CN216228153U - 通机箱体铣大面夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通机箱体铣大面夹具，包括底板，该底板上通过等高柱连接有主板，所述主板上靠近其中心的位置处设定位轴套，该定位轴套上浮动设有油封孔定位轴；所述主板上围绕定位轴套的位置还设有第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件；在对应第一支撑压紧组件的位置设有缸孔固定座，该缸孔固定座上连接有缸孔定位柱，该缸孔定位柱沿水平方向设置，缸孔定位柱可伸入通机缸孔内进行缸孔定位；在第一支撑压紧组件的一侧的位置还设有第一气缸座，该第一气缸座上沿水平方向设有第一气缸，在该第一气缸的活动端连接有压头，该压头能够抵在通机箱体上。本实用新型实现了对通机箱体的准确定位，通用性较强。

Description

通机箱体铣大面夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种通机箱体铣大面夹具。

背景技术

日常生活中大部分机动车采用汽油作为燃料，汽油机成为机动车的必要部件，而通机箱体是汽油机的一个重要组件。

汽油机的型号不同，对应的通机箱体也有不同型号，目前在对通机箱体进行加工时，尤其是在铣大面时针对不同型号的通机箱体需要设计不同的夹具进行固定，无形中提高了成本，降低了加工效率。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种通机箱体铣大面夹具，以解决现有技术中由于结构限制导致的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种通机箱体铣大面夹具，包括底板，该底板上通过等高柱连接有主板，该主板所在平面与水平面平行，所述主板上靠近其中心的位置处设定位轴套，该定位轴套上浮动设有油封孔定位轴；

所述主板上围绕所述定位轴套的位置还设有第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件；

在对应所述第一支撑压紧组件的位置设有缸孔固定座，该缸孔固定座上连接有缸孔定位柱，该缸孔定位柱沿水平方向设置，所述缸孔定位柱可伸入通机缸孔内进行缸孔定位；

在所述第一支撑压紧组件的一侧的位置还设有第一气缸座，该第一气缸座上沿水平方向设有第一气缸，在该第一气缸的活动端连接有压头，该压头能够抵在通机箱体上。

上述技术方案，使用时通过油封孔定位轴对通机箱体的油封孔进行定位，通过缸孔定位柱伸入通机箱体缸孔内进行缸孔定位，通过第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件分别对对应位置处的箱体进行支撑压紧，然后第一气缸带动压头动作对通机箱体进行压紧，实现了对通机箱体的准确定位。当定位其他型号通机箱体时，只需更换对应的缸孔定位柱即可。

优选的，所述第一支撑压紧组件包括设于所述主板上的第一支撑块，该第一支撑块上螺接有第一支撑柱，所述第一支撑柱沿竖直方向设置，且所述第一支撑柱的上端能够抵在通机箱体上；

在所述主板上位于所述缸孔固定座后方的位置沿竖直方向设有第一旋转缸，该第一旋转缸的活动端连接有第一压板，工作状态时，该第一压板位于所述第一支撑柱的正上方。

该方案，使用时调整好第一支撑柱的高度，通过第一支撑柱对箱体进行支撑，第一旋转缸带动第一压板旋转后对箱体进行压紧。

优选的，在所述主板上靠近所述第一支撑块的位置设有第一衬套，该第一衬套上设有第一浮动销，该第一浮动销沿竖直方向设置，工作状态时所述第一浮动销的上端能够伸入通机箱体安装孔内。

优选的，所述第二支撑压紧组件包括设于所述主板上的第二支撑块，该第二支撑块上螺接有第二支撑柱，所述第二支撑柱沿竖直方向设置，且该第二支撑柱的上端能够抵在通机箱体上；

所述主板上靠近所述第二支撑块外侧的位置沿竖直方向设有第二气缸，该第二气缸的活动端转动连接有第二压板，工作状态时该第二压板位于所述第二支撑柱的正上方。

该方案，使用时调整第二支撑柱的高度，通过第二支撑柱对箱体进行支撑，然后第二气缸动作带动第二压板旋转后对箱体进行压紧，实现定位。

优选的，在所述第二气缸的缸筒上设有铰链座，该铰链座与所述第二压板之间通过铰链连接。

优选的，所述第三支撑压紧组件包括设于所述主板上的第三支撑块，该第三支撑块上螺接有第三支撑柱，该第三支撑柱沿竖直方向设置，且所述第三支撑柱的上端能够抵在通机箱体上；

所述主板上位于所述第三支撑块外侧的位置沿竖直方向设有第二旋转缸，该第二旋转缸的活动端设有第三压板，工作状态时该第三压板位于所述第三支撑柱的正上方。

优选的，所述主板上靠近所述第二支撑压紧组件的位置设有第二衬套，该第二衬套上设有第二浮动销，工作状态时所述第二浮动销能够伸入通机箱体安装孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型使用时通过油封孔定位轴对通机箱体的油封孔进行定位，通过缸孔定位柱伸入通机箱体缸孔内进行缸孔定位，通过第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件分别对对应位置处的箱体进行支撑压紧，然后第一气缸带动压头动作对通机箱体进行水平方向压紧，实现了对通机箱体的准确定位，当定位夹紧其他型号的通机箱体时，只需更换对应的缸孔定位柱即可，通用性较强，也提高了加工效率和加工精度。

