CN213628240U - 前顶缸下铰轴加强装配结构及重型前顶缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前顶缸下铰轴加强装配结构，涉及液压缸技术领域。该前顶缸下铰轴加强装配结构，护套筒设置多级内缸筒及活塞杆；首级内缸筒远离护套筒一侧的末端外表面向内收缩形成装配环形面，装配环形面与首级内缸筒外表面之间设置为第一环形斜面；下轴套的内端设置有第二环形斜面，第二环形斜面与第一环形斜面形状配合；下轴套装配于装配环形面上，第二环形斜面与第一环形斜面贴合形成加强配合面；下轴套外端面与装配环形面的交界处焊接形成第一环形焊缝，下轴套内端面与首级内缸筒外表面的交界处焊接形成第二环形焊缝；下轴套上设置下铰轴。本实用新型装配于重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，避免重型前顶缸的下铰轴位置松动。

Description

前顶缸下铰轴加强装配结构及重型前顶缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体地说是涉及一种前顶缸下铰轴加强装配结构及重型前顶缸。

背景技术

目前，自卸车辆普遍采用前顶缸作为举升缸体，通过前顶缸将车辆的货箱举升以卸载货箱内的砂土等货物。重载卡车等自卸车辆，其一般通过挖掘机等装载砂土等，在装载时，砂土等货物并不能确保装载在货箱的中间位置，这导致货箱受到侧向力的冲击，也同时使前顶缸受到侧向力的冲击。在工程实践中，前顶缸的下铰轴位置经常会因侧向力的冲击发生松动，使用寿命较短，增加了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前顶缸下铰轴加强装配结构及重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，避免重型前顶缸的下铰轴位置松动，延长使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种前顶缸下铰轴加强装配结构，包括护套筒、内缸筒、活塞杆、下轴套和下铰轴；

护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；

首级内缸筒远离护套筒一侧的末端外表面向内收缩形成装配环形面，装配环形面与首级内缸筒外表面之间设置为第一环形斜面；

下轴套的内端设置有第二环形斜面，第二环形斜面与第一环形斜面形状配合；

下轴套装配于装配环形面上，第二环形斜面与第一环形斜面贴合形成加强配合面；

下轴套外端面与装配环形面的交界处焊接形成第一环形焊缝，下轴套内端面与首级内缸筒外表面的交界处焊接形成第二环形焊缝；

下轴套上设置下铰轴。

优选的，下轴套及下铰轴为整体锻造成形。

优选的，所述第一环形斜面的锥度为a，15°≤a≤20°。

优选的，多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。

优选的，多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。

优选的，所述导向环由球墨铸铁材料制成。

优选的，护套筒设置内径递减的四级内缸筒。

本实用新型还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸下铰轴加强装配结构。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的前顶缸下铰轴加强装配结构，将其装配于重型前顶缸，下轴套及下铰轴为整体锻造成形，配合“机械台阶式斜面配合+双焊口”设计，形成三保险结构，重型前顶缸的下铰轴位置可以有效抵挡侧向力的冲击，避免重型前顶缸的下铰轴位置松动，提高了重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例重型前顶缸的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例重型前顶缸的结构示意图二，图中两处为局部剖视；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种前顶缸下铰轴加强装配结构，请参考图1至图4所示。

一种前顶缸下铰轴加强装配结构，包括护套筒1、内缸筒、活塞杆25、下轴套31和下铰轴32等。

护套筒1内部设置内径递减的多级内缸筒，本实施例的内缸筒包括内径递减的四级内缸筒，具体为首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24。

末级内缸筒24内设置活塞杆25，多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25可首尾相接相对于护套筒1伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆25收缩依次嵌套于护套筒1内。

首级内缸筒21远离护套筒1一侧(图1、图2中的左侧)的末端外表面向内收缩形成装配环形面211，装配环形面211与首级内缸筒21外表面之间设置为第一环形斜面。其中，第一环形斜面的锥度为a，15°≤a≤20°。将第一环形斜面(第二环形斜面)的锥度a设置为15°≤a≤20°的范围，可以使下轴套31与首级内缸筒21配合牢固，避免二者发生错位、晃动。下轴套31的内端(图1、图2、图3中的右端)设置有第二环形斜面，第二环形斜面与第一环形斜面形状配合。

下轴套31装配于装配环形面211上，第二环形斜面与第一环形斜面贴合形成加强配合面51。下轴套31外端面(图1、图2、图3中的左端面)与装配环形面211的交界处焊接形成第一环形焊缝52，下轴套31内端面与首级内缸筒21外表面的交界处焊接形成第二环形焊缝53。

下轴套31上设置下铰轴32，本实施例中的下轴套31及下铰轴32为整体锻造成形。

多级内缸筒之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环6，多级内缸筒之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环6；活塞杆25与末级内缸筒24之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环6，活塞杆25与末级内缸筒24之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环6。如此，在内端、外端均设置多个导向环6，在多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25首尾相接相对于护套筒1伸出时，多个导向环6增加了导向长度，以更好地承受侧向力的冲击。本实施例的导向环6由球墨铸铁材料制成，强度及韧性满足侧向力的冲击，且具有较高的耐磨性，降低导向磨损，使用寿命较长。

本实用新型实施例还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸下铰轴加强装配结构，护套筒1上设置上铰轴4。将下铰轴32装配于车辆底盘，将上铰轴4装配于车辆货箱，以使重型前顶缸装配于重载卡车等车辆上。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种前顶缸下铰轴加强装配结构有了清楚的认识。本实用新型的前顶缸下铰轴加强装配结构，将其装配于重型前顶缸，下轴套31及下铰轴32为整体锻造成形，配合“机械台阶式斜面配合(加强配合面51)+双焊口(第一环形焊缝52、第二环形焊缝53)”设计，形成三保险结构，重型前顶缸的下铰轴位置可以有效抵挡侧向力的冲击，避免重型前顶缸的下铰轴位置松动，提高了重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：包括护套筒、内缸筒、活塞杆、下轴套和下铰轴；

护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；

首级内缸筒远离护套筒一侧的末端外表面向内收缩形成装配环形面，装配环形面与首级内缸筒外表面之间设置为第一环形斜面；

下轴套的内端设置有第二环形斜面，第二环形斜面与第一环形斜面形状配合；

下轴套装配于装配环形面上，第二环形斜面与第一环形斜面贴合形成加强配合面；

下轴套外端面与装配环形面的交界处焊接形成第一环形焊缝，下轴套内端面与首级内缸筒外表面的交界处焊接形成第二环形焊缝；

下轴套上设置下铰轴。

2.根据权利要求1所述的一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：下轴套及下铰轴为整体锻造成形。

3.根据权利要求1所述的一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：所述第一环形斜面的锥度为a，15°≤a≤20°。

4.根据权利要求1所述的一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。

5.根据权利要求4所述的一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。

6.根据权利要求4所述的一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：所述导向环由球墨铸铁材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种前顶缸下铰轴加强装配结构，其特征在于：护套筒设置内径递减的四级内缸筒。

8.一种重型前顶缸，其特征在于：包括权利要求1至7任一项所述的前顶缸下铰轴加强装配结构。

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