CN215097320U - 一种用于户外的便携式车顶架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于户外的便携式车顶架，涉及汽车零配件领域，包括两组主体和车顶固定轨道，两组所述主体内部皆滑动连接有滑动柱，两组所述滑动柱之间固定连接有中心支撑连杆。本实用新型当需要在车顶安装车顶架时，只需要将两组主体通过人工手动直接拉开，使中心支撑连杆与两组主体之间呈垂直角度，中心支撑连杆两端设置的滑动柱可以在两组主体内侧进行滑动，方便两组主体和中心支撑连杆的展开安装，当不需要使用车顶架时，将两组主体相互靠近，使中心支撑连杆两端的滑动柱分别位于两组主体内部的对角处，进而起到对本实用新型起到折叠的作用，方便放置汽车后背箱随车携带，且安装操作起来较为省力简单。

Description

一种用于户外的便携式车顶架

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体为一种用于户外的便携式车顶架。

背景技术

车顶架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置，车顶架固定方式主要分为:普通车顶、分离式纵轨、一体化纵轨、雨槽固定、人工增加固定点、人工增加T型槽，在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架，汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。

现有技术中的车顶架整体体积较大，不能更好的放置进汽车的后背箱内进行随车携带，使车顶架不方便携带，且在安装使用时，大多数都是组装而成，操作较为繁琐，大大的增加了人员的操作强度。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于户外的便携式车顶架，以解决现有技术中车顶架整体体积较大不能很好的放置到后背箱内进行随车携带以及安装较为繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于户外的便携式车顶架，包括两组主体和车顶固定轨道，两组所述主体内部皆滑动连接有滑动柱，两组所述滑动柱之间固定连接有中心支撑连杆；

所述中心支撑连杆内部中心位置处转动连接有中心轴，所述中心轴外侧固定连接有位于中心支撑连杆内部的配合杆，所述配合杆内部两端皆滑动连接有伸缩杆。

通过采用上述技术方案，当需要在车顶安装车顶架时，只需要将两组主体通过人工手动直接拉开，使中心支撑连杆与两组主体之间呈垂直角度，中心支撑连杆两端设置的滑动柱可以在两组主体内侧进行滑动，方便两组主体和中心支撑连杆的展开安装，当不需要使用车顶架时，将两组主体相互靠近，使中心支撑连杆两端的滑动柱分别位于两组主体内部的对角处，进而起到对本实用新型起到折叠的作用，方便放置汽车后背箱随车携带，且安装操作起来较为省力简单。

本实用新型进一步设置为，两组所述主体内部设置有与滑动柱相配合的滑槽，所述中心支撑连杆内部设置有与配合杆相配合的镂空槽。

通过采用上述技术方案，滑槽方便滑动柱在主体内部进行滑动，镂空槽可以将配合杆通过折叠在镂空槽内部。

本实用新型进一步设置为，两组所述主体外侧均匀设置有多组限位挡板，多组所述限位挡板内侧皆固定连接有延伸至主体内部的转轴，且转轴和主体之间为转动连接。

通过采用上述技术方案，两组主体外侧皆均匀设置有多组限位挡板，在安装使用本实用新型时，可以将多组限位挡板通过转轴进行九十度转动，使多组限位挡板呈竖直状态，在本实用新型顶端放置行李物品时，多组限位挡板可以对行李物品起到阻挡限位的作用，有效的避免了行李物品在行车时发生掉落的风险。

本实用新型进一步设置为，多组所述限位挡板内侧为弧形面，所述弧形面内侧固定连接有防滑垫。

通过采用上述技术方案，弧形面更好的对行李物品进行贴合阻挡。

本实用新型进一步设置为，两组所述主体两端皆设置有与车顶固定轨道相配合的卡合槽，且卡合槽内侧皆设置有防滑垫。

通过采用上述技术方案，方便两组主体安装卡合在车顶固定轨道上。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型当需要在车顶安装车顶架时，只需要将两组主体通过人工手动直接拉开，使中心支撑连杆与两组主体之间呈垂直角度，中心支撑连杆两端设置的滑动柱可以在两组主体内侧进行滑动，方便两组主体和中心支撑连杆的展开安装，当不需要使用车顶架时，将两组主体相互靠近，使中心支撑连杆两端的滑动柱分别位于两组主体内部的对角处，进而起到对本实用新型起到折叠的作用，方便放置汽车后背箱随车携带，且安装操作起来较为省力简单；

2、本实用新型通过在两组主体外侧皆均匀设置有多组限位挡板，在安装使用本实用新型时，可以将多组限位挡板通过转轴进行九十度转动，使多组限位挡板呈竖直状态，在本实用新型顶端放置行李物品时，多组限位挡板可以对行李物品起到阻挡限位的作用，有效的避免了行李物品在行车时发生掉落的风险。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型折叠后的结构示意图。

