CN109208478A - 一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法。在已拼装完成的桥面上搭建架桥机，通过运梁车运送预制墩柱、预制盖梁和钢主梁至已拼装完成的桥面上，架桥机吊运预制墩柱至浇筑于地面的承台上，待预制墩柱与承台完成固定连接后，架桥机吊运钢主梁至顺桥向相邻两根预制盖梁上，然后在钢主梁上铺设桥面板完成该跨桥段的拼装，再吊运预制盖梁至与承台完成固定连接的预制墩柱上，驱动架桥机沿已拼装完成的桥段行进一跨进行下一跨桥段的拼装，依次进行直至所有的桥段拼装完成。本发明可以完成预制墩柱、预制盖梁、钢主梁等所有构件的安装，实现了桥梁上、下部结构同时施工，有效提高了现场的施工效率。

Description

一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法。

背景技术

在桥梁建设领域，预制装配式桥梁能有效提高现场施工速度，保障结构构件的质量，提高结构耐久性，应用范围和前景广阔。

在预制装配式桥梁的现场施工中，通常采用架桥机来架设上部结构，采用履带吊来架设墩柱、盖梁等下部结构，施工过程中需大量人工辅助，施工效率低，且对既有交通影响大。桥梁上部结构和下部墩柱通常需要两次施工，严重制约桥梁的施工效率，且工程量巨大，需要耗费大量的人力物力，使桥梁修筑成本大幅度上升。而且对于一些地域环境恶劣的情况，下部墩柱搭建极为困难。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有技术存在架桥效率低、一体化程度低的问题，提供一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法。

本发明的技术方案为：一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：在已拼装完成的桥面上搭建架桥机，通过运梁车运送预制墩柱、预制盖梁和钢主梁至已拼装完成的桥面上，架桥机吊运预制墩柱至浇筑于地面的承台上，待预制墩柱与承台完成固定连接后，架桥机吊运钢主梁至顺桥向相邻两根预制盖梁上，然后在钢主梁上铺设桥面板完成该跨桥段的拼装，再吊运预制盖梁至与承台完成固定连接的预制墩柱上，驱动架桥机沿已拼装完成的桥段行进一跨进行下一跨桥段的拼装，依次进行直至所有的桥段拼装完成

进一步的在已拼装完成的桥面上搭建架桥机的方法为：通过龙门吊将架桥机的主桁架吊运至已拼装完成的桥面上，将主桁架的后支腿下端支撑于已拼装完成的桥面上、将其上端通过螺栓连接固定在主桁架后端，将主桁架的前支腿支撑于搁置地面上的支撑座上、将其上端与主桁架前端固定连接。

进一步的架桥机吊运预制墩柱至浇筑于地面的承台上的方法为：运梁车将倾倒至水平状态的预制墩柱运送至已拼装完成的桥面上，通过主桁架上的天车沿顺桥向方向吊运预制墩柱至待安装承台上方，驱动天车使处于水平状态的预制墩柱调整至竖直状态，沿竖直方向下放预制墩柱至承台上，将预制墩柱与承台灌浆浇筑在一起。

进一步的驱动天车使处于水平状态的预制墩柱调整至竖直状态的方法为：在运梁车将倾倒至水平状态的预制墩柱运送至已拼装完成的桥面上后，同步驱动主桁架上的前天车和后天车至预制墩柱的上方，将前天车吊索的下端锚固在预制墩柱的前端，后天车吊索的下端锚固在预制墩柱接近后端的侧部，顺桥向吊运至待安装承台上方后，驱动后天车使预制墩柱的后端缓慢下降，直至预制墩柱翻转成竖直状态。

进一步的驱动架桥机沿已拼装完成的桥段行进一跨的方法为：调整主桁架前半部分的支点位置，抬升前支腿使其与支撑座脱离，抬升后支腿使其桥面脱离，调整主桁架的重心位置，卸载位于前、后支腿之间的中后支腿下端的第二顶升油缸使中后支腿下端的行走滚轮支撑于桥面轨道上，驱动中后支腿沿轨道运行使主桁架沿顺桥向方向行进一跨，搬运支撑座至前支腿下方，调整前支腿的高度使其下端支撑于支撑座上，然后将后支腿、中后支腿下端支撑于已完成拼装的桥段桥面上。

