CN213594075U - 一种炮弹车专用雨篷布 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种炮弹车专用雨篷布，包括车顶篷布，所述车顶篷布左右两端均固定连接有车侧篷布，所述车顶篷布中部底端固定连接有第一顶杆，所述车顶篷布左右两侧底端均固定连接有第二顶杆，所述第一套管和第一导杆的外侧均通过索环滑动连接有篷布帘，所述第二支撑柱靠近第一支撑柱的一侧固定连接有第二套管，所述固定管内侧右部固定连接有弹力层，所述第二套管内侧滑动连接有第二导杆，所述车顶篷布左右两侧中部均设置有导流孔。本实用新型中，固定管内侧的弹力层与第二套管偏心，伸缩结构可控，雨篷可以展开或收起，篷布帘收放自如，雨篷占用空间小，可移动，收纳方便且使用寿命长，值得大力推广。

Description

一种炮弹车专用雨篷布

技术领域

本实用新型涉及车辆用具领域，尤其涉及一种炮弹车专用雨篷布。

背景技术

雨篷布也称作防水布，是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料，篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑、悬挂或覆盖。

炮弹车作为一种主要的火力突击武装车辆，务必要做好防水措施，目前，很多车用雨篷布是搭建在固定场所，作为防水雨棚的一部分使用的，移动不便，收纳困难，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种炮弹车专用雨篷布。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种炮弹车专用雨篷布，包括车顶篷布，所述车顶篷布左右两端均固定连接有车侧篷布，所述车顶篷布中部底端固定连接有第一顶杆，所述第一顶杆底部前后两端均固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱底端固定连接有定向刹车轮，所述车顶篷布左右两侧底端均固定连接有第二顶杆，所述第二顶杆靠近第一顶杆一侧的前后两端均转动连接有第一套管，所述第一套管内侧滑动连接有第一导杆，所述第一套管和第一导杆的外侧均通过索环滑动连接有篷布帘，所述篷布帘远离第一支撑柱的一侧下部固定连接有束带，所述篷布帘远离第一支撑柱的一端固定连接有尼龙绒带，所述第二顶杆底部前后两端均固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱外侧固定连接有尼龙钩带且尼龙钩带与尼龙绒带固定连接，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底部均设置有固定孔，所述第二支撑柱底端固定连接有万向刹车轮，所述第一支撑柱左侧的两个第二支撑柱之间和第一支撑柱右侧的两个第二支撑柱之间均固定连接有连杆，所述第二支撑柱靠近第一支撑柱的一侧固定连接有第二套管，所述第二套管靠近第一支撑柱的一端螺纹连接有固定管，所述固定管内侧右部固定连接有弹力层，所述第二套管内侧滑动连接有第二导杆，所述车顶篷布左右两侧中部均设置有导流孔，所述导流孔底端固定连接有导流管且导流管通过限位孔固定连接在车侧篷布中部，所述第一顶杆、第二顶杆、第一支撑柱、第二支撑柱、第一套管、第一导杆、第二套管、第二导杆、固定管和连杆表面均设置有抗氧化涂层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述篷布帘固定连接在第一支撑柱外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一导杆远离第一套管的一端转动连接在第一顶杆一端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二导杆远离第二套管的一端固定连接在第一支撑柱中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二导杆贯穿固定管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹力层左部设置在第二套管内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹力层与第二套管偏心。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，固定管内部的弹力层与第二套管偏心，可以控制第二导杆移动，从而实现了第二套管和第二导杆的伸缩功能且伸缩长度可控，第一套管和第二导杆滑动连接，也具备伸缩功能，万向刹车轮和定向刹车轮方便雨篷的移动和固定，固定孔可以衔接配重加固雨篷，束带可将篷布帘收至第一支撑柱附近，雨篷布方便收纳，占用空间小。

2、本实用新型中，第一顶杆高于第二顶杆，雨水可沿车顶篷布坡面滑落，当雨势较大时，可能会导致车顶篷布形变，为了避免积水隐患，雨水可经导流孔和导流管流出，避免应力集中，雨天减小车顶篷布形变，抗氧化涂层具有防锈的功能，提高了雨篷布的使用寿命，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种炮弹车专用雨篷布的主视图；

