CN213257265U - 一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，包括主体组件，所述主体组件包括第一支撑板、第二支撑板、顶板、第一电机、第一连杆、第一轴承、第一齿轮、第二齿轮、第二轴承、第一限位块、丝杆、无杆气缸、第一壳体、第二电机、第一液压缸、联轴器、钻头，定位组件，所述第一支撑板的上表面对称固定连接有四个第二支撑板，所述第二支撑板顶部固定连接有顶板，所述顶板的前表面通过螺丝螺纹连接有第一电机。本实用新型通过射线灯、第二液压缸、第一连板、环体和套筒等部件之间的组合使用，使用者在对汽车发动机主轴承盖镗孔进行加工时，使用者可以通过射线灯快速定位到汽车发动机主轴承盖镗孔所需要加工的位置。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车主轴承盖加工技术领域，具体为一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置。
背景技术：
汽车发动机主轴承盖的作用是用于固定曲轴，承受冲击载荷，本身的加工修复精度和性能要求高，作为汽车机零部件中的一个重要结构件，他的精度和性能直接影响着主机的性能和寿命。内燃机车在机务段自身检修中直接用抛光机等直接打磨，导致主轴承盖的同轴度和粗糙度破坏，达不到安装的最低要求标。
现有的加工设备和配属可调装置工具老化精度低，加工时效率低费时费力，而机车标准对主轴承盖接触面的加工要求严格，在对汽车发动机主轴承盖的镗孔进行加工时需要精确的对镗孔进行打孔，现有的汽车发动机主轴承盖在加工时对镗孔位置的定位效率较低，在工作人员进行操作时，不能够快速定位到汽车发动机主轴承盖镗孔所加工的位置，为此，提出一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型由如下技术方案实施：一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，包括：
主体组件，所述主体组件包括第一支撑板、第二支撑板、顶板、第一电机、第一连杆、第一轴承、第一齿轮、第二齿轮、第二轴承、第一限位块、丝杆、无杆气缸、第一壳体、第二电机、第一液压缸、联轴器、钻头；
定位组件，所述定位组件包括第二支撑杆、第三支撑板、第二液压缸、第二限位块、射线灯、第一连板、环体和套筒，所述第一支撑板的上表面对称固定连接有四个第二支撑板，所述第二支撑板顶部固定连接有顶板，所述顶板的前表面通过螺丝螺纹连接有第一电机，所述顶板的内侧壁通过第一轴承转动连接有第一连杆，所述第一连杆的外侧壁固定连接有第一齿轮，所述顶板的内侧壁对称通过第二轴承转动连接有两个丝杆，所述丝杆的外侧壁固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮的外侧壁与所述第二齿轮的外侧壁啮合，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有第一限位块，所述第一限位块的下表面固定连接有无杆气缸，所述无杆气缸的滑板处安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆安装有第一壳体，所述第一壳体的内侧壁安装有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿所述第一壳体的外侧壁，所述第二电机的输出轴安装有联轴器，所述联轴器的内侧壁安装有钻头，所述联轴器的下表面均匀通过螺丝螺纹连接有射线灯，所述第一支撑板的上表面对称固定连接有四个第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的上表面对称固定连接有四个第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块的两侧均固定连接有第一连板，所述第一连板的上表面固定连接有环体，所述环体的外侧壁螺纹连接有套筒。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑板的下表面对称固定连接有四个第三支撑杆，所述第三支撑杆的底部固定连接有第一板体。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第三支撑板的上表面对称焊接有四个弹簧，所述弹簧远离所述第三支撑板的一端焊接有第二板体。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内侧壁对称固定连接有两个第一限位板，所述第一限位板位于所述第二电机的外侧壁。
作为本技术方案的进一步优选的：所述顶板的内侧壁开设有滑槽，所述无杆气缸的两侧均通过螺丝螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽的内侧壁。
作为本技术方案的进一步优选的：所述顶板的前表面对称固定连接有第二限位板，所述第二限位板的下表面固定连接有第四支撑板。