进一步的调整主桁架前半部分的支点位置的方法为：将位于前支腿和中后支腿之间的中前支腿的上下两端分别与主桁架和位于已拼装完成的桥面前端下方的预制盖梁解除固定连接，驱动中前支腿沿主桁架行进至该钢主梁前方与之相邻的已浇筑固定在承台上的预制墩柱上方，将中前支腿的下端锚固在下方的预制盖梁上。

进一步的调整主桁架的重心位置的方法为：驱动前天车和后天车行进至中后支腿和中前支腿之间，使整个主桁架的大部分重量转移到中后支腿和中前支腿之间的桁架部分上。

进一步的搬运支撑座至前支腿下方：通过驱动主桁架上位于中前支腿和前支腿之间的副天车，沿顺桥向方向吊运支撑座至前支腿下方。

进一步的调整前支腿的高度的方法为：调节锚固在前支腿中活动套筒上的第一顶升油缸，改变下端套接在活动套筒上、上端固定在主桁架上的固定套筒与活动套筒重叠部分的长度，调节完成后，通过横向插销穿过活动套筒与固定套筒的重叠部分将两者固定在一起。

进一步的包括以下步骤：

1、使用龙门吊吊运主桁架至已拼装完成的桥面上方，将固定在主桁架上的后支腿、中前支腿和前支腿的下端分别锚固在已拼装完成的桥面上、位于该桥面前方已经完成拼装的预制盖梁上和支撑座上，中后支腿4上的第二顶升油缸顶升使滚轮脱离轨道；

2、运梁车沿已拼装完成的桥面托运预制墩柱至主桁架下方，前、后天车沿顺桥向方向吊运该预制墩柱至位于中前支腿下端预制墩柱前方的相邻承台上，调整该预制墩柱至竖直状态后下放到承台上，灌浆将两者连接为一体；

3、运梁车沿已拼装完成的桥面托运钢主梁至主桁架下方，前、后天车吊运该钢主梁至中后支腿和中前支腿之间，下放钢主梁使其两端分别坐落在已拼装完成的桥面前端预制盖梁上和中前支腿下端的预制盖梁上，在钢主梁上端面铺设桥面板，完成该跨桥段的拼装施工；

4、运梁车沿已拼装完成的桥面托运预制盖梁至主桁架下方，前天车吊运预制盖梁行进至位于中前支腿下端预制墩柱前方相邻的预制墩柱上，将预制盖梁下放至该预制墩柱上；

5、前天车和后前车行进至后支腿附近，副天车行进至前支腿附近，解除中前支腿上端与主桁架的螺栓固定连接、下端与预制盖梁的锚固连接，驱动中前支腿移动到位于该预制盖梁前方与之相邻的预制盖梁上，将中前支腿的下端与下方的预制盖梁锚固连接；

6、前天车和后天车移动到中前支腿与中后支腿之间，卸载中后支腿上的第二顶升油缸使行走滚轮支撑于桥面轨道上，抬升前支腿使其与支撑座脱离，抬升后支腿使其与桥面脱离，驱动中后支腿带动主桁架沿顺桥向移动一跨，驱动第二顶升油缸使行走滚轮脱离桥面轨道，将后支腿的下端重新锚固在桥面上，中前支腿的上端重新固定在主桁架上，副天车吊运支撑座至前支腿下方，调节前支腿的长度并将其固定在支撑座上；

7、依次进行，直至完成所有拼装工序。

本发明的优点有：1、通过设置前支腿以及预制配合的支撑座，能够使前支腿支承于地面上，不用支承于墩柱或是盖梁上，不用在铺设钢主梁之前浇筑施工墩柱，能够一次性吊运墩柱、盖梁和钢主梁进行快速拼装，极大程度提高了桥梁施工的效率；

