CN213594170U - 货车撑雨布支撑杆 - Google Patents
货车撑雨布支撑杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213594170U CN213594170U CN202022576194.3U CN202022576194U CN213594170U CN 213594170 U CN213594170 U CN 213594170U CN 202022576194 U CN202022576194 U CN 202022576194U CN 213594170 U CN213594170 U CN 213594170U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixing
- rod
- connecting plate
- fixed
- support rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 title claims abstract description 26
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 3
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
本申请公开了一种货车撑雨布支撑杆，其包括底座、垂直固定在固定杆、设置在固定杆远离底座一端的连接板以及设置在连接板上的多个支杆，且支杆与固定杆之间的夹角为锐角。本申请具有减少因雨水堆积而造成的货车质量增加和油耗增加的效果。
Description
技术领域
本申请涉及货车车厢技术领域，尤其涉及一种货车撑雨布支撑杆。
背景技术
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，长大货物车用来装运大质量货物。常见的货车的车箱的车厢为了方便运输所以车厢的厢顶都是没有遮挡物的，一但遇到雨天就需要铺设撑雨布。铺设的撑雨布很难保持表面的平整，在雨天时，撑雨布的凹处会产生雨水的堆积，带动此处的下沉，从而增加此处的凹陷，产生更多的雨水的堆积。当撑雨布上的雨水堆积较多时，会增加货车的整体质量，从而增加货车的油耗。
实用新型内容
为了减少因雨水堆积而造成的货车质量增加，减少油耗的增加，本申请提供一种货车撑雨布支撑杆。
本申请提供的一种主题名称采用如下的技术方案：
一种货车撑雨布支撑杆，包括底座、垂直固定在固定杆、设置在固定杆远离底座一端的连接板以及设置在连接板上的多个支杆，且支杆与固定杆之间的夹角为锐角。
通过采用上述技术方案，撑雨布被固定杆和支杆支撑进行支撑，使得撑雨布形成中间高四周低的形状，在雨天时，雨水会顺着撑雨布的最高点进行顺流，减少堆积在撑雨布上的雨水，减少因雨水堆积而造成的货车质量增加，从而减少油耗的增加。
可选的：所述连接板的侧边开设有若干的缺口，缺口内固定有连接块，支杆与连接块转动连接；缺口上设置有对转动后的支杆进行固定的固定组件。
通过采用上述技术方案，支杆与连接块之间的转动连接，在支杆闲置时，将支杆转动至与固定杆平行，能够方便平常放置时对支撑杆的放置，减少空间的占用。
可选的：所述固定组件包括固定在缺口上并位于连接块上的固定板以及与固定板插接的插销，所述支杆上开设有供插销插入的第一定位孔和第二定位孔。
通过采用上述技术方案，插销插入到第一定位孔和第二定位孔内时，支杆分别处于展开（与固定杆之间形成锐角的夹角）和收纳（与固定杆平行）的状态，便于对不同状态下的支杆进行固定。
可选的：所述支杆包括与连接板转动连接的支撑套、与支撑套滑动连接的延长杆以及对滑动后的延长杆进行固定的固定件。
通过采用上述技术方案，不同的车箱的长宽不同，支撑杆的投影应置于货车车厢内，当支撑杆置于不同的车箱内时，通过改变延长杆滑出的长度，对支杆的长度进行调节，便于适配不同型号的车箱。
可选的：所述固定件包括与支撑套螺纹连接并且与延长杆抵接的固定螺栓。
通过采用上述技术方案，通过旋紧固定螺栓，能够增加固定螺栓与延长杆之间的摩擦力，增加延长杆滑动的阻力，从而对滑动后的延长杆进行固定。
可选的：所述固定杆上转动连接有螺杆，所述连接板设置在螺杆的顶端。
通过采用上述技术方案，转动螺杆能够改变螺杆伸出固定杆的长度，从而改变设置在螺杆的顶端的连接板与车厢厢底的距离，适配不同深度的车厢。
可选的：所述连接板的底端固定有固定环，固定环上固定有限位环；螺杆靠近连接板的一端固定有固定块；固定块的直径大于限位环的内径并小于固定环的内径。
通过采用上述技术方案，螺杆靠近连接板的一端与连接板转动连接，能够在调节完连接板的高度后对连接板进行转动，寻找支杆放置的最佳位置。
可选的：所述固定杆远离底座的一端固定有螺纹套，所述螺杆与螺纹套螺纹连接，空腔的截面积大于螺杆的截面积；螺杆的底端固定有限位块，且限位块的截面积大于螺杆的截面积相同。
通过采用上述技术方案，限位块能够防止螺杆从固定杆内旋出，增加螺杆转动的稳定性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1. 撑雨布被固定杆和支杆支撑进行支撑，使得撑雨布形成中间高四周低的形状，在雨天时，雨水会顺着撑雨布的最高点进行顺流，减少堆积在撑雨布上的雨水，减少因雨水堆积而造成的货车质量增加，从而减少油耗的增加；
