CN113352255B - 一种发动机主轴承盖定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机主轴承盖定位工装，属于轴承安装技术领域。该一种发动机主轴承盖定位工装包括支撑组件、定位组件和轴承座本体，所述支撑组件包括底板、支撑柱、顶板、电缸和升降板，所述定位组件包括移动板、第一电动推杆、第一支撑杆、第二支撑杆、第二电动推杆、夹持板和定位杆，使用时，该装置通过定位杆和第二电动推杆推送夹持板对轴承盖本体进行固定，再通过电缸控制升降板，升降板控制定位杆插入轴承底座中使轴承盖本体底部和轴承底座顶部定位贴合，操作时无需人工进行安装定位，且该装置中多个移动板的设计，可使该装置同时可对多个主轴承盖进行操作，提高了主轴承盖的定位安装效率。

Description

一种发动机主轴承盖定位工装

技术领域

本发明涉及轴承安装技术领域，具体而言，涉及一种发动机主轴承盖定位工装。

背景技术

发动机是汽车中的重要动力部件，主要用于为汽车提供动力，其工作时是通过发动机的主轴输出动力，安装时需要在发动机主轴承上盖合轴承盖，部分发动机主轴承盖在进行安装时采用人工安装，不方便安装定位，且需要对多个主轴承盖进行安装定位，劳动强度大，影响主轴承盖的定位安装效率。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种发动机主轴承盖定位工装，旨在改善部分发动机主轴承盖在进行安装时采用人工安装，不方便安装定位，且需要对多个主轴承盖进行安装定位，劳动强度大，影响主轴承盖的定位安装效率的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种发动机主轴承盖定位工装，包括支撑组件、定位组件和轴承座本体。

所述支撑组件包括底板、支撑柱、顶板、电缸和升降板，所述支撑柱一端固定连接于所述底板顶部，所述顶板底部固定连接于所述支撑柱远离所述底板一端，所述电缸固定连接于所述顶板顶部，所述电缸输出端朝下贯穿所述顶板，所述升降板顶部固定连接于所述电缸输出端，所述定位组件包括螺纹杆、蝶形螺母、移动板、第一电动推杆、第一支撑杆、第二支撑杆、第二电动推杆、夹持板和定位杆，所述螺纹杆一端滑动贯穿所述升降板，所述蝶形螺母螺纹连接于所述螺纹杆远离所述升降板一端，所述移动板顶部滑动连接于所述升降板底部，所述移动板设有多个，多个所述移动板均滑动连接于所述升降板底部，所述移动板顶部固定连接于所述螺纹杆远离贯穿所述升降板一端，所述第一电动推杆固定连接于所述移动板底部，所述第一电动推杆输出端朝下，所述第一支撑杆一端固定连接于所述移动板底部，所述第二支撑杆一端固定连接于所述移动板底部，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆呈对称设置，所述第二电动推杆固定连接于所述第二支撑杆远离所述移动板一端一侧，所述第二电动推杆输出段朝向第一支撑杆，所述夹持板固定连接于所述第二电动推杆输出端，所述定位杆一端固定连接于所述移动板底部，所述定位杆设有两根，两根所述定位杆对称设置于所述移动板底部，所述轴承座本体包括轴承底座和轴承盖本体，所述轴承底座和所述轴承盖本体内均开设有螺栓孔，所述轴承底座设置于所述底板顶部，所述轴承盖本体顶部设置于所述第一支撑杆和所述夹持板之间，所述轴承盖本体通过所述螺栓孔插接于所述定位杆。