2、通过在前支腿上设置顶升油缸，能够快速改变前支腿的长度，使其适应各种高低不一的地形，降低架桥机移动和支撑的难度，提高了施工效率；

3、通过在前支腿下端设置球铰支座，能够使前支腿适应地形小范围的坡度变化，提高了前支腿支撑的稳定性，解决了可能出现滑移的问题；

4、通过设置中前支腿能够在架桥机移跨过程中保持架桥机具有良好的稳定性，避免在主桁架移动过程中出现晃动，增强了施工的安全性；

5、通过在中前支腿上设置横向顶推结构，改变两组滑动底座之间的横向距离，小范围调节中前支腿的重心位置，调节主桁架的重心，使主桁架能够更稳定的固定在预制盖梁上；

6、通过设置中后支腿，实现整个架桥机的顺桥向移动，移动过程简单、高效，降低了架桥机移跨的难度；

7、通过将中后支腿设计成上端开口的O型梁，为墩柱、盖梁或是钢主梁托运预留了行进空间，且吊运行进路线是位于两根连接梁之间，稳定性更好，能够有效避免吊运过程中的倾覆危险；

8、通过在中后支腿上设置顶升油缸与行走滚轮配合，能够快速的将中后支腿与桥面的固定连接转变为滚动连接，实现架桥机在移动和固定之间快速切换，提高了桥梁拼装的效率。

本发明可以完成预制墩柱、预制盖梁、钢主梁、桥面板等所有构件的安装，实现了桥梁上、下部结构同时施工，有效提高了现场的施工效率，施工全过程为机械化施工，减少了现场人工的投入，对既有交通影响小，具有良好的经济效益，避免了在墩柱、盖梁或是钢主梁托运过程中与中后支腿可能造成的干涉影响。

附图说明

图1：本发明的架桥机布置结构示意图；

图2：本发明图1中的A-A视图；

图3：本发明图1中的B-B视图；

图4：本发明图1中的C-C视图；

图5：本发明中前支腿结构示意图(横桥向视图)；

图6：本发明图1中的D-D视图；

图7：本发明的前支腿的主视图；

图8：本发明前支腿的滚轮座安装结构示意图(顺桥向)；

图9：本发明前支腿的滚轮座安装结构示意图(横桥向)；

图10：本发明前支腿下端球铰支座与支撑座连接示意图；

图11：运梁车沿已拼装完成的桥面行进结构示意图；

图12：吊运预制墩柱结构示意图；

图13：吊运钢主梁结构示意图；

图14：吊运桥面板结构示意图；

图15：吊运预制盖梁结构示意图；

图16：主桁架调节重心位置结构示意图；

图17：中前支腿移动到3#承台上方结构示意图；

图18：架桥机顺桥向移动一跨结构示意图；

图19：副天车吊运支撑座结构示意图；

图20：前支腿支撑于支撑座上的结构示意图；

其中：1—主桁架；2—前支腿；2.1—固定套筒；2.2—活动套筒；2.3—顶升油缸；2.4—支撑座；2.5—球冠；2.6—底板；2.7—通孔；2.8—水平梁；2.9—牛腿；2.10—耳板；2.11—横联；2.12—滚轮座；2.13—滚轮；2.14—电机；2.15—滑轨；2.16—连接板；3—中前支腿；3.1—横梁；3.2—滚轮组；3.3—支撑杆；3.4—锚杆；3.5—横撑；3.6—滑动底座；3.7—横向顶推油缸；3.8—限位杆；4—中后支腿；4.1—短横梁；4.2—连接梁；4.3—支撑梁；4.4—底座；4.5—行走滚轮；4.6—第二顶升油缸；4.7—轨道；5—后支腿；6—前天车；7—后天车；8—副天车；9—预制墩柱；10—预制盖梁；11—钢主梁；12—龙门吊；13—运梁车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1～20实施例的架桥机包括主桁架1，主桁架1为沿顺桥向布置的桁架结构，主桁架1包括沿顺桥向布置的纵梁和位于纵梁下端横向两侧的三角桁架，两组三角桁架沿横桥向间隔布置，中间留有天车吊索穿过的间隙。

本实施例通过多个支点支撑于已拼装完成的桥面上，包括位于主桁架1前半部分的前支点和后半部分的后支点(本实施例的前方指图11中的右侧方向，后方指图11中的左侧方向，顺桥向方向指图11中的左右方向，横向指垂直图纸的方向)，本实施例的前支点包括位于主桁架1前端的前支腿2和位于主桁架1上的中前支腿3，后支点包括设置于主桁架1后端的后支腿5和位于后支腿5前方的中后支腿4。实际上可以设置多个支腿用以支撑主桁架1，只要能够实现本实施例的功能即可满足。

