CN213619358U - 一种用于电动汽车的发电装置 - Google Patents

Abstract

一种用于电动汽车的发电装置，包括车辆、车轮、风力发电组件、太阳能发电组件和车辆电池包。太阳能发电组件包括太阳能板和控制器。太阳能板与控制器相连。控制器与车辆电池包相连。风力发电组件包括风力发电机、进风管、风管和风叶。进风管设于车辆前端，进风管为一端开口大、另一端开口小的结构，其小口端设有风管。风管外壁上设有若干风力发电机，风力发电机上设有风叶，风叶设于风管内，风叶可在风管内转动。风力发电机通过控制器与车辆电池包相连。本实用新型可将太阳能和风能转化成电能并储存到车辆电池包内，给车辆电池充电，提高车辆的续航能力，节约电能，适宜广泛推广。

Description

一种用于电动汽车的发电装置

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的发电装置。

背景技术

我国在新能源汽车方面是非常积极的，这主要是因为：第一，传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值汽车工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求。第二，我国的传统汽车工业尤其是乘用车起步较慢，一直处于相对落后的状态，如果继续走欧洲等企业的路线，那么我们可能将继续处于落后的状态。第三，由于早期我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，我国在发展新能源汽车方面具备一定的条件，所以，我国政府紧跟最新的形势，制定了相关政策鼓励和扶持新能源汽车的发展。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的电池控制系统是整个电动车中非常重要的组件。电池管理系统是电动汽车电控系统的重要零部件，国内很多高校、科研院所和企业积极开展电池管理系统的研发工作，并取得较大进展。目前电动车最大的缺点就是车辆的续航能力差，车辆电池储能系统的储能问题是急需解决的难题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种用于电动汽车的发电装置。

本实用新型采取如下技术方案：

一种用于电动汽车的发电装置，包括车辆、车轮、风力发电组件、太阳能发电组件和车辆电池包。

所述太阳能发电组件设于车辆的顶部。

所述车辆电池包设于车辆的下部。

所述车辆的顶部太阳能板下方设置有风力发电组件，所述风力发电组件根据车型的不同，其安装位置也不同。

所述太阳能发电组件包括太阳能板和控制器。

所述太阳能板与控制器相连，所述太阳能板的尺寸、形状和车辆相配套。

所述风力发电组件包括风力发电机、进风管、风管和风叶。

所述进风管设于车辆上方，所述进风管的形状为一端开口大、另一端开口小的结构，其小口端设置有风管。

所述风管外壁上设置有若干风力发电机，所述风力发电机上设置有风叶，所述风叶设于风管内，所述风叶可在风管内转动。

所述风力发电机与控制器相连，控制器与车辆电池包相连，并给车辆电池包充电。

进一步的，所述进风管的形状可根据车辆要求设计。

进一步的，所述风管形状、粗细长短、安装位置、多管或单管，可根据车辆的设计要求制作。

进一步的，所述进风管为圆形，圆形进风管的小口端所设风管为圆形。

进一步的，所述进风管为矩形，矩形进风管的小口端所设风管为矩形。

在有太阳光的天气里，太阳能板接收太阳的太阳能，转化成电能后，由控制器输送到车辆电池包内，给车辆电池充电，提高车辆的续航能力，充分利用太阳能。在车辆的行驶过程中，会有很大的风进入到风管内，使风叶转动，由风力发电机将风能转化成电能，再储存到车辆电池包内，给车辆电池包充电，提高车辆的续航能力。

本实用新型的有益效果为：包含有风力发电组件和太阳能发电组件，可以将太阳能转化成电能后储存到车辆电池包内，给车辆电池充电，提高车辆的续航能力，充分利用太阳能，节约电能；在车辆行驶过程中，可以将风能转化成电能，再储存到车辆电池包内，给车辆电池包充电，提高车辆的续航能力。节约电能，保护环境，适宜广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为太阳能发电组件结构示意图；

图3为实施例1中风力发电组件结构示意图；

图4为实施例2中风力发电组件结构示意图。

附图标记：1-车辆，2-车轮，3-风力发电组件，4-太阳能发电组件，5-车辆电池包，6-太阳能板，7-控制器，8-风力发电机，9-圆形进风管，10-圆风管，11-风叶，12-矩形进风管，13-矩形风管。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本实用新型技术方案作进一步具体描述：