在本发明的一种实施例中，所述升降板顶部设有滑杆，所述滑杆一端固定连接于所述升降板顶部，所述滑杆另一端贯穿于所述顶板，所述滑杆远离所述升降板一端固定连接有限位块。

在本发明的一种实施例中，所述升降板内开设有第一滑槽，所述螺纹杆滑动连接于所述第一滑槽内。

在本发明的一种实施例中，所述移动板顶部固定连接有扣板，所述升降板内开设有第二滑槽，所述扣板滑动连接于所述第二滑槽内。

在本发明的一种实施例中，所述第一电动推杆输出端固定连接有支撑板。

在本发明的一种实施例中，所述第一支撑杆靠近所述第二支撑杆一侧固定连接有第一垫块。

在本发明的一种实施例中，所述夹持板包括第一板体、第二板体和支撑弹簧，所述第一板体一侧固定连接于所述第二电动推杆输出端，所述第二板体设置于所述第一板体远离所述第二电动推杆一侧，所述支撑弹簧设置于所述第一板体和所述第二板体之间，所述支撑弹簧设有多个，多个所述支撑弹簧均匀分布在所述第一板体和所述第二板体之间。

在本发明的一种实施例中，所述第一板体一侧和所述第二板体一侧均固定连接有弹簧座，所述支撑弹簧设置于所述弹簧座内。

在本发明的一种实施例中，所述夹持板远离所述第二电动推杆一侧固定连接有第二垫块。

在本发明的一种实施例中，所述定位杆远离所述移动板一端截面为锥形。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种发动机主轴承盖定位工装，使用时，将轴承底座放置在底板顶部，将轴承盖本体通过螺栓孔插入定位杆，该装置通过定位杆和第二电动推杆推送夹持板对轴承盖本体进行固定，再通过电缸控制升降板，升降板控制定位杆插入轴承底座中使轴承盖本体底部和轴承底座顶部定位贴合，操作时无需人工进行安装定位，且该装置中多个移动板的设计，可使该装置同时可对多个主轴承盖进行操作，提高了主轴承盖的定位安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的一种发动机主轴承盖定位工装第一视角结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的一种发动机主轴承盖定位工装第二视角结构示意图；

图3为本发明实施方式提供的定位组件和轴承座本体第一视角结构剖视图；

图4为本发明实施方式提供的定位组件第一视角结构剖视图；

图5为本发明实施方式提供的图4中A的放大图；

图6为本发明实施方式提供的图5中B的放大图。

图中：100-支撑组件；110-底板；120-支撑柱；130-顶板；140-电缸；150-升降板；151-滑杆；1511-限位块；152-第一滑槽；153-第二滑槽；200-定位组件；210-螺纹杆；220-蝶形螺母；230-移动板；231-扣板；240-第一电动推杆；241-支撑板；250-第一支撑杆；251-第一垫块；260-第二支撑杆；270-第二电动推杆；280-夹持板；281-第一板体；2811-弹簧座；282-第二板体；283-支撑弹簧；284-第二垫块；290-定位杆；300-轴承座本体；310-轴承底座；311-螺栓孔；320-轴承盖本体。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种发动机主轴承盖定位工装包括支撑组件100、定位组件200和轴承座本体300，在具体设置时，支撑组件100用于安装定位组件200和摆放轴承座本体300，定位组件200用于对轴承座本体300进行安装定位。

请参阅图2和3，支撑组件100包括底板110、支撑柱120、顶板130、电缸140和升降板150，支撑柱120一端固定连接于底板110顶部，顶板130底部固定连接于支撑柱120远离底板110一端，电缸140固定连接于顶板130顶部，电缸140输出端朝下贯穿顶板130，升降板150顶部固定连接于电缸140输出端，升降板150顶部设有滑杆151，滑杆151一端固定连接于升降板150顶部，滑杆151另一端贯穿于顶板130，滑杆151远离升降板150一端固定连接有限位块1511，升降板150内开设有第一滑槽152，升降板150内开设有第二滑槽153，在具体设置时，电缸140用于控制升降板150进行升降，滑杆151可防止升降板150在升降时发生位移。

