CN213645995U - 一种飞机零件加工用钻模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机零件加工用钻模，包括法向孔钻模和中间筋条钻模，所述法向孔钻模包括底座、凸起和侧壁，所述凸起设置在底座上，所述侧壁设置在底座上表面边缘，所述中间筋条钻模设置在底座中部，所述凸起、侧壁和中间筋条钻模上设置有钻孔。本实用新型结构简单，使用方便，其包括了两种钻模，分别是法向孔钻模和中间筋条钻模，其中中间筋条钻模分为第一中间筋条钻模和第二中间筋条钻模，本实用新型可以很好地对飞机零件进行固定，进而可以方便地对飞机零件进行钻孔，钻孔之后的飞机零件加工质量高，成品率高。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机零件技术领域，具体涉及一种飞机零件加工用钻模。
背景技术
钻模是辅助钻孔的一种工装夹具，工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。
在对飞机零件进行加工的过程中，需要用到钻模对飞机零件进行固定，进而完成对飞机零件的加工。
发明人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：
在使用传统的工装在对飞机零件进行固定钻孔的时候，由于飞机零件形状所限，难以对其进行很好地固定并进行钻孔，因此导致加工质量不高，成品率低。
发明内容
为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了一种飞机零件加工用钻模，其结构简单，使用方便，本实用新型包括了两种钻模，分别是法向孔钻模和中间筋条钻模，其中中间筋条钻模分为第一中间筋条钻模和第二中间筋条钻模，在使用本实用新型的过程中，首先将待加工的飞机零件安装在法向孔钻模上，再安装上第一中间筋条钻模和第二中间筋条钻模，进而利用钻孔设备通过钻孔对飞机零件进行加工，法向孔钻模上的凹槽使得零件可以稳固地安装在法向孔钻模上，另外固定柱可以安装在飞机零件的孔上，对飞机零件进行进一步固定，本实用新型可以很好地对飞机零件进行固定，进而可以方便地对飞机零件进行钻孔，钻孔之后的飞机零件加工质量高，成品率高。
为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种飞机零件加工用钻模，包括法向孔钻模和中间筋条钻模，所述法向孔钻模包括底座、凸起和侧壁，所述凸起设置在底座上，所述侧壁设置在底座上表面边缘，所述中间筋条钻模设置在底座中部，所述凸起、侧壁和中间筋条钻模上设置有钻孔。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述中间筋条钻模包括第一中间筋条钻模和第二中间筋条钻模，所述第一中间筋条钻模安装在底座中部左侧，所述第二中间筋条钻模安装在底座中间右侧。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述侧壁包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁位于同侧，所述第三侧壁包括两段，一段位于第一侧壁及第二侧壁相对的边上，另一段位于底座宽度方向的边上。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述钻孔包括第一钻孔、第二钻孔和第三钻孔，所述第一钻孔设置在第一中间筋条钻模上，所述第二钻孔设置在第二中间筋条钻模上，所述第三钻孔设置在第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁上。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述凸起包括第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起、第六凸起、第七凸起、第八凸起、第九凸起和第十凸起，所述第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起设置在底座左侧部分，所述第五凸起、第六凸起和第七凸起设置在底座中间部分，所述第八凸起、第九凸起和第十凸起设置在底座右侧部分。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：在第一凸起、第二凸起、第三凸起、第六凸起、第七凸起和第十凸起上设置有第三钻孔。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述第一凸起、第二凸起、第三凸起、第七凸起和第九凸起上设置有固定柱。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述第一凸起和第十凸起上设置有检测孔。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述第一中间筋条钻模包括第一钻孔、第一凹槽、第二凹槽和挂钩，所述第一钻孔设置在第一中间筋条钻模的左侧，所述第一凹槽、第二凹槽和挂钩设置在第一中间筋条钻模的右侧。
