CN213573260U - 一种立体车库用分绳器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种立体车库用分绳器，包括后横梁，纵梁，纵梁垫板，分绳器底座，第一分绳器，第二分绳器，第一分绳器肋板，第二分绳器肋板和调整螺栓和钢丝绳，本实用新型纵梁和后横梁的设置，纵梁的一端与后横梁通过螺栓固定，且纵梁与后横梁连接一端的两侧设置有纵梁垫板；纵梁垫板与后横梁过螺栓固定，加强了第一分绳器和第二分绳器的承载能力，并且安装方便；第一分绳器和第二分绳器的设置，通过第一分绳器和第二分绳器对钢丝绳进行分成四股，能够对车台板的四角进行分开起吊，既能满足安装起吊要求，又不会造成钢丝绳的扭结，使用十分安全；调整螺栓的设置，加强固定效果。

Description

一种立体车库用分绳器

技术领域

本实用新型涉及分绳器技术领域，特别是涉及一种立体车库用分绳器。

背景技术

随着社会发展的进步，改善人们日常生活中的衣食住行，尤其在交通方面发展速度较快，随着私家车的不断增多，公共停车也成了一个很严峻的话题，一些大城中为了节省土地资源，便建立了立体车库，在停车时，需要将汽车停在车台板上，然后利用钢丝绳将停放有汽车的车台板吊起，放入立体车库中。

但是现有车台板在拉升时，需要多根钢丝绳的配合，同时也需要多个分绳器，而且由于多个分绳器组合使用，在上升的时候，易造成钢丝绳的扭结，一旦出现扭结，就会造成汽车掉落的危险。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供一种立体车库用分绳器。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种立体车库用分绳器，包括分绳器底座，第一分绳器，第二分绳器，第一分绳器肋板，第二分绳器肋板，所述的分绳器底座的上方可拆卸连接有第一分绳器和第二分绳器，该分绳器底座底部焊接有第一分绳器肋板和第二分绳器肋板。

作为优化，所述的第一分绳器肋板和第二分绳器肋板均焊接在纵梁上；所述的纵梁的一端与后横梁通过螺栓固定，且纵梁与后横梁连接一端的两侧设置有纵梁垫板；所述的纵梁垫板与后横梁过螺栓固定，加强了第一分绳器和第二分绳器的承载能力，并且安装方便。

作为优化，所述的第一分绳器和第二分绳器采用相同结构组成，其中第一分绳器大于第二分绳器；所述的第一分绳器和第二分绳器上缠绕有多根钢丝绳，通过第一分绳器和第二分绳器对钢丝绳进行分成四股，能够对车台板的四角进行分开起吊，既能满足安装起吊要求，又不会造成钢丝绳的扭结，使用十分安全。

作为优化，所述的第二分绳器肋板上开设有螺纹孔，并配合安装有调整螺栓；所述的调整螺栓与第二分绳器肋板螺纹连接，并在第二分绳器肋板的两侧设置有固定螺母，且固定螺母与调整螺栓螺纹连接，通过调整螺栓的旋紧度来对第一分绳器肋板和第二分绳器肋板之间的钢构进行夹紧，加强固定效果。

作为优化，所述的第一分绳器包括分绳器轮轴，分绳器轮，隔套和轴用弹性挡圈，所述的分绳器轮过盈配合在分绳器轮轴上，且分绳器轮与分绳器底座之间设置有隔套，该隔套套接在分绳器轮轴上。

作为优化，所述的分绳器底座其纵截面设置为“U”字状；所述的分绳器轮轴两端贯穿分绳器底座，并通过轴套滑动连接，且分绳器轮轴的两端均卡接有弹性挡圈。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型纵梁和后横梁的设置，纵梁的一端与后横梁通过螺栓固定，且纵梁与后横梁连接一端的两侧设置有纵梁垫板；纵梁垫板与后横梁过螺栓固定，加强了第一分绳器和第二分绳器的承载能力，并且安装方便；

2、本实用新型第一分绳器和第二分绳器的设置，通过第一分绳器和第二分绳器对钢丝绳进行分成四股，能够对车台板的四角进行分开起吊，既能满足安装起吊要求，又不会造成钢丝绳的扭结，使用十分安全；

3、本实用新型调整螺栓的设置，通过调整螺栓的旋紧度来对第一分绳器肋板和第二分绳器肋板之间的钢构进行夹紧，加强固定效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的第一分绳器结构示意图。

图中：

1、后横梁，2、纵梁，3、纵梁垫板，4、分绳器底座，5、第一分绳器，51、分绳器轮轴，52、分绳器轮，53、隔套，54、轴用弹性挡圈，6、第二分绳器，7、第一分绳器肋板，8、第二分绳器肋板，9、调整螺栓，10、钢丝绳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如附图1至附图3所示的一种立体车库用分绳器，包括分绳器底座4，第一分绳器5，第二分绳器6，第一分绳器肋板7，第二分绳器肋板8，所述的分绳器底座4的上方可拆卸连接有第一分绳器5和第二分绳器6，该分绳器底座4底部焊接有第一分绳器肋板7和第二分绳器肋板8。