本实施的前支腿2如图6～10所示，前支腿2为上端连接于主桁架1前端下部，下端支承于地面上的竖向支撑结构，不同于现有技术的前支腿需要支撑在盖梁或墩柱上，本实施例的前支腿直接支撑在地面上，无需提前浇筑墩柱。

为了使前支腿2下端支撑更加稳定，本实施例在前支腿2下端设置有找平结构。如图6～7所示，本实施例的找平结构包括支撑座2.4，支撑座2.4为上小下大的具有水平上端面的块状结构，前支腿2下端支承于支撑座2.4的上端面。

本实施例的前支腿2为门架结构，包括沿横桥向布置的水平梁2.8，水平梁2.8横桥向两端设置有高度可调的竖向支撑系，竖向支撑系的下端支承于支撑座2.4的上端面。主桁架1上设置有用于搬运支撑座2.4的副天车8

竖向支撑系的包括固定在水平梁2.8横桥向两端的固定套筒2.1和和套设于固定套筒2.1下端的活动套筒2.2，固定套筒2.1和活动套筒2.2同轴布置，其套接在一起的重叠部分上开设有多个沿竖向间隔布置的通孔2.7，固定套筒2.1和活动套筒2.2通过穿设于通孔2.7内的插销固定在一起。使用时，调节固定套筒2.1和活动套筒2.2重叠部分的长度，调节前支腿2的竖向长度，从而使前支腿2适应不同高程的地面。

另外，活动套筒2.2圆周外侧面上设置有竖向第一油缸2.3，第一顶升油缸2.3的壳体固定在活动套筒2.2的圆周外侧端面上，顶推端与固定套筒2.1圆周外侧端面上的牛腿2.9固定连接。通过驱动第一顶升油缸2.3使活动套筒2.2升降，调节过程更加方便。

本实施例的第一顶升油缸2.3调节固定套筒2.1和活动套筒2.2的长度实际上是小范围的调节方式，为了更好的适应高程变化较大的地域，本实施例将活动套筒2.2设计为多个节段。如图6～7所示，活动套筒2.2为多个节段首尾相连形成的柱状结构，节段为轴向端部设置有耳板2.10的筒状结构，耳板2.10上开设有螺孔，相邻节段通过螺栓穿过螺孔固定在一起。根据使用地区的高程，选用不同数量节段的活动套筒2.2能够适应使用地域的起伏变化。

其中，活动套筒2.2中处于最下方的节段下端设置有球铰支座，球铰支座包括固定在活动套筒2.2下端的球冠2.5以及开设有对应球冠2.5的球槽的底板2.6，球冠2.5可绕球心转动地铰接连接于球槽内，底板2.6支承于支撑座2.4上，如图10所示。球铰支座能够适应支撑座2.4的倾斜，使前支腿2的支撑更加稳定。

为进一步的增强整个结构的稳定性，本实施例在两个固定套筒2.1之间设置有横联2.11，横联2.11为横桥向两端固定在牛腿2.9上、上端固定在水平梁2.8下端的桁架结构。

前支腿2的上端滑动连接于主桁架1上，实际使用时，可以进行位置调节，以此形成最好的支撑。本实施例的滑动结构见图8～9，水平梁2.8与主桁架1之间设置有滚轮座2.12，滚轮座2.12下端固定在水平梁2.8上，上端设有滚轮2.13和驱动滚轮2.13沿主桁架1长度方向行进的电机2.14，主桁架1上设置有沿水平纵向布置的滑轨2.15，滚轮2.13滑动连接于滑轨2.15上。

滚轮座2.12下端设置有连接板2.16，连接板2.16为布置于滚轮座2.12和水平梁2.8之间的U型结构，包括与水平梁2.8固定的下翼缘、在滚轮座2.12移动到位后与主桁架1通过螺栓连接的上翼缘以及连接上、下翼缘的腹板。通过螺栓结构将连接板2.16与主桁架1固定在一起，可以在前支腿2位置调节完成将两者锁定在一起，避免在使用过程中产生晃动。

使用时，根据架桥机使用地域，通过对应高程使用相对数量的多个节段拼装成活动套筒2.2，通过插销将活动套筒2.2固定在固定套筒2.1上，然后通过龙门吊将主桁架1吊运到已拼装完成的桥面上，完成架桥机的架设。

