CN213619658U - 一种新能源汽车的前防撞梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的前防撞梁结构，包括支撑座，支撑座上安装设有梁架，梁架与支撑座之间设有缓冲空腔，缓冲空腔内部对称固定设有缓冲杆，缓冲杆两端分别通过固定块与支撑座固定连接，缓冲杆外侧套设有缓冲套，缓冲杆外侧且位于缓冲套与固定块之间套设有缓冲弹簧一，缓冲套上固定设有活动轴一，活动轴一上套设有活动杆，活动杆远离活动轴一一端套设在活动轴二上，活动轴二固定在连接块上，连接块固定在梁架内壁上，支撑座远离梁架一侧对称设有缓冲柱，缓冲柱内部贯穿设有连接柱，连接柱远离缓冲柱一端设有安装底座，大大提高了前防撞梁结构的缓冲抗震的强度，增强了新能源汽车使用的安全性。

Description

一种新能源汽车的前防撞梁结构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的前防撞梁结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

传统的新能源汽车前防撞梁结构单一，遇到轻微的碰撞时，可能会引起内部电子设备振动，电子设备在振动时，容易损坏；而且，传统的防撞梁重量较大，由于新能源汽车在续航上要求极高，所以传统的防撞梁由于重量较大而影响续航。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车的前防撞梁结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种新能源汽车的前防撞梁结构。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新能源汽车的前防撞梁结构，包括支撑座，所述支撑座上安装设有梁架，所述梁架与所述支撑座之间设有缓冲空腔，所述缓冲空腔内部对称固定设有缓冲杆，所述缓冲杆两端分别通过固定块与所述支撑座固定连接，所述缓冲杆外侧套设有缓冲套，所述缓冲杆外侧且位于所述缓冲套与所述固定块之间套设有缓冲弹簧一，所述缓冲套上固定设有活动轴一，所述活动轴一上套设有活动杆，所述活动杆远离所述活动轴一一端套设在活动轴二上，所述活动轴二固定在连接块上，所述连接块固定在所述梁架内壁上，所述支撑座远离所述梁架一侧对称设有缓冲柱，所述缓冲柱内部贯穿设有连接柱，所述连接柱远离所述缓冲柱一端设有安装底座。

在一优选的实施方式中，所述梁架内部由内到外依次设有缓冲层、保护层和加强层，所述保护层内部对称安装设有吸能盒，所述吸能盒之间填充有弹性材料。

在一优选的实施方式中，所述连接块与所述支撑座之间固定设有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套设有缓冲弹簧二，所述缓冲弹簧二两端分别与所述连接块和所述支撑座固定连接。

在一优选的实施方式中，所述缓冲柱内部对称开设有缓冲槽，所述缓冲槽内部设有相匹配的活动块，所述活动块之间固定设有限位板，所述连接柱贯穿于所述缓冲柱并延伸至所述缓冲柱内与所述限位板固定连接。

在一优选的实施方式中，所述限位板与所述缓冲柱内壁之间固定连接设有缓冲弹簧三。

在一优选的实施方式中，所述安装底座上开设有若干个安装孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过在梁架与支撑座之间设有缓冲空腔，从而起到良好的缓冲防撞的作用，当汽车防撞梁前端的梁架收到撞击力时，梁架受到挤压，在活动轴一、活动轴二、连接块和缓冲杆的配合下，使得活动杆带动缓冲套移动挤压缓冲弹簧一，通过缓冲弹簧一起到一次缓冲的作用，通过设有缓冲柱起到二次缓冲的作用，大大提高了前防撞梁结构的缓冲抗震的强度，增强了新能源汽车使用的安全性。

2、通过在梁架内部设有缓冲层、保护层和加强层，吸能盒和弹性材料可以在不影响吸能和分散压力的前提下产减轻重量，为新能源汽车的续航提供一定的帮助；通过设有伸缩杆的配合，使得缓冲弹簧二起到三次缓冲的作用，进一步提高防撞的效果；通过设有缓冲柱，当受到挤压时，使得限位板带动活动块在缓冲槽内部滑动，同时，挤压缓冲弹簧三，起到再次缓冲减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲柱的内部结构示意图；

