CN212170201U - 一种用于减速器壳体的固定夹具 - Google Patents
一种用于减速器壳体的固定夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212170201U CN212170201U CN202020843949.9U CN202020843949U CN212170201U CN 212170201 U CN212170201 U CN 212170201U CN 202020843949 U CN202020843949 U CN 202020843949U CN 212170201 U CN212170201 U CN 212170201U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- clamp
- frame body
- support frame
- bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Jigs For Machine Tools (AREA)
Abstract
一种用于减速器壳体的固定夹具，它包括左支撑架体、右支撑架体以及设置在左支撑架体和右支撑架体之间的夹具组件；所述夹具组件包括设置在左支撑架体上的左L形板、设置在右支撑架体上的右L形板以及将左L形板和右L形板连接的桥板，所述右支撑架体内设有旋转油缸，旋转油缸的转轴与所述右L形板固接并带动桥板旋转，所述左L形板与左支撑架体转动连接，所述桥板上设有用于夹紧减速器壳体的一组夹具定位机构.本实用新型的减速器壳体固定夹具能很好将减速器壳体夹紧固定，提高了加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械固定加工领域，具体涉及一种用于减速器壳体的固定夹具。
背景技术
现在涉及到一种用于减速器壳体的固定夹具，需要在加工过程中对减速器壳体进行固定，现有的夹具装置往往不能很好的固定减速器壳体。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对上述缺陷提供一种用于减速器壳体的固定夹具。
本实用新型它包括左支撑架体、右支撑架体以及设置在左支撑架体和右支撑架体之间的夹具组件；所述夹具组件包括设置在左支撑架体上的左L形板、设置在右支撑架体上的右L形板以及将左L形板和右L形板连接的桥板，所述右支撑架体内设有旋转油缸，旋转油缸的转轴与所述右L形板固接并带动桥板旋转，所述左L形板与左支撑架体转动连接，所述桥板上设有用于夹紧减速器壳体的一组夹具定位机构；
一组夹具定位机构包括位于桥板中部的一对压板固定座、设置一对压板固定座上并分别朝向桥板左右两侧的第一压板和第二压板以及分别位于桥板左右两侧并与第一压板和第二压板相对设置的第三压板和第四压板，第一压板和第二压板均通过螺杆和螺帽安装在一对压板固定座上，第三压板和第四压板通过螺杆和螺帽安装在桥板上，第三压板和第四压板的下方均设有球头螺杆支撑座和球头螺杆，球头螺杆的顶端与第三压板和第四压板的下部相抵接。
所述桥板的左侧和右侧还分别设有用于将减速器壳体限位的一组侧定位板和限位挡块，侧定位板和限位挡块位于减速器壳体两侧。
球头螺杆顶端的高度与减速器壳体的高度相同，当第三压板和第四压板下降至与球头螺杆的顶端抵触后不再下降，进而将减速器壳体夹紧固定。
所述桥板上且位于第三压板和第四压板的下方还设有调整螺杆座和调整螺杆，所述调整螺杆的端部与减速器壳体的侧壁相抵接。
实用新型的优点是：本实用新型的减速器壳体固定夹具能很好将减速器壳体夹紧固定，提高了加工效率。
附 图 说 明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型工作状态时的俯视结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型它包括左支撑架体20、右支撑架体21以及设置在左支撑架体20和右支撑架体21之间的夹具组件；所述夹具组件包括设置在左支撑架体20上的左L形板22、设置在右支撑架体21上的右L形板23以及将左L形板22和右L形板23连接的桥板1，所述右支撑架体21内设有旋转油缸26，旋转油缸26的转轴与所述右L形板23固接并带动桥板1旋转，所述左L形板22与左支撑架体20转动连接，所述桥板1上设有用于夹紧减速器壳体的一组夹具定位机构；
一组夹具定位机构包括位于桥板1中部的一对压板固定座24、设置一对压板固定座24上并分别朝向桥板1左右两侧的第一压板6和第二压板16以及分别位于桥板1左右两侧并与第一压板6和第二压板16相对设置的第三压板11和第四压板25，第一压板6和第二压板16均通过螺杆和螺帽安装在一对压板固定座24上，第三压板11和第四压板25通过螺杆和螺帽安装在桥板1上，第三压板11和第四压板25的下方均设有球头螺杆支撑座10和球头螺杆8，球头螺杆8的顶端与第三压板11和第四压板25的下部相抵接。
所述桥板1的左侧和右侧还分别设有用于将减速器壳体限位的一组侧定位板2和限位挡块5，侧定位板2和限位挡块5位于减速器壳体两侧。
球头螺杆8顶端的高度与减速器壳体的高度相同，当第三压板11和第四压板25下降至与球头螺杆8的顶端抵触后不再下降，进而将减速器壳体夹紧固定。
所述桥板1上且位于第三压板11和第四压板25的下方还设有调整螺杆座4和调整螺杆3，所述调整螺杆3的端部与减速器壳体的侧壁相抵接，通过调整螺杆3的调节对减速器壳体进行夹紧。
工作原理：先将两个减速器壳体分别放于桥板1的左右两侧，两个减速器壳体放置方向相反，将第一压板6和第三压板11、第二压板16第四压板25分别套设于螺杆上，然后旋紧螺帽向下至第三压板11和第四压板25下降至与球头螺杆8的顶端抵触，再旋紧调整螺杆3，将调整螺杆座4上的调整螺杆3端部与减速器壳体的侧壁相抵接，进而将减速器壳体夹紧固定，即可进行后续加工操作。本实用新型的减速器壳体固定夹具能很好将减速器壳体夹紧固定，提高了加工效率。
Claims (4)
1.一种用于减速器壳体的固定夹具，其特征在于它包括左支撑架体(20)、右支撑架体(21)以及设置在左支撑架体(20)和右支撑架体(21)之间的夹具组件；所述夹具组件包括设置在左支撑架体(20)上的左L形板(22)、设置在右支撑架体(21)上的右L形板(23)以及将左L形板(22)和右L形板(23)连接的桥板(1)，所述右支撑架体(21)内设有旋转油缸(26)，旋转油缸(26)的转轴与所述右L形板(23)固接并带动桥板(1)旋转，所述左L形板(22)与左支撑架体(20)转动连接，所述桥板(1)上设有用于夹紧减速器壳体的一组夹具定位机构；