通过副天车3调节支撑座2.4的位置，通过电机2.14驱动前支腿2在主桁架1上的位置，使前支腿2下端对应支撑座2.4，调节第一顶升油缸2.3，精确调整前支腿2的竖向高度，将前支腿2的下端搁置在支撑座2.4的上端面。

当架桥机需要进行移跨时，通过驱动第一顶升油缸2.3将活动套筒2.2升起，使其脱离支撑座2.4，移跨完成后，副天车3吊运支撑座2.4至移动到位后的前支腿2下方，调节前支腿2的位置，使其再次支承于支撑座2.4上。

如图4～5所示为本实施例的中前支腿3结构示意图，中前支腿3支承于预制盖梁10上，中前支腿3为上端滑动连接于主桁架1、下端锚固在预制盖梁10上的竖向支撑结构。中前支腿3包括沿水平横向布置的横梁3.1、位于横梁3.1上沿横向间隔布置的两组滚轮组3.2和位于横梁3.1两端的竖向支撑杆3.3，两组滚轮组3.2之间设置有横向顶推结构。支撑杆3.3上端固定在横梁3.1上，下端设置于用于同预制盖梁10固定的锚杆3.4，两根支撑杆3.3之间设置横撑3.5。本实施例的支撑杆3.3结构类似于前支腿2中的活动套筒和固定套筒的伸缩结构，可以在竖向上调节整个支腿的高度。滚轮组3.2通过驱动装置驱动沿主桁架1滑移，实现中前支腿3位置的调节。

滚轮组3.2包括套接在横梁3.1上的滑动底座3.6，横向顶推结构包括位于两组滑动底座3.6之间的横向顶推油缸3.7和限位杆3.8，横向顶推油缸3.7的壳体固定在横梁3.1上，顶推端固定在一组滑动底座3.6上，限位杆3.8为两端分别铰接连接于两组滑动底座3.6上的其轴向长度可改变的伸缩杆件。通过顶推横向顶推油缸3.7改变两组滑动底座3.6之间的距离，能够调节整个主桁架1的重心位置，以此来适应下端锚固位置的变化，出现坡度时能够通过调节重心位置保持主桁架1的稳定性。

支撑杆3.3的下端也设置有球铰支座，能够适应小范围内的坡度调节，支撑杆3.3需要锚固在预制盖梁10上，因此下端设置有锚杆3.4，通过锚杆3.4锚固在预制盖梁10上。

如图3所示，为本实施例的中后支腿4的结构示意图，中后支腿4为本实施例主桁架1的驱动动力装置，中后支腿4包括固定在主桁架1横向两侧下部的短横梁4.1、沿竖向布置的连接梁4.2和两端与两根连接梁4.2下端固定连接的横向支撑梁4.3，短横梁4.1沿水平横向布置，两根短横梁4.1之间留有天车吊索穿过的间隙，两根连接梁4.2沿水平横向间隔布置，其上下两端分别与短横梁4.1和支撑梁4.3固定连接与短横梁4.1和支撑梁4.3形成中空的环状结构。形成环状中空结构是便于吊运预制墩柱8、预制盖梁10和钢主梁11时能够有足够的通过空间。

支撑梁4.3下部设置有两组底座4.4，两组底座4.4沿横向间隔布置，底座4.4上设置有行走滚轮4.5，底座4.4上还设置有沿竖向布置的第二顶升油缸4.6，行走滚轮4.5滚动连接于铺设在桥面上的轨道4.7上。使用时，在架桥机吊运过程中，第二顶升油缸4.6沿竖向顶升使其顶推端支承于桥面上，行走滚轮4.5脱离轨道4.7。当架桥机需要行进移跨时，第二顶升油缸4.6卸载，行走滚轮4.5坐落到轨道4.7上，驱动行走滚轮4.5沿轨道4.7行走，完成架桥机的移跨。

中后支腿4为本实施例的标准支腿，即中后支腿4的长度决定了整个架桥机架设的高度，其他支腿根据中后支腿4的长度进行调整和适应。中后支腿4的上端是固定在主桁架1上的，不能移动，无需进行位置调节。