附图说明：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中装上通机箱体后的示意图；

图3为图2中的A-A剖视图；

图4为图2中的B-B剖视图；

图5为图2的F向局部视图；

图6为图2中的C-C剖视图；

图7为图2中的E-E剖视图；

图8为图1中的缸孔定位柱的示意图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如附图1-附图8所示的通机箱体铣大面夹具，包括底板10，该底板10上通过等高柱9连接有主板8，该主板8所在平面与底板10所在平面平行，且均与水平面平行。主板8上靠近其中心的位置处设定位轴套31，该定位轴套31上浮动设有油封孔定位轴32，通过该油封孔定位轴32伸入箱体的油封孔内进行定位。

在主板8上围绕定位轴套31的位置还设有第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件。

从图1结合图4可看出，第一支撑压紧组件包括设于主板8上的第一支撑块26，该第一支撑块26上螺接有第一支撑柱27，第一支撑柱27沿竖直方向设置，且第一支撑柱27的上端能够抵在通机箱体上；在主板8上位于第一支撑块26外侧的位置处沿竖直方向设有第一旋转缸21，该第一旋转缸21的活动端连接有第一压板20，工作状态时，该第一压板20位于第一支撑柱27的正上方。

在第一旋转缸21与第一支撑块26之间的位置设有缸孔固定座22，该缸孔固定座22上连接有缸孔定位柱2，该缸孔定位柱2沿水平方向设置，缸孔定位柱2可伸入通机缸孔内进行缸孔定位。

在对应缸孔固定座22一侧的位置还设有第一气缸座23，该第一气缸座23上沿水平方向设有第一气缸24，在该第一气缸24的活动端连接有压头25，该压头25能够抵在通机箱体上。

从图8可看出，本实施例中缸孔定位柱包括柱本体201，该柱本体201的后端设有连接柱，连接柱的中心线与柱本体201的轴心线位于同一条直线，使用时通过连接柱将该定位柱进行连接固定，在柱本体201的外周面上分布有定位块202，本实施例中定位块202为两个。

在柱本体201上还活动设有定位销组件，定位销组件包括设在柱本体201上的盲孔204，盲孔204沿柱本体201的径向延伸，该盲孔204内浮动设有第一定位销203，具体为在盲孔204底部设弹簧205，弹簧205与第一定位销203相抵接，该第一定位销203在弹簧205的作用下其外端能够伸出柱本体201，且第一定位销203伸出柱本体201的一端端部的直径小于其位于盲孔204内的部分的直径，同样的盲孔204的外端直径小于其他部位的直径，只有第一定位销203前端可以通过盲孔204外端，这样第一定位销203就不会整体从盲孔204内脱出。本实施例中第一定位销203与两个定位块202相对称设置，其中一个定位块202位于柱本体201的外周面的最上端，另一个定位块202与第一定位销203对称位于第一个定位块202的两侧。

为了提高第一定位销203移动的准确性，在盲孔204的侧壁设有挡销2041，该挡销2041沿盲孔204的径向延伸，第一定位销203的外周面设有滑槽2031，挡销2041的端部伸入滑槽2031内，且第一定位销203活动过程中挡销2041能够沿该滑槽2031移动。保证了第一定位销移动的稳定性和直线性，避免出现晃动。

在主板8上靠近第一支撑块26的位置设有第一衬套73，第一衬套73位于第一支撑块26与定位轴套31之间的位置，该第一衬套73上设有第一浮动销74，该第一浮动销74沿竖直方向设置，工作状态时第一浮动销74的上端能够伸入通机箱体安装孔内。

从图3结合图1可看出，第二支撑压紧组件包括设于主板8上的第二支撑块41，该第二支撑块41上螺接有第二支撑柱42，第二支撑柱42沿竖直方向设置，且该第二支撑柱42的上端能够抵在通机箱体上。

主板8上靠近第二支撑块41外侧的位置沿竖直方向设有第二气缸51，该第二气缸51的活动端转动连接有第二压板54，工作状态时该第二压板54位于第二支撑柱42的正上方。同时，在第二气缸51的缸筒上设有铰链座52，该铰链座52与第二压板54之间通过铰链53连接，以此保证第二压板54转动时的稳定性。

从图6结合图1可看出，第三支撑压紧组件包括设于主板8上的第三支撑块63，该第三支撑块63上螺接有第三支撑柱64，该第三支撑柱64沿竖直方向设置，且第三支撑柱64的上端能够抵在通机箱体上。

