CN203218812U - 大深度隔离式油压补偿接线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大深度隔离式油压补偿接线盒，特别是用于水下大深度环境的接线盒装置，属电气元件领域。其特征在于充油舱固定在接线舱上部，形成一个密封的空间并与接线舱相隔离，安装座固定在充油舱外侧，脐带缆分别穿过压紧螺母、密封组件、过线轴后，通过安装座进入充油舱中，油压补偿壳体固定安装在充油舱上，补偿弹簧在油压补偿壳体内部，一端支撑补偿活塞，另一端支撑在充油舱上；接线舱为两端密封的壳体，其一端与充油舱连接，另一端用舱盖进行密封，接线舱内部安装有电路组件，接线插座安装在舱盖上。本接线盒既保证了大深度工作状态下电缆的压力平衡，并且方便进行检修和维护。

Description

大深度隔离式油压补偿接线盒

技术领域

本实用新型涉及一种大深度隔离式油压补偿接线盒.特别是用于水下大深度环境的接线盒装置，属电气元件领域。

背景技术

 在海洋工程，特别是深海水下作业工程中，由于大深度环境和恶劣的使用环境，对设备的耐压性、可靠性，以及可维修性等提出了较高的要求，特别是设备的脐带缆，通常需采用填充式压紧密封，在大深度的情况下，由于外部压力大，极容易将脐带缆及填充料直接挤入接线盒内，从而对设备造成损害，因此目前多采用充油式的结构，通过补偿器动态补偿实现设备壳体内外压的平衡，同时可实现降温、润滑等作用。

采用油压补偿技术的水下密封舱体，由于内部充油，每次进行检修维护或者调试时，都要将油液清空，检修完成后又要进行清洁和充油操作，操作比较繁琐，而实际使用中，不是所有部位都需要进行动态油压补偿，有的仅是部分关键部位需油压补偿（例如脐带缆接入部分）,而整体充油补偿方式不能满足大深度环境使用要求和维修调试的方便问题。

发明内容

本实用新型目的在于克服现有技术不足，发明一种大深度隔离式油压补偿接线盒，它在脐带缆（电缆等）接入端采用了动态油压补偿技术，这样既保证了大深度工作状态下电缆的压力平衡，又实现了电缆维护更换的便捷性，而在输出端和电子舱部分则采用了通用的高压密封技术，以方便进行检修和维护。

本实用新型是通过下列结构完成的：大深度隔离式油压补偿接线盒，其特征在于：接线盒由压紧螺母（1）、密封组件（2）、限位板（3）、过线轴（4）、安装座（5）、充油舱（6）、接线舱（7）、舱盖（8）、油压补偿壳体（9）、补偿弹簧（10）、补偿活塞（11）、脐带缆（12）、电路组件（13）、接线插座（14）、充油接头（15）、排气孔（16）、出线插座（17）构成。

所述的充油舱（6）固定在接线舱（7）上部，形成一个密封的空间并与接线舱（7）相隔离，安装座（5）固定在充油舱（6）外侧，脐带缆（12）分别穿过压紧螺母（1）、密封组件（2）、过线轴（4）后，通过安装座（5）进入充油舱（6）中，油压补偿壳体（9）固定安装在充油舱（6）上，补偿弹簧（10）在油压补偿壳体（9）内部，一端支撑补偿活塞（11），另一端支撑在充油舱（6）上；接线舱（7）为两端密封的壳体，其一端与充油舱（6）连接，另一端用舱盖（8）进行密封，接线舱（7）内部安装有电路组件（13），接线插座（14）安装在舱盖（8）上。

所述的充油舱（6）上还安装有充油接头（15）、排气孔（16）安装在充油舱（6）侧面上部，以保证充油时排气孔（16）的位置处于最高处，出线插座（17）安装在充油舱（6）上，脐带缆（12）进入充油舱（6）进行处理和分线后，从出线插座（17）中接出，并从接线插座（14）接入接线舱（7）中进行分线和处理。

所述的充油舱（6）和接线舱（7）的固定方式有螺钉或螺纹方式。

本实用新型采用将重要部位和其他部分进行分离，实现对重要部位的动态油压补偿和对检修部位的常规密封处理,其有益效果是:

既保证了大深度工作状态下电缆的压力平衡，又实现了电缆维护更换的便捷性；

在输出端和电子舱部分则采用了通用的高压密封技术，以方便进行检修和维护。

附图说明

图1是本实用新型大深度隔离式油压补偿接线盒的结构示意图；

图2是大深度隔离式油压补偿接线盒充油舱端面俯视方向的示意图。

图中1-压紧螺母；2-密封组件；3-限位板；4-过线轴；5-安装座；6-充油舱；7-接线舱；8-舱盖；9-油压补偿壳体；10-补偿弹簧；11-补偿活塞；12-脐带缆；13-电路组件；14-接线插座；15-充油接头；16-排气孔；17-出线插座。