在本实施例中，所述的第一分绳器肋板7和第二分绳器肋板8均焊接在纵梁2上；所述的纵梁2的一端与后横梁1通过螺栓固定，且纵梁2与后横梁1连接一端的两侧设置有纵梁垫板3；所述的纵梁垫板3与后横梁1过螺栓固定，加强了第一分绳器5和第二分绳器6的承载能力，并且安装方便。

在本实施例中，所述的第一分绳器5和第二分绳器6采用相同结构组成，其中第一分绳器5大于第二分绳器6；所述的第一分绳器5和第二分绳器6上缠绕有多根钢丝绳10，通过第一分绳器5和第二分绳器6对钢丝绳10进行分成四股，能够对车台板的四角进行分开起吊，既能满足安装起吊要求，又不会造成钢丝绳的扭结，使用十分安全。

在本实施例中，所述的第二分绳器肋板8上开设有螺纹孔，并配合安装有调整螺栓9；所述的调整螺栓9与第二分绳器肋板8螺纹连接，并在第二分绳器肋板8的两侧设置有固定螺母，且固定螺母与调整螺栓9螺纹连接，通过调整螺栓9的旋紧度来对第一分绳器肋板7和第二分绳器肋板8之间的钢构进行夹紧，加强固定效果。

在本实施例中，所述的第一分绳器5包括分绳器轮轴51，分绳器轮52，隔套53和轴用弹性挡圈54，所述的分绳器轮52过盈配合在分绳器轮轴51上，且分绳器轮52与分绳器底座4之间设置有隔套53，该隔套53套接在分绳器轮轴51上。

在本实施例中，所述的分绳器底座4其纵截面设置为“U”字状；所述的分绳器轮轴51两端贯穿分绳器底座4，并通过轴套滑动连接，且分绳器轮轴51的两端均卡接有弹性挡圈54。

工作原理：使用时，纵梁2的一端与后横梁1通过螺栓固定，且纵梁2与后横梁1连接一端的两侧设置有纵梁垫板3；纵梁垫板3与后横梁1过螺栓固定，加强了第一分绳器5和第二分绳器6的承载能力，并且安装方便，且通过调整螺栓9的旋紧度来对第一分绳器肋板7和第二分绳器肋板8之间的钢构进行夹紧，加强固定效果，通过第一分绳器5和第二分绳器6对钢丝绳10进行分成四股，能够对车台板的四角进行分开起吊，既能满足安装起吊要求，又不会造成钢丝绳的扭结，使用十分安全。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种立体车库用分绳器，其特征在于：包括分绳器底座(4)，第一分绳器(5)，第二分绳器(6)，第一分绳器肋板(7)，第二分绳器肋板(8)，所述的分绳器底座(4)的上方可拆卸连接有第一分绳器(5)和第二分绳器(6)，该分绳器底座(4)底部焊接有第一分绳器肋板(7)和第二分绳器肋板(8)。

2.如权利要求1所述的立体车库用分绳器，其特征在于：所述的第一分绳器肋板(7)和第二分绳器肋板(8)均焊接在纵梁(2)上；所述的纵梁(2)的一端与后横梁(1)通过螺栓固定，且纵梁(2)与后横梁(1)连接一端的两侧设置有纵梁垫板(3)；所述的纵梁垫板(3)与后横梁(1)过螺栓固定。

3.如权利要求2所述的立体车库用分绳器，其特征在于：所述的第一分绳器(5)和第二分绳器(6)采用相同结构组成，其中第一分绳器(5)大于第二分绳器(6)；所述的第一分绳器(5)和第二分绳器(6)上缠绕有多根钢丝绳(10)。

4.如权利要求3所述的立体车库用分绳器，其特征在于：所述的第二分绳器肋板(8)上开设有螺纹孔，并配合安装有调整螺栓(9)；所述的调整螺栓(9)与第二分绳器肋板(8)螺纹连接，并在第二分绳器肋板(8)的两侧设置有固定螺母，且固定螺母与调整螺栓(9)螺纹连接。

5.如权利要求4所述的立体车库用分绳器，其特征在于：所述的第一分绳器(5)包括分绳器轮轴(51)，分绳器轮(52)，隔套(53)和轴用弹性挡圈(54)，所述的分绳器轮(52)过盈配合在分绳器轮轴(51)上，且分绳器轮(52)与分绳器底座(4)之间设置有隔套(53)，该隔套(53)套接在分绳器轮轴(51)上。

6.如权利要求5所述的立体车库用分绳器，其特征在于：所述的分绳器底座(4)其纵截面设置为“U”字状；所述的分绳器轮轴(51)两端贯穿分绳器底座(4)，并通过轴套滑动连接，且分绳器轮轴(51)的两端均卡接有弹性挡圈(54)。

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