CN213598547U - 一种减速机限扭矩传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机限扭矩传动结构，包括顶部四角的外壁上均开有螺纹孔的底板，所述底板顶部一端外壁上焊接有两个固定块，所述底板顶部位于两个固定块之间的外壁上沿宽度方向开有“T”形结构的滑槽，且滑槽内滑动安装有两个“T”形结构的滑块，两个所述滑块的顶部外壁上均焊接有支撑块，两个所述支撑块顶部均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括开设于支撑块顶部两端外壁上的两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动安装有滑板，所述滑板顶部外壁上焊接有支撑杆，且凹槽顶端内壁上套接有限位环。本实用新型能够适用于不同规格的减速机的固定，提高了装置的实用性，在弹簧和弹性板的作用下进行缓冲减震，提高了减速机的工作效率。

Description

一种减速机限扭矩传动结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机限扭矩传动结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现有的减速机的传动结构无法适用于不同规格的减速机，导致减速机在使用时需要用到专用的固定结构，浪费了不必要的时间，同时，现有的传动结构在对减速机进行固定时没有采取减震措施，导致减速机在运行时产生的震动无法消除，影响减速机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机限扭矩传动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机限扭矩传动结构，包括顶部四角的外壁上均开有螺纹孔的底板，所述底板顶部一端外壁上焊接有两个固定块，所述底板顶部位于两个固定块之间的外壁上沿宽度方向开有“T”形结构的滑槽，且滑槽内滑动安装有两个“T”形结构的滑块，两个所述滑块的顶部外壁上均焊接有支撑块，两个所述支撑块顶部均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括开设于支撑块顶部两端外壁上的两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动安装有滑板，所述滑板顶部外壁上焊接有支撑杆，且凹槽顶端内壁上套接有限位环，所述支撑杆位于限位环上方的外壁上套设有弹簧，两个所述支撑块上方均设有固定板，且两个固定板底部两端分别焊接于两个缓冲机构底端外壁上，两个所述固定板底部外壁上均焊接有弧形结构的弹性板，且弹性板底部两端搭接于支撑块顶部外壁上，所述底板顶部位于滑槽中心处的外壁上焊接有安装块，所述安装块一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆，且两个支撑块分别螺接于双向螺杆的两端外壁上，所述底板顶部位于固定块一侧的外壁上焊接有两个支撑板，两个所述支撑板相对一侧外壁上通过轴承连接有旋转轴，且旋转轴一端延伸到支撑板靠近固定块的一侧外壁上，所述旋转轴外壁上套接有主动齿轮，两个所述支撑板位于旋转轴上方的相对一侧外壁上通过轴承连接有传动轴，且传动轴一端延伸到支撑板远离固定块的一侧外壁上，所述传动轴外壁上套接有减速传动齿轮，所述主动齿轮与减速传动齿轮相互啮合，且主动齿轮与减速传动齿轮形成传动配合。

优选的，所述限位环内径大小与支撑杆外径大小相适配，且支撑杆滑动安装于限位环内。

优选的，两个所述固定板相对一侧外壁上均开有通道，且两个固定板上的通道顶部内壁上均开有螺纹槽。

优选的，所述双向螺杆一端外壁上焊接有转盘，且转盘一侧外壁上焊接有把手。

优选的，所述把手的外壁上套接有橡胶圈，且橡胶圈外壁上设有等距离分布的防滑凸起。

优选的，所述主动齿轮外径与减速传动齿轮外径比例为1比4。

本实用新型的有益效果为：

1、设置有固定块、支撑块和双向螺杆，转动双向螺杆，双向螺杆转动带动两个支撑块开始相向移动，进而调整两个固定板之间的距离，使得固定板能够适用于不同规格的减速机的固定，提高了装置的实用性；

2、在两个固定板下方设有缓冲机构和弹性板，当减速机运转时，减速机产生的震动通过固定板传递给支撑杆和弹性板，固定板向下挤压支撑杆和弹性板，固定板挤压弹簧，在弹簧和弹性板的作用下进行缓冲减震，提高了减速机的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减速机限扭矩传动结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减速机限扭矩传动结构的支撑块局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种减速机限扭矩传动结构的固定板立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种减速机限扭矩传动结构的支撑块的立体结构示意图。

