CN210086042U - 一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，包括第一单元、第二单元以及防水胶条，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢和树脂混凝土座，伸缩缝型钢上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座上；第一单元上的伸缩缝型钢和第二单元上的伸缩缝型钢通过防水胶条连接。本实用新型结构小，埋深浅，该伸缩装置结构尺寸小，安装槽口浅，无需在梁体预设预埋件和载梁体上预留安装槽口，通常在桥梁的表面铺装层即可实现安装，不破坏梁体结构，不影响连体设计，特别适用于薄壁梁体。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁技术领域，具体涉及一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置。
背景技术
公路桥梁伸缩装置是桥梁施工中的最后一道工序安装完成的构件，直接承受汽车车轮荷载的反复作用，特别在桥面不平整情况下会受到很大的冲击作用。同时因其长期暴露在大气中，使用环境较为恶劣，耐久性较差，因此公路桥梁伸缩装置是桥梁结构中最易受到破坏而又较难修补的构件。伸缩缝装置因所用材料性能问题、结构不尽合理、施工质量控制不严及安装工艺精度不高等原因普遍较早出现破坏。
桥梁运营期间，一方面，由于混凝土收缩徐变、各种荷载引起的挠度、基础不均匀沉降、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，伸缩装置出现早期破坏、缝体变形和现浇混凝土表面局部剥落等病害尤为常见；另一方面，随着桥龄的增长，由于环境、气候等自然因素的作用、日益增加的交通量及重车、超重车过桥数量的不断增加等因素，也使得伸缩装置发生破坏的概率偏大。
桥梁伸缩装置一旦出现损坏，不仅使通行者感到不舒适、缺乏安全感，而且由于其损坏导致的车辆对上部结构的冲击，在恶化行车状况的同时，还会影响到桥梁主体结构的受力，降低桥梁使用寿命，造成不同程度的经济损失和不良影响，甚至会危及桥梁安全。在现有公路桥梁伸缩缝更换过程中，耗时较长的两个主要环节为预留槽口的施工以及伸缩缝混凝土的浇筑和养护，尤其是混凝土浇筑和养护在整个更换过程中占用时间最长。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，以解决伸缩装置维修更换施工周期长的问题。
为达到实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，包括第一单元、第二单元以及防水胶条，第一单元与第二单元的结构相同；
第一单元包括伸缩缝型钢和树脂混凝土座，伸缩缝型钢上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座上；
第一单元上的伸缩缝型钢和第二单元上的伸缩缝型钢通过防水胶条连接。
树脂混凝土座的形状为长方体，伸缩缝型钢设置于树脂混凝土座的一角，伸缩缝型钢上与树脂混凝土座车行面相邻的侧面与树脂混凝土座的车行面平齐；所述车行面为预制整体式树脂混凝土伸缩装置在使用时，树脂混凝土座上用于行车的表面。
两层锚固筋中，其中一层锚固筋与树脂混凝土座车行面平行，另一层锚固筋向远离树脂混凝土座车行面一侧倾斜。
两层锚固筋中，一层锚固筋与伸缩缝型钢的焊接点与另一层锚固筋与伸缩缝型钢的焊接点相互错开。
两层锚固筋中，其中一层锚固筋采用光圆钢筋，另一层锚固筋采用带肋钢筋。
每层锚固筋包括若干依次排列的锚固筋，每个锚固筋的形状为圆弧形。
伸缩缝型钢采用C型钢。
防水胶条与伸缩缝型钢的开口处连接。
相较于现有技术，本实用新型具有如下技术效果：
本实用新型的预制整体式树脂混凝土伸缩装置将伸缩缝型钢和锚固筋预制于树脂混凝土座中，形成一个整体单元，在施工时能够直接在桥梁接缝处开设安装槽将整体单元安装在安装槽内，在伸缩缝的型腔镶嵌密封胶带，实现最终的安装；通过在伸缩缝型钢上焊接两层互呈预设夹角的锚固筋，既保证了锚固的效果，同时又能够减小整个装置的尺寸，使得本实用新型预制整体式树脂混凝土伸缩装置的结构尺寸小，安装槽口浅，通常在桥梁的表面铺装层即可实现安装，不破坏梁体结构。因此本实用新型的预制整体式树脂混凝土伸缩装置在安装时无需在梁体预设预埋件和载梁体上预留安装槽口，安装全过程无需任何焊接工艺，大大缩短了现场施工时间，可实现快速通车。本实用新型不影响连体设计，特别适用于薄壁梁体。其次，采用树脂混凝土座，使得本实用新型的预制整体式树脂混凝土伸缩装置抗疲劳性能较好，可适用于高温地区，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型预制整体式树脂混凝土伸缩装置的正视结构示意图。
