CN213591479U - 一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件加工设备的技术领域，公开了一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，其包括底座、设置于底座上且对称布置的第一夹板和第二夹板、用于驱使第一夹板靠近或远离第二夹板运动的第一丝杆组件、布置于第一夹板和第二夹板之间的压条、用于驱使压条升降的第二丝杆组件、转动连接于第一夹板上的第一弯折块、第二弯折块、用于驱使第二弯折块靠近或远离第一弯折块运动的第三丝杆组件，且第一弯折块的端部设置有与第一弯折部转动轴心线同轴的半圆形面。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置可移动的第一夹板和压条、以及可旋转的第一弯折块和第二弯折块，能达到便于完成杆件的连续式分割弯折操作的目的，有利于提高杆件的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工设备的技术领域，特别涉及一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具。
背景技术
拖车挂钩是指汽车拖钩，通常设置为U型杆状结构，一般用于拖拽汽车。现有的拖车挂钩的加工工艺为：先取一段长杆件，将该长杆件安装在工装上，并采用切割设备将其切割为多个短杆件；然后将这些短杆件通过折弯机弯折为U型杆状结构。由于切割操作的夹具相对切割设备静止，弯折操作的夹具需要随折弯机共同弯折，因此不同的步骤需要配合不同的夹具，不便于杆件的连续式分割弯折加工，加工效率不高，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，具有便于杆件的连续式分割弯折加工的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，包括底座、设置于所述底座上且对称布置的第一夹板和第二夹板、用于驱使所述第一夹板靠近或远离第二夹板运动的第一丝杆组件、布置于所述第一夹板和第二夹板之间的压条、用于驱使所述压条升降的第二丝杆组件、转动连接于所述第一夹板上的第一弯折块、第二弯折块、用于驱使所述第二弯折块靠近或远离第一弯折块运动的第三丝杆组件，所述第一弯折块背离第二弯折块的表面和所述底座的上表面平齐，且所述第一弯折块的端部设置有与第一弯折部转动轴心线同轴的半圆形面。
通过采用上述技术方案，在加工前，预先将底座安装在切割点的下游，并将第一弯折块转动连接于弯折点的驱动源上，然后通过第一丝杆组件移动第二夹板，并通过第二丝杆组件移动压条，以使底座、压条、第一夹板和第二夹板合围成与杆件的周向表面贴靠的柱形空间，接着通过第三丝杆组件移动第二弯折块，以使第一弯折块和第二弯折块能与杆件的两侧表面贴靠；加工时，通过切割设备将长杆件切割为短杆件，且短杆件被长杆件推动并脱离压条处的柱形空间、再贴靠在第一夹板和第二夹板之间，此时短杆件的一端与压条抵靠、另一端被第一夹板和第二夹板带动并沿着半圆形面弯折；在此过程中，通过设置可移动的第一夹板和压条，以便完成对杆件切割前后的定位，并通过设置可旋转的第一弯折块和第二弯折块，以完成切割后的杆件沿半圆形面的弯折，最终达到便于完成杆件的连续式分割弯折操作的目的，有利于提高杆件的加工效率。
本实用新型的进一步设置为：所述第二夹板上转动连接有驱动轮，所述第一弯折块上设置有键轴，所述键轴的一端穿过所述第一夹板并与所述驱动轮的键孔嵌接。
通过采用上述技术方案，由于第一弯折块会随着第一夹板的移动而移动，因此通过设置位置固定的驱动轮，再将驱动轮和第一弯折块之间设置为滑动副结构，达到了保证第一弯折块的旋转和移动互不干涉的目的。
本实用新型的进一步设置为：所述第一丝杆组件包括设置于所述底座上的第一滑槽、转动连接于所述底座上的第一丝杆轴、设置于所述第一夹板上并与所述第一丝杆轴螺纹连接的第一螺母，所述第一夹板滑动连接于所述第一滑槽上。
