CN210882302U - 一种高强铝合金转向节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高强铝合金转向节结构，包括转向节主体，轴承配合孔、多个轴承安装孔、卡钳安装孔、销孔安装部、转向拉杆连接臂、减震器安装臂，自所述减震器安装臂的一侧朝所述销孔安装部的方向延伸设置有第一加强筋、自所述减震器安装臂的另一侧朝所述销孔安装部的方向延伸设置有第二加强筋，从而使得减震器安装臂、第一加强筋、第二加强筋、销孔安装部形成围合在所述轴承安装孔外侧的台阶，所述转向拉杆连接臂与所述台阶圆滑过渡连接，所述卡钳安装孔开设于所述台阶上。该种转向节在保持高强度的同时，减重达50％以上。

Description

一种高强铝合金转向节结构

技术领域

本实用新型涉及转向节领域，尤其涉及一种高强铝合金转向节结构。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，主要用于汽车稳定行驶并传递行驶方向。其一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮，保证汽车安全、准备的行驶；另一个作用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动。因汽车在行驶状态下，转向节会承受多变的冲击载荷，所以需要具有很高的强度。

如图1至3所示该种转向节包括转向节主体1、位于转向节主体1中部的轴承配合孔2、环绕所述轴承配合孔2布置的轴承安装孔3、设置在转向节主体1外缘的卡钳安装孔4、设置在转向节主体1端部的用于连接下横臂球销的销孔安装部5、成型于转向节主体1上的转向拉杆连接臂6、减震器安装臂7。由于该种转向节为铸钢材料，重量较大，随着汽车轻量化要求的提高，该种转向节也需要向着轻量化设计发展，用铝合金材料代替铸钢材料，但由于铝合金弹性模量较小，采用相同的结构容易变形，因此需要一种重量更轻且强度较高的高强铝合金转向节结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种重量轻强度高的高强铝合金转向节结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高强铝合金转向节结构，包括转向节主体，位于所述转向节主体中部的轴承配合孔、环绕所述轴承配合孔布置的多个轴承安装孔、设置在所述转向节主体外缘的卡钳安装孔、设置在所述转向节主体端部的用于连接下横臂球销的销孔安装部、成型于所述转向节主体上的转向拉杆连接臂、减震器安装臂，其特征在于：自所述减震器安装臂的一侧朝所述销孔安装部的方向延伸设置有第一加强筋、自所述减震器安装臂的另一侧朝所述销孔安装部的方向延伸设置有第二加强筋，从而使得减震器安装臂、第一加强筋、第二加强筋、销孔安装部形成围合在所述轴承安装孔外侧的台阶，所述转向拉杆连接臂与所述台阶圆滑过渡连接，所述卡钳安装孔开设于所述台阶上。

为了具有更高的耐冲击性能和抗扭转性能，所述第一加强筋、第二加强筋靠近所述轴承安装孔的外缘线为弧形。

由于减震器安装臂高度较大，为了在提高连接强度的同时，能使得加强筋更好地过渡，所述第一加强筋、第二加强筋分别具有自所述减震器安装臂向销孔安装部方向高度逐渐减小的用于过渡的第一斜坡部分、第二斜坡部分。

为了具有更高的连接强度，所述第一斜坡部分、第二斜坡部分与所述减震器安装臂连接的起始部分的高度h为所述减震器安装臂高度H的60-70％。

为了提高安装孔强度、增加耐磨性，每个所述轴承安装孔由所述转向节主体上的对应第一环形部分围合而成，所述第一环形部分的第一厚度大于所述第一环形部分外侧的所述转向节主体部分。

为了提高安装孔强度、增加耐磨性，每个所述卡钳安装孔由转向节主体上的对应第二环形部分围合而成，所述第二环形部分的第二厚度大于所述第二环形部分外侧的所述转向节主体部分。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于减震器安装臂、第一加强筋、第二加强筋、销孔安装部形成围合在所述轴承安装孔外侧的台阶，第一加强筋、第二加强筋的设置连接了该转向节上的各个部分，使得台阶部分整体呈现为包围状，增强抗冲击、抗扭转的性能，增强各个连接臂、安装臂、安装部的强度，减小变形量，控制变形范围，使转向节更稳定，强度更好，不易变形；并且，本实用新型的该种高强铝合金转向节结构，由于将材料由铸钢更换为铝合金，使得该种转向节在强度增加的同时，减重50％以上。

附图说明

图1为现有技术转向节结构的正面示意图；

图2为图1的另一个方向的结构示意图；

图3为现有技术转向节的背面结构的示意图；

图4为本实用新型实施例的高强铝合金转向节结构的正面示意图；

图5为图4的另一个方向的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的高强铝合金转向节结构的背面示意图；