图2为本实用新型提出的一种炮弹车专用雨篷布的第一套管结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种炮弹车专用雨篷布的第二套管结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种炮弹车专用雨篷布的导流管示意图。

图例说明：

1、车顶篷布；2、车侧篷布；3、第一顶杆；4、第一支撑柱；5、定向刹车轮；6、第二顶杆；7、第一套管；8、第一导杆；9、篷布帘；10、束带；11、尼龙绒带；12、第二支撑柱；13、尼龙钩带；14、固定孔；15、万向刹车轮；16、连杆；17、第二套管；18、固定管；19、弹力层；20、第二导杆；21、导流孔；22、导流管；23、抗氧化涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种炮弹车专用雨篷布，包括车顶篷布1，车顶篷布1左右两端均固定连接有车侧篷布2，车顶篷布1中部底端固定连接有第一顶杆3，第一顶杆3底部前后两端均固定连接有第一支撑柱4，第一支撑柱4底端固定连接有定向刹车轮5，车顶篷布1左右两侧底端均固定连接有第二顶杆6，第二顶杆6靠近第一顶杆3一侧的前后两端均转动连接有第一套管7，第一套管7内侧滑动连接有第一导杆8，第一套管7和第一导杆8的外侧均通过索环滑动连接有篷布帘9，篷布帘9远离第一支撑柱4的一侧下部固定连接有束带10，篷布帘9远离第一支撑柱4的一端固定连接有尼龙绒带11，第二顶杆6底部前后两端均固定连接有第二支撑柱12，第二支撑柱12外侧固定连接有尼龙钩带13且尼龙钩带13与尼龙绒带11固定连接，第一支撑柱4和第二支撑柱12的底部均设置有固定孔14，第二支撑柱12底端固定连接有万向刹车轮15，第一支撑柱4左侧的两个第二支撑柱12之间和第一支撑柱4右侧的两个第二支撑柱12之间均固定连接有连杆16，第二支撑柱12靠近第一支撑柱4的一侧固定连接有第二套管17，第二套管17靠近第一支撑柱4的一端螺纹连接有固定管18，固定管18内侧右部固定连接有弹力层19，第二套管17内侧滑动连接有第二导杆20，车顶篷布1左右两侧中部均设置有导流孔21，导流孔21底端固定连接有导流管22且导流管22通过限位孔固定连接在车侧篷布2中部，第一顶杆3、第二顶杆6、第一支撑柱4、第二支撑柱12、第一套管7、第一导杆8、第二套管17、第二导杆20、固定管18和连杆16表面均设置有抗氧化涂层23，第二导杆20可在第二套管17内侧滑动，固定管18内部的弹力层19与第二套管17偏心，旋转固定管18可以固定第二套管17和第二导杆20，从而控制第二套管17和第二导杆20的伸缩长度，第一套管7可在第一导杆8内侧滑动，也具备伸缩功能，雨篷占用空间小，万向刹车轮15和定向刹车轮5方便雨篷的移动和固定，固定孔14可以衔接配重加固雨篷，将篷布帘9收至第一支撑柱4附近时可以通过束带10紧固，便于收纳，连杆16加强了雨篷的稳定性，第二顶杆6高过炮弹车炮口，雨篷布适用于炮弹车雨天停靠。

篷布帘9固定连接在第一支撑柱4外侧，第一导杆8远离第一套管7的一端转动连接在第一顶杆3一端，第二导杆20远离第二套管17的一端固定连接在第一支撑柱4中部，第二导杆20贯穿固定管18，弹力层19左部设置在第二套管17内侧，弹力层19与第二套管17偏心，第一顶杆3高于第二顶杆6，雨水可沿车顶篷布1坡面滑落，当雨势较大时，可能会导致车顶篷布1形变，为了避免积水隐患，雨水可经导流孔21和导流管22流出，避免应力集中，抗氧化涂层23具有防锈的功能，提高了雨篷布的使用寿命。

