CN216140067U - 一种专用车用底盘车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用车用底盘车架，包括底盘车架,所述底盘车架的下方设置有前轮和后轮，所述前轮和后轮之间均活动连接有辊轴，所述辊轴的表面且位于前轮与后轮之间活动连接有防护板，所述防护板与底盘车架之间设置有减震机构，所述减震机构由顶杆、套筒、第一弹簧、固定块、第二弹簧、第三弹簧和滑块组成，所述套筒的底端固定安装有固定块，所述套筒的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽与滑块的两侧滑动连接，所述滑块底端的中部开设有T型槽，本实用新型结构简单，在传统的汽车底盘车架上增加了防护板，可以对底盘车架中的零件起到保护作用，又在防护板上增加了减震机构，可以对防护板起到保护作用。

Description

一种专用车用底盘车架

技术领域

本实用新型涉及车架机技术领域，具体为一种专用车用底盘车架。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

由于传统的汽车底盘大都没有防护装置，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，因此我们提出一种专用车底盘车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用车用底盘车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用车用底盘车架，包括底盘车架,所述底盘车架的下方设置有前轮和后轮，所述前轮和后轮之间均活动连接有辊轴，所述辊轴的表面且位于前轮与后轮之间活动连接有防护板，所述防护板与底盘车架之间设置有减震机构，所述减震机构由顶杆、套筒、第一弹簧、固定块、第二弹簧、第三弹簧和滑块组成，所述套筒的底端固定安装有固定块，所述套筒的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽与滑块的两侧滑动连接，所述滑块底端的中部开设有T型槽，所述T型槽内部的顶端固定安装有第三弹簧，所述固定块顶端固定连接有T型柱，所述T型柱的表面套设有第一弹簧，所述T型柱与T型槽套设连接，所述滑块顶端的中部固定安装有顶杆，所述顶杆的表面套设有第二弹簧，所述顶杆的顶部穿过套筒与底盘车架的底端固定连接。

优选的，所述辊轴的表面且位于两个前轮之间固定安装有发动机，所述发动机的右侧固定连接有变速箱，所述变速箱的右侧固定连接有减速箱，所述减速箱的右侧固定连接有分动器。

优选的，所述辊轴的表面且位于两个前轮之间固定安装有前驱动桥，所述前驱动桥的右侧固定连接有前传动轴，所述前传动轴的右侧通过转轴与分动器的正面活动连接。

优选的，所述辊轴的表面且位于两个后轮之间固定安装有后驱动桥，所述后驱动桥的左侧固定连接有后传动轴，所述后传动轴的左侧与分动器的右侧固定连接。

优选的，所述防护板的底部粘接有防撞垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型通过设置防护板可以将底盘车架保护起来，避免底盘车架中的发动机等元件被路面上的石头等损坏，防护板和底盘车架之间设置减震机构，避免防护板受力直接损坏，解决了传统的汽车底盘支架大都没有防护装置，导致拖底的时候很容易给位于底盘车架部分的零件造成损坏的问题。

2．本实用新型结构简单，在传统的汽车底盘车架上增加了防护板，可以对底盘车架中的零件起到保护作用，又在防护板上增加了减震机构，可以对防护板起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型减震机构结构示意图。

图3为本实用新型结构俯视剖面图。

图中：底盘车架1、前轮2、后轮3、辊轴4、防护板5、减震机构6、顶杆7、套筒8、第一弹簧9、固定块10、第二弹簧11、第三弹簧12、滑块13、滑槽14、T型槽15、T型柱16、发动机17、变速箱18、减速箱19、分动器20、前驱动桥21、前传动轴22、后驱动桥23、后传动轴24以及防撞垫25。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、 “下”、 “内”、 “外”“前端”、“后端”、 “两端”、 “一端”、 “另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “设置有”、 “连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种专用车用底盘车架技术方案：一种专用车用底盘车架，包括底盘车架1,底盘车架1的下方设置有前轮2和后轮3，前轮2和后轮3之间均活动连接有辊轴4，辊轴4的表面且位于前轮2与后轮3之间活动连接有防护板5，防护板5与底盘车架1之间设置有减震机构6，减震机构6由顶杆7、套筒8、第一弹簧9、固定块10、第二弹簧11、第三弹簧12和滑块13组成，套筒8的底端固定安装有固定块10，套筒8的两侧内壁均开设有滑槽14，滑槽14与滑块13的两侧滑动连接，滑块13底端的中部开设有T型槽15，T型槽15内部的顶端固定安装有第三弹簧12，固定块10顶端固定连接有T型柱16，T型柱16的表面套设有第一弹簧9，T型柱16与T型槽15套设连接，滑块13顶端的中部固定安装有顶杆7，顶杆7的表面套设有第二弹簧11，顶杆7的顶部穿过套筒8与底盘车架1的底端固定连接，辊轴4的表面且位于两个前轮2之间固定安装有发动机17，发动机17的右侧固定连接有变速箱18，变速箱18的右侧固定连接有减速箱19，减速箱19的右侧固定连接有分动器20，辊轴4的表面且位于两个前轮2之间固定安装有前驱动桥21，前驱动桥21的右侧固定连接有前传动轴22，前传动轴22的右侧通过转轴与分动器20的正面活动连接，辊轴4的表面且位于两个后轮3之间固定安装有后驱动桥23，后驱动桥23的左侧固定连接有后传动轴24，后传动轴24的左侧与分动器20的右侧固定连接，防护板5的底部粘接有防撞垫25。