根据本实用新型所述的一种飞机零件加工用钻模，其进一步的优选技术方案是：所述第二中间筋条钻模包括第二钻孔、第三凹槽、第四凹槽和突棱，所述第二钻孔设置在第二中间筋条钻模的左侧，所述第三凹槽和第四凹槽设置在第二中间筋条钻模的右侧，所述突棱设置在第二中间筋条钻模长度方向的边上。
相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点/有益效果：
本实用新型包括了两种钻模，分别是法向孔钻模和中间筋条钻模，其中中间筋条钻模分为第一中间筋条钻模和第二中间筋条钻模，在使用本实用新型的过程中，首先将待加工的飞机零件安装在法向孔钻模上，再安装上第一中间筋条钻模和第二中间筋条钻模，进而利用钻孔设备通过钻孔对飞机零件进行加工，法向孔钻模上的凹槽使得零件可以稳固地安装在法向孔钻模上，另外固定柱可以安装在飞机零件的孔上，对飞机零件进行进一步固定，本实用新型可以很好地对飞机零件进行固定，进而可以方便地对飞机零件进行钻孔，钻孔之后的飞机零件加工质量高，成品率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1所示状态的俯视图。
图3是本实用新型中第一中间筋条钻模结构示意图。
图4是本实用新型中第二中间筋条钻模结构示意图。
图中标记分别为：1.法向孔钻模；2.第一侧壁；3.第二侧壁；4.第三侧壁；5.第一中间筋条钻模；6.第二中间筋条钻模；7.第三钻孔；8.固定柱；9.检测孔；10.第一凸起；11.第二凸起；12.第三凸起；13.第四凸起；14.第五凸起；15.第六凸起；16.第七凸起；17.第八凸起；18.第九凸起；19.第十凸起；20.底座；501.第一钻孔；502.第一凹槽；503.第二凹槽；504.挂钩；601.第二钻孔；602.第三凹槽；603.第四凹槽；604.突棱。
具体实施方式
为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。
实施例：
如图1-4所示，本实用新型，一种飞机零件加工用钻模，包括法向孔钻模1和中间筋条钻模，所述法向孔钻模1包括底座20、凸起和侧壁，所述凸起设置在底座20上，所述侧壁设置在底座20上表面边缘，所述中间筋条钻模设置在底座20中部，所述凸起、侧壁和中间筋条钻模上设置有钻孔。
具体而言，所述中间筋条钻模包括第一中间筋条钻模5和第二中间筋条钻模6，所述第一中间筋条钻模5安装在底座20中部左侧，所述第二中间筋条钻模6安装在底座20中间右侧，所述侧壁包括第一侧壁2、第二侧壁3和第三侧壁4，所述第一侧壁2和第二侧壁3位于同侧，所述第三侧壁4包括两段，一段位于第一侧壁2及第二侧壁3相对的边上，另一段位于底座20宽度方向的边上，所述钻孔包括第一钻孔501、第二钻孔601和第三钻孔7，所述第一钻孔501设置在第一中间筋条钻模5上，所述第二钻孔601设置在第二中间筋条钻模6上，所述第三钻孔7设置在第一侧壁2、第二侧壁3和第三侧壁4上，所述凸起包括第一凸起10、第二凸起11、第三凸起12、第四凸起13、第五凸起14、第六凸起15、第七凸起16、第八凸起17、第九凸起18和第十凸起19，所述第一凸起10、第二凸起11、第三凸起12和第四凸起13设置在底座20左侧部分，所述第五凸起14、第六凸起15和第七凸起16设置在底座20中间部分，所述第八凸起17、第九凸起18和第十凸起19设置在底座20右侧部分，在第一凸起10、第二凸起11、第三凸起12、第六凸起15、第七凸起16和第十凸起19上设置有第三钻孔7，所述第一凸起10、第二凸起11、第三凸起12、第七凸起16和第九凸起18上设置有固定柱8，所述第一凸起10和第十凸起19上设置有检测孔9。
另外，所述第一中间筋条钻模5包括第一钻孔501、第一凹槽502、第二凹槽503和挂钩504，所述第一钻孔501设置在第一中间筋条钻模5的左侧，所述第一凹槽502、第二凹槽503和挂钩504设置在第一中间筋条钻模5的右侧，所述第二中间筋条钻模6包括第二钻孔601、第三凹槽602、第四凹槽603和突棱604，所述第二钻孔601设置在第二中间筋条钻模6的左侧，所述第三凹槽602和第四凹槽603设置在第二中间筋条钻模6的右侧，所述突棱604设置在第二中间筋条钻模6长度方向的边上。