请参阅图3、4、5和6，定位组件200包括螺纹杆210、蝶形螺母220、移动板230、第一电动推杆240、第一支撑杆250、第二支撑杆260、第二电动推杆270、夹持板280和定位杆290，螺纹杆210滑动连接于第一滑槽152内，蝶形螺母220螺纹连接于螺纹杆210远离升降板150一端，在具体设置时，蝶形螺母220用于固定螺纹杆210，移动板230顶部固定连接有扣板231，扣板231滑动连接于第二滑槽153内，移动板230设有多个，多个移动板230均滑动连接于升降板150底部，在具体设置时，移动板230通过扣板231在升降板150内滑动，移动板230通过螺纹杆210和蝶形螺母220进行固定，可方便操作人员对移动板230的位置进行调整，多个移动板230的设计，可是该装置同时对多个主轴承盖进行定位安装，提高定位安装效率，移动板230顶部固定连接于螺纹杆210远离贯穿升降板150一端，第一电动推杆240固定连接于移动板230底部，第一电动推杆240输出端朝下，第一电动推杆240输出端固定连接有支撑板241，在具体设置时，第一电动推杆240起到向下推送主轴承盖的作用，支撑板241起到加大第一电动推杆240受力面积的作用，使第一电动推杆240在向下推送主轴承盖时，更加稳定，第一支撑杆250一端固定连接于移动板230底部，第二支撑杆260一端固定连接于移动板230底部，第一支撑杆250和第二支撑杆260呈对称设置，第一支撑杆250靠近第二支撑杆260一侧固定连接有第一垫块251，在具体设置时，第一垫块251采用橡胶材质制成，起到加大摩擦的作用，第二电动推杆270固定连接于第二支撑杆260远离移动板230一端一侧，第二电动推杆270输出段朝向第一支撑杆250，夹持板280固定连接于第二电动推杆270输出端，在具体设置时，第二电动推杆270起到推送夹持板280的作用，使夹持板280配合第一支撑杆250对主轴承盖进行夹持的作用，夹持板280包括第一板体281、第二板体282和支撑弹簧283，第一板体281一侧固定连接于第二电动推杆270输出端，第二板体282设置于第一板体281远离第二电动推杆270一侧，支撑弹簧283设置于第一板体281和第二板体282之间，支撑弹簧283设有多个，多个支撑弹簧283均匀分布在第一板体281和第二板体282之间，第一板体281一侧和第二板体282一侧均固定连接有弹簧座2811，支撑弹簧283设置于弹簧座2811内，夹持板280远离第二电动推杆270一侧固定连接有第二垫块284，在具体设置时，支撑弹簧283起到缓冲的作用，避免因第二电动推杆270在推送时产生的冲击力对主轴承盖造成损伤，第二垫块284为橡胶材质制成，起到增大摩擦的作用，定位杆290一端固定连接于移动板230底部，定位杆290设有两根，两根定位杆290对称设置于移动板230底部。

请参阅图2和3，轴承座本体300包括轴承底座310和轴承盖本体320，轴承底座310和轴承盖本体320内均开设有螺栓孔311，轴承底座310设置于底板110顶部，在具体设置时，底板110顶部设有固定装置，可对轴承底座310进行固定，轴承盖本体320顶部设置于第一支撑杆250和夹持板280之间，轴承盖本体320通过螺栓孔311插接于定位杆290，定位杆290远离移动板230一端截面为锥形，在具体设置时，定位杆290远离移动板230一端截面为锥形的设计，方便定位杆290更好的插入螺栓孔311中。

具体的，该一种发动机主轴承盖定位工装的工作原理：使用时，将轴承底座310放置在底板110顶部，将轴承盖本体320通过螺栓孔311插入定位杆290，使轴承盖本体320顶部一侧贴合第一支撑杆250，打开第二电动推杆270，第二电动推杆270推送夹持板280对轴承盖本体320进行夹持，打开电缸140，电缸140推送升降板150进行下降，进而推送定位杆290进行下降，使定位杆290插入轴承底座310内的螺栓孔311中，当轴承盖本体320底部和轴承底座310顶部贴合时，第二电动推杆270控制夹持板280收回，结束对轴承盖本体320的夹持，打开第一电动推杆240，第一电动推杆240向下推送轴承盖本体320，同时电缸140通过升降板150控制定位杆290向上移动，使定位杆290脱离螺栓孔311，完成定位。

需要说明的是，电缸140、第一电动推杆240和第二电动推杆270具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

电缸140、第一电动推杆240和第二电动推杆270的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，包括