图7为本实用新型实施例的轴承安装孔的剖视图；

图8为本实用新型实施例的卡钳安装孔的剖视图；

图9为本实用新型实施例的高强铝合金转向节结构的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

如图4至9所示，该种高强铝合金转向节结构，包括转向节主体1，位于转向节主体1中部的轴承配合孔2、环绕轴承配合孔2布置的多个轴承安装孔3、设置在转向节主体1外缘的卡钳安装孔4、设置在转向节主体1端部的用于连接下横臂球销的销孔安装部5、成型于转向节主体1上的转向拉杆连接臂6、减震器安装臂7，自减震器安装臂 7的一侧朝销孔安装部的方向延伸设置有第一加强筋8、自减震器安装臂7的另一侧朝销孔安装部的方向延伸设置有第二加强筋9，从而使得减震器安装臂7、第一加强筋8、第二加强筋9、销孔安装部5形成围合在轴承安装孔3外侧的台阶，转向拉杆连接臂6 与台阶圆滑过渡连接，卡钳安装孔4开设于台阶上。本实施例的第一加强筋8同时连接了减震器安装臂7的一侧、对应的销孔安装部5的一侧以及转向拉杆连接臂6；本实施例的第二加强筋9连接了减震器安装臂7的另一侧和对应的销孔安装部5的另一侧，并且卡钳安装孔4也位于该第二加强筋9的位置。本实施例的轴承安装孔3一共有四个，卡钳安装孔4间隔设置有两个。

为了具有更好的耐冲击性能以及更高的抗扭转性能，第一加强筋8、第二加强筋9靠近轴承安装孔3的外缘线为弧形。第一加强筋8、第二加强筋9靠近转向节主体1的外侧的外缘线也均是圆滑过渡。由于减震器安装臂7高度较大，为了在提高连接强度的同时，能使得加强筋更好地过渡，第一加强筋8、第二加强筋9分别具有自减震器安装臂7向销孔安装部5方向高度逐渐减小的用于过渡的第一斜坡部分81、第二斜坡部分 91。由于转向节本体在第二加强筋9一侧设有卡钳安装孔4为了不互相干涉，第二斜坡部分91延伸的长度小于第一斜坡部分81。

为了具有更高的连接强度，第一斜坡部分81、第二斜坡部分91与减震器安装臂7连接的起始部分的高度h为减震器安装臂7高度H的60-70％。

为了提高安装孔强度、增加耐磨性，每个轴承安装孔3由转向节主体1上的对应第一环形部分31围合而成，第一环形部分31的第一厚度h1大于第一环形部分31外侧的转向节主体1部分；每个卡钳安装孔4由转向节主体1上的对应第二环形部分围合而成，第二环形部分41的第二厚度h2大于第二环形部分41外侧的转向节主体1部分。

使用该种转向节时，由于减震器安装臂7、第一加强筋8、第二加强筋9、销孔安装部5形成围合在轴承安装孔3外侧的台阶，第一加强筋8、第二加强筋9的设置连接了该转向节上的各个部分，使得台阶部分整体呈现为包围状，增强抗冲击、抗扭转的性能，增强各个连接臂、安装臂、安装部的强度，减小变形量，控制变形范围，使转向节更稳定，强度更好，不易变形。并且，本实用新型的该种高强铝合金转向节结构，由于将材料由铸钢更换为铝合金，使得该种转向节在强度增加的同时，减重50％以上。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高强铝合金转向节结构，包括转向节主体(1)，位于所述转向节主体(1)中部的轴承配合孔(2)、环绕所述轴承配合孔(2)布置的多个轴承安装孔(3)、设置在所述转向节主体(1)外缘的卡钳安装孔(4)、设置在所述转向节主体(1)端部的用于连接下横臂球销的销孔安装部(5)、成型于所述转向节主体(1)上的转向拉杆连接臂(6)、减震器安装臂(7)，其特征在于：自所述减震器安装臂(7)的一侧朝所述销孔安装部(5)的方向延伸设置有第一加强筋(8)、自所述减震器安装臂(7)的另一侧朝所述销孔安装部(5)的方向延伸设置有第二加强筋(9)，从而使得减震器安装臂(7)、第一加强筋(8)、第二加强筋(9)、销孔安装部(5)形成围合在所述轴承安装孔(3)外侧的台阶，所述转向拉杆连接臂(6)与所述台阶圆滑过渡连接，所述卡钳安装孔(4)开设于所述台阶上。

2.根据权利要求1所述的高强铝合金转向节结构，其特征在于：所述第一加强筋(8)、第二加强筋(9)靠近所述轴承安装孔(3)的外缘线为弧形。

3.根据权利要求2所述的高强铝合金转向节结构，其特征在于：所述第一加强筋(8)、第二加强筋(9)分别具有自所述减震器安装臂(7)向销孔安装部(5)方向高度逐渐减小的用于过渡的第一斜坡部分(81)、第二斜坡部分(91)。

4.根据权利要求3所述的高强铝合金转向节结构，其特征在于：所述第一斜坡部分(81)、第二斜坡部分(91)与所述减震器安装臂(7)连接的起始部分的高度h为所述减震器安装臂(7)高度H的60-70％。

5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的高强铝合金转向节结构，其特征在于：每个所述轴承安装孔(3)由所述转向节主体(1)上的对应第一环形部分(31)围合而成，所述第一环形部分(31)的第一厚度(h1)大于所述第一环形部分(31)外侧的所述转向节主体(1)部分。

6.根据权利要求5所述的高强铝合金转向节结构，其特征在于：每个所述卡钳安装孔(4)由转向节主体(1)上的对应第二环形部分(41)围合而成，所述第二环形部分(41)的第二厚度(h2)大于所述第二环形部分(41)外侧的所述转向节主体(1)部分。

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