第二紧固装置包括导轨9、顶尖套51、固定块7和调节螺钉71，第二顶尖5一端插入顶尖套51内，顶尖套51安装在导轨9上，导轨9安装在导轨固定座3上并用压盖8压紧，固定块7固定在导轨固定座3上，固定块7上安装有调节螺钉71，调节螺钉71和导轨9相连。
导轨9上远离第二顶尖5的一端设有T型槽，调节螺钉71的螺杆端部与T型槽相适应连接。
压盖8上靠近第二顶尖的一侧设有刮油片，刮油片左侧分别与压盖8、导轨固定座3相连，刮油片中部设有与导轨9外沿相适应的开口。
第一顶尖4的中心、第二顶尖5的中心之间的上下安装偏差、左右安装偏差均不超过0.005mm。
本实施例工作过程：
本实施例在工作过程中，将钢挤轮架的底板1安装在机床上，校正第一顶尖4和第二顶尖5的上下安装偏差、左右安装偏差使得两个偏差均不超过0.005mm，将钢挤轮套装在轴芯6外侧并用锁紧螺母固定，第一顶尖4顶住轴芯6左端的中心孔，旋拧调节螺钉71，调节螺钉71螺杆推动导轨9向左滑动，导轨9向左滑动带动顶尖套51和第二顶尖5同步向左移动直至第二顶尖5顶住轴芯6右端的中心孔完成钢挤轮的紧固安装，砂轮转动带动轴芯6和钢挤轮同步转动，钢挤轮通过挤压砂轮实现对砂轮的修整。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型钢挤轮架结构，其特征在于：包括底板、安装在底板上的斜块和导轨固定座、第一紧固装置和第二紧固装置，所述第一紧固装置、第二紧固装置分别安装在斜块、导轨固定座上，且分别安装有第一顶尖、第二顶尖，所述第一顶尖和第二顶尖分别顶住轴芯两端的中心孔，所述轴芯上安装有钢挤轮。
2.如权利要求1所述的新型钢挤轮架结构，其特征在于：所述第一紧固装置包括顶尖固定块、调节板，所述顶尖固定块安装在斜块上，所述调节板安装在斜块的两端，调节板上安装有螺栓，螺栓与顶尖固定块相连，所述第一顶尖用紧固件固定在顶尖固定块上。
3.如权利要求2所述的新型钢挤轮架结构，其特征在于：所述顶尖固定块底面和斜块顶端之间设有导轨塞条。
4.如权利要求1至3中任一项所述的新型钢挤轮架结构，其特征在于：所述第二紧固装置包括导轨、顶尖套、固定块和调节螺钉，所述第二顶尖一端与顶尖套配合连接，顶尖套安装在导轨上，导轨安装在导轨固定座上并用压盖压紧，所述固定块固定在导轨固定座上，固定块上安装有调节螺钉，调节螺钉和导轨相连。
5.如权利要求4所述的新型钢挤轮架结构，其特征在于：所述导轨上远离第二顶尖的一端设有T型槽，所述调节螺钉的螺杆端部与T型槽相适应连接。
6.如权利要求4所述的新型钢挤轮架结构，其特征在于：所述压盖上靠近第二顶尖的一侧设有刮油片，刮油片左侧分别与压盖、导轨固定座相连，刮油片中部设有与导轨外沿相适应的开口。
7.如权利要求4所述的新型钢挤轮架结构，其特征在于：所述第一顶尖的中心、第二顶尖的中心之间的上下安装偏差、左右安装偏差均不超过0.005mm。
Priority Applications (1)
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| CN202022533683.0U CN213647168U (zh) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | 一种新型钢挤轮架结构 |
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Publications (1)
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| CN213647168U true CN213647168U (zh) | 2021-07-09 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-05 CN CN202022533683.0U patent/CN213647168U/zh active Active
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