具体实施方式

实施例1：如图1和图2所示大深度隔离式油压补偿接线盒结构包括压紧螺母1、密封组件2、限位板3、过线轴4、安装座5、充油舱6、接线舱7、舱盖8、油压补偿壳体9、补偿弹簧10、补偿活塞11、脐带缆12、电路组件13、接线插座14、充油接头15、排气孔16、出线插座17，充油舱6固定在接线舱7上部，形成一个密封的空间并与接线舱7相隔离，充油舱6和接线舱7的固定方式为螺钉固定，安装座5固定在充油舱6外侧，脐带缆12分别穿过压紧螺母1、密封组件2、过线轴4后，通过安装座5进入充油舱6中，油压补偿壳体9固定安装在充油舱6上，补偿弹簧10在油压补偿壳体9内部，一端支撑补偿活塞11，另一端支撑在充油舱6上；接线舱7为两端密封的壳体，其一端与充油舱6连接，另一端用舱盖8进行密封，接线舱7内部安装有电路组件13，接线插座14安装在舱盖8上，根据需要确定相应的接线插座数量和规格，充油舱6上还安装有充油接头15、排气孔16安装在充油舱6侧面上部，以保证充油时排气孔16的位置处于最高处，出线插座17安装在充油舱6上，脐带缆12进入充油舱6进行处理和分线后，从出线插座17中接出，并从接线插座14接入接线舱7中进行分线和处理。

作为进一步完善，充油舱固定在接线舱上部，形成一个密封的空间并与接线舱相隔离，充油舱和接线舱的固定方式包括螺钉、螺纹等方式，安装座固定在充油舱外侧，脐带缆分别穿过压紧螺母、密封组件、过线轴后，通过安装座进入充油舱中；油压补偿壳体固定安装在充油舱上，补偿弹簧在油压补偿壳体内部，一端支撑补偿活塞，另一端支撑在充油舱上；接线舱为两端密封的壳体，其一端与充油舱连接，另一端用舱盖进行密封，接线舱内部安装有电路组件，接线插座安装在舱盖上，根据需要确定相应的接线插座数量和规格。

通过这种方式，接入脐带缆的充油舱和主要进行接线和电路处理的接线舱隔离开来，对脐带缆实施充油动态补偿时，只需对充油舱进行充油处理，大大简化了接线安装和维护检修的难度。

作为再进一步完善，充油舱上还安装有充油接头、排气孔安装在充油舱侧面上部，以保证充油时排气孔的位置处于最高处，出线插座安装在充油舱上，脐带缆进入充油舱进行处理和分线后，从出线插座中接出，并从接线插座接入接线舱中进行分线和处理。

通过这种方式，接入脐带缆12的充油舱6和主要进行接线和电路处理的接线舱7隔离开来，对脐带缆12实施充油动态补偿时，只需对充油舱6进行充油处理，大大简化了接线安装和维护检修的难度。 

Claims (2)

1.大深度隔离式油压补偿接线盒，其特征在于：接线盒由压紧螺母（1）、密封组件（2）、限位板（3）、过线轴（4）、安装座（5）、充油舱（6）、接线舱（7）、舱盖（8）、油压补偿壳体（9）、补偿弹簧（10）、补偿活塞（11）、脐带缆（12）、电路组件（13）、接线插座（14）、充油接头（15）、排气孔（16）、出线插座（17）构成；充油舱（6）固定在接线舱（7）上部，形成一个密封的空间并与接线舱（7）相隔离，安装座（5）固定在充油舱（6）外侧，脐带缆（12）分别穿过压紧螺母（1）、密封组件（2）、过线轴（4）后，通过安装座（5）进入充油舱（6）中，油压补偿壳体（9）固定安装在充油舱（6）上，补偿弹簧（10）在油压补偿壳体（9）内部，一端支撑补偿活塞（11），另一端支撑在充油舱（6）上；接线舱（7）为两端密封的壳体，其一端与充油舱（6）连接，另一端用舱盖（8）进行密封，接线舱（7）内部安装有电路组件（13），接线插座（14）安装在舱盖（8）上。

2.根据权利要求1所述大深度隔离式油压补偿接线盒，其特征在于：充油舱（6）上还安装有充油接头（15）、排气孔（16）安装在充油舱（6）侧面上部，以保证充油时排气孔（16）的位置处于最高处，出线插座（17）安装在充油舱（6）上，脐带缆（12）进入充油舱（6）进行处理和分线后，从出线插座（17）中接出，并从接线插座（14）接入接线舱（7）中进行分线和处理。

3、根据权利要求2所述的大深度隔离式油压补偿接线盒，其特征在于：充油舱（6）上还安装有充油接头（15）、排气孔（16）安装在充油舱（6）侧面上部，以保证充油时排气孔（16）的位置处于最高处，出线插座（17）安装在充油舱（6）上，脐带缆（12）进入充油舱（6）进行处理和分线后，从出线插座（17）中接出，并从接线插座（14）接入接线舱（7）中进行分线和处理。

4、根据权利要求1或2所述的大深度隔离式油压补偿接线盒，其特征在于：充油舱（6）和接线舱（7）的固定方式有螺钉或螺纹方式。

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