本实用新型的优点：
1、本实用新型通过射线灯、第二液压缸、第一连板、环体和套筒等部件之间的组合使用，使用者在对汽车发动机主轴承盖镗孔进行加工时，使用者可以通过射线灯快速定位到汽车发动机主轴承盖镗孔所需要加工的位置。
2、本实用新型通过套筒等部件的位置，可以对钻头工作的位置进行限位，避免钻头工作时钻头位置不正确，发生汽车发动机主轴承盖镗孔位置加工错误的情况。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型环体和套筒的结构示意图；
图4为本实用新型第一壳体的内部结构示意图。
图中：1、主体组件；10、第一支撑板；11、第二支撑板；12、顶板；13、第一电机；14、第一连杆；15、第一轴承；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、第二轴承；19、第一限位块；101、丝杆；102、无杆气缸；103、第一壳体；104、第二电机；105、第一液压缸；106、联轴器；107、钻头；2、定位组件；20、第二支撑杆；21、第三支撑板；22、第二液压缸；23、第二限位块；24、射线灯；25、第一连板；26、环体；27、套筒；3、第一限位板；4、滑槽；41、滑块；5、第三支撑杆；51、第一板体；6、弹簧；61、第二板体；7、第二限位板；71、第四支撑板。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，包括：
主体组件1，主体组件1包括第一支撑板10、第二支撑板11、顶板12、第一电机13、第一连杆14、第一轴承15、第一齿轮16、第二齿轮17、第二轴承18、第一限位块19、丝杆101、无杆气缸102、第一壳体103、第二电机104、第一液压缸105、联轴器106、钻头107；
定位组件2，定位组件2包括第二支撑杆20、第三支撑板21、第二液压缸22、第二限位块23、射线灯24、第一连板25、环体26和套筒27，第一支撑板10的上表面对称固定连接有四个第二支撑板11，第二支撑板11顶部固定连接有顶板12，顶板12的前表面通过螺丝螺纹连接有第一电机13，顶板12的内侧壁通过第一轴承15转动连接有第一连杆14，第一连杆14的外侧壁固定连接有第一齿轮16，顶板12的内侧壁对称通过第二轴承18转动连接有两个丝杆101，丝杆101的外侧壁固定连接有第二齿轮17，第一齿轮16的外侧壁与第二齿轮17的外侧壁啮合，丝杆101的外侧壁螺纹连接有第一限位块19，第一限位块19的下表面固定连接有无杆气缸102，无杆气缸102的滑板处安装有第一液压缸105，第一液压缸105的活塞杆安装有第一壳体103，第一壳体103的内侧壁安装有第二电机104，第二电机104的输出轴贯穿第一壳体103的外侧壁，第二电机104的输出轴安装有联轴器106，联轴器106的内侧壁安装有钻头107，联轴器106的下表面均匀通过螺丝螺纹连接有射线灯24，第一支撑板10的上表面对称固定连接有四个第二支撑杆20，第二支撑杆20的顶部固定连接有第三支撑板21，第三支撑板21的上表面对称固定连接有四个第二液压缸22，第二液压缸22的活塞杆固定连接有第二限位块23，两个第二限位块23的两侧均固定连接有第一连板25，第一连板25的上表面固定连接有环体26，环体26的外侧壁螺纹连接有套筒27。
本实施例中，具体的：第一支撑板10的下表面对称固定连接有四个第三支撑杆5，第三支撑杆5的底部固定连接有第一板体51；通过四个第三支撑杆5和第一板体51的设置，可以对本装置进行支撑。
本实施例中，具体的：第三支撑板21的上表面对称焊接有四个弹簧6，弹簧6远离第三支撑板21的一端焊接有第二板体61；通过弹簧6和第三支撑板21的设置，在对汽车发动机主轴承盖安装时，弹簧6和第三支撑板21可以对汽车发动机主轴承盖起到缓冲作用。
本实施例中，具体的：第一壳体103的内侧壁对称固定连接有两个第一限位板3，第一限位板3位于第二电机104的外侧壁；通过第一限位板3的设置，可以对第二电机104进行限位和固定，加强本装置的稳定性。
本实施例中，具体的：顶板12的内侧壁开设有滑槽4，无杆气缸102的两侧均通过螺丝螺纹连接有滑块41，滑块41滑动连接于滑槽4的内侧壁；通过滑槽4和滑块41的设置，可以对无杆气缸102的移动轨迹进行限位。
本实施例中，具体的：顶板12的前表面对称固定连接有第二限位板7，第二限位板7的下表面固定连接有第四支撑板71；通过第二限位板7的设置可以对第四支撑板71进行固定，而第四支撑板71可以为第一电机13提供支撑。
本实施例中：无杆气缸102的型号为：DP16-0200-00000。
本实施例中：第一电机13的型号为：57BG76。
本实施例中：第二电机104的型号为：CX-125。
本实施例中：第一液压缸105的型号为：CD/DG350。
本实施例中：第二液压缸22的型号为：HSL。
