CN213619231U - 一种汽车维修用轮胎更换装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用轮胎更换装置,具体涉及汽车维修技术领域,包括装置外壳,所述装置外壳顶端开设有传动槽,所述传动槽内部设置有传动机构;所述传动机构包括传动电机,所述传动电机与传动槽内壁固定连接,所述传动电机输出端设置有旋转杆,所述旋转杆顶端设置有传动杆,所述传动杆一端设置有支撑板,所述支撑板顶端设置有固定板,所述固定板顶部开设有固定槽。本实用新型通过设置传动机构、调节机构,方便进行拆卸更换,提高拆卸更换效率,减少操作人员维修时间,更加省时省力,方便快捷,实用性更好方便进行拆卸更换,提高拆卸更换效率,减少操作人员维修时间,更加省时省力,方便快捷,实用性更好。

Description

一种汽车维修用轮胎更换装置
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种汽车维修用轮胎更换装置。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性,保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视,所以在其发生爆胎以后需要对其进行维修更换,这样需要一种更换装置对其进行更换。
但是在实际使用时,如一般的轮胎更换设备更换效率低,从而不方便进行拆卸更换,大幅度降低了更换效率,也增加了操作人员的维修时间,更加费时费力,实用性差。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型的实施例提供一种汽车维修用轮胎更换装置,通过设置传动机构、调节机构,方便进行拆卸更换,提高拆卸更换效率,减少操作人员维修时间,更加省时省力,方便快捷,实用性更好方便进行拆卸更换,提高拆卸更换效率,减少操作人员维修时间,更加省时省力,方便快捷,实用性更好,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车维修用轮胎更换装置,包括装置外壳,所述装置外壳顶端开设有传动槽,所述传动槽内部设置有传动机构;
所述传动机构包括传动电机,所述传动电机与传动槽内壁固定连接,所述传动电机输出端设置有旋转杆,所述旋转杆顶端设置有传动杆,所述传动杆一端设置有支撑板,所述支撑板顶端设置有固定板,所述固定板顶部开设有固定槽,所述固定槽内壁底端嵌入设置有电磁铁,所述电磁铁与固定板固定连接,所述固定槽内壁一侧设置有挤压板,所述挤压板一侧设置有旋转丝杆,所述旋转丝杆一端与挤压板活动连接,所述旋转丝杆一端贯穿固定槽内壁一侧并延伸至固定板外部,所述旋转丝杆一端设置有固定帽,所述装置外壳一侧设置有移动板,所述移动板顶端开设有调节槽,所述调节槽内设置有调节机构;
所述调节机构包括固定杆,所述固定杆外部设置有移动环,所述固定杆与移动环活动连接,所述移动环顶端设置有移动杆,所述移动杆顶端设置有凹形板,所述凹形板内部设置有旋转轴杆,所述旋转轴杆一端设置有支撑杆,所述旋转轴杆与支撑杆活动连接,所述支撑杆一端设置拆卸块,所述拆卸块与支撑杆固定连接。
在一个优选地实施方式中,所述装置外壳一侧开设有存放槽,所述存放槽内部设置有存放箱,所述存放箱底端设置有滑动环,所述滑动环与存放箱固定连接,所述滑动环内部设置有稳固杆,所述稳固杆与滑动环活动连接,所述稳固杆一端与存放槽内壁一侧固定连接,所述存放箱一侧设置有抽动把手,所述抽动把手与存放箱固定连接。
在一个优选地实施方式中,所述装置外壳底端设置有多个移动轮,所述移动轮与装置外壳固定连接。
在一个优选地实施方式中,所述装置外壳一侧设置有推动杆,所述推动杆与装置外壳固定连接。
在一个优选地实施方式中,所述推动杆外部设置有橡胶环,所述橡胶环与推动杆固定连接。
在一个优选地实施方式中,所述旋转杆两端分别与传动杆和传动电机输出端固定连接,所述旋转杆由合金材质制成。
在一个优选地实施方式中,所述固定帽与旋转丝杆固定连接,所述旋转丝杆由合金材质制成。
本实用新型的技术效果和优点:
1、通过设置传动机构、调节机构,在使用时可以将轮胎放置在固定槽内,然后转动固定帽带动旋转丝杆使挤压板牢牢的对轮胎起到固定的作用,并且给电磁铁通电产生磁力将轮毂吸住,然后向右拉动拆卸块,使拆卸块带动支撑杆使凹形板向右移动,然后带动移动杆向右移动使移动环在固定杆上向右进行移动,当调节到一定位置时,可以将拆卸块插入轮胎与轮毂之间的空隙向上翘起,然后启动传动电机带动旋转杆使传动杆进行转动,支撑板又带动固定板内的轮胎开始进行旋转,拆卸块不动,从而使轮毂与轮胎进行分离,然后取下轮毂上的旧轮胎将新的轮胎换上,方便进行拆卸更换,提高拆卸更换效率,减少操作人员维修时间,更加省时省力,方便快捷,实用性更好;