图2是本实用新型预制整体式树脂混凝土伸缩装置的俯视结构示意图。
其中：1-标准开槽宽度，2-伸缩装置位移量，3-标准开槽厚度，4-找平层，5-第一锚固筋，6-防水胶条，7-伸缩缝型钢，8-第二锚固筋，9-桥面铺装层，10-梁体，11-树脂混凝土座。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
遵从上述技术方案，如图1至图2所示，本实施例给出一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，适用于中小跨径桥梁伸缩缝中。本实用新型的预制整体式树脂混凝土伸缩装置，包括第一单元、第二单元以及防水胶条6，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢7和树脂混凝土座11，伸缩缝型钢7上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢7以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座11上；第一单元上的伸缩缝型钢7和第二单元上的伸缩缝型钢7通过防水胶条6连接。其中，树脂混凝土座11的形状为长方体，伸缩缝型钢7设置于树脂混凝土座11的一角，伸缩缝型钢7上与树脂混凝土座11车行面相邻的侧面与树脂混凝土座11的车行面平齐；车行面为预制整体式树脂混凝土伸缩装置在使用时，树脂混凝土座11上用于行车的表面(即图1中树脂混凝土座11的上表面)。两层锚固筋中，其中一层锚固筋与树脂混凝土座11车行面平行，该层锚固筋采用带肋钢筋；另一层锚固筋向远离树脂混凝土座11车行面一侧倾斜，该层锚固筋采用光圆钢筋。两层锚固筋中，一层锚固筋与伸缩缝型钢7的焊接点与另一层锚固筋与伸缩缝型钢7的焊接点相互错开。如图2所示，每层锚固筋包括若干依次排列的锚固筋，每个锚固筋的形状为圆弧形。如图1所示，伸缩缝型钢7采用C型钢，防水胶条6与伸缩缝型钢7的开口处连接。
本实用新型的预制整体式树脂混凝土伸缩装置是一种用于中小跨径桥梁的伸缩装置，在桥梁桥头或分联处开槽，开槽宽度及深度由桥梁伸缩量及伸缩装置规格决定，本实用新型的伸缩装置有四种规格，分别适用于伸缩装置位移量量为35mm、50mm、80mm及100mm的桥梁。本实用新型伸缩装置预制时，C型钢按照需求切割成适当长度，在C型钢的侧面焊接两层半圆形的锚固筋，带肋钢筋平铺焊接，光圆钢筋与带肋钢筋形成一定夹角。在工厂立好钢制模板，在模板内侧刷涂脱模剂，用调平架及调平块固定C型钢，将树脂混凝土搅拌均匀的并分层浇注入伸缩缝槽口，第一层为伸缩缝槽口的四分之三，大致将锚固筋覆盖。一般情况，一次浇注槽口长度7-8m；浇注树脂混凝土的关键在于：在确保树脂混凝土良好的流动性及致密性，不得形成空洞，对型钢底部必须确保树脂混凝土密实。当第一层浇注完毕，趁尚有粘性时浇注第二层即表面层。面层的浇注尤其重要，必须确保平顺且与C型钢上表面(图1中所示的伸缩缝型钢朝上的一面)平齐。树脂混凝土浇注完毕并满足要求后，需养护2-3小时，当环境温度低于5℃或此时下雨时需用防水帆布覆盖，有条件时可通热空气养护。
本实用新型的预制整体式树脂混凝土伸缩装置的进行施工时，包括以下步骤：
(1)安装上述预制整体式树脂混凝土伸缩装置时，需根据图纸尺寸对开槽宽度划线，必须确保锯缝质量。用风镐破碎槽坑内的沥青，直至梁体10上部的找平层，找平层10的上表面作为安装槽的底面，开槽时不得影响损坏伸缩缝槽口，得到质量合格的安装槽；开槽后清理开槽废料并用钢刷清理或用电动磨片清理槽坑，除去残留及松动的混凝土残渣，并用压缩空气吹净尘土；
(2)将清理好的安装槽底部及侧面均匀地涂刷一层活化剂。特别注意涂刷活化剂时仅使安装槽底面和侧面能均匀且很薄的刷上一层，不得过厚亦不得刷漏。树脂混凝土座上与安装槽接触的面亦需涂刷一层活化剂；
(3)在清理槽口的同时，用调平架及调平块固定伸缩装置，并在槽口两侧粘接不干胶；将调平固定的伸缩装置安放在安装槽内，并根据路面水平尺寸进一步调校。一般要求，伸缩缝型钢表面低于路面0-2mm同时用拉线法保证伸缩装置顺直；
(4)为了提高工效，加快安装速度，用调平架及调平块固定伸缩装置后，检查伸缩装置车行面与路面的平直度、伸缩装置间隙和伸缩装置直线度，确保满足规范要求，待放入伸缩装置后再撤卸调平架及调平固定块；
