CN213625194U - 减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，涉及桥梁工程设计技术领域。它包括桥墩、竖隔墙和预制梁体；预制梁体与桥墩连接；竖隔墙位于桥墩中部；预制梁体与竖隔墙之间有梁端伸缩缝隙。本实用新型大大改善了行车舒适度，大大增大了桥面连续构造的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程设计技术领域，更具体地说它是一种减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造。
背景技术
桥梁伸缩缝长期暴露在外界环境中，不但直接承受车辆、行人荷载，而且长年累月受到风吹日晒、灰尘、雨水、降雪等自然环境的损伤，伸缩缝属于易损件，往往使用十几年就需要更换，运营更换往往需要限制桥面交通。即便正常使用的伸缩缝，也极易积累灰尘，极易局部破损和经常性的检查维护。而且伸缩缝在车辆行驶的时候，往往易造成跳车，是影响行车舒适度的主要构件，因此在满足结构受力的情况下，桥梁上应尽量少设置伸缩缝，以减少运营维护工作量，节约维护费用，改善车辆行驶的舒适性。
梁端伸缩量和梁体长度成正比，普通小跨径的简支梁，梁体长度较短，梁端伸缩量较小，因此在梁端预留的伸缩缝隙较小，可采用传统的桥面连续构造来代替伸缩缝，但是如若是梁体较长的连续梁，梁端伸缩量较大，梁端位置需要预留的伸缩缝隙较大，还采用传统的桥面连续构造，则极易损坏，这时一般是采用设置伸缩缝来解决这一问题。
因此，提出一种有效减少梁端伸缩缝隙，以便尽可能多的可以用桥面连续构造代替伸缩缝，减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，其特征在于：包括桥墩、竖隔墙和预制梁体；所述预制梁体通过梁体支承支座与桥墩连接；所述竖隔墙位于桥墩中部，并位于两个预制梁体之间；所述预制梁体与竖隔墙之间有梁端伸缩缝隙。
在上述技术方案中，所述预制梁体和竖隔墙上有桥面铺装；所述桥面铺装内有桥面连续加强钢筋网和桥面铺装钢筋网。
在上述技术方案中，所述竖隔墙的顶面低于预制梁体的顶面，桥面铺装在预制梁体的顶面处内凹；预埋钢筋两端位于两个预制梁体内，中部位于桥面铺装的内凹处内。
在上述技术方案中，所述预制梁体与竖隔墙之间、桥面铺装的内凹处与竖隔墙之间均有橡胶块。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1)本实用新型在梁端伸缩缝隙位置处的桥墩上设置竖隔墙，将较大的梁端伸缩缝隙一分为二，梁端的伸缩缝隙变为原来的一半，梁端伸缩缝隙大大减小；原本在原来较大的伸缩缝隙位置处只能设置伸缩缝，梁端的伸缩缝隙减小为原来的一半后，便可以用桥面连续构造来替代伸缩缝，减少了伸缩缝的设置，减少了伸缩缝原本需要的日常养护维修和经常性的更换，减少了养护维修的工作量，从而减小了养护维修的工程费用，并消除了由于伸缩缝造成的跳车现象，大大改善了行车舒适度。
2)本实用新型特意将竖隔墙2的顶面低于预制梁体3的顶面一截，这样在本实用新型桥面连续位置处的桥面铺装4就比现有技术的桥面铺装4厚一些，厚度增加后就利用预埋钢筋43增加一层钢筋网，大大增大了桥面连续构造的强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为现有技术的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，其特征在于：包括桥墩1、竖隔墙2和预制梁体3；所述预制梁体3通过梁体支承支座11 与桥墩1连接；所述竖隔墙2位于桥墩1中部，并位于两个预制梁体3之间；所述预制梁体3与竖隔墙2之间有梁端伸缩缝隙31。
所述预制梁体3和竖隔墙2上有桥面铺装4；所述桥面铺装4内有桥面连续加强钢筋网41和桥面铺装钢筋网42。
所述竖隔墙2的顶面低于预制梁体3的顶面，桥面铺装4在预制梁体3 的顶面处内凹；预埋钢筋43两端位于两个预制梁体3内，中部位于桥面铺装4的内凹处内；本实用新型特意将竖隔墙2的顶面低于预制梁体3的顶面一截，这样在本实用新型桥面连续位置处的桥面铺装4就比现有技术的桥面铺装4厚一些，厚度增加后就利用预埋钢筋43增加一层钢筋网，大大增大了桥面连续构造的强度。
所述预制梁体3与竖隔墙2之间、桥面铺装4的内凹处与竖隔墙2之间均有氯丁橡胶块5,氯丁橡胶块5对梁体纵向位移起到很好的缓冲作用。
减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：将桥墩1和竖隔墙2一起浇筑，安装梁体支承支座11，架设预制梁体3；预制梁体3和竖隔墙2上设置氯丁橡胶块5；
步骤2：焊接预埋钢筋43，同时绑扎桥面连续加强钢筋网41和桥面铺装钢筋网42，绑扎完成后，浇筑桥面铺装4，施工完毕。
本实用新型通过竖隔墙2将现有技术中桥面连续构造的梁端伸缩缝隙 31一分为二，大梁端伸缩缝隙(图2中31)变成了小梁端伸缩缝隙(图1中31)；梁端伸缩缝隙31减小为原来的一半后，便可以用桥面连续构造来替代伸缩缝，减少了伸缩缝的设置，减少了伸缩缝原本需要的日常养护维修和经常性的更换，减少了养护维修的工作量，从而减小了养护维修的工程费用，并消除了由于伸缩缝造成的跳车现象，大大改善了行车舒适度。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (4)
1.减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，其特征在于：包括桥墩(1)、竖隔墙(2)和预制梁体(3)；所述预制梁体(3)通过梁体支承支座(11)与桥墩(1)连接；所述竖隔墙(2)位于桥墩(1)中部，并位于两个预制梁体(3)之间；所述预制梁体(3)与竖隔墙(2)之间有梁端伸缩缝隙(31)。
2.根据权利要求1所述的减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，其特征在于：所述预制梁体(3)和竖隔墙(2)上有桥面铺装(4)；所述桥面铺装(4)内有桥面连续加强钢筋网(41)和桥面铺装钢筋网(42)。
3.根据权利要求1所述的减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，其特征在于：所述竖隔墙(2)的顶面低于预制梁体(3)的顶面，桥面铺装(4)在预制梁体(3)的顶面处内凹；预埋钢筋(43)两端位于两个预制梁体(3)内，中部位于桥面铺装(4)的内凹处内。
4.根据权利要求3所述的减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造，其特征在于：所述预制梁体(3)与竖隔墙(2)之间、桥面铺装(4)的内凹处与竖隔墙(2)之间均有橡胶块(5)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021534547.7U CN213625194U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021534547.7U CN213625194U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213625194U true CN213625194U (zh) | 2021-07-06 |
Family
ID=76643167
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021534547.7U Active CN213625194U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 减少桥面伸缩缝设置的桥面连续构造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021534547.7U patent/CN213625194U/zh active Active
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