CN213565844U - 停车场泊车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及泊车辅助装置技术领域，具体为停车场泊车辅助装置，包括装置主体，所述装置主体包括底板，所述底板的顶端通过铰接轴铰接连接有翻板，所述翻板的顶端开设有安装槽体，所述安装槽体的内部插入安装有延伸板，所述翻板的两侧皆开设有插入限位槽。本实用新型通过设置有翻板、底板、安装槽体、延伸板、插入限位槽、限位挡杆、拉动圆环、拉伸弹簧、支撑板和限位卡槽，从而有效的解决了在现有技术中的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度和大小，使用不方便，进一步的通过设置有防尘挡板、第一吸铁石和第一铁块，可对安装槽体内部起到防护，延长了本装置的使用寿命。

Description

停车场泊车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及泊车辅助装置技术领域，具体为停车场泊车辅助装置。

背景技术

泊车即停车，存放车辆，停车场是用于泊车的场所，泊车时借助泊车安全辅助装置，能够安全的停车或倒车，泊车安全辅助装置有很多，最常用的就是倒车雷达，也有使用声纳传感器的，它们的作用就是在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，或者提醒司机后面存在物体。还有目前主流的是倒车摄像头和车载显示器组成的泊车辅助装置，倒车时在车前显示器可以显示车后倒车摄像头的实时视频，从而起到倒车更安全。

车轮挡块是阻止静止状态车辆的自行滑动的一种停车辅助装置，尤其是在具有一定坡度的停车场所，通过车轮挡块，能够有效的保持车辆的静止状态，避免车辆自行滑动时造成不必要的麻烦。

但是在现有技术中的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度和大小，使用不方便，因此，需要设计停车场泊车辅助装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供停车场泊车辅助装置，以解决上述背景技术中提出的在现有技术中的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度和大小，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：停车场泊车辅助装置，包括装置主体，所述装置主体包括底板，所述底板的顶端通过铰接轴铰接连接有翻板，所述翻板的顶端开设有安装槽体，所述安装槽体的内部插入安装有延伸板，所述翻板的两侧皆开设有插入限位槽，所述插入限位槽的内部皆插入安装有限位挡杆，且限位挡杆皆延伸至插入至安装槽体的内部，所述限位挡杆相互远离的一侧皆固定安装有拉动圆环，所述限位挡杆的外表面皆套接安装有拉伸弹簧，且拉伸弹簧两端的两侧皆分别与翻板和拉动圆环固定连接，所述底板的顶端均匀开设有限位卡槽，所述翻板的背面通过铰接轴铰接连接有支撑板，且支撑板插入至限位卡槽的内部。

优选的，所述翻板的顶端通过铰接轴铰接连接有防尘挡板，所述防尘挡板的底端固定安装有第一吸铁石，所述翻板的顶端固定安装有第一铁块，且第一铁块与第一吸铁石相互吸附。

优选的，所述翻板的背面开设有置放槽。

优选的，所述安装槽体内部的两侧皆设置有滑动机构，所述滑动机构包括滑动槽体，所述安装槽体的内部的两侧皆开设有滑动槽体，所述滑动槽体的内部皆滑动安装有滑动块，且滑动块皆与延伸板固定连接。

优选的，所述置放槽的内部固定安装有第二铁块，所述支撑板的一侧固定安装有第二吸铁石。

优选的，所述滑动块相互远离的一侧皆开设有滚珠槽体，所述滚珠槽体的内部皆滚动安装有滚珠本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有翻板、底板、安装槽体、延伸板、插入限位槽、限位挡杆、拉动圆环、拉伸弹簧、支撑板和限位卡槽，从而有效的解决了在现有技术中的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度和大小，使用不方便的问题，进一步的通过设置有防尘挡板、第一吸铁石和第一铁块，可对安装槽体内部起到防护的作用，从而有效的延长了本装置的使用寿命。

2、通过设置有置放槽，使得支撑板在需要收起时，可置放于置放槽的内部，从而增加了本装置的便携性，相比传统的车轮挡块的整体结构小，便于车载，进一步的通过设置有滑动槽体和滑动块，使得延伸板在调节时更加具有稳定性，进一步的通过设置有第二铁块和第二吸铁石，可对支撑板起到限位的作用，进一步的通过设置有滚珠槽体和滚珠本体，从而有效的减小了滑动槽体和滑动块的摩擦力，从而有效的延长了滑动槽体和滑动块的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视局部剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的结构侧视局部剖面示意图；

图4为本实用新型的滑动机构结构正视剖面示意图；

图5为本实用新型的图1中A处结构局部放大示意图；

图6为本实用新型的图1中B处结构局部放大示意图。

图中：100、装置主体；110、翻板；111、底板；112、安装槽体；113、延伸板；114、防尘挡板；115、第一吸铁石；116、第一铁块；117、插入限位槽；118、限位挡杆；119、拉动圆环；120、拉伸弹簧；121、支撑板；122、限位卡槽；123、第二吸铁石；124、置放槽；125、第二铁块；200、滑动机构；210、滑动槽体；211、滑动块；212、滚珠槽体；213、滚珠本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：