主板8上位于第三支撑块63外侧的位置沿竖直方向设有第二旋转缸61，该第二旋转缸61的活动端设有第三压板62，工作状态时该第三压板62位于第三支撑柱64的正上方。

图7结合图1可看出，主板8上靠近第二支撑压紧组件和定位轴套31的位置设有第二衬套71，该第二衬套71上设有第二浮动销72，工作状态时第二浮动销72能够伸入通机箱体安装孔内。

使用时通过油封孔定位轴32对通机箱体的油封孔进行定位，第一浮动销74和第二浮动销72的上端伸入对应位置的通机箱体安装孔内进行定位，通过缸孔定位柱2伸入通机箱体缸孔内、然后缸孔定位柱2上的第一定位销和定位块抵在缸孔孔壁上进行缸孔定位，通过第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件分别对对应位置处的箱体进行支撑并压紧，然后第一气缸24带动压头25动作对通机箱体进行水平方向压紧，实现了对通机箱体的准确定位，然后进行箱体大面的加工，当定位夹紧其他型号的通机箱体时，只需更换对应的缸孔定位柱即可。

以上描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种通机箱体铣大面夹具，其特征在于：包括底板(10)，该底板(10)上通过等高柱(9)连接有主板(8)，该主板(8)所在平面与水平面平行，所述主板(8)上靠近其中心的位置处设定位轴套(31)，该定位轴套(31)上浮动设有油封孔定位轴(32)；

所述主板(8)上围绕所述定位轴套(31)的位置还设有第一支撑压紧组件、第二支撑压紧组件和第三支撑压紧组件；

在对应所述第一支撑压紧组件的位置设有缸孔固定座(22)，该缸孔固定座(22)上连接有缸孔定位柱(2)，该缸孔定位柱(2)沿水平方向设置，所述缸孔定位柱(2)可伸入通机缸孔内进行缸孔定位；

在所述第一支撑压紧组件的一侧的位置还设有第一气缸座(23)，该第一气缸座(23)上沿水平方向设有第一气缸(24)，在该第一气缸(24)的活动端连接有压头(25)，该压头(25)能够抵在通机箱体上。

2.根据权利要求1所述的通机箱体铣大面夹具，其特征在于：所述第一支撑压紧组件包括设于所述主板(8)上的第一支撑块(26)，该第一支撑块(26)上螺接有第一支撑柱(27)，所述第一支撑柱(27)沿竖直方向设置，且所述第一支撑柱(27)的上端能够抵在通机箱体上；

在所述主板(8)上位于所述缸孔固定座(22)后方的位置沿竖直方向设有第一旋转缸(21)，该第一旋转缸(21)的活动端连接有第一压板(20)，工作状态时，该第一压板(20)位于所述第一支撑柱(27)的正上方。

3.根据权利要求2所述的通机箱体铣大面夹具，其特征在于：在所述主板(8)上靠近所述第一支撑块(26)的位置设有第一衬套(73)，该第一衬套(73)上设有第一浮动销(74)，该第一浮动销(74)沿竖直方向设置，工作状态时所述第一浮动销(74)的上端能够伸入通机箱体安装孔内。

4.根据权利要求1所述的通机箱体铣大面夹具，其特征在于：所述第二支撑压紧组件包括设于所述主板(8)上的第二支撑块(41)，该第二支撑块(41)上螺接有第二支撑柱(42)，所述第二支撑柱(42)沿竖直方向设置，且该第二支撑柱(42)的上端能够抵在通机箱体上；

所述主板(8)上靠近所述第二支撑块(41)外侧的位置沿竖直方向设有第二气缸(51)，该第二气缸(51)的活动端转动连接有第二压板(54)，工作状态时该第二压板(54)位于所述第二支撑柱(42)的正上方。

5.根据权利要求4所述的通机箱体铣大面夹具，其特征在于：在所述第二气缸(51)的缸筒上设有铰链座(52)，该铰链座(52)与所述第二压板(54)之间通过铰链(53)连接。

6.根据权利要求1所述的通机箱体铣大面夹具，其特征在于：所述第三支撑压紧组件包括设于所述主板(8)上的第三支撑块(63)，该第三支撑块(63)上螺接有第三支撑柱(64)，该第三支撑柱(64)沿竖直方向设置，且所述第三支撑柱(64)的上端能够抵在通机箱体上；

所述主板(8)上位于所述第三支撑块(63)外侧的位置沿竖直方向设有第二旋转缸(61)，该第二旋转缸(61)的活动端设有第三压板(62)，工作状态时该第三压板(62)位于所述第三支撑柱(64)的正上方。

7.根据权利要求1所述的通机箱体铣大面夹具，其特征在于：所述主板(8)上靠近所述第二支撑压紧组件的位置设有第二衬套(71)，该第二衬套(71)上设有第二浮动销(72)，工作状态时所述第二浮动销(72)能够伸入通机箱体安装孔内。

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