CN204020518U - 便携式汽车遮阳篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车用品技术领域，特指一种便携式汽车遮阳篷，包括有与汽车车顶连接的支架，在支架上设置有主横梁，主横梁上设置有遮阳布，遮阳布的两端可分别位于汽车前窗及后窗外，在遮阳布的前、后两端分别设置有前横梁、后横梁，前横梁上设置有将其支撑于汽车上的前支撑架，后横梁上设置有将其支撑于汽车上的后支撑架，且前、后横梁上分别设置有与车头或车尾连接的拉紧装置，本实用新型通过吸盘及连接带与汽车连接，拆装方便；遮阳布可收起或撑开，在需要遮阳时撑开，无需遮阳时收起，收好后占用空间小，装在车顶上也可以，拆下来装入车内或后备箱也可以，携带方便；遮阳效果好，设置的延伸遮阳布对汽车侧面的车窗部位做到有效遮挡。

Description

便携式汽车遮阳篷

技术领域：

本实用新型属于汽车用品技术领域，特指一种便携式汽车遮阳篷。

背景技术：

汽车作为一种重要的交通工具，已被越来越多的消费者购买使用。由于汽车大多停放在露天场地，在晴天，尤其是夏天，汽车受阳光的照射，车内温度非常高。一方面，在司乘人员进入汽车内时，舒适度差；另一方面，为了较快较舒适的使用汽车，人们通常会打开车内空调，以燃烧能源的方式换取温度的降低，增大了车辆的运行成本，不符合节能环保的理念；此外，汽车内的皮革、喷漆等材料在暴晒下容易释放出有毒有害气体，车内的部件也容易氧化。

还有，在场地上练习倒库、移库的教练车，汽车移动缓慢，特别是在夏天，教练车在太阳下暴晒，车内气温高，为了降低温度，需要开空调对车内进行降温，大大提高了成本。因此对汽车进行遮阳十分重要。

目前，虽然已经有汽车遮阳蓬出现，但存在如下缺点：1、拆装不方便，2、容易被风吹掉，不防风，3、遮阳效果不好，仅考虑了车顶的遮阳，汽车侧面尤其是车窗部位无法做到有效遮挡。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种遮阳效果好、便于携带、拆装方便的便携式汽车遮阳篷。

本实用新型是这样实现的：

便携式汽车遮阳篷，包括有与汽车车顶连接的支架，在支架上设置有主横梁，主横梁上设置有遮阳布，遮阳布的两端可分别位于汽车前窗及后窗外，在遮阳布的前、后两端分别设置有前横梁、后横梁，前横梁上设置有将其支撑于汽车上的前支撑架，后横梁上设置有将其支撑于汽车上的后支撑架，且前、后横梁上分别设置有与车头或车尾连接的拉紧装置。

上述的前、后横梁的宽度＞主横梁的宽度，主横梁的两端设置有与其铰接连接的、增加横梁宽度的辅助梁，辅助梁绕横梁的端部做0～180°转动，所述的遮阳布的相应部分覆盖于辅助梁之上。

上述的横梁两端的底平面上设置有弹性带，弹性带的另一端设置有挂钩，在辅助梁的底平面上设置有挂钩孔，挂钩挂设在挂钩孔内将辅助梁与横梁拉紧。

上述的遮阳布上靠近侧面车窗的部位设置有延伸遮阳布，延伸遮阳布自动下垂位于汽车侧面车窗外侧。

上述的支架的包括有两个以上间隔设置的、呈八字形设置的支撑脚，在支撑脚的底部设置有与汽车车顶吸合的吸盘，支撑脚的上部与横梁通过螺钉连接；

或是：包括两个间隔设置的支撑座，支撑座的底部设置有与汽车车顶吸合的吸盘，支撑座的上方设置有导向槽，横梁设置在导向槽内连接两个支撑座，且横梁的两端分别伸出相应的导向槽之外。

上述的横梁的两端分别设置有连接带，连接带的两端设置有可相互扣合的连接扣，连接带的两端伸入汽车内部并通过连接扣扣合。

上述的连接带上设置有用于调节连接带长短的调节环。

上述的支撑架是两个间隔设置的撑杆，撑杆的上端与固定架连接，固定架固设在前横梁或后横梁上，撑杆与固定架之间实现0～-90°或180°～270°转动，在撑杆的下端设置有橡胶套，橡胶套顶在汽车上；

或是所述的支撑架是：包括两根间隔设置的撑杆，撑杆由撑杆一及撑杆二组成，撑杆一与撑杆二铰接连接，且在铰接处设置有当撑杆一与撑杆二拉直后定位的卡头，撑杆一的上端与前横梁或后横梁铰接，撑杆二的下端设置有橡胶套，橡胶套顶在汽车上。

上述的拉紧装置是：间隔固定在前横梁或后横梁上的两根钢丝，在两钢丝的另一端连接一弹性带形成Y形结构，在弹性带的另一端设置有挂钩；或是在两钢丝的另一端分别连接弹性带形成V形结构，在弹性带的另一端设置有挂钩。