如图2所示，为本实施例的后支腿5结构示意图，后支腿5为支撑于主桁架1尾部的竖向支撑结构，后支腿5结构与中前支腿3的结构类似，为支撑于已拼装完成的桥面上的门架结构，由于后支腿5支撑于桥面上，平整度能够保证，因此后支腿5下端没有设置球铰支座，后支腿5上端也设置有滚轮结构，能够实现在主桁架1上的位置调整。当架桥机吊运时，后支腿5固定在主桁架1上，需要进行位置调整时，解除螺栓固定连接，通过驱动装置驱动后支腿5沿顺桥向移动。

本实施例的架桥机需要吊运多种预制构件，为了达到特殊的吊运需求，本实施例在主桁架1上设置有两组吊运天车，包括用于协同搬运预制墩柱9和钢主梁11的前天车6、后天车7，另外，实际使用时，支撑座2.4需要专门的吊运天车，因此本实施例还在主桁架1上设置有用于搬运支撑座2.4的副天车8。副天车8、前天车6、后天车7沿主桁架1的长度方向由前至后间隔布置。

实际应用时，包括以下步骤：

1)、在已拼装完成的桥面上搭建架桥机，通过龙门吊12将架桥机吊运至已拼装完成的桥面上，吊装到位后，将前支腿2的下端支撑于支撑座2.4上，前支腿2的上端通过螺栓连接固定在主桁架1的前端，中前支腿3下端的球铰支座支撑于前面前端的盖梁上，通过锚杆3.4将中前支腿3锚固在预制盖梁上(如图11中，位于2#承台上方)，通过螺栓结构将滚轮组3.2固定在主桁架1上，竖向顶升第二顶升油缸4.6使行走滚轮4.5脱离轨道4.7，使后支腿5的上端固定在主桁架1的尾部，下端通过油缸驱动调节长度支撑于桥面上，完成架桥机的架设，如图11所示；

2)、运梁车13沿已拼装完成的桥面托运预制墩柱9至主桁架下方，如图12所示，为节约空间，预制墩柱9倾倒成水平状态进行托运，前天车6吊运预制墩柱9的前端端部，后天车7吊运预制墩柱9靠近后端的侧部上，两部天车同步驱动带动预制墩柱9行进至设计位置的承台上(如图12中的3#承台)，移动到位后，后天车7缓慢下降吊索使预制墩柱9缓慢调整至竖直状态，直至所有重量转移到前天车6上，前天车6缓慢下降到承台上，灌浆将两者连接为一体；

3)、运梁车13沿已拼装完成的桥面托运钢主梁11至主桁架1下方，如图13所示，前、后天车吊运该钢主梁11至中后支腿4和中前支腿3之间，下放钢主梁11使其两端分别坐落在已拼装完成的桥面前端预制盖梁(如图13中的1#承台正上方的预制盖梁)上和中前支腿下端的预制盖梁(如图13中的2#承台正上方的预制盖梁)上，架设桥面板，如图14所示，固定连接后，完成该跨桥段的安装；

4)、运梁车13沿已拼装完成的桥面托运预制盖梁10至主桁架1下方，如图15所示，前天车6吊运预制盖梁10行进至位于中前支腿下端预制墩柱前方的预制墩柱(如图15中的3#承台上的预制墩柱)上，通过前天车6调节将预制盖梁10旋转90°，然后将预制盖梁10下放至该预制墩柱9上；

5)、前天车6和后前车7行进至后支腿5附近，副天车8行进至前支腿2附近，如图16所示，将主桁架1大部分重量转移到主桁架1的后半部分，解除中前支腿3上端与主桁架1的螺栓固定连接、下端与预制盖梁10(如图16中的2#承台上的预制盖梁)的锚固连接，驱动中前支腿3移动到位于该预制盖梁前方与之相邻的预制盖梁(如图17中的3#承台上的预制盖梁)上，将中前支腿3的下端与下方的预制盖梁10锚固连接，如图17所示；