图3为本实用新型中梁架的内部结构示意图。

图中标记：1、支撑座；2、梁架；3、缓冲空腔；4、缓冲杆；5、固定块；6、缓冲套；7、缓冲弹簧一；8、活动杆；9、连接块；10、缓冲柱；11、连接柱；12、安装底座；13、缓冲层；14、保护层；15、加强层；16、吸能盒；17、伸缩杆；18、缓冲弹簧二；19、活动块；20、缓冲槽；21、限位板；22、缓冲弹簧三。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种新能源汽车的前防撞梁结构，包括支撑座1，其特征在于：所述支撑座1上安装设有梁架2，所述梁架2与所述支撑座1之间设有缓冲空腔3，所述缓冲空腔3内部对称固定设有缓冲杆4，所述缓冲杆4两端分别通过固定块5与所述支撑座1固定连接，所述缓冲杆4外侧套设有缓冲套6，所述缓冲杆4外侧且位于所述缓冲套6与所述固定块5之间套设有缓冲弹簧一7，所述缓冲套6上固定设有活动轴一，所述活动轴一上套设有活动杆8，所述活动杆8远离所述活动轴一一端套设在活动轴二上，所述活动轴二固定在连接块9上，所述连接块9固定在所述梁架2内壁上，所述支撑座1远离所述梁架2一侧对称设有缓冲柱10，所述缓冲柱10内部贯穿设有连接柱11，所述连接柱11远离所述缓冲柱10一端设有安装底座12，通过在梁架2与支撑座1之间设有缓冲空腔3，从而起到良好的缓冲防撞的作用，当汽车防撞梁前端的梁架2收到撞击力时，梁架2受到挤压，在活动轴一、活动轴二、连接块9和缓冲杆10的配合下，使得活动杆8带动缓冲套6移动挤压缓冲弹簧一7，通过缓冲弹簧一7起到一次缓冲的作用，通过设有缓冲柱10起到二次缓冲的作用，大大提高了前防撞梁结构的缓冲抗震的强度，增强了新能源汽车使用的安全性，且所述梁架2内部由内到外依次设有缓冲层13、保护层14和加强层15，所述保护层14内部对称安装设有吸能盒16，所述吸能盒16之间填充有弹性材料，通过在梁架2内部设有缓冲层13、保护层14和加强层15，吸能盒16和弹性材料可以在不影响吸能和分散压力的前提下产减轻重量，为新能源汽车的续航提供一定的帮助；且所述连接块9与所述支撑座1之间固定设有伸缩杆17，所述伸缩杆17外侧套设有缓冲弹簧二18，所述缓冲弹簧二18两端分别与所述连接块9和所述支撑座1固定连接，通过设有伸缩杆17的配合，使得缓冲弹簧二18起到三次缓冲的作用，进一步提高防撞的效果；且所述缓冲柱10内部对称开设有缓冲槽20，所述缓冲槽20内部设有相匹配的活动块19，所述活动块19之间固定设有限位板21，所述连接柱11贯穿于所述缓冲柱10并延伸至所述缓冲柱10内与所述限位板21固定连接；且所述限位板21与所述缓冲柱10内壁之间固定连接设有缓冲弹簧三22；且所述安装底座12上开设有若干个安装孔，通过设有缓冲柱11，当受到挤压时，使得限位板21带动活动块19在缓冲槽20内部滑动，同时，挤压缓冲弹簧三22，起到再次缓冲减震的作用。

工作原理：

本申请中，通过在梁架2与支撑座1之间设有缓冲空腔3，从而起到良好的缓冲防撞的作用，当汽车防撞梁前端的梁架2收到撞击力时，梁架2受到挤压，在活动轴一、活动轴二、连接块9和缓冲杆10的配合下，使得活动杆8带动缓冲套6移动挤压缓冲弹簧一7，通过缓冲弹簧一7起到一次缓冲的作用，通过设有缓冲柱10起到二次缓冲的作用，大大提高了前防撞梁结构的缓冲抗震的强度，增强了新能源汽车使用的安全性，通过在梁架2内部设有缓冲层13、保护层14和加强层15，吸能盒16和弹性材料可以在不影响吸能和分散压力的前提下产减轻重量，为新能源汽车的续航提供一定的帮助；通过设有伸缩杆17的配合，使得缓冲弹簧二18起到三次缓冲的作用，进一步提高防撞的效果；通过设有缓冲柱11，当受到挤压时，使得限位板21带动活动块19在缓冲槽20内部滑动，同时，挤压缓冲弹簧三22，起到再次缓冲减震的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的前防撞梁结构，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)上安装设有梁架(2)，所述梁架(2)与所述支撑座(1)之间设有缓冲空腔(3)，所述缓冲空腔(3)内部对称固定设有缓冲杆(4)，所述缓冲杆(4)两端分别通过固定块(5)与所述支撑座(1)固定连接，所述缓冲杆(4)外侧套设有缓冲套(6)，所述缓冲杆(4)外侧且位于所述缓冲套(6)与所述固定块(5)之间套设有缓冲弹簧一(7)，所述缓冲套(6)上固定设有活动轴一，所述活动轴一上套设有活动杆(8)，所述活动杆(8)远离所述活动轴一一端套设在活动轴二上，所述活动轴二固定在连接块(9)上，所述连接块(9)固定在所述梁架(2)内壁上，所述支撑座(1)远离所述梁架(2)一侧对称设有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)内部贯穿设有连接柱(11)，所述连接柱(11)远离所述缓冲柱(10)一端设有安装底座(12)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的前防撞梁结构，其特征在于：所述梁架(2)内部由内到外依次设有缓冲层(13)、保护层(14)和加强层(15)，所述保护层(14)内部对称安装设有吸能盒(16)，所述吸能盒(16)之间填充有弹性材料。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车的前防撞梁结构，其特征在于：所述连接块(9)与所述支撑座(1)之间固定设有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)外侧套设有缓冲弹簧二(18)，所述缓冲弹簧二(18)两端分别与所述连接块(9)和所述支撑座(1)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车的前防撞梁结构，其特征在于：所述缓冲柱(10)内部对称开设有缓冲槽(20)，所述缓冲槽(20)内部设有相匹配的活动块(19)，所述活动块(19)之间固定设有限位板(21)，所述连接柱(11)贯穿于所述缓冲柱(10)并延伸至所述缓冲柱(10)内与所述限位板(21)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车的前防撞梁结构，其特征在于：所述限位板(21)与所述缓冲柱(10)内壁之间固定连接设有缓冲弹簧三(22)。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车的前防撞梁结构，其特征在于：所述安装底座(12)上开设有若干个安装孔。

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