2、通过拉动抽动把手,从而使抽动把手带动存放箱开始与存放槽内进行分离,并且带动滑动环开始在稳固杆上进行移动,方便放入维修工具以及轮胎,通过推动杆方便推动装置,从而方便进行使用,橡胶环可以保护手部不会磨损过度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体内部结构示意图。
图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。
图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。
附图标记为:1、装置外壳;2、传动电机;3、旋转杆;4、传动杆;5、支撑板;6、固定板;7、固定槽;8、电磁铁;9、挤压板;10、旋转丝杆;11、固定帽;12、移动板;13、固定杆;14、移动环;15、移动杆;16、凹形板;17、旋转轴杆;18、支撑杆;19、拆卸块;20、存放箱;21、存放槽;22、稳固杆;23、滑动环;24、抽动把手;25、移动轮;26、推动杆;27、橡胶环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-4所示的一种汽车维修用轮胎更换装置,包括装置外壳1,装置外壳1顶端开设有传动槽,传动槽内部设置有传动机构;
传动机构包括传动电机2,传动电机2与传动槽内壁固定连接,传动电机2输出端设置有旋转杆3,旋转杆3顶端设置有传动杆4,传动杆4一端设置有支撑板5,支撑板5顶端设置有固定板6,固定板6顶部开设有固定槽7,固定槽7内壁底端嵌入设置有电磁铁8,电磁铁8与固定板6固定连接,固定槽7内壁一侧设置有挤压板9,挤压板9一侧设置有旋转丝杆10,旋转丝杆10一端与挤压板9活动连接,旋转丝杆10一端贯穿固定槽7内壁一侧并延伸至固定板6外部,旋转丝杆10一端设置有固定帽11,装置外壳1一侧设置有移动板12,移动板12顶端开设有调节槽,调节槽内设置有调节机构;
调节机构包括固定杆13,固定杆13外部设置有移动环14,固定杆13与移动环14活动连接,移动环14顶端设置有移动杆15,移动杆15顶端设置有凹形板16,凹形板16内部设置有旋转轴杆17,旋转轴杆17一端设置有支撑杆18,旋转轴杆17与支撑杆18活动连接,支撑杆18一端设置拆卸块19,拆卸块19与支撑杆18固定连接。
如附图2、4所示,装置外壳1一侧开设有存放槽21,存放槽21内部设置有存放箱20,存放箱20底端设置有滑动环23,滑动环23与存放箱20固定连接,滑动环23内部设置有稳固杆22,稳固杆22与滑动环23活动连接,稳固杆22一端与存放槽21内壁一侧固定连接,存放箱20一侧设置有抽动把手24,抽动把手24与存放箱20固定连接,以便于可以通过拉动抽动把手24,从而使抽动把手24带动存放箱20开始与存放槽21内进行分离,并且带动滑动环23开始在稳固杆22上进行移动,方便放入维修工具以及轮胎。
如附图1、2所示,装置外壳1底端设置有多个移动轮25,移动轮25与装置外壳1固定连接,以便于通过移动轮25方便进行转运。
如附图1、2所示,装置外壳1一侧设置有推动杆26,推动杆26与装置外壳1固定连接,以便于通过推动杆26方便推动装置,从而方便进行使用。
如附图1、2所示,推动杆26外部设置有橡胶环27,橡胶环27与推动杆26固定连接,以便于通过橡胶环27可以保护手部不会磨损过度。
如附图2所示,旋转杆3两端分别与传动杆4和传动电机2输出端固定连接,旋转杆3由合金材质制成,以便于使传动电机2带动旋转杆3进行转动,然后旋转杆3带动传动杆4进行转动。
如附图3所示,固定帽11与旋转丝杆10固定连接,旋转丝杆10由合金材质制成,以便于使固定帽11带动旋转丝杆10进行转动。