通过采用上述技术方案，丝杆传动具有启动力矩小、自锁好的优点，通过旋转第一丝杆轴能带动第一夹板定点移动，从而实现第一夹板和第二夹板之间夹持中心的水平转移。
本实用新型的进一步设置为：所述第二丝杆组件包括转动连接于所述压条上的第二丝杆轴、开设于所述第二夹板上的第二滑槽、设置于所述第一夹板上并滑动连接于所述第二滑槽上的滑条、设置于所述滑条上并与所述第二丝杆轴螺纹连接的第二螺母。
通过采用上述技术方案，丝杆传动具有启动力矩小、自锁好的优点，通过旋转第二丝杆轴能带动压条定点移动，从而实现底座和压条之间的夹持中心的竖直转移。
本实用新型的进一步设置为：所述第三丝杆组件包括转动连接于所述第一弯折块上的第三丝杆轴、设置于所述第一弯折块上的滑轨、设置于所述第二弯折块上并与所述第三丝杆轴螺纹连接的第三螺母，所述第二弯折块滑动连接于所述滑轨上。
通过采用上述技术方案，丝杆传动具有启动力矩小、自锁好的优点，通过旋转第三丝杆轴能带动第二弯折块定点移动，从而实现第一弯折块和第二弯折块之间的夹持中心的径向转移，并便于第一弯折块通过第三丝杆组件带动第二弯折块共同旋转。
本实用新型的有益效果是：通过设置可移动的第一夹板和压条，以便完成对杆件切割前后的定位，并通过设置可旋转的第一弯折块和第二弯折块，以完成切割后的杆件沿半圆形面的弯折，最终达到便于完成杆件的连续式分割弯折操作的目的，有利于提高杆件的加工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的分割折弯夹具与工件之间的连接关系示意图。
图2是本实用新型的分割折弯夹具的结构示意图。
图3是本实用新型的第一折弯块、第二折弯块和第三丝杆组件之间的连接关系示意图。
图中，1、底座；2、第一夹板；3、第二夹板；31、驱动轮；4、第一丝杆组件；41、第一滑槽；42、第一丝杆轴；43、第一螺母；5、压条；6、第二丝杆组件；61、第二丝杆轴；62、第二滑槽；63、滑条；64、第二螺母；7、第一弯折块；71、半圆形面；72、键轴；8、第二弯折块；9、第三丝杆组件；91、第三丝杆轴；92、滑轨；93、第三螺母。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1，为本实用新型公开的一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，包括底座1、设置于底座1上且对称布置的第一夹板2和第二夹板3、用于驱使第一夹板2靠近或远离第二夹板3运动的第一丝杆组件4、布置于第一夹板2和第二夹板3之间的压条5、用于驱使压条5升降的第二丝杆组件6、转动连接于第一夹板2上的第一弯折块7、第二弯折块8、用于驱使第二弯折块8靠近或远离第一弯折块7运动的第三丝杆组件9。
参照图2，第一丝杆组件4包括设置于底座1上的第一滑槽41、转动连接于底座1上的第一丝杆轴42、设置于第一夹板2上并与第一丝杆轴42螺纹连接的第一螺母43，第一夹板2滑动连接于第一滑槽41上。丝杆传动具有启动力矩小、自锁好的优点，通过旋转第一丝杆轴42能带动第一夹板2定点移动，从而实现第一夹板2和第二夹板3之间夹持中心的水平转移。
第二丝杆组件6包括转动连接于压条5上的第二丝杆轴61、开设于第二夹板3上的第二滑槽62、设置于第一夹板2上并滑动连接于第二滑槽62上的滑条63、设置于滑条63上并与第二丝杆轴61螺纹连接的第二螺母64。丝杆传动具有启动力矩小、自锁好的优点，通过旋转第二丝杆轴61能带动压条5定点移动，从而实现底座1和压条5之间的夹持中心的竖直转移。
参照图3，另外，第一弯折块7背离第二弯折块8的表面和底座1的上表面平齐，且第一弯折块7的端部设置有与第一弯折部转动轴心线同轴的半圆形面71。第二夹板3上转动连接有驱动轮31，第一弯折块7上设置有键轴72，键轴72的一端穿过第一夹板2并与驱动轮31的键孔嵌接。由于第一弯折块7会随着第一夹板2的移动而移动，因此通过设置位置固定的驱动轮31，再将驱动轮31和第一弯折块7之间设置为滑动副结构，达到了保证第一弯折块7的旋转和移动互不干涉的目的。