使用原理：专用车行驶的时候，首先启动发动机17带动辊轴4转动，从而通过前轮2带动整个专用车移动，当防护板5底部碰到石头的时候，防护板5受力向上移动，带动减震机构6向上移动，使套筒8内T型柱16在T型槽15随着防护板5向上移动，最后防护板5受力结束后，T型槽15在第一弹簧9、第二弹簧11和第三弹簧12的相互作用下下移复位，本实用新型通过设置防护板5可以将底盘车架1保护起来，避免底盘车架1中的发动机17等元件被路面上的石头等损坏，防护板5和底盘车架1之间设置减震机构6，避免防护板5受力直接损坏，解决了传统的汽车底盘支架1大都没有防护装置，导致拖底的时候很容易给位于底盘车架1部分的零件造成损坏的问题，本实用新型结构简单，在传统的汽车底盘车架1上增加了防护板5，可以对底盘车架1中的零件起到保护作用，又在防护板5上增加了减震机构6，可以对防护板5起到保护作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种专用车用底盘车架,其特征在于：包括底盘车架（1）,所述底盘车架（1）的下方设置有前轮（2）和后轮（3），所述前轮（2）和后轮（3）之间均活动连接有辊轴（4），所述辊轴（4）的表面且位于前轮（2）与后轮（3）之间活动连接有防护板（5），所述防护板（5）与底盘车架（1）之间设置有减震机构（6），所述减震机构（6）由顶杆（7）、套筒（8）、第一弹簧（9）、固定块（10）、第二弹簧（11）、第三弹簧（12）和滑块（13）组成，所述套筒（8）的底端固定安装有固定块（10），所述套筒（8）的两侧内壁均开设有滑槽（14），所述滑槽（14）与滑块（13）的两侧滑动连接，所述滑块（13）底端的中部开设有T型槽（15），所述T型槽（15）内部的顶端固定安装有第三弹簧（12），所述固定块（10）顶端固定连接有T型柱（16），所述T型柱（16）的表面套设有第一弹簧（9），所述T型柱（16）与T型槽（15）套设连接，所述滑块（13）顶端的中部固定安装有顶杆（7），所述顶杆（7）的表面套设有第二弹簧（11），所述顶杆（7）的顶部穿过套筒（8）与底盘车架（1）的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种专用车用底盘车架，其特征在于：所述辊轴（4）的表面且位于两个前轮（2）之间固定安装有发动机（17），所述发动机（17）的右侧固定连接有变速箱（18），所述变速箱（18）的右侧固定连接有减速箱（19），所述减速箱（19）的右侧固定连接有分动器（20）。

3.根据权利要求1所述的一种专用车用底盘车架，其特征在于：所述辊轴（4）的表面且位于两个前轮（2）之间固定安装有前驱动桥（21），所述前驱动桥（21）的右侧固定连接有前传动轴（22），所述前传动轴（22）的右侧通过转轴与分动器（20）的正面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种专用车用底盘车架，其特征在于：所述辊轴（4）的表面且位于两个后轮（3）之间固定安装有后驱动桥（23），所述后驱动桥（23）的左侧固定连接有后传动轴（24），所述后传动轴（24）的左侧与分动器（20）的右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种专用车用底盘车架，其特征在于：所述防护板（5）的底部粘接有防撞垫（25）。

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