CN213538576U - 一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，包括从下到上依次连接的下底座、旋转支撑装置、上底座、伸缩杆，伸缩杆包括外套管及可伸缩连接于外套管的内套管，内套管的下端连接于上底座，外套管与上底座之间设有用于驱动外套管相对于内套管滑动的顶升油缸；旋转支撑装置包括若干滚动体及用于支撑滚动体的滚动体支架，下底座、上底座之间还设有定心装置。本实用新型可通过控制顶升油缸的伸缩实现伸缩杆长度的变化，继而实现上端铺轨机高度的调整。当需要调整铺轨机的角度时，只需旋转即可，底座上的滚动体使上下底座之间可相对转动。本实用新型的结构更为简单、体积小、成本低，适用范围较广，并且便于转场运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，属于地铁钢轨铺设设备技术领域。
背景技术
目前国内地铁铺轨施工过程中铺轨机在盾构作业区间需要进行变跨或升降操作，而现有技术中的边跨、升降装置存在结构复杂、体积庞大的缺陷，并非适用于所有的施工场所。例如，专利号为“2016109057998”就公开了一种有关铺轨机行进过程自动变跨装置及变跨方法，该专利公开的技术方案能够节省人工、大大提高施工速度，节约变跨时间，降低工人劳动强度，提高了铺轨施工效率。但结构过于复杂、成本高、体积大，适用范围有限。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，解决了现有技术中地铁铺轨机变跨装置结构过于复杂、成本高、体积大，适用范围有限的技术问题。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，包括从下到上依次连接的下底座、旋转支撑装置、上底座、伸缩杆，伸缩杆包括外套管及可伸缩连接于外套管的内套管，内套管的下端连接于上底座，外套管与上底座之间设有用于驱动外套管相对于内套管滑动的顶升油缸；
旋转支撑装置包括若干滚动体及用于支撑滚动体的滚动体支架，下底座、上底座之间还设有定心装置。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，定心装置是设置于下底座中心的中心销，上底座设有与中心销相匹配的圆孔，中心销连接于圆孔。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，伸缩杆有四根，相邻伸缩杆之间通过支撑横梁连接，顶升油缸的两端分别连接于上底座、支撑横梁。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，顶升油缸有两个，两个顶升油缸以上底座的中心为对称中心对称设置，且顶升油缸连接于支撑横梁的中点。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，下底座的边沿还设有外吊耳。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，上底座的边沿设与外吊耳位置相匹配的内吊耳。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，还包括连接于下底座或上底座的中底座，滚动体支架等距均布于中底座的侧部。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，滚动体是圆柱形。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，伸缩杆还设有用于使伸缩杆锁定于某一长度的锁定孔。
优选，前述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，还包括连接于外套管上端、套接于内套管的加高立柱。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型可通过控制顶升油缸的伸缩实现伸缩杆长度的变化，继而实现上端铺轨机高度的调整。当需要调整铺轨机的角度时，只需旋转即可，底座上的滚动体使上下底座之间可相对转动。
相对于现有技术，本实用新型的结构更为简单，可在一定范围内实现支撑铺轨机高度及角度的旋转。本实施例体积小、成本低，适用范围较广，并且便于转场运输。
附图说明
图1是本实用新型整体结构轴测图；
图2是本实用新型整体结构主视图；
图3是图2中B-B向剖视图；
图中附图标记的含义：1-下底座；2-上底座；3-外套管；4-内套管；5-顶升油缸；6-支撑横梁；7-加高立柱；8-中底座；9-滚动体；11-外吊耳；12-中心销；21-内吊耳；31-锁定孔； 81-滚动体支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示：本实施例公开了一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，包括从下到上依次连接的下底座1、旋转支撑装置、上底座2、伸缩杆，伸缩杆包括外套管3及可伸缩连接于外套管3的内套管4，内套管4的下端连接于上底座2，外套管3与上底座2之间设有用于驱动外套管3相对于内套管4滑动的顶升油缸5；
旋转支撑装置用于支撑上底座2，使其能够在下底座1上旋转。具体包括若干滚动体9 及用于支撑滚动体9的滚动体支架81，下底座1、上底座2之间还设有定心装置。
定心装置是设置于下底座1中心的中心销12，上底座2设有与中心销12相匹配的圆孔，中心销12插入至该圆孔的内部。
