CN205967268U - 一种车辆刹车皮铆钉装卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，包括装配上模、装配下模、拆卸上模和拆卸下模，所述的装配上模底部设有装配头，所述的拆卸上模底部设有下压顶针，其还包括机构支座、驱动连杆、垂直驱动轴和两个驱动气缸，所述的驱动连杆绕所述的转动轴转动，驱动连杆的一端与所述的垂直驱动轴相连接，另一端设有一联动横杆，两个所述的驱动气缸分别位于驱动连杆两侧，且分别与所述的联动横杆两侧底部相连接。本新型采用了杠杆的方式驱动装配上模、拆卸上模，通过双气缸方式配合联动横杆同时驱动，能够防止驱动时装配上模、拆卸上模垂直移动不平行的问题，既提高了装置的使用寿命，也降低了驱动时的无用能耗使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别涉及到一种对机动车刹车皮拆卸装配的机构。
背景技术
对于车辆而言，其分为经常更换的消耗部件和更换较少的固定部件，对于过量频繁使用的车辆，刹车皮是必然需要经常检修的，若不及时进行维护很容易遇到故障而造成事故发生，特别是公交车等经常需要进行维修检修的车辆上。现有的刹车皮在需要进行更换时，铆钉由于早已非常稳固地固定在刹车块上，需要使用人手强行拆除，人手拆除需要很强的劳动力，而现有的机器中也没有结构简单的拆装机，拆装成本无法有效降低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便对刹车片进行废弃铆钉拆卸以及新装铆钉的装置。
通过以下技术方案实现上述目的：
一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，包括刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构，所述的刹车皮装配机构包括相互配合的装配上模和装配下模，所述的刹车皮拆卸机构包括相互配合的拆卸上模和拆卸下模，所述的装配上模底部设有装配头，所述装配下模的上方设有装配定位底座，所述的拆卸上模底部设有下压顶针，拆卸下模的上方设有拆卸定位底座，刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构还各自包括机构支座、驱动连杆、垂直驱动轴和两个驱动气缸，所述的驱动连杆中部通过转动轴与所述的机构支座相固定，绕所述的转动轴转动，驱动连杆的一端与所述的垂直驱动轴相连接，另一端设有一联动横杆，所述联动横杆与驱动连杆相互垂直，两个所述的驱动气缸分别位于驱动连杆两侧，且分别与所述的联动横杆两侧底部相连接，装配上模和拆卸上模分别与所述的垂直驱动轴相互连接。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构相互分离，且装配定位底座、装配头、下压顶针和拆卸定位底座处于同一水平面上。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，所述的装配头自底部向上方逐渐增大呈锥体，且装配头的底部为一平面，所述的装配定位底座自底部向上方逐渐缩小呈锥体，且装配定位底座的顶部为一平面。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，所述的下压顶针底部为一平面，拆卸定位底座中部设有一凹槽，所述凹槽孔径大于下压顶针底部的直径。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，所述的垂直驱动轴穿过机构支座而沿机构支座上下移动，垂直驱动轴上套有一回位弹簧，所述的回位弹簧两端分别与所述的驱动连杆及机构支座相抵。
本实用新型的有益效果是：由于驱动连杆采用了杠杆的方式驱动前方的装配上模、拆卸上模，通过双气缸方式将驱动气缸分别置于驱动连杆两侧，并且配合联动横杆同时驱动，能够防止驱动时线性方向与装配上模、拆卸上模垂直移动不平行的问题，既提高了装置的使用寿命，也降低了驱动时的无用能耗使用。而装配头底部的渐变大小能够在下压过程中先与铆钉相配合，再下压时顺着逐渐增大直径的边缘变化，使铆压时确保铆钉不偏移。
附图说明
图1为本实用新型的刹车皮拆卸机构示意图；
图2为本实用新型的刹车皮装配机构结构示意图；
图3为装配上模和装配下模结合位的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：
以下实施例中所提到的方向用语，例如“上、下、左、右”仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。
如图1-3所示，一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，包括刹车皮装配机构1和刹车皮拆卸机构2，所述的刹车皮装配机构包括相互配合的装配上模11和装配下模12，所述的刹车皮拆卸机构2包括相互配合的拆卸上模21和拆卸下模22，所述的装配上模11底部设有装配头13，所述装配下模12的上方设有装配定位底座14，所述的拆卸上模21底部设有下压顶针23，拆卸下模22的上方设有拆卸定位底座24，刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构还各自包括机构支座3、驱动连杆4、垂直驱动轴5和两个驱动气缸6，所述的驱动连杆4中部通过转动轴7与所述的机构支座3相固定，绕所述的转动轴7转动，驱动连杆4的一端与所述的垂直驱动轴5相连接，另一端设有一联动横杆8，所述联动横杆8与驱动连杆4相互垂直，两个所述的驱动气缸6分别位于驱动连杆4两侧，且分别与所述的联动横杆8两侧底部相连接，装配上模11和拆卸上模21分别与所述的垂直驱动轴5相互连接。