2. 支杆与连接块之间的转动连接，在支杆闲置时，将支杆转动至与固定杆平行，能够方便平常放置时对支撑杆的放置，减少空间的占用；
3. 不同的车箱的长宽不同，支撑杆的投影应置于货车车厢内，当支撑杆置于不同的车箱内时，通过改变延长杆滑出的长度，对支杆的长度进行调节，便于适配不同型号的车箱。
附图说明
图1为实施例的整体结构示意图；
图2为实施例的剖视图；
图3为图2的A部放大图；
图4为图2的B部放大图；
图5为体现连接板与支杆的结构示意图；
图6为图2的C部放大图。
附图标记说明：1、货车车厢；2、底座；3、固定杆；31、空腔；32、螺纹套；4、螺杆；41、限位块；42、固定块；5、连接板；51、固定环；52、限位环；53、固定板；54、插销；55、缺口；56、连接块；6、支杆；61、支撑套；611、第一定位孔；612、第二定位孔；613、固定螺栓；62、延长杆。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细说明。
实施例：本申请实施例公开一种货车撑雨布支撑杆，参见图1，包括固定在货车车厢1上的底座2、垂直固定在底座2上的固定杆3、与固定杆3螺纹连接的螺杆4、转动连接在螺杆4远离底座2一端的连接板5以及与连接板5转动连接的支杆6。底座2通过螺栓与货车车厢1固定连接。
参见图2和图3，固定杆3的内部开设有供螺杆4容纳的空腔31，固定杆3远离底座2的一端固定有螺纹套32，螺杆4与螺纹套32螺纹连接。空腔31的截面积大于螺杆4的截面积；螺杆4的底端固定有在空腔41内滑动的限位块41，且限位块41的截面积与空腔31的截面积相同，能够防止螺杆4从固定杆3内旋出。
参见图2和图4，连接板5的底端固定有固定环51，固定环51上固定有限位环52。螺杆4靠近连接板5的一端固定有固定块42，固定块42位于限位环52与连接板5之间。固定块42的直径大于限位环52的内径并小于固定环51的内径，使得固定块42能够在固定环51内转动，并同时通过限位环52的限位，防止其从固定环51内脱离。
参见图5和图6，支杆6包括与连接板5转动连接的支撑套61以及与支撑套61滑动连接的延长杆62。支撑套61的内部中空，供延长杆62的放置。支撑套61上螺纹连接有固定螺栓613，且固定螺栓613能够与延长杆62抵接。旋紧固定螺栓613，当固定螺栓613与延长杆62紧密抵接后，固定螺栓613与延长杆62之间的摩擦力增加，二者之间难以发生相对的滑动，从而对滑动后的延长杆62进行固定。
连接板5的侧边开设有若干的缺口55，缺口55内固定有连接块56，支撑套61与连接块56转动连接。连接块56的上方固定有固定板53，固定板53上插接有插销54。
支撑套61靠近连接板5的一端开设有第一定位孔611和第二定位孔612，且插销54能够插入第一定位孔611和第二定位孔612内。当插销54插入第一定位孔611内时，支撑套61与螺杆4之间形成夹角（锐角），此时支杆6处于展开的状态；当插销54插入第二定位孔612内时，支撑套61与螺杆4之间平行，此时支杆6处于收纳的状态。
本申请实施例一种货车撑雨布支撑杆的实施原理为：当需要对撑雨布进行支撑时，转动螺杆4使得连接板顶端的高度略微高于货车车厢1侧壁的高度。之后转动支杆6，带动支杆6展开，并将插销54插入到第一定位孔611内，使得支杆6保持展开的状态。在根据货车车厢1的长宽调节不同位置的支杆6的长度，使得支杆6的投影完全处于货车车厢1的内部。最后再将撑雨布进行铺设固定。撑雨布被支撑杆进行支撑，使得撑雨布形成中间高四周低的形状，在雨天时，雨水会顺着撑雨布的最高点进行顺流，从而减少堆积在撑雨布上的雨水，减少因雨水堆积而造成的货车质量增加，减少油耗的增加。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种货车撑雨布支撑杆，其特征在于：包括底座（2）、垂直固定在固定杆（3）、设置在固定杆（3）远离底座（2）一端的连接板（5）以及设置在连接板（5）上的多个支杆（6），且支杆（6）与固定杆（3）之间的夹角为锐角。
2.根据权利要求1所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述连接板（5）的侧边开设有若干的缺口（55），缺口（55）内固定有连接块（56），支杆（6）与连接块（56）转动连接；缺口上设置有对转动后的支杆（6）进行固定的固定组件。
3.根据权利要求2所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述固定组件包括固定在缺口（55）上并位于连接块（56）上的固定板（53）以及与固定板（53）插接的插销（54），所述支杆（6）上开设有供插销（54）插入的第一定位孔（611）和第二定位孔（612）。
4.根据权利要求1所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述支杆（6）包括与连接板（5）转动连接的支撑套（61）、与支撑套（61）滑动连接的延长杆（62）以及对滑动后的延长杆（62）进行固定的固定件。