图中：1底板、2固定块、3支撑块、4滑板、5支撑杆、6限位环、7弹簧、8固定板、9弹性板、10安装块、11双向螺杆、12转盘、13支撑板、14旋转轴、15主动齿轮、16传动轴、17减速传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种减速机限扭矩传动结构，包括顶部四角的外壁上均开有螺纹孔的底板1，所述底板1顶部一端外壁上焊接有两个固定块2，所述底板1顶部位于两个固定块2之间的外壁上沿宽度方向开有“T”形结构的滑槽，且滑槽内滑动安装有两个“T”形结构的滑块，两个所述滑块的顶部外壁上均焊接有支撑块3，两个所述支撑块3顶部均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括开设于支撑块3顶部两端外壁上的两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动安装有滑板4，所述滑板4顶部外壁上焊接有支撑杆5，且凹槽顶端内壁上套接有限位环6，所述限位环6内径大小与支撑杆5外径大小相适配，且支撑杆5滑动安装于限位环6内，所述支撑杆5位于限位环6上方的外壁上套设有弹簧7，两个所述支撑块3上方均设有固定板8，且两个固定板8底部两端分别焊接于两个缓冲机构底端外壁上，两个所述固定板8相对一侧外壁上均开有通道，且两个固定板8上的通道顶部内壁上均开有螺纹槽，两个所述固定板8底部外壁上均焊接有弧形结构的弹性板9，且弹性板9底部两端搭接于支撑块3顶部外壁上，在弹簧7和弹性板9的作用下进行缓冲减震，提高了减速机的工作效率，所述底板1顶部位于滑槽中心处的外壁上焊接有安装块10，所述安装块10一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆11，且两个支撑块3分别螺接于双向螺杆11的两端外壁上，所述双向螺杆11一端外壁上焊接有转盘12，且转盘12一侧外壁上焊接有把手，所述把手的外壁上套接有橡胶圈，且橡胶圈外壁上设有等距离分布的防滑凸起，固定板8能够适用于不同规格的减速机的固定，提高了装置的实用性，所述底板1顶部位于固定块2一侧的外壁上焊接有两个支撑板13，两个所述支撑板13相对一侧外壁上通过轴承连接有旋转轴14，且旋转轴14一端延伸到支撑板13靠近固定块2的一侧外壁上，所述旋转轴14外壁上套接有主动齿轮15，两个所述支撑板13位于旋转轴14上方的相对一侧外壁上通过轴承连接有传动轴16，且传动轴16一端延伸到支撑板13远离固定块2的一侧外壁上，所述传动轴16外壁上套接有减速传动齿轮17，所述主动齿轮15与减速传动齿轮17相互啮合，且主动齿轮15与减速传动齿轮17形成传动配合，所述主动齿轮15外径与减速传动齿轮17外径比例为1比4。

工作原理：转动双向螺杆11，双向螺杆11转动带动两个支撑块3开始相向移动，进而调整两个固定板8之间的距离，使得固定板8能够适用于不同规格的减速机的固定，在两个固定板8下方设有缓冲机构和弹性板9，当减速机运转时，减速机产生的震动通过固定板8传递给支撑杆5和弹性板9，固定板8向下挤压支撑杆5和弹性板9，固定板8挤压弹簧7，支撑杆5下滑，在弹簧7和弹性板9的作用下进行缓冲减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减速机限扭矩传动结构，包括顶部四角的外壁上均开有螺纹孔的底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部一端外壁上焊接有两个固定块（2），所述底板（1）顶部位于两个固定块（2）之间的外壁上沿宽度方向开有“T”形结构的滑槽，且滑槽内滑动安装有两个“T”形结构的滑块，两个所述滑块的顶部外壁上均焊接有支撑块（3），两个所述支撑块（3）顶部均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括开设于支撑块（3）顶部两端外壁上的两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动安装有滑板（4），所述滑板（4）顶部外壁上焊接有支撑杆（5），且凹槽顶端内壁上套接有限位环（6），所述支撑杆（5）位于限位环（6）上方的外壁上套设有弹簧（7），两个所述支撑块（3）上方均设有固定板（8），且两个固定板（8）底部两端分别焊接于两个缓冲机构底端外壁上，两个所述固定板（8）底部外壁上均焊接有弧形结构的弹性板（9），且弹性板（9）底部两端搭接于支撑块（3）顶部外壁上，所述底板（1）顶部位于滑槽中心处的外壁上焊接有安装块（10），所述安装块（10）一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆（11），且两个支撑块（3）分别螺接于双向螺杆（11）的两端外壁上，所述底板（1）顶部位于固定块（2）一侧的外壁上焊接有两个支撑板（13），两个所述支撑板（13）相对一侧外壁上通过轴承连接有旋转轴（14），且旋转轴（14）一端延伸到支撑板（13）靠近固定块（2）的一侧外壁上，所述旋转轴（14）外壁上套接有主动齿轮（15），两个所述支撑板（13）位于旋转轴（14）上方的相对一侧外壁上通过轴承连接有传动轴（16），且传动轴（16）一端延伸到支撑板（13）远离固定块（2）的一侧外壁上，所述传动轴（16）外壁上套接有减速传动齿轮（17），所述主动齿轮（15）与减速传动齿轮（17）相互啮合，且主动齿轮（15）与减速传动齿轮（17）形成传动配合。

2.根据权利要求1所述的一种减速机限扭矩传动结构，其特征在于，所述限位环（6）内径大小与支撑杆（5）外径大小相适配，且支撑杆（5）滑动安装于限位环（6）内。

3.根据权利要求1所述的一种减速机限扭矩传动结构，其特征在于，两个所述固定板（8）相对一侧外壁上均开有通道，且两个固定板（8）上的通道顶部内壁上均开有螺纹槽。

4.根据权利要求1所述的一种减速机限扭矩传动结构，其特征在于，所述双向螺杆（11）一端外壁上焊接有转盘（12），且转盘（12）一侧外壁上焊接有把手。

5.根据权利要求4所述的一种减速机限扭矩传动结构，其特征在于，所述把手的外壁上套接有橡胶圈，且橡胶圈外壁上设有等距离分布的防滑凸起。

6.根据权利要求1所述的一种减速机限扭矩传动结构，其特征在于，所述主动齿轮（15）外径与减速传动齿轮（17）外径比例为1比4。

Images