上述的钢丝外套装有防磨套。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型通过吸盘及连接带与汽车连接，拆装方便；

2、本实用新型的遮阳布可收起或撑开，在需要遮阳时撑开，无需遮阳时收起，收好后占用空间小，装在车顶上也可以，拆下来装入车内或后备箱也可以，携带方便；

3、本实用新型遮阳效果好，设置的延伸遮阳布对汽车侧面的车窗部位做到有效遮挡。

附图说明：

图1是本实用新型撑开设置在汽车上的前侧立体示意图之一；

图2是本实用新型撑开设置在汽车上的前侧立体示意图之二；

图3是本实用新型撑开设置在汽车上的后侧立体示意图；

图4是本实用新型收起后设置在汽车上的示意图；

图5是本实用新型位于汽车内部的连接带的示意图；

图6是本实用新型的遮阳布展开后位于后横梁上的拉紧装置的示意图；

图7是本实用新型的横梁的一端设置有辅助梁，辅助梁位于横梁的上侧面的示意图；

图8是本实用新型的辅助梁通过弹性带及挂钩于横梁连接的示意图；

图9是本实用新型的遮阳布展开在汽车后窗上的示意图；

图10是本实用新型的后支撑架支撑在汽车后窗上的局部示意图；

图11是本实用新型的后支撑架与固定架呈90°夹角的示意图之一；

图12是本实用新型的后支撑架与固定架呈90°夹角的示意图之二；

图13是本实用新型的后支撑架与与固定架呈0°夹角的示意图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—13：

便携式汽车遮阳篷，包括有与汽车车顶1连接的支架，在支架上设置有主横梁2，主横梁2上设置有遮阳布3，遮阳布3的两端可分别位于汽车前窗4及后窗5外，在遮阳布3的前、后两端分别设置有前横梁6、后横梁7，前横梁6上设置有将其支撑于汽车上的前支撑架，后横梁7上设置有将其支撑于汽车上的后支撑架，且前、后横梁6、7上分别设置有与车头或车尾连接的拉紧装置。

上述的前、后横梁6、7的宽度＞主横梁2的宽度，主横梁2的两端设置有与其铰接连接的、增加主横梁2宽度的辅助梁10，辅助梁10绕主横梁2的端部做0—180°转动，所述的遮阳布3的相应部分覆盖于辅助梁10之上。为了遮阳效果好，设置的前、后横梁6、7的宽度稍大于汽车的宽度。

上述的主横梁2两端的底平面上设置有弹性带11，弹性带11的另一端设置有挂钩12，在辅助梁10的底平面上设置有挂钩孔13，挂钩12挂设在挂钩孔13内将辅助梁10与主横梁2拉紧，可防止辅助梁10上翻。一般，辅助梁10通过合页9与主横梁2铰接。

上述的遮阳布3上靠近侧面车窗的部位设置有延伸遮阳布14，延伸遮阳布14自动下垂位于汽车侧面车窗15外侧，可防止阳光从侧面车窗照入，遮阳效果好。

上述的支架的包括有两个以上间隔设置的、呈八字形设置的支撑脚16，在支撑脚16的底部设置有与汽车车顶1吸合的吸盘17，支撑脚16的上部与主横梁2通过螺钉连接；

或是：包括两个间隔设置的支撑座，支撑座的底部设置有与汽车车顶1吸合的吸盘，支撑座的上方设置有导向槽，横梁设置在导向槽内连接两个支撑座，且主横梁2的两端分别伸出相应的导向槽之外。设计时，导向槽与主横梁2为紧配连接，增加连接的牢固性。

上述的主横梁2的两端分别设置有连接带18，连接带18的两端设置有可相互扣合的连接扣19，连接带18的两端伸入汽车内部并通过连接扣19扣合。

上述的连接带18上设置有用于调节连接带长短的调节环20。如果连接带18为弹性带，则可不设置调节环20。连接带18配合吸盘17实现支架在汽车车顶1上的固定。连接带18需要拉紧。

上述的前支撑架、后支撑架是两个间隔设置的撑杆8，撑杆8的上端与固定架21连接，固定架21固设在前横梁6或后横梁7上，撑杆8与固定架21之间实现0～-90°或180°～270°转动，在撑杆8的下端设置有橡胶套22，橡胶套22顶在汽车上；

支撑架也可以采用如下结构：包括两根间隔设置的撑杆，撑杆由撑杆一及撑杆二组成，撑杆一与撑杆二铰接连接，且在铰接处设置有当撑杆一与撑杆二拉直后定位的卡头，卡头在撑杆一与撑杆二拉直时起定位固定作用，在撑杆一与撑杆二铰接对折时不起作用。撑杆一的上端与前横梁6或后横梁7铰接，撑杆二的下端设置有橡胶套22，橡胶套22顶在汽车上。固定架21的结构是：固定在前横梁6或后横梁7上的底座23，底座23上铰接有转动头24，转动头24绕铰接轴0～-90°或180°～270°转动。

