CN213619714U - 一种液压制动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压制动控制装置，本方案采用设置油路块，油路块包括若干个贯通油路块A面、B面及C面的贯通孔，A面、B面及C面又分别与各个部件连接，所述油路块的设置可以使装置的集成化高、体积小、连接简单，且装置在检修时工人维护方便，提高工人的维护效率。
Description
技术领域
本实用新型属于磁浮交通工程技术领域，具体为一种液压制动控制装置。
背景技术
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
目前，磁浮列车的液压制动控制装置体积较大，连接方式单一，不满足磁浮列车紧凑性空间的严苛要求，同时也不适应磁浮列车轻量化发展要求，装置的重要组成部件之间均采用线路连接，造成装置空间利用率较低，且体积大，成本高；且装置在检修时工人维护复杂，降低工人的维护效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种液压制动控制装置，解决现有液压制动控制装置的连接线路复杂，致使装置体积庞大及装置检修时工人维护复杂，致使工人的维护效率低下的问题。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种液压制动控制装置，包括集成阀组、电器罩壳、油箱；
所述集成阀组包括油路块、控制组、电气组和油液组，所述油路块包括若干个贯通油路块A面、B面及C面的贯通孔，所述贯通孔的A面与控制组连接，B面与电气组连接，C面与油液组连接；所述若干个贯通孔形成若干个交错的管路，所述管路用于连接控制组、电气组和油液组，实现各种工况下油路的走向及控制；
所述集成阀组的电气端面与电器罩壳连接，所述电器罩壳用于放置所述电气组；所述集成阀组的油液端面与油箱连接，所述油箱用于放置所述油液组；
所述液压制动控制装置的底面中部设置有减震安装板，所述减震安装板为所述液压制动控制装置的安装基座。
现有技术中磁浮列车的液压制动控制装置体积较大，连接方式单一，不满足磁浮列车紧凑性空间的严苛要求，同时也不适应磁浮列车轻量化发展要求，装置的重要组成部件之间均采用线路连接，造成装置空间利用率较低，且体积大，成本高；且装置在检修时工人维护复杂，降低工人的维护效率。
本方案采用设置油路块，油路块包括若干个贯通油路块A面、B面及C面的贯通孔，A面、B面及C面又分别与各个部件连接，所述油路块的设置可以使装置的集成化高、体积小、连接简单，且装置在检修时工人维护方便，提高工人的维护效率。
进一步地，所述装置还包括齿轮泵，所述控制组包括空气滤清器、手动阀、单向阀、溢流阀；所述电气组包括直流电机、第一二位二通电磁阀、电磁比例阀、第二二位二通电磁阀、二位三通电磁阀、气控比例阀、压力继电器和压力传感器；
所述直流电机驱动齿轮泵通过贯通孔与单向阀相连，所述溢流阀与单向阀相连，所述单向阀通过贯通孔与第一二位二通电磁开关阀连接；所述手动阀通过贯通孔与第二二位二通电磁开关阀连接，所述第一二位二通电磁开关阀后端与气控比例阀连接，所述气控比例阀与二位三通电磁阀连接，所述第二二位二通电磁开关阀后端与所述电磁比例阀连接，所述电磁比例阀与二位三通电磁阀连接，所述手动阀通过贯通孔与第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀和油液组连接；第一二位二通电磁阀通过贯通孔与气控比例阀连接；所述电磁比例阀通过贯通孔与第一二位三通电磁阀连接。
进一步地，所述油路块采用的材料为6061-T6铝合金，油路块表面进行阳极化处理。
进一步地，所述集成阀组与电器罩壳和油箱用M8×65的螺钉和
的弹簧垫圈相连接。
进一步地，所述油液组包括输油元件和液压油，所述齿轮泵用于给液压油加压，使液压油进入贯通孔内。
进一步地，所述电器罩壳包括外接模块，所述外接模块用于连接电源。
进一步地，所述电器罩壳的材料采用ZL111。
进一步地，所述油箱外部设置有液位计，用于观测油箱内的液压油量。
进一步地，所述减震安装板上设置有减震垫圈和减震橡胶垫。
进一步地，所述减震安装板材料为0Cr18Ni9。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果
1、本方案采用设置油路块，油路块包括若干个贯通油路块A面、B面及C面的贯通孔，A面、B面及C面又分别与各个部件连接，所述油路块的设置可以使装置的集成化高、体积小、连接简单，且装置在检修时工人维护方便，提高工人的维护效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的仰视图。
图3为本实用新型电器罩壳的剖壳图。
图4为本实用新型集成阀组的三维图。
附图标记及对应的零部件名称：
101-空气滤清器；102-手动阀；103-单向阀；104-溢流阀；111-电机；112-第一二位二通电磁阀；113-电磁比例阀；114-第二二位二通电磁阀；115-二位三通电磁阀；116-气控比例阀；117-压力继电器；118-压力传感器；2-电器罩壳；201-外接模块；3-油箱；301-液位计；4-减震安装板；31-油路块,311-贯通孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、材料或方法。
在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
【实施例1】
如图1-图4所示，一种液压制动控制装置，包括集成阀组、电器罩壳2、油箱3；集成阀组包括油路块31、控制组、电气组和油液组，油路块31包括若干个贯通油路块A面、B 面及C面的贯通孔311，贯通孔311的A面与控制组连接，B面与电气组连接，C面与油液组连接；若干个贯通孔311形成若干个交错的管路，管路用于连接控制组、电器组和油液组，实现各种工况下油路的走向及控制。
具体的，贯通孔311根据各个端面连接的组件的功能和布置以及贯通孔311所需要实现的油液走向不同；在油路块31的各个端面上设置的不同深度的贯通孔311。