一组夹具定位机构包括位于桥板(1)中部的一对压板固定座(24)、设置一对压板固定座(24)上并分别朝向桥板(1)左右两侧的第一压板(6)和第二压板(16)以及分别位于桥板(1)左右两侧并与第一压板(6)和第二压板(16)相对设置的第三压板(11)和第四压板(25)，第一压板(6)和第二压板(16)均通过螺杆和螺帽安装在一对压板固定座(24)上，第三压板(11)和第四压板(25)通过螺杆和螺帽安装在桥板(1)上，第三压板(11)和第四压板(25)的下方均设有球头螺杆支撑座(10)和球头螺杆(8)，球头螺杆(8)的顶端与第三压板(11)和第四压板(25)的下部相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体的固定夹具，其特征在于所述桥板(1)的左侧和右侧还分别设有用于将减速器壳体限位的一组侧定位板(2)和限位挡块(5)，侧定位板(2)和限位挡块(5)位于减速器壳体两侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体的固定夹具，其特征在于球头螺杆(8)顶端的高度与减速器壳体的高度相同，当第三压板(11)和第四压板(25)下降至与球头螺杆(8)的顶端抵触后不再下降，进而将减速器壳体夹紧固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体的固定夹具，其特征在于所述桥板(1)上且位于第三压板(11)和第四压板(25)的下方还设有调整螺杆座(4)和调整螺杆(3)，所述调整螺杆(3)的端部与减速器壳体的侧壁相抵接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020843949.9U CN212170201U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种用于减速器壳体的固定夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020843949.9U CN212170201U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种用于减速器壳体的固定夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212170201U true CN212170201U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73774813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020843949.9U Expired - Fee Related CN212170201U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种用于减速器壳体的固定夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212170201U (zh) |
-
2020
- 2020-05-20 CN CN202020843949.9U patent/CN212170201U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107877135B (zh) | 涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置 | |
| CN208051397U (zh) | 一种新能源汽车减速器端盖夹具 | |
| CN110900251B (zh) | 一种可加工多轴承座的镗孔加工台 | |
| CN102837200A (zh) | 一种基于工件定位的自动翻转装置 | |
| CN212170201U (zh) | 一种用于减速器壳体的固定夹具 | |
| CN108161521B (zh) | 一种进气歧管加工夹具 | |
| CN204868143U (zh) | 杠杆式夹紧装置 | |
| CN215966441U (zh) | 一种金属缠绕垫生产用钻床回转工作台 | |
| CN217776292U (zh) | 异型体零件五轴加工夹具 | |
| CN209673368U (zh) | 一种用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具 | |
| CN113649830A (zh) | 曲轴加工定位装置及曲轴加工机床 | |
| CN219054176U (zh) | 一种汽车曲轴定位装置 | |
| CN217702693U (zh) | 一种摩托车冲压件的去毛刺装置 | |
| CN219113488U (zh) | 一种曲轴加工的夹紧定位装置 | |
| CN220278736U (zh) | 一种可调节铆焊加工工件固定装置 | |
| CN216228153U (zh) | 通机箱体铣大面夹具 | |
| CN219665505U (zh) | 一种阀门焊接辅助固定装置 | |
| CN219967698U (zh) | 一种五金加工用固定架 | |
| CN219853678U (zh) | 摩托车包装支架生产用角钢磨床 | |
| CN220575268U (zh) | 一种滤清器壳体加工中心工装 | |
| CN220881636U (zh) | 一种多用途电机输出轴定位机构 | |
| CN220971009U (zh) | 一种线切割加工夹具 | |
| CN219402496U (zh) | 直角转换铣头结构 | |
| CN212170204U (zh) | 一种汽车发电机支架固定夹具 | |
| CN215318015U (zh) | 一种用于曲轴打磨加工用的固定夹具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201218 |