本实用新型包括了两种钻模，分别是法向孔钻模1和中间筋条钻模，其中中间筋条钻模分为第一中间筋条钻模5和第二中间筋条钻模6，在使用本实用新型的过程中，首先将待加工的飞机零件安装在法向孔钻模1上，再安装上第一中间筋条钻模5和第二中间筋条钻模6，进而利用钻孔设备通过钻孔对飞机零件进行加工，法向孔钻模1上的凹槽使得零件可以稳固地安装在法向孔钻模1上，另外固定柱8可以安装在飞机零件的孔上，对飞机零件进行进一步固定，本实用新型可以很好地对飞机零件进行固定，进而可以方便地对飞机零件进行钻孔，钻孔之后的飞机零件加工质量高，成品率高。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，包括法向孔钻模(1)和中间筋条钻模，所述法向孔钻模(1)包括底座(20)、凸起和侧壁，所述凸起设置在底座(20)上，所述侧壁设置在底座(20)上表面边缘，所述中间筋条钻模设置在底座(20)中部，所述凸起、侧壁和中间筋条钻模上设置有钻孔。
2.根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述中间筋条钻模包括第一中间筋条钻模(5)和第二中间筋条钻模(6)，所述第一中间筋条钻模(5)安装在底座(20)中部左侧，所述第二中间筋条钻模(6)安装在底座(20)中间右侧。
3.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述侧壁包括第一侧壁(2)、第二侧壁(3)和第三侧壁(4)，所述第一侧壁(2)和第二侧壁(3)位于同侧，所述第三侧壁(4)包括两段，一段位于第一侧壁(2)及第二侧壁(3)相对的边上，另一段位于底座(20)宽度方向的边上。
4.根据权利要求3所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述钻孔包括第一钻孔(501)、第二钻孔(601)和第三钻孔(7)，所述第一钻孔(501)设置在第一中间筋条钻模(5)上，所述第二钻孔(601)设置在第二中间筋条钻模(6)上，所述第三钻孔(7)设置在第一侧壁(2)、第二侧壁(3)和第三侧壁(4)上。
5.根据权利要求4所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述凸起包括第一凸起(10)、第二凸起(11)、第三凸起(12)、第四凸起(13)、第五凸起(14)、第六凸起(15)、第七凸起(16)、第八凸起(17)、第九凸起(18)和第十凸起(19)，所述第一凸起(10)、第二凸起(11)、第三凸起(12)和第四凸起(13)设置在底座(20)左侧部分，所述第五凸起(14)、第六凸起(15)和第七凸起(16)设置在底座(20)中间部分，所述第八凸起(17)、第九凸起(18)和第十凸起(19)设置在底座(20)右侧部分。
6.根据权利要求5所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，在第一凸起(10)、第二凸起(11)、第三凸起(12)、第六凸起(15)、第七凸起(16)和第十凸起(19)上设置有第三钻孔(7)。
7.根据权利要求6所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述第一凸起(10)、第二凸起(11)、第三凸起(12)、第七凸起(16)和第九凸起(18)上设置有固定柱(8)。
8.根据权利要求7所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述第一凸起(10)和第十凸起(19)上设置有检测孔(9)。
9.根据权利要求4所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述第一中间筋条钻模(5)包括第一钻孔(501)、第一凹槽(502)、第二凹槽(503)和挂钩(504)，所述第一钻孔(501)设置在第一中间筋条钻模(5)的左侧，所述第一凹槽(502)、第二凹槽(503)和挂钩(504)设置在第一中间筋条钻模(5)的右侧。
10.根据权利要求4所述的一种飞机零件加工用钻模，其特征在于，所述第二中间筋条钻模(6)包括第二钻孔(601)、第三凹槽(602)、第四凹槽(603)和突棱(604)，所述第二钻孔(601)设置在第二中间筋条钻模(6)的左侧，所述第三凹槽(602)和第四凹槽(603)设置在第二中间筋条钻模(6)的右侧，所述突棱(604)设置在第二中间筋条钻模(6)长度方向的边上。
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| CN202022613326.5U CN213645995U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种飞机零件加工用钻模 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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