集成阀组的电气端面与电器罩壳2连接，电器罩壳2用于放置所述电气组；集成阀组的油液端面与油箱3连接，油箱3用于放置所述油液组；液压制动控制装置的底面中部设置有材料为0Cr18Ni9的减震安装板4，减震安装板4为所述液压制动控制装置的安装基座；具体的，集成阀组与电器罩壳2和油箱3用M8×65的螺钉和
的弹簧垫圈相连接。
具体的，本实施例中集成阀组内部设置油路块31，油路块31的各个端面上设置不同深度的贯通孔311，该贯通孔311与控制组、工作组及油液组一一对应连接，贯通孔311与控制组、工作组及油液组组成了交错分布的线路连接；在集成阀组的电器端面上连接电器罩壳 2，该电器罩壳2与集成阀组螺栓连接；在集成阀组的油液端面上连接油箱3，该油箱3与集成阀组螺栓连接；集成阀组、电器罩壳2和油箱3组成了液压制动控制装置，在液压制动控制装置的底面中部设置减震安装板4，减震安装板4为液压制动控制装置的安装基座，同时可以吸收在液压制动控制装置安装到列车上后，列车在运行过程中说产生的各种振动，也可以避免由于振动对液压制动控制装置造成的损坏，从而增加设备的而是用寿命；进一步的，在减震安装板4上设置有减震垫圈与减震橡胶垫，减震垫圈与减震橡胶垫可以减少高频振动对集成阀组的影响，避免高频振动导致的液压油的泄露。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液压制动控制装置，其特征在于：包括集成阀组、电器罩壳(2)、油箱(3)；
所述集成阀组包括油路块(31)、控制组、电气组和油液组，所述油路块(31)包括若干个贯通油路块A面、B面及C面的贯通孔(311)，所述贯通孔的A面与控制组连接，B面与电气组连接，C面与油液组连接；所述若干个贯通孔(311)形成若干个交错的管路，所述管路用于连接控制组、电气组和油液组，实现各种工况下油路的走向及控制；
所述集成阀组的电气端面与电器罩壳(2)连接，所述电器罩壳(2)用于放置所述电气组；所述集成阀组的油液端面与油箱(3)连接，所述油箱(3)用于放置所述油液组；
所述液压制动控制装置的底面中部设置有减震安装板(4)，所述减震安装板(4)为所述液压制动控制装置的安装基座。
2.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述装置还包括齿轮泵；
所述控制组包括空气滤清器(101)、手动阀(102)、单向阀(103)、溢流阀(104)；所述电气组包括直流电机(111)、第一二位二通电磁阀(112)、电磁比例阀(113)、第二二位二通电磁阀(114)、二位三通电磁阀(115)、气控比例阀(116)、压力继电器(117)和压力传感器(118)；
所述直流电机(111)驱动齿轮泵通过贯通孔(311)与单向阀(103)相连，所述溢流阀(104)与单向阀(103)相连，所述单向阀(103)通过贯通孔(311)与第一二位二通电磁阀(112)连接；所述手动阀(102)通过贯通孔(311)与第二二位二通电磁阀(114)连接，所述第一二位二通电磁阀(112)后端与气控比例阀(116)连接，所述气控比例阀(116)与二位三通电磁阀(115)连接，所述第二二位二通电磁阀(114)后端与所述电磁比例阀(113)连接，所述电磁比例阀(113)与二位三通电磁阀(115)连接，所述手动阀(102)通过贯通孔(311)与第一二位二通电磁阀(112)、第二二位二通电磁阀(114)和油液组连接，第一二位二通电磁阀(112)通过贯通孔(311)与气控比例阀(116)连接，所述电磁比例阀(113)通过贯通孔(311)与第一二位二通电磁阀(112)连接。
3.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述油路块(31)采用的材料为6061-T6铝合金，油路块(31)表面进行阳极化处理。
4.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述集成阀组与电器罩壳(2)和油箱(3)用M8×65的螺钉和
的弹簧垫圈相连接。
5.根据权利要求2所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述油液组包括输油元件和液压油，所述齿轮泵用于给液压油加压，使液压油进入贯通孔(311)内。
6.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述电器罩壳(2)包括外接模块(201)，所述外接模块(201)用于电连接。
7.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述电器罩壳(2)的材料采用ZL111。
8.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述油箱(3)外部设置有液位计(301)，用于观测油箱(3)内的液压油量。
9.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述减震安装板(4)上设置有减震垫圈和减震橡胶垫。
10.根据权利要求1所述的一种液压制动控制装置，其特征在于：所述减震安装板材料为0Cr18Ni9。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021604521.5U CN213619714U (zh) | 2020-08-05 | 2020-08-05 | 一种液压制动控制装置 |
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| CN202021604521.5U CN213619714U (zh) | 2020-08-05 | 2020-08-05 | 一种液压制动控制装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111688655A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-09-22 | 中铁磁浮科技（成都）有限公司 | 一种液压制动控制系统 |
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2020
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