本实用新型工作原理:在使用时可以将轮胎放置在固定板6内部的固定槽7内,然后转动固定帽11带动旋转丝杆10进行转动,从而使旋转丝杆10开始向左进行移动,并且开始带动挤压板9牢牢的对轮胎起到固定的作用,然后给电磁铁8通电使其产生磁力将轮毂吸住,然后向右拉动拆卸块19,使拆卸块19带动支撑杆18向右进行移动,支撑带动凹形板16向右移动,然后凹形板16带动移动杆15向右移动,移动杆15再带动移动环14在固定杆13上向右进行移动,当调节到位置时,可以将拆卸块19插入轮胎与轮毂之间的空隙然后向上翘起旧的轮胎,然后启动传动电机2,使传动电机2带动旋转杆3进行转动,然后旋转杆3带动传动杆4进行转动,传动杆4带动支撑板5进行转动,支撑板5又带动固定板6进行转动,从而使轮胎开始进行旋转,拆卸块19不动,从而使轮毂与轮胎进行分离,然后取下轮毂与轮胎将新的轮胎换上,方便进行拆卸更换。
最后应说明的几点是:首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变;
其次:本实用新型公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合;
最后:以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车维修用轮胎更换装置,包括装置外壳(1),其特征在于:所述装置外壳(1)顶端开设有传动槽,所述传动槽内部设置有传动机构;
所述传动机构包括传动电机(2),所述传动电机(2)与传动槽内壁固定连接,所述传动电机(2)输出端设置有旋转杆(3),所述旋转杆(3)顶端设置有传动杆(4),所述传动杆(4)一端设置有支撑板(5),所述支撑板(5)顶端设置有固定板(6),所述固定板(6)顶部开设有固定槽(7),所述固定槽(7)内壁底端嵌入设置有电磁铁(8),所述电磁铁(8)与固定板(6)固定连接,所述固定槽(7)内壁一侧设置有挤压板(9),所述挤压板(9)一侧设置有旋转丝杆(10),所述旋转丝杆(10)一端与挤压板(9)活动连接,所述旋转丝杆(10)一端贯穿固定槽(7)内壁一侧并延伸至固定板(6)外部,所述旋转丝杆(10)一端设置有固定帽(11),所述装置外壳(1)一侧设置有移动板(12),所述移动板(12)顶端开设有调节槽,所述调节槽内设置有调节机构;
所述调节机构包括固定杆(13),所述固定杆(13)外部设置有移动环(14),所述固定杆(13)与移动环(14)活动连接,所述移动环(14)顶端设置有移动杆(15),所述移动杆(15)顶端设置有凹形板(16),所述凹形板(16)内部设置有旋转轴杆(17),所述旋转轴杆(17)一端设置有支撑杆(18),所述旋转轴杆(17)与支撑杆(18)活动连接,所述支撑杆(18)一端设置拆卸块(19),所述拆卸块(19)与支撑杆(18)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎更换装置,其特征在于:所述装置外壳(1)一侧开设有存放槽(21),所述存放槽(21)内部设置有存放箱(20),所述存放箱(20)底端设置有滑动环(23),所述滑动环(23)与存放箱(20)固定连接,所述滑动环(23)内部设置有稳固杆(22),所述稳固杆(22)与滑动环(23)活动连接,所述稳固杆(22)一端与存放槽(21)内壁一侧固定连接,所述存放箱(20)一侧设置有抽动把手(24),所述抽动把手(24)与存放箱(20)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎更换装置,其特征在于:所述装置外壳(1)底端设置有多个移动轮(25),所述移动轮(25)与装置外壳(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎更换装置,其特征在于:所述装置外壳(1)一侧设置有推动杆(26),所述推动杆(26)与装置外壳(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用轮胎更换装置,其特征在于:所述推动杆(26)外部设置有橡胶环(27),所述橡胶环(27)与推动杆(26)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎更换装置,其特征在于:所述旋转杆(3)两端分别与传动杆(4)和传动电机(2)输出端固定连接,所述旋转杆(3)由合金材质制成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎更换装置,其特征在于:所述固定帽(11)与旋转丝杆(10)固定连接,所述旋转丝杆(10)由合金材质制成。
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