由于驱动连杆4采用了杠杆的方式驱动前方的装配上模11、拆卸上模21，本方案通过双气缸方式，将驱动气缸6分别置于驱动连杆4两侧，并且配合联动横杆同时驱动，能够防止驱动时线性方向与装配上模11、拆卸上模21垂直移动不平行的问题，既提高了装置的使用寿命，也降低了驱动时的无用能耗使用。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构相互分离，且装配定位底座、装配头、下压顶针和拆卸定位底座处于同一水平面上。将拆卸机构与装配机构设置为相邻，且装配、拆卸点位于同一直线上，能够提高工作的效率，且在加工时更为一致，从而提高精度。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，所述的装配头13自底部向上方逐渐增大呈锥体，且装配头的底部为一平面，所述的装配定位底座14自底部向上方逐渐缩小呈锥体，且装配定位底座的顶部为一平面。装配头底部的渐变大小能够在下压过程中先与铆钉相配合，再下压时顺着逐渐增大直径的边缘变化，使铆压时确保铆钉不偏移。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，所述的下压顶针23底部为一平面，拆卸定位底座24中部设有一凹槽，所述凹槽孔径大于下压顶针23底部的直径，使拆卸时能够令顶针有空间下压而分离铆钉。
作为对上述一种车辆刹车皮铆钉装卸装置的进一步描述，所述的垂直驱动轴穿过机构支座而沿机构支座上下移动，垂直驱动轴5上套有一回位弹簧9，所述的回位弹簧两端分别与所述的驱动连杆4及机构支座相抵。当需要回位时，只需通过回位弹簧即可机械式回位，节省电能。
以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，包括刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构，所述的刹车皮装配机构包括相互配合的装配上模和装配下模，所述的刹车皮拆卸机构包括相互配合的拆卸上模和拆卸下模，其特征在于：所述的装配上模底部设有装配头，所述装配下模的上方设有装配定位底座，所述的拆卸上模底部设有下压顶针，拆卸下模的上方设有拆卸定位底座，刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构还各自包括机构支座、驱动连杆、垂直驱动轴和两个驱动气缸，所述的驱动连杆中部通过转动轴与所述的机构支座相固定，绕所述的转动轴转动，驱动连杆的一端与所述的垂直驱动轴相连接，另一端设有一联动横杆，所述联动横杆与驱动连杆相互垂直，两个所述的驱动气缸分别位于驱动连杆两侧，且分别与所述的联动横杆两侧底部相连接，装配上模和拆卸上模分别与所述的垂直驱动轴相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，其特征在于：刹车皮装配机构和刹车皮拆卸机构相互分离，且装配定位底座、装配头、下压顶针和拆卸定位底座处于同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，其特征在于：所述的装配头自底部向上方逐渐增大呈锥体，且装配头的底部为一平面，所述的装配定位底座自底部向上方逐渐缩小呈锥体，且装配定位底座的顶部为一平面。
4.根据权利要求1所述的一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，其特征在于：所述的下压顶针底部为一平面，拆卸定位底座中部设有一凹槽，所述凹槽孔径大于下压顶针底部的直径。
5.根据权利要求1所述的一种车辆刹车皮铆钉装卸装置，其特征在于：所述的垂直驱动轴穿过机构支座而沿机构支座上下移动，垂直驱动轴上套有一回位弹簧，所述的回位弹簧两端分别与所述的驱动连杆及机构支座相抵。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108746378A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-11-06 | 江西省东龙实业股份有限公司 | 一种手表加工用气动铆压机 |
| CN110280708A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-09-27 | 广州市明道灯光科技股份有限公司 | 一种灯体结构无铆柱铆接装置及铆接方法 |
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| CN110280708A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-09-27 | 广州市明道灯光科技股份有限公司 | 一种灯体结构无铆柱铆接装置及铆接方法 |
| CN110280708B (zh) * | 2019-06-12 | 2024-04-12 | 广州市明道文化科技集团股份有限公司 | 一种灯体结构无铆柱铆接装置及铆接方法 |
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