前横梁6上或后横梁7上的两个撑杆的转动方向相反。实际操作过程中，转动的角度允许存在误差，转动超过90°也是可以的，如93°、95°，以能支撑为主要目的。

橡胶套22具有防滑的效果，并可保护汽车漆面不被磨坏。

上述的拉紧装置是：间隔固定在前横梁6或后横梁7上的两根钢丝25，在两钢丝25的另一端连接一弹性带26形成Y形结构，在弹性带26的另一端设置有挂钩27；或是在两钢丝25的另一端分别连接弹性带26形成V形结构，在弹性带26的另一端设置有挂钩27，挂钩27钩在汽车上。

为了防止磨损汽车表面，在钢丝25外套装防磨套28，如：PE管、橡胶管等。

本实用新型的使用方法：

1、将支架的吸盘17吸住汽车车顶1，主横梁2两端的连接带18伸入汽车内部并进行拉紧、连接；

2、将遮阳布3展开至汽车前窗4及后窗5外，撑起前支撑架、后支撑架；

3、将拉紧装置的挂钩27分别连接在汽车前后部位的车体上，如：牌照框上、汽车底部等；

4、将辅助梁10展开与主横梁2连接，并将延伸遮阳布14自动下垂位于汽车侧面车窗15外侧。

收起时：

1、收起前支撑架、后支撑架、辅助梁10；

2、将遮阳布3均翻至汽车的前侧或后侧，使前横梁6与后横梁7位于同一侧；

3、将前支撑架、后支撑架、前横梁6和后横梁7卷起至主横梁2处，通过绳子28将其固定即可。

收起后体积小，占用空间小，如需拆卸，打开连接带18的连接扣19，将支架的吸盘17与汽车车顶1分离即可。

本实用新型特别适用于教练车在场地练习时使用。速度慢，风阻小，遮阳篷不会轻易掉落。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.便携式汽车遮阳篷，其特征在于：包括有与汽车车顶连接的支架，在支架上设置有主横梁，主横梁上设置有遮阳布，遮阳布的两端可分别位于汽车前窗及后窗外，在遮阳布的前、后两端分别设置有前横梁、后横梁，前横梁上设置有将其支撑于汽车上的前支撑架，后横梁上设置有将其支撑于汽车上的后支撑架，且前、后横梁上分别设置有与车头或车尾连接的拉紧装置。 

2.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的前、后横梁的宽度＞主横梁的宽度，主横梁的两端设置有与其铰接连接的、增加横梁宽度的辅助梁，辅助梁绕横梁的端部做0～180°转动，所述的遮阳布的相应部分覆盖于辅助梁之上。 

3.根据权利要求2所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的主横梁两端的底平面上设置有弹性带，弹性带的另一端设置有挂钩，在辅助梁的底平面上设置有挂钩孔，挂钩挂设在挂钩孔内将辅助梁与主横梁拉紧。 

4.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的遮阳布上靠近侧面车窗的部位设置有延伸遮阳布，延伸遮阳布自动下垂位于汽车侧面车窗外侧。 

5.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的支架的包括有两个以上间隔设置的、呈八字形设置的支撑脚，在支撑脚的底部设置有与汽车车顶吸合的吸盘，支撑脚的上部与主横梁通过螺钉连接； 

或是：包括两个间隔设置的支撑座，支撑座的底部设置有与汽车车顶吸合的吸盘，支撑座的上方设置有导向槽，主横梁设置在导向槽内连接两个支撑座，且主横梁的两端分别伸出相应的导向槽之外。 

6.根据权利要求1或5所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的主横梁的两端分别设置有连接带，连接带的两端设置有可相互扣合的连接扣，连接带的两端伸入汽车内部并通过连接扣扣合。 

7.根据权利要求6所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的连接带上设置有用于调节连接带长短的调节环。 

8.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的前、后支撑架是两个间隔设置的撑杆，撑杆的上端与固定架连接，固定架固设在前横梁或后横梁上，撑杆与固定架之间实现0～-90°或180°～270°转动，在撑杆的下端设置有橡胶套，橡胶套顶在汽车上； 

或是所述的前、后支撑架是：包括两根间隔设置的撑杆，撑杆由撑杆一及撑杆二组成，撑杆一与撑杆二铰接连接，且在铰接处设置有当撑杆一与撑杆二拉直后定位的卡头，撑杆一的上端与前横梁或后横梁铰接，撑杆二的下端设置有橡胶套，橡胶套顶在汽车上。 

9.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的拉紧装置是：间隔固定在前横梁或后横梁上的两根钢丝，在两钢丝的另一端连接一弹性带形成Y形结构，在弹性带的另一端设置有挂钩；或是在两钢丝的另一端分别连接弹性带形成V形结构，在弹性带的另一端设置有挂钩。 

10.根据权利要求9所述的便携式汽车遮阳篷，其特征在于：所述的钢丝外套装有防磨套。