CN213734947U - 一种游览列车液压制动系统泵站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种游览列车液压制动系统泵站，包括阀块、油箱、电机、液压泵和液压控制元件；阀块下表面连接油箱的开口处；液压泵安装在阀块下表面，并伸入到油箱内部；电机安装在阀块上表面，电机的输出轴穿过阀块与液压泵连接；阀块内部开设有多条管路，并贯穿阀块表面；多个液压控制元件安装在阀块上表面，各个液压控制元件之间通过阀块内部的管路连接，液压控制元件通过阀块内部的管路与油箱内的液压泵连接。本实用新型中，阀块既是泵站的控制单元也是泵站的结构承载元件，泵站集成度高，各液压控制元件之间无任何软管或硬管连接，大大减小了泵站的整体体积；避免了传统泵站采用外设管路连接容易漏油和松动的风险，降低了泵站的故障率。

Description

一种游览列车液压制动系统泵站

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，具体涉及一种游览列车液压制动系统泵站。

背景技术

单轨架空游览观光列车，采用了液压制动系统，其中包括液压泵站，现有泵站主要由泵站柜体、油箱、电机、阀块组成、管路和电气线路等组成。其结构复杂、体积大、重量大(88.4kg)，同时成本也高。列车运行时产生的振动易使泵站中的管路松动而漏油；其内部由密集的管路和线路，维修极不方便。

综上所述，急需一种游览列车液压制动系统泵站以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种游览列车液压制动系统泵站，以解决液压泵站体积大、重量大、管路伶伦复杂等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种游览列车液压制动系统泵站，包括阀块、油箱、电机、液压泵和液压控制元件；阀块下表面连接油箱的开口处；液压泵安装在阀块下表面，并伸入到油箱内部；电机安装在阀块上表面，电机的输出轴穿过阀块与液压泵连接；阀块内部开设有多条管路，并贯穿阀块表面；多个液压控制元件安装在阀块上表面，各个液压控制元件之间通过阀块内部的管路连接，液压控制元件通过阀块内部的管路与油箱内的液压泵连接。

进一步地，所述阀块采用铝合金加工而成。

进一步地，所述液压控制元件的外部设有防护罩，用来保护液压控制元件不受损伤。

进一步地，所述防护罩上设有电器插头，电器插头与液压控制元件连接。

进一步地，所述油箱内部设有液位计，油箱表面设有液位表，液位计与液位表连接，液位计用于监控油箱内液压油的液位高度，通过液位表读取数据。

进一步地，所述液压泵的进油口通过油管连接有过滤器，过滤器位于油箱底部。

进一步地，所述阀块外侧安装有泵站吊挂座，用于泵站整体吊装、搬运。

进一步地，还包括管接头，管接头安装在阀块上，并与阀块内部的管路连通，用于泵站与外部执行元件连接。应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，液压控制元件、电机、液压泵、油箱和泵站吊挂座全部安装在阀块上，阀块既是泵站的控制单元也是泵站的结构承载元件，泵站集成度高，各液压控制元件之间无任何软管或硬管连接，大大减小了泵站的整体体积；阀块内部开设有管路，各个液压控制元件之间以及液压控制元件与液压泵之间均通过阀块内部的管路连接，避免了传统泵站采用外设管路连接容易漏油和松动的风险，降低了泵站的故障率。

(2)本实用新型中，阀块采用铝合金加工而成，满足使用要求的同时，大大减少了泵站的整体重量。

(3)本实用新型中，液压控制元件的外部设有防护罩，用来保护液压控制元件不受损伤，大大提高了泵站的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是游览列车液压制动系统泵站的结构示意图；