工作原理或者结构原理，使用时，在本装置使用时，使用者将汽车发动机主轴承盖放置到第三支撑板21的上表面，同时在将汽车发动机主轴承盖放置完成后，使用者可以启动第二液压缸22，第二液压缸22会带动第二限位块23对汽车发动机主轴承盖的四周进行限位和固定，在将汽车发动机主轴承盖固定完成后，使用者可以启动第一电机13和无杆气缸102，第一电机13的开启会带动丝杆101等部件进行转动，从而调整无杆气缸102的位置，无杆气缸102位置的调整可以带动第一液压缸105和钻头107等部件进行位置移动，在钻头107进行位置移动时，使用者可以启动射线灯24，从而在上方确定钻头107即将下落的位置，同时环体26的外侧壁一体成型有外螺纹，通过环体26的设置，可以对套筒27的位置进行安装，同时套筒27可以避免钻头107的位置发生偏差，而无杆气缸102可以带动钻头107进行左右位置的移动，方便工作人员对汽车发动机主轴承盖的快速定位。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，其特征在于，包括：
主体组件(1)，所述主体组件(1)包括第一支撑板(10)、第二支撑板(11)、顶板(12)、第一电机(13)、第一连杆(14)、第一轴承(15)、第一齿轮(16)、第二齿轮(17)、第二轴承(18)、第一限位块(19)、丝杆(101)、无杆气缸(102)、第一壳体(103)、第二电机(104)、第一液压缸(105)、联轴器(106)、钻头(107)；
定位组件(2)，所述定位组件(2)包括第二支撑杆(20)、第三支撑板(21)、第二液压缸(22)、第二限位块(23)、射线灯(24)、第一连板(25)、环体(26)和套筒(27)，所述第一支撑板(10)的上表面对称固定连接有四个第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)顶部固定连接有顶板(12)，所述顶板(12)的前表面通过螺丝螺纹连接有第一电机(13)，所述顶板(12)的内侧壁通过第一轴承(15)转动连接有第一连杆(14)，所述第一连杆(14)的外侧壁固定连接有第一齿轮(16)，所述顶板(12)的内侧壁对称通过第二轴承(18)转动连接有两个丝杆(101)，所述丝杆(101)的外侧壁固定连接有第二齿轮(17)，所述第一齿轮(16)的外侧壁与所述第二齿轮(17)的外侧壁啮合，所述丝杆(101)的外侧壁螺纹连接有第一限位块(19)，所述第一限位块(19)的下表面固定连接有无杆气缸(102)，所述无杆气缸(102)的滑板处安装有第一液压缸(105)，所述第一液压缸(105)的活塞杆安装有第一壳体(103)，所述第一壳体(103)的内侧壁安装有第二电机(104)，所述第二电机(104)的输出轴贯穿所述第一壳体(103)的外侧壁，所述第二电机(104)的输出轴安装有联轴器(106)，所述联轴器(106)的内侧壁安装有钻头(107)，所述联轴器(106)的下表面均匀通过螺丝螺纹连接有射线灯(24)，所述第一支撑板(10)的上表面对称固定连接有四个第二支撑杆(20)，所述第二支撑杆(20)的顶部固定连接有第三支撑板(21)，所述第三支撑板(21)的上表面对称固定连接有四个第二液压缸(22)，所述第二液压缸(22)的活塞杆固定连接有第二限位块(23)，两个所述第二限位块(23)的两侧均固定连接有第一连板(25)，所述第一连板(25)的上表面固定连接有环体(26)，所述环体(26)的外侧壁螺纹连接有套筒(27)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，其特征在于：所述第一支撑板(10)的下表面对称固定连接有四个第三支撑杆(5)，所述第三支撑杆(5)的底部固定连接有第一板体(51)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，其特征在于：所述第三支撑板(21)的上表面对称焊接有四个弹簧(6)，所述弹簧(6)远离所述第三支撑板(21)的一端焊接有第二板体(61)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，其特征在于：所述第一壳体(103)的内侧壁对称固定连接有两个第一限位板(3)，所述第一限位板(3)位于所述第二电机(104)的外侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，其特征在于：所述顶板(12)的内侧壁开设有滑槽(4)，所述无杆气缸(102)的两侧均通过螺丝螺纹连接有滑块(41)，所述滑块(41)滑动连接于所述滑槽(4)的内侧壁。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主轴承盖快速定位装置，其特征在于：所述顶板(12)的前表面对称固定连接有第二限位板(7)，所述第二限位板(7)的下表面固定连接有第四支撑板(71)。
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Granted publication date: 20210525 |