6)、前天车6和后天车7移动到中前支腿3与中后支腿4之间，卸载中后支腿4上的第二顶升油缸4.6使行走滚轮4.5支承于桥面轨道4.7上，抬升前支腿2使其与支撑座2.4脱离，抬升后支腿5使其与桥面脱离，驱动中后支腿4带动主桁架1沿顺桥向移动一跨，如图18所示，驱动第二顶升油缸4.6使行走滚轮4.5脱离桥面轨道4.7，中后支腿4支撑于桥面上，调节后支腿5的长度使后支腿5重新支撑于桥面上，中前支腿3的上端重新固定在主桁架1上，副天车8吊运支撑座2.4至前支腿6下方，如图19所示，调节前支腿6的顺桥向位置和长度使其与支撑座2.4对应，并将其搁置在支撑座2.4上，如图20所示，完成移跨；

7)、依次进行，直至完成所有拼装工序。

本实施例的预制墩柱9、预制盖梁10和钢主梁11均为工厂提前预制好。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：在已拼装完成的桥面上搭建架桥机，通过运梁车(13)运送预制墩柱(9)、预制盖梁(10)和钢主梁(11)至已拼装完成的桥面上，架桥机吊运预制墩柱(9)至浇筑于地面的承台(14)上，待预制墩柱(9)与承台(14)完成固定连接后，架桥机吊运钢主梁(11)至顺桥向相邻两根预制盖梁(10)上，然后在钢主梁(11)上铺设桥面板完成该跨桥段的拼装，再吊运预制盖梁(10)至已与承台(14)完成固定连接的预制墩柱(9)上，驱动架桥机沿已拼装完成的桥段行进一跨进行下一跨桥段的拼装，依次进行直至所有的桥段拼装完成。

2.如权利要求1所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：在已拼装完成的桥面上搭建架桥机的方法为：通过龙门吊(12)将架桥机的主桁架(1)吊运至已拼装完成的桥面上，将主桁架(1)的后支腿(5)下端支撑于已拼装完成的桥面上、将其上端通过螺栓连接固定在主桁架(1)后端，将主桁架(1)的前支腿(2)支撑于搁置于地面上的支撑座(2.4)上、将其上端与主桁架(1)前端固定连接。

3.如权利要求1所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：架桥机吊运预制墩柱(9)至浇筑于地面的承台(14)上的方法为：运梁车(13)将倾倒至水平状态的预制墩柱(9)运送至已拼装完成的桥面上，通过主桁架(1)上的天车沿顺桥向方向吊运预制墩柱(9)至待安装承台(14)上方，驱动天车使处于水平状态的预制墩柱(9)调整至竖直状态，沿竖直方向下放预制墩柱(9)至承台(14)上，将预制墩柱(9)与承台(14)灌浆浇筑在一起。

4.如权利要求3所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：驱动天车使处于水平状态的预制墩柱(9)调整至竖直状态的方法为：在运梁车(13)将倾倒至水平状态的预制墩柱(9)运送至已拼装完成的桥面上后，同步驱动主桁架(1)上的前天车(6)和后天车(7)至预制墩柱(9)的上方，将前天车(6)吊索的下端锚固在预制墩柱(9)的前端，后天车(7)吊索的下端锚固在预制墩柱(9)接近后端的侧部，顺桥向吊运至待安装承台(14)上方后，驱动后天车(7)使预制墩柱(9)的后端缓慢下降，直至预制墩柱(9)翻转成竖直状态。

5.如权利要求1所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：驱动架桥机沿已拼装完成的桥段行进一跨的方法为：调整主桁架(1)前半部分的支点位置，抬升前支腿(2)使其与支撑座(2.4)脱离，抬升后支腿(5)使其桥面脱离，调整主桁架(1)的重心位置，卸载位于前、后支腿之间的中后支腿(4)下端的第二顶升油缸(4.6)使中后支腿(4)下端的行走滚轮(4.5)支撑于桥面轨道(4.7)上，驱动中后支腿(4)沿轨道(4.7)运行使主桁架(1)沿顺桥向方向行进一跨，搬运支撑座(2.4)至前支腿(2)下方，调整前支腿(2)的高度使其下端支撑于支撑座(2.4)上，然后将后支腿(5)、中后支腿(4)下端支撑于已完成拼装的桥段桥面上。