图2是游览列车液压制动系统泵站的轴测图(不含防护罩)；

其中，1、阀块，2、油箱，3、电机，4、液压控制元件，5、液压泵，6、防护罩，7、电器插头，8、液位计，9、液位表，10、过滤器，11、泵站吊挂座，12、管接头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1、图2，一种游览列车液压制动系统泵站，包括阀块1、油箱2、电机3和液压控制元件4；阀块1下表面连接油箱2的开口处；液压泵5安装在阀块下表面，并伸入到油箱2内部；电机3安装在阀块1上，电机3的输出轴穿过阀块1与液压泵5连接；阀块1内部开设有多条管路，并贯穿阀块1表面；多个液压控制元件安装在阀块1上，各个液压控制元件之间通过阀块1内部的管路连接，液压控制元件4通过阀块1内部的管路与油箱2内的液压泵5连接。本实施例中，采用的具体液压控制元件以及液压控制元件之间的连接关系可参考现有技术。

所述阀块1采用铝合金加工而成。阀块与阀块内部的管路一体加工成型，满足使用要求的同时，大大减少了泵站的整体重量。

所述液压控制元件4的外部设有防护罩6，用来保护液压控制元件不受损伤，大大提高了泵站的使用寿命。

所述防护罩6上设有电器插头7，电器插头7与液压控制元件4连接。泵站与列车电气系统的连接只需插上插头即可。

所述油箱2内部设有液位计8，油箱2表面设有液位表9，液位计8与液位表9连接，液位计8用于监控油箱2内液压油的液位高度，通过液位表9读取数据。

所述液压泵5的进油口通过油管连接有过滤器10，过滤器10位于油箱2底部。

所述阀块1外侧安装有泵站吊挂座11，用于泵站整体吊装、搬运。

泵站还包括管接头12，管接头12安装在阀块1上，并与阀块1内部的管路连通，用于泵站与外部执行元件连接。

上述一种游览列车液压制动系统泵站，液压控制元件、电机、液压泵、油箱和泵站吊挂座全部安装在阀块上，阀块既是泵站的控制单元也是泵站的结构承载元件，泵站集成度高，各液压控制元件之间无任何软管或硬管连接，大大减小了泵站的整体体积；阀块内部开设有管路，各个液压控制元件之间以及液压控制元件与液压泵之间均通过阀块内部的管路连接，避免了传统泵站采用外设管路连接容易漏油和松动的风险，降低了泵站的故障率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，包括阀块(1)、油箱(2)、电机(3)、液压控制元件(4)和液压泵(5)；阀块(1)下表面连接油箱(2)的开口处；液压泵(5)安装在阀块下表面，并伸入到油箱(2)内部；电机(3)安装在阀块(1)上表面，电机(3)的输出轴穿过阀块(1)与液压泵(5)连接；阀块(1)内部开设有多条管路，并贯穿阀块(1)表面；多个液压控制元件安装在阀块(1)上表面，各个液压控制元件之间通过阀块(1)内部的管路连接，液压控制元件(4)通过阀块(1)内部的管路与油箱(2)内的液压泵(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，所述阀块(1)采用铝合金加工而成。

3.根据权利要求2所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，所述液压控制元件(4)的外部设有防护罩(6)。

4.根据权利要求3所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，所述防护罩(6)上设有电器插头(7)，电器插头(7)与液压控制元件(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，所述油箱(2)内部设有液位计(8)，油箱(2)表面设有液位表(9)，液位计(8)与液位表(9)连接，液位计(8)用于监控油箱(2)内液压油的液位高度，通过液位表(9)读取数据。

6.根据权利要求5所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，所述液压泵(5)的进油口通过油管连接有过滤器(10)，过滤器(10)位于油箱(2)底部。

7.根据权利要求6所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，所述阀块(1)外侧安装有泵站吊挂座(11)，用于泵站整体吊装、搬运。

8.根据权利要求1～7任意一项所述的一种游览列车液压制动系统泵站，其特征在于，还包括管接头(12)，管接头(12)安装在阀块(1)上，并与阀块(1)内部的管路连通，用于泵站与外部执行元件连接。

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