CN213559255U - 一种汽车制造用钣金折弯机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制造用钣金折弯机，包括一固定块，一安装块安装于所述固定块上端面，一第一气缸安装于安装块上，与安装块铰接，一第一架体设置于固定块一侧，一滑动块与第一架体滑动连接，第一气缸推动滑动块竖直滑动，一凹块固定安装于所述滑动块上端面，一连接件第一端部固定安装于第一架体顶部，一冲压板与连接件第二端部连接，一限位块设置于所述滑动块一侧，一限位机构设置于滑动块远限位块侧。本实用新型设计合理，结构简单，成型效率高，弯折到位。

Description

一种汽车制造用钣金折弯机

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造领域，具体来讲涉及的是一种汽车制造用钣金折弯机。

背景技术

钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。

汽车车身覆盖件件中的钣金件生产过程中，大致分为剪切、冲压、折弯等一系列的生产工序。上述的汽车车门钣金件在冲压之后，需要对汽车车门钣金件的边缘行进折弯包边操作，方能进行下一步操作，现有技术中对汽车车门钣金件的折弯设备结构较为复杂，占用面积较大，而且还存在车门钣金件的弯折不到位的情况，汽车车门钣金件在生产时，成品率较为低下，满足不了生产实际的生产要求。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，成型效率高，弯折到位的汽车制造用钣金折弯机。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车制造用钣金折弯机，包括一固定块，一安装块安装于所述固定块上端面，一第一气缸安装于安装块上，与所述安装块铰接，一第一架体设置于固定块一侧，一滑动块与所述第一架体滑动连接，所述第一气缸推动滑动块竖直滑动，一凹块固定安装于所述滑动块上端面，一连接件第一端部固定安装于第一架体顶部，一冲压板与所述连接件第二端部连接，一限位块设置于所述滑动块一侧，一限位机构设置于所述滑动块远限位块侧。

进一步的，所述固定块上端面设置一燕尾块，安装块底部加工一燕尾槽，所述燕尾块与燕尾槽间隙配合，所述固定块侧面安装一旋钮，转动旋钮，安装块沿燕尾槽方向滑动。

进一步的，所述第一气缸活塞杆端部连接一第一连杆，所述第一连杆第一端部与气缸铰接，所述第一架体底部设置一第二铰接件，所述第二铰接件第一端部与第一架体铰接，第二端部与一弧状第三连杆第一端部铰接，所述第三连杆第二端部与一第二连杆第一端部铰接，所述第二连杆第二端部与一第一铰接件第一端部铰接，所述第一铰接件第二端部与滑动块底部铰接，所述第一连杆第二端部铰接于所述第二连杆与第三连杆连接处，所述第二连杆与第三连杆形状相同。

进一步的，所述第一气缸与第一架体之间设置一第二架体，所述第二架体侧面上方安装一对滑轨，所述第一气缸活塞杆通过一导向块与所述第一连杆第一端部铰接，所述导向块与滑轨滑动连接。

进一步的，所述滑动块与第一架体连接处设置有滚轮，所述滚轮分居第一架体两侧，固定安装于滑动块侧面，所述滚轮轮面与第一架体接触。

进一步的，所述滑动块一侧设置有第二导向杆，所述限位块与第二导向杆滑动连接，所述限位块与第二导向杆连接处设置一第二紧固螺栓。

进一步的，所述滑动块远第二导向杆侧安装有第一导向杆，所述限位机构与第一导向杆滑动连接，所述限位机构与第一导向杆连接处设置一第一紧固螺栓。

进一步的，所述限位机构包含一与第一导向杆滑动连接的滑动座、固定安装于滑动座上端面的安装座以及与安装座滑动连接的限位板，所述安装座与限位板连接处设置一第三紧固螺栓。

本实用新型具有如下优点：本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，成型效率高，弯折到位的汽车制造用钣金折弯机；具有如下改进及优点；

其1，本实用新型设计合理，结构简单，第一气缸推动滑动块上移，使凹块上移与冲压板接触，将钣金折弯，不易偏移，弯折到位，提高成型效率，两侧的限位机构以及限位块对钣金位置的限制，提高钣金的定位精度。