5.根据权利要求4所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述固定件包括与支撑套（61）螺纹连接并且与延长杆（62）抵接的固定螺栓（613）。
6.根据权利要求1所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述固定杆（3）上转动连接有螺杆（4），所述连接板（5）设置在螺杆（4）的顶端。
7.根据权利要求6所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述连接板（5）的底端固定有固定环（51），固定环（51）上固定有限位环（52）；螺杆（4）靠近连接板（5）的一端固定有固定块（42）；固定块（42）的直径大于限位环（52）的内径并小于固定环（51）的内径。
8.根据权利要求6所述的货车撑雨布支撑杆，其特征在于：所述固定杆（3）远离底座（2）的一端固定有螺纹套（32），所述螺杆（4）与螺纹套（32）螺纹连接，空腔（31）的截面积大于螺杆（4）的截面积；螺杆（4）的底端固定有限位块（41），且限位块（41）的截面积大于螺杆（4）的截面积相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022576194.3U CN213594170U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 货车撑雨布支撑杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022576194.3U CN213594170U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 货车撑雨布支撑杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213594170U true CN213594170U (zh) | 2021-07-02 |
Family
ID=76595359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022576194.3U Expired - Fee Related CN213594170U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 货车撑雨布支撑杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213594170U (zh) |
-
2020
- 2020-11-09 CN CN202022576194.3U patent/CN213594170U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4268066A (en) | Recreational vehicle wind stabilizer | |
| CN213594170U (zh) | 货车撑雨布支撑杆 | |
| CN106584051B (zh) | 可翻转的汽车变速箱流水线装配用托盘装置 | |
| US9863164B2 (en) | Awning arm for a camper trailer | |
| CN210760854U (zh) | 一种飞机机尾罩存放托架 | |
| CN203427674U (zh) | 一种车棚盖 | |
| CN201569843U (zh) | 一种相机托架 | |
| CN203640383U (zh) | 一种用汽车自身固定的便携式遮阳篷 | |
| US2774623A (en) | Bracket for supporting vehicle top bow | |
| CN203529787U (zh) | 车载折叠式手动吊机 | |
| CN112046569B (zh) | 一种工程勘测用的探地雷达小车 | |
| CN204801661U (zh) | 车载架 | |
| CN208430829U (zh) | 共享单车整齐停放装置 | |
| CN104924993A (zh) | 车载架 | |
| CN211765153U (zh) | 一种支撑翼展车龙骨的中间立柱结构 | |
| CN216153866U (zh) | 低平板半挂车前平台结构 | |
| CN109866668A (zh) | 一种车载工作台 | |
| CN220947808U (zh) | 一种行李架结构 | |
| CN206734959U (zh) | 车身转运器具 | |
| CN215093272U (zh) | 一种汽车前滑柱的辅助安装装置 | |
| CN221233640U (zh) | 用于固定车顶行李架的无纵杆锁紧装置 | |
| CN203410376U (zh) | 一种自行车固定架的锁紧结构 | |
| CN204124030U (zh) | 房车车顶护栏 | |
| CN211869552U (zh) | 一种可以调整高低的自行车减震后座 | |
| CN218989979U (zh) | 一种警示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210702 |