CN213628238U - 前顶缸加强护套结构及重型前顶缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前顶缸加强护套结构，涉及液压缸技术领域。该前顶缸加强护套结构，护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆；支承板嵌套于护套筒内的末端位置，护套筒的内壁焊接支承板的外侧壁；支承板沿轴线依次开设加强孔和装配孔，加强孔的内径大于装配孔的内径，加强孔与装配孔之间设置为限位面；活塞杆的末端焊接柱塞头，柱塞头上设置装配轴，装配轴上设置有外螺纹；活塞杆的外壁贴合加强孔的内壁，柱塞头贴合限位面，装配轴穿过装配孔，装配轴上螺纹连接螺母。本实用新型装配于重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，避免重型前顶缸的护套筒末端位置松动。

Description

前顶缸加强护套结构及重型前顶缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体地说是涉及一种前顶缸加强护套结构及重型前顶缸。

背景技术

目前，自卸车辆普遍采用前顶缸作为举升缸体，通过前顶缸将车辆的货箱举升以卸载货箱内的砂土等货物。重载卡车等自卸车辆，其一般通过挖掘机等装载砂土等，在装载时，砂土等货物并不能确保装载在货箱的中间位置，这导致货箱受到侧向力的冲击，也同时使前顶缸受到侧向力的冲击。在工程实践中，前顶缸的护套筒末端位置经常会因侧向力的冲击发生松动，使用寿命较短，增加了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前顶缸加强护套结构及重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，避免重型前顶缸的护套筒末端位置松动，延长使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种前顶缸加强护套结构，包括护套筒、内缸筒、活塞杆、支承板、柱塞头、装配轴和螺母；

护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；

支承板嵌套于护套筒内的末端位置，护套筒的内壁焊接支承板的外侧壁；

支承板沿轴线依次开设加强孔和装配孔，加强孔的内径大于装配孔的内径，加强孔与装配孔之间设置为限位面；

活塞杆的末端焊接柱塞头，柱塞头上设置装配轴，装配轴上设置有外螺纹；

活塞杆的外壁贴合加强孔的内壁，柱塞头贴合限位面，装配轴穿过装配孔，装配轴上螺纹连接螺母。

优选的，所述限位面与支承板的轴线垂直。

优选的，护套筒的内壁与支承板的外侧壁的交界处焊接形成第一环形焊缝；活塞杆的末端与柱塞头的交界处焊接形成第二环形焊缝。

优选的，支承板与螺母之间设置有垫圈。

优选的，多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。

优选的，多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。

优选的，所述导向环由球墨铸铁材料制成。

优选的，护套筒设置内径递减的四级内缸筒。

本实用新型还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸加强护套结构。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的前顶缸加强护套结构，将其装配于重型前顶缸，采用“双焊接”+“台阶式支承结构”+“螺母锁紧”的设计，使重型前顶缸的护套筒末端位置有效抵挡侧向力的冲击，避免前顶缸的护套筒末端位置松动，提高了重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例重型前顶缸的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例重型前顶缸的结构示意图二，图中两处为局部剖视；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例支承板的剖视图；

图5为图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种前顶缸加强护套结构，请参考图1至图5所示。

一种前顶缸加强护套结构，包括护套筒1、内缸筒、活塞杆25、支承板3、柱塞头4、装配轴61和螺母62等。

护套筒1内部设置内径递减的多级内缸筒，本实施例的内缸筒包括内径递减的四级内缸筒，具体为首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24。

末级内缸筒24内设置活塞杆25，多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25可首尾相接相对于护套筒1伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆25收缩依次嵌套于护套筒1内。

支承板3外轮廓为圆柱形，支承板3嵌套于护套筒1内的末端(图1、图2、图3中的右端)位置，护套筒1的内壁焊接支承板3的外侧壁。具体的，护套筒1的内壁与支承板3的外侧壁的交界处焊接形成第一环形焊缝51，使护套筒1与支承板3连接为一体结构。

支承板3沿轴线依次开设加强孔31和装配孔32，加强孔31和装配孔32共同贯穿支承板3，加强孔31的内径大于装配孔32的内径，加强孔31与装配孔32之间设置为限位面33，限位面33与支承板3的轴线垂直。

活塞杆25的末端焊接柱塞头4，具体的，活塞杆25的末端与柱塞头4的交界处焊接形成第二环形焊缝52。在柱塞头4上设置装配轴61，柱塞头4与装配轴61同轴布置，装配轴61上设置有外螺纹。

将活塞杆25的外壁贴合加强孔31的内壁，柱塞头4的端面贴合限位面33，装配轴61穿过装配孔32，装配轴61上螺纹连接螺母62，支承板3与螺母62之间设置垫圈63。如此，通过加强孔31对活塞杆25侧向(径向)限位，限位面33、装配轴61及螺母62在轴向使支承板3与活塞杆25牢固装配。

多级内缸筒之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环7，多级内缸筒之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环7；活塞杆25与末级内缸筒24之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环7，活塞杆25与末级内缸筒24之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环7。如此，在内端、外端均设置多个导向环7，在多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25首尾相接相对于护套筒1伸出时，多个导向环7增加了导向长度，以更好地承受侧向力的冲击。本实施例的导向环7由球墨铸铁材料制成，强度及韧性满足侧向力的冲击，且具有较高的耐磨性，降低导向磨损，使用寿命较长。

本实用新型实施例还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸加强护套结构，护套筒1上设置上铰轴8，首级内缸筒21上设置下铰轴9。将上铰轴8装配于车辆货箱，将下铰轴9装配于车辆底盘，以使重型前顶缸装配于重载卡车等车辆上。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种前顶缸加强护套结构有了清楚的认识。本实用新型的前顶缸加强护套结构，将其装配于重型前顶缸，采用“双焊接”+“台阶式支承结构”+“螺母锁紧”的设计，使重型前顶缸的护套筒1末端位置有效抵挡侧向力的冲击，避免前顶缸的护套筒1末端位置松动，提高了重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：包括护套筒、内缸筒、活塞杆、支承板、柱塞头、装配轴和螺母；

护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；

支承板嵌套于护套筒内的末端位置，护套筒的内壁焊接支承板的外侧壁；

支承板沿轴线依次开设加强孔和装配孔，加强孔的内径大于装配孔的内径，加强孔与装配孔之间设置为限位面；

活塞杆的末端焊接柱塞头，柱塞头上设置装配轴，装配轴上设置有外螺纹；

活塞杆的外壁贴合加强孔的内壁，柱塞头贴合限位面，装配轴穿过装配孔，装配轴上螺纹连接螺母。

2.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：所述限位面与支承板的轴线垂直。

3.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：护套筒的内壁与支承板的外侧壁的交界处焊接形成第一环形焊缝；活塞杆的末端与柱塞头的交界处焊接形成第二环形焊缝。

4.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：支承板与螺母之间设置有垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。

6.根据权利要求5所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。

7.根据权利要求5所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：所述导向环由球墨铸铁材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：护套筒设置内径递减的四级内缸筒。

9.一种重型前顶缸，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的前顶缸加强护套结构。

Images