其2，安装块与固定块滑动连接，转动旋钮，第一气缸随安装块线性位移，改变第一气缸到第一架体间的距离，改变滑动块的极限位移距离，以调节钣金件的折弯角度。

其3，合理的设计导向块，导向块沿滑轨方向运动，提高运动精度。

其4，合理的设计导向杆，限位块与限位机构沿导向杆滑动，改变到滑动块的距离，以适应不同规格钣金件的宽度，以及对钣金件折弯点的调节。

附图说明

图1～4是本实用新型的结构示意图；

图5是图3中A-A剖视图。

其中：1、固定块；2、旋钮；3、安装块；4、第一气缸；5、第一架体；6、滑动块；7、限位块；8、滑动座；9、第一导向杆；10、第二导向杆；11、第二架体；12、第一紧固螺栓；13、第二紧固螺栓；14、安装座；15、滑轨；16、导向块；17、第一连杆；18、连接件；19、冲压板；20、滚轮；21、限位板； 22、第三紧固螺栓；23、第二连杆；24、第二铰接件；25、凹块；26、第三连杆；27、第一铰接件。

具体实施方式

下面将结合附图1-图5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种汽车制造用钣金折弯机，如图1-图5所示，可以按照如下方式予以实施；包括一固定块1，一安装块3安装于所述固定块1上端面，一第一气缸4安装于安装块3上，与所述安装块3铰接，一第一架体5设置于固定块1一侧，一滑动块6与所述第一架体5滑动连接，所述第一气缸4推动滑动块6竖直滑动，一凹块25固定安装于所述滑动块6上端面，一连接件18第一端部固定安装于第一架体5顶部，一冲压板19与所述连接件 18第二端部连接，一限位块7设置于所述滑动块6一侧，一限位机构设置于所述滑动块6远限位块7侧。

在本实施例中，所述固定块1上端面设置一燕尾块，安装块3底部加工一燕尾槽，所述燕尾块与燕尾槽间隙配合，所述固定块1侧面安装一旋钮2，转动旋钮2，安装块3沿燕尾槽方向滑动。

在本实施例中，所述第一气缸4活塞杆端部连接一第一连杆17，所述第一连杆17第一端部与气缸4铰接，所述第一架体5底部设置一第二铰接件24，所述第二铰接件24第一端部与第一架体5铰接，第二端部与一弧状第三连杆26 第一端部铰接，所述第三连杆26第二端部与一第二连杆23第一端部铰接，所述第二连杆23第二端部与一第一铰接件27第一端部铰接，所述第一铰接件27 第二端部与滑动块6底部铰接，所述第一连杆17第二端部铰接于所述第二连杆23与第三连杆26连接处，所述第二连杆23与第三连杆26形状相同。

在本实施例中，所述第一气缸4与第一架体5之间设置一第二架体11，所述第二架体11侧面上方安装一对滑轨15，所述第一气缸4活塞杆通过一导向块 16与所述第一连杆17第一端部铰接，所述导向块16与滑轨15滑动连接。

在本实施例中，所述滑动块6与第一架体5连接处设置有滚轮20，所述滚轮20分居第一架体5两侧，固定安装于滑动块6侧面，所述滚轮20轮面与第一架体5接触。

在本实施例中，所述滑动块6一侧设置有第二导向杆10，所述限位块7与第二导向杆10滑动连接，所述限位块7与第二导向杆10连接处设置一第二紧固螺栓13。

在本实施例中，所述滑动块6远第二导向杆10侧安装有第一导向杆9，所述限位机构与第一导向杆9滑动连接，所述限位机构与第一导向杆9连接处设置一第一紧固螺栓12。

在本实施例中，所述限位机构包含一与第一导向杆9滑动连接的滑动座8、固定安装于滑动座上端面的安装座14以及与安装座14滑动连接的限位板21，所述安装座14与限位板21连接处设置一第三紧固螺栓。

实施时，旋转旋钮2，安装块3滑动，第一气缸4随之滑动，调节第一气缸 4到第一架体4的距离，旋转第一紧固螺栓12以及第二紧固螺栓13，将限位块 7与限位机构松开，滑动限位机构与限位块7，调节限位机构与限位块7之间的间距以及调节限位机构与滑动块以及限位块7与滑动块6之间的间距，反向拧动紧固螺栓，将限位机构与限位块7固定，将钣金放置于凹块25上端面，第一气缸4推动滑动块6上滑，凹块25随滑动块上滑，使冲压板19与钣金件接触并向凹块凹槽内挤压，将钣金件折弯。