第三丝杆组件9包括转动连接于第一弯折块7上的第三丝杆轴91、设置于第一弯折块7上的滑轨92、设置于第二弯折块8上并与第三丝杆轴91螺纹连接的第三螺母93，第二弯折块8滑动连接于滑轨92上。丝杆传动具有启动力矩小、自锁好的优点，通过旋转第二丝杆轴61能带动压条5定点移动，从而实现底座1和压条5之间的夹持中心的竖直转移。
本实施例的具体实施原理为：在加工前，预先将底座1安装在切割点的下游，并将第一弯折块7转动连接于弯折点的驱动源上。然后通过第一丝杆组件4移动第二夹板3，并通过第二丝杆组件6移动压条5，以使底座1、压条5、第一夹板2和第二夹板3合围成与杆件的周向表面贴靠的柱形空间。接着通过第三丝杆组件9移动第二弯折块8，以使第一弯折块7和第二弯折块8能与杆件的两侧表面贴靠。加工时，通过切割设备将长杆件切割为短杆件，且短杆件被长杆件推动并脱离压条5处的柱形空间、再贴靠在第一夹板2和第二夹板3之间，此时短杆件的一端与压条5抵靠、另一端被第一夹板2和第二夹板3带动并沿着半圆形面71弯折。
Claims (5)
1.一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，其特征在于：包括底座(1)、设置于所述底座(1)上且对称布置的第一夹板(2)和第二夹板(3)、用于驱使所述第一夹板(2)靠近或远离第二夹板(3)运动的第一丝杆组件(4)、布置于所述第一夹板(2)和第二夹板(3)之间的压条(5)、用于驱使所述压条(5)升降的第二丝杆组件(6)、转动连接于所述第一夹板(2)上的第一弯折块(7)、第二弯折块(8)、用于驱使所述第二弯折块(8)靠近或远离第一弯折块(7)运动的第三丝杆组件(9)，所述第一弯折块(7)背离第二弯折块(8)的表面和所述底座(1)的上表面平齐，且所述第一弯折块(7)的端部设置有与第一弯折部转动轴心线同轴的半圆形面(71)。
2.根据权利要求1所述的一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，其特征在于：所述第二夹板(3)上转动连接有驱动轮(31)，所述第一弯折块(7)上设置有键轴(72)，所述键轴(72)的一端穿过所述第一夹板(2)并与所述驱动轮(31)的键孔嵌接。
3.根据权利要求1所述的一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，其特征在于：所述第一丝杆组件(4)包括设置于所述底座(1)上的第一滑槽(41)、转动连接于所述底座(1)上的第一丝杆轴(42)、设置于所述第一夹板(2)上并与所述第一丝杆轴(42)螺纹连接的第一螺母(43)，所述第一夹板(2)滑动连接于所述第一滑槽(41)上。
4.根据权利要求1所述的一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，其特征在于：所述第二丝杆组件(6)包括转动连接于所述压条(5)上的第二丝杆轴(61)、开设于所述第二夹板(3)上的第二滑槽(62)、设置于所述第一夹板(2)上并滑动连接于所述第二滑槽(62)上的滑条(63)、设置于所述滑条(63)上并与所述第二丝杆轴(61)螺纹连接的第二螺母(64)。
5.根据权利要求1所述的一种车身挂钩钢件的分割折弯夹具，其特征在于：所述第三丝杆组件(9)包括转动连接于所述第一弯折块(7)上的第三丝杆轴(91)、设置于所述第一弯折块(7)上的滑轨(92)、设置于所述第二弯折块(8)上并与所述第三丝杆轴(91)螺纹连接的第三螺母(93)，所述第二弯折块(8)滑动连接于所述滑轨(92)上。
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2020
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