伸缩杆有四根，相邻伸缩杆之间通过支撑横梁6连接，顶升油缸5的两端分别连接于上底座2、支撑横梁6。
顶升油缸5有两个，两个顶升油缸5以上底座2的中心为对称中心对称设置，且顶升油缸5连接于支撑横梁6的中点。
为了便于移动，本实施例下底座1的边沿还设有外吊耳11。上底座2的边沿设与外吊耳 11位置相匹配的内吊耳21。外吊耳11的数量与内吊耳21不需要相同，例如外吊耳11可以有四个，内吊耳21有两个，两个内吊耳21的位置与相对设置的两个外吊耳11相一致。这样的好处就是可以在吊装过程中，吊具同时连接外吊耳11、内吊耳21，避免下底座1、上底座 2相对转动，同时也有利于本实施例的装配、拆卸。
滚动体支架81的具体安装方式是：本实施例还包括连接于下底座1或上底座2的中底座 8，滚动体支架81等距均布于中底座8的侧部。滚动体9可选用能够提供较大支撑力的圆柱形。
伸缩杆还设有用于使伸缩杆锁定于某一长度的锁定孔31，也就是说外套管3、内套管4 之间有若干上下分布的通孔，通过销轴插入该通孔内部的方式使伸缩杆的长度固定，避免顶升油缸5泄压发生伸缩杆意外收缩，提升安全性。
为了提升支撑范围，本实施例还包括连接于外套管3上端、套接于内套管4的加高立柱 7。
使用时，外套管3或加高立柱7(如果有)用于支撑地铁铺轨机，通过控制顶升油缸5的伸缩实现伸缩杆长度的变化，继而实现上端铺轨机高度的调整。当需要调整铺轨机的角度时，只需旋转即可，底座上的滚动体9使上下底座之间可相对转动。
相对于现有技术，本实施例的结构更为简单，可在一定范围内实现支撑铺轨机高度及角度的旋转。本实施例体积小、成本低，适用范围较广，并且便于转场运输。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，包括从下到上依次连接的下底座(1)、旋转支撑装置、上底座(2)、伸缩杆，所述伸缩杆包括外套管(3)及可伸缩连接于外套管(3)的内套管(4)，所述内套管(4)的下端连接于上底座(2)，所述外套管(3)与上底座(2)之间设有用于驱动外套管(3)相对于内套管(4)滑动的顶升油缸(5)；
所述旋转支撑装置包括若干滚动体(9)及用于支撑滚动体(9)的滚动体支架(81)，所述下底座(1)、上底座(2)之间还设有定心装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述定心装置是设置于下底座(1)中心的中心销(12)，所述上底座(2)设有与中心销(12)相匹配的圆孔，所述中心销(12)连接于圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述伸缩杆有四根，相邻伸缩杆之间通过支撑横梁(6)连接，所述顶升油缸(5)的两端分别连接于上底座(2)、支撑横梁(6)。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述顶升油缸(5)有两个，两个顶升油缸(5)以上底座(2)的中心为对称中心对称设置，且顶升油缸(5)连接于支撑横梁(6)的中点。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述下底座(1)的边沿还设有外吊耳(11)。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述上底座(2)的边沿设与外吊耳(11)位置相匹配的内吊耳(21)。
7.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，还包括连接于下底座(1)或上底座(2)的中底座(8)，所述滚动体支架(81)等距均布于中底座(8)的侧部。
8.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述滚动体(9)是圆柱形。
9.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，所述伸缩杆还设有用于使伸缩杆锁定于某一长度的锁定孔(31)。
10.根据权利要求1所述的一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置，其特征在于，还包括连接于外套管(3)上端、套接于内套管(4)的加高立柱(7)。
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| CN202021434677.3U CN213538576U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置 |
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| CN202021434677.3U Active CN213538576U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种用于地铁铺轨机变跨的顶升装置 |
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|---|---|
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021434677.3U patent/CN213538576U/zh active Active
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