实施例1：

如图1-图3所示，一种用于电动汽车的发电装置，包括车辆1、车轮2、风力发电组件3、太阳能发电组件4和车辆电池包5。

太阳能发电组件4设于车辆1的顶部。车辆电池包5设于车辆1的下部。车辆1的顶部太阳能板下方设置有风力发电组件3。风力发电组件3根据车型的不同，其安装位置也不同。

太阳能发电组件4包括太阳能板6和控制器7。

太阳能板6的数量为若干个，根据不同的车型进行配置太阳能板6的数量。

太阳能板6与控制器7相连，太阳能板6通过太阳光照射产生的电能通过控制器7输送到车辆电池包5，从而实现给车辆电池包5充电。

太阳能板6根据车型的不同，其尺寸、形状也不同，需要和车辆配套。太阳能板6是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳能的辐射能力转换为电能，或送往蓄电池中储存起来或推动负载工作。

控制器7与车辆电池包5相连。

控制器7的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还具备温度补偿的功能。

风力发电组件3包括风力发电机8、圆形进风管9、圆风管10和风叶11。

圆形进风管9设置在车辆的前端，圆形进风管9的形状为一端开口大、另一端开口小的结构，圆形进风管9的小口端设置有圆风管10。

圆风管10外壁上设置有若干风力发电机8，风力发电机8上均设置有风叶11，风叶11设置在圆风管10内，风叶11可在圆风管10内转动。

圆形进风管9和圆风管10的形状、粗细和长度可根据车辆的不同自行定制。

风力发电机8与控制器7相连，风力发电机8通过风力发电产生的电能经控制器7输送给车辆电池包5，给车辆电池包5充电。

实施例2：

如图1、图2、图4所示，一种用于电动汽车的发电装置，包括车辆1、车轮2、风力发电组件3、太阳能发电组件4和车辆电池包5。

太阳能发电组件4设于车辆1的顶部。车辆电池包5设于车辆1的下部。车辆1的两侧设置有风力发电组件3。

太阳能发电组件4包括太阳能板6和控制器7。

控制器7与车辆电池包5相连。

太阳能板6与控制器7相连，太阳能板6通过太阳光照射产生的电能经控制器7输送到车辆电池包5，从而给车辆电池包5充电。

风力发电组件3包括风力发电机8、风叶11、矩形进风管12和矩形风管13。

矩形进风管12设置在车辆的前端，矩形进风管12的形状为一端开口大，另一端开口小的结构，矩形进风管12的小口端设置有矩形风管13。

矩形风管13外壁上设置有若干风力发电机8，风力发电机8上设置有风叶11，风叶11设于矩形风管13内，风叶11可在矩形风管13内转动。

风力发电机8通过控制器与车辆电池包5相连。

上述实施例只是对本实用新型技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本实用新型技术方案的限制，显然，本领域技术人员可对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些修改和变型在内。

Claims (4)

1.一种用于电动汽车的发电装置，其特征在于：包括车辆、车轮、风力发电组件、太阳能发电组件和车辆电池包；

所述太阳能发电组件设于车辆的顶部，所述车辆电池包设于车辆的下部，所述车辆的顶部太阳能板下方设置有风力发电组件；

所述太阳能发电组件包括太阳能板和控制器，所述太阳能板与控制器相连，所述控制器与车辆电池包相连；

所述风力发电组件包括风力发电机、进风管、风管和风叶，所述进风管设于车辆前端，所述进风管一端设置有风管；

所述风管外壁上设置有若干风力发电机，所述风力发电机上设置有风叶，所述风叶设于风管内，所述风叶可在风管内转动；

所述风力发电机与控制器相连，控制器与车辆电池包相连。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的发电装置，其特征在于：所述进风管的形状为一端开口大、另一端开口小的结构，所述风管设于进风管小口端。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的发电装置，其特征在于：所述进风管为圆形，圆形进风管的小口端所设风管为圆形。

4.根据权利要求2所述的用于电动汽车的发电装置，其特征在于：所述进风管为矩形，矩形进风管的小口端所设风管为矩形。

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