CN213628239U - 前顶缸自调节上铰轴装配结构及重型前顶缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，涉及液压缸技术领域。该前顶缸自调节上铰轴装配结构，护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；护套筒靠近首级内缸筒一侧的末端外表面装配角接触关节轴承的内圈，角接触关节轴承的外圈上装配上轴套，角接触关节轴承的外圈可相对于角接触关节轴承的内圈摆动设定角度，上轴套上设置上铰轴；角接触关节轴承的一侧设置有动密封组件。本实用新型装配于重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，实现前顶缸上铰轴位置的角度自调节，避免前顶缸的护套筒磕碰首级内缸筒。

Description

前顶缸自调节上铰轴装配结构及重型前顶缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体地说是涉及一种前顶缸自调节上铰轴装配结构及重型前顶缸。

背景技术

目前，自卸车辆普遍采用前顶缸作为举升缸体，通过前顶缸将车辆的货箱举升以卸载货箱内的砂土等货物。重载卡车等自卸车辆，其一般通过挖掘机等装载砂土等，在装载时，砂土等货物并不能确保装载在货箱的中间位置，这导致货箱受到侧向力的冲击，也同时使前顶缸受到侧向力的冲击。在工程实践中，前顶缸的护套筒经常磕碰首级内缸筒，使前顶缸受损，使用寿命较短，增加了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前顶缸自调节上铰轴装配结构及重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，实现前顶缸上铰轴位置的角度自调节，避免前顶缸的护套筒磕碰首级内缸筒。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，包括护套筒、内缸筒、活塞杆、角接触关节轴承、上轴套和上铰轴；

护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；

护套筒靠近首级内缸筒一侧的末端外表面装配角接触关节轴承的内圈，角接触关节轴承的外圈上装配上轴套，角接触关节轴承的外圈可相对于角接触关节轴承的内圈摆动设定角度，上轴套上设置上铰轴；

角接触关节轴承的一侧设置有动密封组件。

优选的，上轴套及上铰轴为整体锻造成形。

优选的，角接触关节轴承的外圈可相对于角接触关节轴承的内圈摆动的最大角度为2°。

优选的，所述动密封组件包括密封圈和调节套，护套筒上且于角接触关节轴承的外圈的一侧依次装配密封圈和调节套，所述调节套可远离或靠近角接触关节轴承的外圈。

优选的，护套筒的外表面设置有外螺纹，调节套设置有与外螺纹配合的螺孔，调节套螺纹连接于护套筒上。

优选的，多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。

优选的，多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。

优选的，所述导向环由球墨铸铁材料制成。

优选的，护套筒设置内径递减的四级内缸筒。

本实用新型还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸自调节上铰轴装配结构。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的前顶缸自调节上铰轴装配结构，将其装配于重型前顶缸，上轴套及上铰轴为整体锻造成形，护套筒经角接触关节轴承装配连接上轴套，在重型前顶缸受到侧向力冲击时，上轴套及上铰轴可以相对于护套筒实现角度自调节，避免护套筒磕碰首级内缸筒，提高重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例重型前顶缸的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例重型前顶缸的结构示意图二，图中三处为局部剖视；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例角接触关节轴承的剖视图；

图5为图2中B处的局部放大图；

图6为图2中C处的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，请参考图1至图6所示。

一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，包括护套筒1、内缸筒、活塞杆25、角接触关节轴承、上轴套41和上铰轴42等。

护套筒1内部设置内径递减的多级内缸筒，本实施例的内缸筒包括内径递减的四级内缸筒，具体为首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24。

末级内缸筒24内设置活塞杆25，多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25可首尾相接相对于护套筒1伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆25收缩依次嵌套于护套筒1内。

护套筒1靠近首级内缸筒21一侧(图1、图2中护套筒1的左侧)的末端外表面装配角接触关节轴承的内圈31，角接触关节轴承的外圈32上装配上轴套41，角接触关节轴承的外圈32可相对于角接触关节轴承的内圈31摆动设定角度。本实施例中，角接触关节轴承的外圈32可相对于角接触关节轴承的内圈31摆动的最大角度为2°。在受到侧向力冲击时，上轴套41及上铰轴42可以通过角接触关节轴承相对于护套筒1向四周最大偏移2°并回正，以实现角度的自调节。

上轴套41上设置上铰轴42，本实施例中的上轴套41及上铰轴42为整体锻造成形。

角接触关节轴承的一侧设置有动密封组件，本实施例中的动密封组件包括密封圈51和调节套52，护套筒1上且于角接触关节轴承的外圈32的一侧依次装配密封圈51和调节套52，调节套52可远离或靠近角接触关节轴承的外圈32。具体的，护套筒1的外表面设置有外螺纹，调节套52设置有与外螺纹配合的螺孔，调节套52螺纹连接于护套筒1上。如此，通过旋转调节套52，以调节密封圈51与角接触关节轴承的外圈32之间的压紧程度，使密封圈51实现对角接触关节轴承的动态密封。

多级内缸筒之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环7，多级内缸筒之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环7；活塞杆25与末级内缸筒24之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环7，活塞杆25与末级内缸筒24之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环7。如此，在内端、外端均设置多个导向环7，在多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25首尾相接相对于护套筒1伸出时，多个导向环7增加了导向长度，以更好地承受侧向力的冲击。本实施例的导向环7由球墨铸铁材料制成，强度及韧性满足侧向力的冲击，且具有较高的耐磨性，降低导向磨损，使用寿命较长。

本实用新型实施例还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸自调节上铰轴装配结构，首级内缸筒21上设置下铰轴6。将下铰轴6装配于车辆底盘，将上铰轴42装配于车辆货箱，以使重型前顶缸装配于重载卡车等车辆上。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种前顶缸自调节上铰轴装配结构有了清楚的认识。本实用新型的前顶缸自调节上铰轴装配结构，将其装配于重型前顶缸，上轴套41及上铰轴42为整体锻造成形，护套筒1经角接触关节轴承装配连接上轴套41，在重型前顶缸受到侧向力冲击时，上轴套41及上铰轴42可以相对于护套筒1实现角度自调节，避免护套筒1磕碰首级内缸筒21，提高重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：包括护套筒、内缸筒、活塞杆、角接触关节轴承、上轴套和上铰轴；

护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；

护套筒靠近首级内缸筒一侧的末端外表面装配角接触关节轴承的内圈，角接触关节轴承的外圈上装配上轴套，角接触关节轴承的外圈可相对于角接触关节轴承的内圈摆动设定角度，上轴套上设置上铰轴；

角接触关节轴承的一侧设置有动密封组件。

2.根据权利要求1所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：上轴套及上铰轴为整体锻造成形。

3.根据权利要求1所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：角接触关节轴承的外圈可相对于角接触关节轴承的内圈摆动的最大角度为2°。

4.根据权利要求1所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：所述动密封组件包括密封圈和调节套，护套筒上且于角接触关节轴承的外圈的一侧依次装配密封圈和调节套，所述调节套可远离或靠近角接触关节轴承的外圈。

5.根据权利要求4所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：护套筒的外表面设置有外螺纹，调节套设置有与外螺纹配合的螺孔，调节套螺纹连接于护套筒上。

6.根据权利要求1所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。

7.根据权利要求6所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。

8.根据权利要求6所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：所述导向环由球墨铸铁材料制成。

9.根据权利要求1所述的一种前顶缸自调节上铰轴装配结构，其特征在于：护套筒设置内径递减的四级内缸筒。

10.一种重型前顶缸，其特征在于：包括权利要求1至9任一项所述的前顶缸自调节上铰轴装配结构。

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