CN211494013U - 一种汽车防抱死制动系统液压阀块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防抱死制动系统液压阀块，包括电机安装孔，电机安装孔的两侧通过阀块内部管路连接柱塞泵安装孔，每个柱塞泵安装孔一侧又与低压蓄能器安装孔连通，每个柱塞泵安装孔另一侧连通进油口，进油口用于连接主缸，每个进油口通过阀块内部管路连接两个进油阀安装孔，每个进油阀安装孔通过阀块内部管路分别连接出油阀安装孔，出油阀安装孔连通出油口，出油口用于连接制动轮缸，连接主缸的两个进油口和电机安装孔位置在一个侧面，每个进油阀通过阀块内部管路分别连接出油阀，电机安装孔通过相应的管路与泄漏油液存储腔连通。本实用新型的液压阀块，具有多个安装孔，整个液压阀块结构紧凑，几何尺寸较小，加工成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压阀块，具体涉及一种汽车防抱死制动系统液压阀块。
背景技术
现有技术中，连接主缸的进油口和连接轮缸的出油口在一个面上，这样进油口和出油口占据了整个面，导致阀块内其他器件的管路排布要做调整，这样显得阀块结构的尺寸较大，加工成本较高，此外，泄漏油液存储室连接通道在狭小的空间内，导致加工不便。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车防抱死制动系统液压阀块。
本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车防抱死制动系统液压阀块，包括电机安装孔，电机安装孔的两侧通过阀块内部管路连接柱塞泵安装孔，每个柱塞泵安装孔一侧又与低压蓄能器安装孔连通，每个柱塞泵安装孔另一侧连通进油口，进油口用于连接主缸，每个进油口通过阀块内部管路连接两个进油阀安装孔，每个进油阀安装孔通过阀块内部管路分别连接出油阀安装孔，所述出油阀安装孔连通出油口，所述出油口用于连接制动轮缸，所述连接主缸的两个进油口和电机安装孔位置在一个侧面，每个进油阀通过阀块内部管路分别连接出油阀，所述电机安装孔通过相应的管路与泄漏油液存储腔连通。
进一步的，所述进油阀安装孔、出油阀安装孔安装在同一面。
进一步的，所述低压蓄能器安装孔和出油口安装在相对面。
进一步的，所述泄漏油液存储腔与电机安装孔安装在同一个面。
进一步的，该液压阀块上还具有电机插针安装孔，与电机安装孔安装在同一个面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：每个进油口通过阀块内部管路连接两个进油阀安装孔，连接主缸的两个进油口和电机安装孔位置在一个侧面，每个进油阀通过阀块内部管路分别连接出油阀，实现对制动轮缸单独压力控制。该液压阀块主要用来电磁阀、泵、低压蓄能器等固定和内部油路连通，结构紧凑，几何尺寸较小，加工成本较低。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型左视图。
图3为图2中沿F-F向剖视图。
图4为本实用新型右视图。
图5为本实用新型俯视图。
图6为图5中沿G-G向剖视图。
图7为本实用新型仰视图。
图8为图7中沿D-D向剖视图。
图9为本实用新型后视图。
图10为图9中沿E-E向剖视图。
图中：1、低压蓄能器安装孔，2、电机安装孔，3、柱塞泵安装孔，4、出油口，5、进油阀安装孔，6、泄漏油液存储腔，7、电机插针安装孔，8、出油阀安装孔，9，进油口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-10，本实用新型的一种汽车防抱死制动系统液压阀块，包括电机安装孔2，用于安装电机，电机安装孔2的两侧通过阀块内部管路连接柱塞泵安装孔3，柱塞泵安装孔3对称设置在电机安装孔2的两侧，用于安装柱塞泵，每个柱塞泵安装孔3一侧又与低压蓄能器安装孔1连通，低压蓄能器比较大，这样两个低压蓄能器可以安装在同一个面，每个柱塞泵安装孔3另一侧连通进油口9，进油口9共有两个，进油口用于连接主缸，每个进油口9通过阀块内部管路连接两个进油阀安装孔5，每个进油阀安装孔5通过阀块内部管路分别连接出油阀安装孔8，出油阀安装孔8连通出油口4，出油口4用于连接制动轮缸，连接主缸的两个进油口9和电机安装孔2位置在一个侧面，每个进油阀通过阀块内部管路分别连接出油阀，实现对制动轮缸单独压力控制，电机安装孔2通过相应的管路与泄漏油液存储腔6连通。
图9所示，进油阀安装孔5、出油阀安装孔8安装在同一面。进油阀安装孔5有4个，出油阀安装孔8也有4个。
低压蓄能器安装孔1和出油口4安装在相对面。低压蓄能器安装孔1有2个，出油口4有4个，2个低压蓄能器安装孔1和4个出油口4各占一面，利于空间排布。
图3所示，泄漏油液存储腔6与电机安装孔2安装在同一个面。泄漏油液存储腔6周边无其他旁杂管路，位于两个低压蓄能器安装孔1之间，间隔空间大，便于加工。
该液压阀块上还具有电机插针安装孔7，与电机安装孔2安装在同一个面。泄漏油液存储腔6和电机插针安装孔7对称设置在电机安装孔2的上下位置。
本实用新型的液压阀块，具有多个安装孔，主要用来电磁阀、泵、低压蓄能器等固定和内部油路连通，通过电机安装孔2电机紧固方便，电机安装孔2直接与泄漏油液存储腔6连通，泄漏油液存储空间加工方便。整个液压阀块结构紧凑，几何尺寸较小，加工成本较低。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车防抱死制动系统液压阀块，其特征在于：包括电机安装孔（2），电机安装孔（2）的两侧通过阀块内部管路连接柱塞泵安装孔（3），每个柱塞泵安装孔（3）一侧又与低压蓄能器安装孔（1）连通，每个柱塞泵安装孔（3）另一侧连通进油口（9），进油口用于连接主缸，每个进油口（9）通过阀块内部管路连接两个进油阀安装孔（5），每个进油阀安装孔（5）通过阀块内部管路分别连接出油阀安装孔（8），所述出油阀安装孔（8）连通出油口（4），所述出油口（4）用于连接制动轮缸，所述连接主缸的两个进油口（9）和电机安装孔（2）位置在一个侧面，每个进油阀通过阀块内部管路分别连接出油阀，所述电机安装孔（2）通过相应的管路与泄漏油液存储腔（6）连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死制动系统液压阀块，其特征在于：所述进油阀安装孔（5）、出油阀安装孔（8）安装在同一面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死制动系统液压阀块，其特征在于：所述低压蓄能器安装孔（1）和出油口（4）安装在相对面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死制动系统液压阀块，其特征在于：所述泄漏油液存储腔（6）与电机安装孔（2）安装在同一个面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死制动系统液压阀块，其特征在于：该液压阀块上还具有电机插针安装孔（7），与电机安装孔（2）安装在同一个面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922350308.XU CN211494013U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车防抱死制动系统液压阀块 |
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| CN201922350308.XU CN211494013U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车防抱死制动系统液压阀块 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211494013U true CN211494013U (zh) | 2020-09-15 |
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ID=72419052
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| CN201922350308.XU Active CN211494013U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车防抱死制动系统液压阀块 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211494013U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112373452A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-19 | 湖北塞弗精工科技有限公司 | 一种液压制动装置 |
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922350308.XU patent/CN211494013U/zh active Active
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