工作原理：雨天炮弹车停放前，将雨篷推出，固定管18内部的弹力层19与第二套管17偏心，弹力层19旋转时可控制第二套管17和第二导杆20的相对滑动，旋转固定管18后解除控制，拉动第二导杆20和第二套管17，第一套管7和第一导杆8随之相对滑动，雨篷展开，之后旋转固定管18固定第二导杆20和第二套管17，通过万向刹车轮15和定向刹车轮5固定雨篷，可根据雨势大小适当地通过固定孔14连接配重，将篷布帘9展开，通过尼龙绒带11和尼龙钩带13连接篷布帘9和第二支撑柱12，掀起车侧篷布2，炮弹车驶入雨篷，当雨势较小时，雨水可沿车顶篷布1的坡面滑落，当雨势较大时，可能会导致车顶篷布1形变，为了避免积水隐患，雨水可经导流孔21和导流管22流出，避免应力集中，减少车顶篷布1的形变，第一顶杆3、第二顶杆6、第一支撑柱4、第二支撑柱12、第一套管7、第一导杆8、第二套管17、第二导杆20、固定管18和连杆16表面的抗氧化涂层23抑制雨篷金属部件生锈，雨停后炮弹车驶出雨篷，将篷布帘9收至第一支撑柱4附近，束带10紧固篷布帘9，旋转固定管18，将第二导杆20收入第二套管17，同时第一导杆8收入第一套管7，雨篷收起后旋转固定管18，收纳雨篷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种炮弹车专用雨篷布，包括车顶篷布(1)，其特征在于：所述车顶篷布(1)左右两端均固定连接有车侧篷布(2)，所述车顶篷布(1)中部底端固定连接有第一顶杆(3)，所述第一顶杆(3)底部前后两端均固定连接有第一支撑柱(4)，所述第一支撑柱(4)底端固定连接有定向刹车轮(5)，所述车顶篷布(1)左右两侧底端均固定连接有第二顶杆(6)，所述第二顶杆(6)靠近第一顶杆(3)一侧的前后两端均转动连接有第一套管(7)，所述第一套管(7)内侧滑动连接有第一导杆(8)，所述第一套管(7)和第一导杆(8)的外侧均通过索环滑动连接有篷布帘(9)，所述篷布帘(9)远离第一支撑柱(4)的一侧下部固定连接有束带(10)，所述篷布帘(9)远离第一支撑柱(4)的一端固定连接有尼龙绒带(11)，所述第二顶杆(6)底部前后两端均固定连接有第二支撑柱(12)，所述第二支撑柱(12)外侧固定连接有尼龙钩带(13)且尼龙钩带(13)与尼龙绒带(11)固定连接，所述第一支撑柱(4)和第二支撑柱(12)的底部均设置有固定孔(14)，所述第二支撑柱(12)底端固定连接有万向刹车轮(15)，所述第一支撑柱(4)左侧的两个第二支撑柱(12)之间和第一支撑柱(4)右侧的两个第二支撑柱(12)之间均固定连接有连杆(16)，所述第二支撑柱(12)靠近第一支撑柱(4)的一侧固定连接有第二套管(17)，所述第二套管(17)靠近第一支撑柱(4)的一端螺纹连接有固定管(18)，所述固定管(18)内侧右部固定连接有弹力层(19)，所述第二套管(17)内侧滑动连接有第二导杆(20)，所述车顶篷布(1)左右两侧中部均设置有导流孔(21)，所述导流孔(21)底端固定连接有导流管(22)且导流管(22)通过限位孔固定连接在车侧篷布(2)中部，所述第一顶杆(3)、第二顶杆(6)、第一支撑柱(4)、第二支撑柱(12)、第一套管(7)、第一导杆(8)、第二套管(17)、第二导杆(20)、固定管(18)和连杆(16)表面均设置有抗氧化涂层(23)。

2.根据权利要求1所述的一种炮弹车专用雨篷布，其特征在于：所述篷布帘(9)固定连接在第一支撑柱(4)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种炮弹车专用雨篷布，其特征在于：所述第一导杆(8)远离第一套管(7)的一端转动连接在第一顶杆(3)一端。

4.根据权利要求1所述的一种炮弹车专用雨篷布，其特征在于：所述第二导杆(20)远离第二套管(17)的一端固定连接在第一支撑柱(4)中部。

5.根据权利要求1所述的一种炮弹车专用雨篷布，其特征在于：所述第二导杆(20)贯穿固定管(18)。

6.根据权利要求1所述的一种炮弹车专用雨篷布，其特征在于：所述弹力层(19)左部设置在第二套管(17)内侧。

7.根据权利要求1所述的一种炮弹车专用雨篷布，其特征在于：所述弹力层(19)与第二套管(17)偏心。

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