支撑组件（100），所述支撑组件（100）包括底板（110）、支撑柱（120）、顶板（130）、电缸（140）和升降板（150），所述支撑柱（120）一端固定连接于所述底板（110）顶部，所述顶板（130）底部固定连接于所述支撑柱（120）远离所述底板（110）一端，所述电缸（140）固定连接于所述顶板（130）顶部，所述电缸（140）输出端朝下贯穿所述顶板（130），所述升降板（150）顶部固定连接于所述电缸（140）输出端；

定位组件（200），所述定位组件（200）包括螺纹杆（210）、蝶形螺母（220）、移动板（230）、第一电动推杆（240）、第一支撑杆（250）、第二支撑杆（260）、第二电动推杆（270）、夹持板（280）和定位杆（290），所述螺纹杆（210）一端滑动贯穿所述升降板（150），所述蝶形螺母（220）螺纹连接于所述螺纹杆（210）远离所述升降板（150）一端，所述移动板（230）顶部滑动连接于所述升降板（150）底部，所述移动板（230）设有多个，多个所述移动板（230）均滑动连接于所述升降板（150）底部，所述移动板（230）顶部固定连接于所述螺纹杆（210）远离贯穿所述升降板（150）一端，所述第一电动推杆（240）固定连接于所述移动板（230）底部，所述第一电动推杆（240）输出端朝下，所述第一支撑杆（250）一端固定连接于所述移动板（230）底部，所述第二支撑杆（260）一端固定连接于所述移动板（230）底部，所述第一支撑杆（250）和所述第二支撑杆（260）呈对称设置，所述第二电动推杆（270）固定连接于所述第二支撑杆（260）远离所述移动板（230）一端一侧，所述第二电动推杆（270）输出段朝向第一支撑杆（250），所述夹持板（280）固定连接于所述第二电动推杆（270）输出端，所述定位杆（290）一端固定连接于所述移动板（230）底部，所述定位杆（290）设有两根，两根所述定位杆（290）对称设置于所述移动板（230）底部；

轴承座本体（300），所述轴承座本体（300）包括轴承底座（310）和轴承盖本体（320），所述轴承底座（310）和所述轴承盖本体（320）内均开设有螺栓孔（311），所述轴承底座（310）设置于所述底板（110）顶部，所述轴承盖本体（320）顶部设置于所述第一支撑杆（250）和所述夹持板（280）之间，所述轴承盖本体（320）通过所述螺栓孔（311）插接于所述定位杆（290）；

其中，所述升降板（150）顶部设有滑杆（151），所述滑杆（151）一端固定连接于所述升降板（150）顶部，所述滑杆（151）另一端贯穿于所述顶板（130），所述滑杆（151）远离所述升降板（150）一端固定连接有限位块（1511）；

所述夹持板（280）包括第一板体（281）、第二板体（282）和支撑弹簧（283），所述第一板体（281）一侧固定连接于所述第二电动推杆（270）输出端，所述第二板体（282）设置于所述第一板体（281）远离所述第二电动推杆（270）一侧，所述支撑弹簧（283）设置于所述第一板体（281）和所述第二板体（282）之间，所述支撑弹簧（283）设有多个，多个所述支撑弹簧（283）均匀分布在所述第一板体（281）和所述第二板体（282）之间。

2.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述升降板（150）内开设有第一滑槽（152），所述螺纹杆（210）滑动连接于所述第一滑槽（152）内。

3.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述移动板（230）顶部固定连接有扣板（231），所述升降板（150）内开设有第二滑槽（153），所述扣板（231）滑动连接于所述第二滑槽（153）内。

4.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述第一电动推杆（240）输出端固定连接有支撑板（241）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述第一支撑杆（250）靠近所述第二支撑杆（260）一侧固定连接有第一垫块（251）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述第一板体（281）一侧和所述第二板体（282）一侧均固定连接有弹簧座（2811），所述支撑弹簧（283）设置于所述弹簧座（2811）内。

7.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述夹持板（280）远离所述第二电动推杆（270）一侧固定连接有第二垫块（284）。

8.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖定位工装，其特征在于，所述定位杆（290）远离所述移动板（230）一端截面为锥形。