6.如权利要求5所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：调整主桁架(1)前半部分的支点位置的方法为：将位于前支腿(2)和中后支腿(4)之间的中前支腿(3)的上下两端分别与主桁架(1)和位于已拼装完成的桥面前端下方的预制盖梁(10)解除固定连接，驱动中前支腿(3)沿主桁架(1)行进至该钢主梁(11)前方与之相邻的已浇筑固定在承台(14)上的预制墩柱(9)上方，将中前支腿(3)的下端锚固在下方的预制盖梁(10)上。

7.如权利要求5所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：调整主桁架(1)的重心位置的方法为：驱动前天车(6)和后天车(7)行进至中后支腿(4)和中前支腿(3)之间，使整个主桁架(1)的大部分重量转移到中后支腿(4)和中前支腿(3)之间的桁架部分上。

8.如权利要求5所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：搬运支撑座(2.4)至前支腿(2)下方：通过驱动主桁架(1)上位于中前支腿(3)和前支腿(2)之间的副天车(8)，沿顺桥向方向吊运支撑座(2.4)至前支腿(2)下方。

9.如权利要求5所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：调整前支腿(2)的高度的方法为：调节锚固在前支腿(2)中活动套筒(2.2)上的第一顶升油缸(2.3)，改变下端套接在活动套筒(2.2)上、上端固定在主桁架(1)上的固定套筒(2.1)与活动套筒(2.2)重叠部分的长度，调节完成后，通过横向插销穿过活动套筒(2.2)与固定套筒(2.1)的重叠部分将两者固定在一起。

10.如权利要求1所述的一种预制装配式桥梁一体化快速施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)、使用龙门吊(12)吊运主桁架(1)至已拼装完成的桥面上方，将固定在主桁架(1)上的后支腿(5)、中前支腿(3)和前支腿(2)的下端分别锚固在已拼装完成的桥面上、位于该桥面前方已经完成拼装的预制盖梁(10)上和支撑座(2.4)上，中后支腿(4)上的第二顶升油缸(4.6)顶升使滚轮脱离轨道(4.7)；

2)、运梁车(13)沿已拼装完成的桥面托运预制墩柱(9)至主桁架(1)下方，前、后天车沿顺桥向方向吊运该预制墩柱(9)至位于中前支腿(3)下端预制墩柱(9)前方的相邻承台(14)上，调整该预制墩柱(9)至竖直状态后下放到承台(14)上，灌浆将两者连接为一体；

3)、运梁车(13)沿已拼装完成的桥面托运钢主梁(11)至主桁架(1)下方，前、后天车吊运该钢主梁(11)至中后支腿(4)和中前支腿(3)之间，下放钢主梁(11)使其两端分别坐落在已拼装完成的桥面前端预制盖梁(10)上和中前支腿(3)下端的预制盖梁(10)上，在钢主梁(11)上端面铺设桥面板，完成该跨桥段的拼装施工；

4)、运梁车(13)托运预制盖梁(10)至主桁架(1)下方，前天车(6)吊运预制盖梁(10)行进至位于中前支腿(3)下端预制墩柱(9)前方相邻的预制墩柱(9)上，将预制盖梁(10)下放至该预制墩柱(9)上；

5)、前天车(6)和后前车(7)行进至后支腿(5)附近，副天车(8)行进至前支腿(2)附近，解除中前支腿(3)上端与主桁架(1)的螺栓固定连接、下端与预制盖梁(10)的锚固连接，驱动中前支腿(3)移动到位于该预制盖梁(10)前方与之相邻的预制盖梁(10)上，将中前支腿(3)的下端与下方的预制盖梁(10)锚固连接；

6)、前天车(6)和后天车(7)移动到中前支腿(3)与中后支腿(4)之间，卸载中后支腿(4)上的第二顶升油缸(4.6)使行走滚轮(4.5)支撑于桥面轨道(4.7)上，抬升前支腿(2)使其与支撑座(2.4)脱离，抬升后支腿(5)使其与桥面脱离，驱动中后支腿(4)带动主桁架(1)沿顺桥向移动一跨，驱动第二顶升油缸(4.6)使行走滚轮(4.5)脱离桥面轨道(4.7)，将后支腿(5)的下端重新锚固在桥面上，中前支腿(3)的上端重新固定在主桁架(1)上，副天车(8)吊运支撑座(2.4)至前支腿(2)下方，调节前支腿(2)的长度并将其固定在支撑座(2.4)上；

7)、依次进行，直至完成所有拼装工序。