(5)用压缩空气吹净伸缩装置型腔以及伸缩装置与安装槽之间缝隙内的杂物和尘土；镶嵌密封胶带，清理场地，开放交通。
本实用新型预制整体式树脂混凝土伸缩装置施工时在桥梁伸缩缝处的桥面铺装层上设开安装槽，并将安装槽表面处理干净；在安装槽的底部及侧面均匀涂刷一层活化剂；在安装槽底部铺设找平层，将第一单元和第二单元分别安装在桥梁伸缩缝处两侧对应的安装槽内，并根据路面水平尺调校第一单元和第二单元分，满足规范要求；清理伸缩缝的型腔并镶嵌密封胶带，完成预制整体式树脂混凝土伸缩装置的安装。由上述可以看出，本实用新型预制整体式树脂混凝土伸缩装置的施工方法流程少，耗时短，采用胶粘，因此养护时间段，能够实现快速通车；并且在更换伸缩装置时只需要将破坏或失效的伸缩装置从安装槽内拆除，对安装槽做好表面处理后直接将新的伸缩装置重新安装即可，因此安装和更换时间耗时更短，能够实现桥梁伸缩装置的快速维修与更换施工并开放交通，减轻交通保畅压力，营造良好的交通运输环境。
本实用新型在伸缩缝锚固区混凝土及型钢装置中做出创新，改用混凝土树脂型材料及其相应的伸缩缝装置，配套预制整体式树脂混凝土伸缩装置，实现桥梁伸缩装置缝快速维修与更换施工并开放交通，减轻交通保畅压力，营造良好的交通运输环境。
Claims (8)
1.一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，包括第一单元、第二单元以及防水胶条(6)，第一单元与第二单元的结构相同；
第一单元包括伸缩缝型钢(7)和树脂混凝土座(11)，伸缩缝型钢(7)上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢(7)以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座(11)上；
第一单元上的伸缩缝型钢(7)和第二单元上的伸缩缝型钢(7)通过防水胶条(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，树脂混凝土座(11)的形状为长方体，伸缩缝型钢(7)设置于树脂混凝土座(11)的一角，伸缩缝型钢(7)上与树脂混凝土座(11)车行面相邻的侧面与树脂混凝土座(11)的车行面平齐。
3.根据权利要求2所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，两层锚固筋中，其中一层锚固筋与树脂混凝土座(11)车行面平行，另一层锚固筋向远离树脂混凝土座(11)车行面一侧倾斜。
4.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，两层锚固筋中，一层锚固筋与伸缩缝型钢(7)的焊接点与另一层锚固筋与伸缩缝型钢(7)的焊接点相互错开。
5.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，两层锚固筋中，其中一层锚固筋采用光圆钢筋，另一层锚固筋采用带肋钢筋。
6.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，每层锚固筋包括若干依次排列的锚固筋，每个锚固筋的形状为圆弧形。
7.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，伸缩缝型钢(7)采用C型钢。
8.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，防水胶条(6)与伸缩缝型钢(7)的开口处连接。
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| CN201920583987.2U CN210086042U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109930481A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-06-25 | 长安大学 | 一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置及其施工方法 |
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2019
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