本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，成型效率高，弯折到位的汽车制造用钣金折弯机；具有如下改进及优点；

其1，本实用新型设计合理，结构简单，第一气缸推动滑动块上移，使凹块上移与冲压板接触，将钣金折弯，不易偏移，弯折到位，提高成型效率，两侧的限位机构以及限位块对钣金位置的限制，提高钣金的定位精度。

其2，安装块与固定块滑动连接，转动旋钮，第一气缸随安装块线性位移，改变第一气缸到第一架体间的距离，改变滑动块的极限位移距离，以调节钣金件的折弯角度。

其3，合理的设计导向块，导向块沿滑轨方向运动，提高运动精度。

其4，合理的设计导向杆，限位块与限位机构沿导向杆滑动，改变到滑动块的距离，以适应不同规格钣金件的宽度，以及对钣金件折弯点的调节。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：包括一固定块(1)；

还包括一安装块(3)，安装于所述固定块(1)上端面；

还包括一第一气缸(4)，安装于安装块(3)上，与所述安装块(3)铰接；

还包括一第一架体(5)，设置于固定块(1)一侧；

还包括一滑动块(6)，与所述第一架体(5)滑动连接；所述第一气缸(4)推动滑动块(6)竖直滑动；

还包括一凹块(25)，固定安装于所述滑动块(6)上端面；

还包括一连接件(18)，第一端部固定安装于第一架体(5)顶部；

还包括一冲压板(19)，与所述连接件(18)第二端部连接；

还包括一限位块(7)，设置于所述滑动块(6)一侧；

还包括一限位机构，设置于所述滑动块(6)远限位块(7)侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述固定块(1)上端面设置一燕尾块，安装块(3)底部加工一燕尾槽，所述燕尾块与燕尾槽间隙配合，所述固定块(1)侧面安装一旋钮(2)，转动旋钮(2)，安装块(3)沿燕尾槽方向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述第一气缸(4)活塞杆端部连接一第一连杆(17)，所述第一连杆(17)第一端部与第一气缸(4)铰接，所述第一架体(5)底部设置一第二铰接件(24)，所述第二铰接件(24)第一端部与第一架体(5)铰接，第二端部与一弧状第三连杆(26)第一端部铰接，所述第三连杆(26)第二端部与一第二连杆(23)第一端部铰接，所述第二连杆(23)第二端部与一第一铰接件(27)第一端部铰接，所述第一铰接件(27)第二端部与滑动块(6)底部铰接，所述第一连杆(17)第二端部铰接于所述第二连杆(23)与第三连杆(26)连接处，所述第二连杆(23)与第三连杆(26)形状相同。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述第一气缸(4)与第一架体(5)之间设置一第二架体(11)，所述第二架体(11)侧面上方安装一对滑轨(15)，所述第一气缸(4)活塞杆通过一导向块(16)与所述第一连杆(17)第一端部铰接，所述导向块(16)与滑轨(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述滑动块(6)与第一架体(5)连接处设置有滚轮(20)，所述滚轮(20)分居第一架体(5)两侧，固定安装于滑动块(6)侧面，所述滚轮(20)轮面与第一架体(5)接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述滑动块(6)一侧设置有第二导向杆(10)，所述限位块(7)与第二导向杆(10)滑动连接，所述限位块(7)与第二导向杆(10)连接处设置一第二紧固螺栓(13)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述滑动块(6)远第二导向杆(10)侧安装有第一导向杆(9)，所述限位机构与第一导向杆(9)滑动连接，所述限位机构与第一导向杆(9)连接处设置一第一紧固螺栓(12)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钣金折弯机，其特征在于：所述限位机构包含一与第一导向杆(9)滑动连接的滑动座(8)、固定安装于滑动座上端面的安装座(14)以及与安装座(14)滑动连接的限位板(21)，所述安装座(14)与限位板(21)连接处设置一第三紧固螺栓。

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