图中：1、主体；2、车顶固定轨道；3、滑槽；4、滑动柱；5、中心支撑连杆；6、镂空槽；7、中心轴；8、配合杆；9、伸缩杆；10、转轴；11、限位挡板；12、卡合槽；13、弧形面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种用于户外的便携式车顶架，如图1、图2和图3所示，包括两组主体1和车顶固定轨道2，两组主体1内部皆滑动连接有滑动柱4，两组滑动柱4之间固定连接有中心支撑连杆5，手动调节使中心支撑连杆5位于两组主体1之间的中心位置处，中心支撑连杆5两端设置的滑动柱4可以在两组主体1内侧进行滑动，方便两组主体1和中心支撑连杆5的展开安装，然后使两组主体1两端的卡合槽12卡合进车顶固定轨道2，两组主体1两端皆设置有与车顶固定轨道2相配合的卡合槽12，且卡合槽12内侧皆设置有防滑垫，方便两组主体安装卡合在车顶固定轨道上；

中心支撑连杆5内部中心位置处转动连接有中心轴7，中心轴7外侧固定连接有位于中心支撑连杆5内部的配合杆8，配合杆8内部两端皆滑动连接有伸缩杆9，配合杆8通过中心轴7进行转动九十度，然后将配合杆8内部两端的伸缩杆9伸出，使两组伸缩杆9的末端接触到两组车顶固定轨道2，进一步的增加本实用新型整体的支撑面积。

请参阅图1，两组主体1内部设置有与滑动柱4相配合的滑槽3，中心支撑连杆5内部设置有与配合杆8相配合的镂空槽6，本实用新型通过设置以上结构，滑槽3方便滑动柱在主体1内部进行滑动，镂空槽6可以将配合杆8通过折叠在镂空槽6内部。

请参阅图1、图2和图3，两组主体1外侧均匀设置有多组限位挡板11，多组限位挡板11内侧皆固定连接有延伸至主体1内部的转轴10，且转轴10和主体1之间为转动连接，多组限位挡板11内侧为弧形面13，弧形面13内侧固定连接有防滑垫，本实用新型通过设置以上结构，将多组限位挡板11通过转轴10进行九十度转动，使多组限位挡板11呈竖直状态，在本实用新型顶端放置行李物品时，多组限位挡板11可以对行李物品起到阻挡限位的作用，有效的避免了行李物品在行车时发生掉落的风险。

本实用新型的工作原理为：使用时，将折叠状态的本实用新型从车辆后背箱取出，将两组主体1通过人工手动直接拉开，使中心支撑连杆5与两组主体1之间呈垂直角度，且可以手动调节使中心支撑连杆5位于两组主体1之间的中心位置处，中心支撑连杆5两端设置的滑动柱4可以在两组主体1内侧进行滑动，方便两组主体1和中心支撑连杆5的展开安装，然后使两组主体1两端的卡合槽12卡合进车顶固定轨道2；

进一步的将配合杆8通过中心轴7进行转动九十度，然后将配合杆8内部两端的伸缩杆9伸出，使两组伸缩杆9的末端接触到两组车顶固定轨道2，进一步的增加本实用新型整体的支撑面积；

再然后将可以将多组限位挡板11通过转轴10进行九十度转动，使多组限位挡板11呈竖直状态，在本实用新型顶端放置行李物品时，多组限位挡板11可以对行李物品起到阻挡限位的作用，有效的避免了行李物品在行车时发生掉落的风险；

当不需要使用车顶架时，将两组主体1相互靠近，使中心支撑连杆5两端的滑动柱4分别位于两组主体1内部的对角处，进而起到对本实用新型起到折叠的作用，方便放置汽车后背箱随车携带，且安装操作起来较为省力简单；

进一步的说，本实用新型内部的活动连接处的结构，均为一定程度的紧密连接，人工手动仍然可以对其转动，自然状态下为自锁死状态，由此可知，本实用新型整体在展开和折叠后的状态均可以稳定使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种用于户外的便携式车顶架，包括两组主体(1)和车顶固定轨道(2)，其特征在于：两组所述主体(1)内部皆滑动连接有滑动柱(4)，两组所述滑动柱(4)之间固定连接有中心支撑连杆(5)；

所述中心支撑连杆(5)内部中心位置处转动连接有中心轴(7)，所述中心轴(7)外侧固定连接有位于中心支撑连杆(5)内部的配合杆(8)，所述配合杆(8)内部两端皆滑动连接有伸缩杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于户外的便携式车顶架，其特征在于：两组所述主体(1)内部设置有与滑动柱(4)相配合的滑槽(3)，所述中心支撑连杆(5)内部设置有与配合杆(8)相配合的镂空槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于户外的便携式车顶架，其特征在于：两组所述主体(1)外侧均匀设置有多组限位挡板(11)，多组所述限位挡板(11)内侧皆固定连接有延伸至主体(1)内部的转轴(10)，且转轴(10)和主体(1)之间为转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于户外的便携式车顶架，其特征在于：多组所述限位挡板(11)内侧为弧形面(13)，所述弧形面(13)内侧固定连接有防滑垫。

5.根据权利要求1所述的一种用于户外的便携式车顶架，其特征在于：两组所述主体(1)两端皆设置有与车顶固定轨道(2)相配合的卡合槽(12)，且卡合槽(12)内侧皆设置有防滑垫。

Images