停车场泊车辅助装置，包括装置主体100，装置主体100包括底板111，底板111的顶端通过铰接轴铰接连接有翻板110，翻板110的顶端开设有安装槽体112，安装槽体112的内部插入安装有延伸板113，翻板110的两侧皆开设有插入限位槽117，插入限位槽117的内部皆插入安装有限位挡杆118，且限位挡杆118皆延伸至插入至安装槽体112的内部，限位挡杆118相互远离的一侧皆固定安装有拉动圆环119，限位挡杆118的外表面皆套接安装有拉伸弹簧120，且拉伸弹簧120两端的两侧皆分别与翻板110和拉动圆环119固定连接，底板111的顶端均匀开设有限位卡槽122，翻板110的背面通过铰接轴铰接连接有支撑板121，且支撑板121插入至限位卡槽122的内部，从而有效的解决了在现有技术中的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度和大小，使用不方便的问题。

进一步的，翻板110的顶端通过铰接轴铰接连接有防尘挡板114，防尘挡板114的底端固定安装有第一吸铁石115，翻板110的顶端固定安装有第一铁块116，且第一铁块116与第一吸铁石115相互吸附，可对安装槽体112内部起到防护的作用，从而有效的延长了本装置的使用寿命。

进一步的，翻板110的背面开设有置放槽124，使得支撑板121在需要收起时，可置放于置放槽124的内部，从而增加了本装置的便携性，相比传统的车轮挡块的整体结构小，便于车载。

进一步的，安装槽体112内部的两侧皆设置有滑动机构200，滑动机构200包括滑动槽体210，安装槽体112的内部的两侧皆开设有滑动槽体210，滑动槽体210的内部皆滑动安装有滑动块211，且滑动块211皆与延伸板113固定连接，使得延伸板113在调节时更加具有稳定性。

进一步的，置放槽124的内部固定安装有第二铁块125，支撑板121的一侧固定安装有第二吸铁石123，可对支撑板121起到限位的作用。

进一步的，滑动块211相互远离的一侧皆开设有滚珠槽体212，滚珠槽体212的内部皆滚动安装有滚珠本体213，从而有效的减小了滑动槽体210和滑动块211的摩擦力，从而有效的延长了滑动槽体210和滑动块211的使用寿命。

工作原理：在使用时，车辆停稳后，拉紧手刹，打开翻板110和底板111沿铰接轴旋转打开，将两个该装置分别放置在车轮的前部与后部，通过旋转支撑板121，调整支撑板121于限位卡槽122的支撑位置，使翻板110与车轮的胎面相接触，使用完毕后，将该装置取出，并将支撑板121通过铰接轴折叠在置放槽124的内部，将翻板110和底板111通过铰接轴折叠在一起，使底板111的顶面与翻翻板110的底面相接触，在使用时，通过铰接轴打开防尘挡板114，随后拉动拉动圆环119，使得限位挡杆118不再对延伸板113起到限位作用，此时将延伸板113延伸而出，此时可停止拉动拉动圆环119,限位挡杆118继续对延伸板113起到限位作用，此时，可根据车轮的大小灵活的本装置大小。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.停车场泊车辅助装置，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括底板(111)，所述底板(111)的顶端通过铰接轴铰接连接有翻板(110)，所述翻板(110)的顶端开设有安装槽体(112)，所述安装槽体(112)的内部插入安装有延伸板(113)，所述翻板(110)的两侧皆开设有插入限位槽(117)，所述插入限位槽(117)的内部皆插入安装有限位挡杆(118)，且限位挡杆(118)皆延伸至插入至安装槽体(112)的内部，所述限位挡杆(118)相互远离的一侧皆固定安装有拉动圆环(119)，所述限位挡杆(118)的外表面皆套接安装有拉伸弹簧(120)，且拉伸弹簧(120)两端的两侧皆分别与翻板(110)和拉动圆环(119)固定连接，所述底板(111)的顶端均匀开设有限位卡槽(122)，所述翻板(110)的背面通过铰接轴铰接连接有支撑板(121)，且支撑板(121)插入至限位卡槽(122)的内部。

2.根据权利要求1所述的停车场泊车辅助装置，其特征在于：所述翻板(110)的顶端通过铰接轴铰接连接有防尘挡板(114)，所述防尘挡板(114)的底端固定安装有第一吸铁石(115)，所述翻板(110)的顶端固定安装有第一铁块(116)，且第一铁块(116)与第一吸铁石(115)相互吸附。

3.根据权利要求1所述的停车场泊车辅助装置，其特征在于：所述翻板(110)的背面开设有置放槽(124)。

4.根据权利要求1所述的停车场泊车辅助装置，其特征在于：所述安装槽体(112)内部的两侧皆设置有滑动机构(200)，所述滑动机构(200)包括滑动槽体(210)，所述安装槽体(112)的内部的两侧皆开设有滑动槽体(210)，所述滑动槽体(210)的内部皆滑动安装有滑动块(211)，且滑动块(211)皆与延伸板(113)固定连接。

5.根据权利要求3所述的停车场泊车辅助装置，其特征在于：所述置放槽(124)的内部固定安装有第二铁块(125)，所述支撑板(121)的一侧固定安装有第二吸铁石(123)。

6.根据权利要求4所述的停车场泊车辅助装置，其特征在于：所述滑动块(211)相互远离的一侧皆开设有滚珠槽体(212)，所述滚珠槽体(212)的内部皆滚动安装有滚珠本体(213)。

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