CN213530439U - 一种汽车零部件冲压用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车零部件冲压用模具，包括冲压模和下凹模，所述冲压模设置在下凹模的上方，所述下凹模中部设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽底部的左右两侧设置有相对的承接板，所述承接板的一端相对，另一端分别设置在冲压凹槽侧壁上的安置槽内，所述承接板与安置槽内壁可转动连接，所述承接板下方设置有驱动箱，所述驱动箱内设置有支撑杆，所述支撑杆一端分别与两侧的承接板中部铰接，所述支撑杆的长度可改变，另一端与同侧的驱动箱内壁铰接，所述驱动箱内壁、支撑杆和承接板形成三角结构，本实用新型使支撑板承受压力的能力增大，两侧的承接板同时将工件顶出，性能比弹簧更稳定，且产生的力范围更大，同时也可对支撑板进行支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，特别涉及一种汽车零部件冲压用模具。
背景技术
冲压模具是冲床进行冲压工作时不可或缺的加工工装，广泛应用于各大冲压车间，一般由上冲压模和下冲压模构成，冲压过程中上冲压模在驱动装置驱动下对下模具上方的工件产生冲压力，所述下冲压模固定不动，现有的冲压模具在使用过程中：下冲压模具需要承担较大压力，在冲压完成后，对处于下冲压模上的工件脱模过程复杂费时费力脱模不方便，现有的采用弹簧等机构将工件顶出的方法存在弊端，工件较重时弹簧恢复力度不够，不能将工件顶出，且弹簧易损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷本实用新型提供一种汽车零部件冲压用模具，其特征在于，包括冲压模和下凹模，所述冲压模设置在下凹模的上方，所述下凹模中部设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽底部的左右两侧设置有相对的承接板，所述承接板的一端相对，另一端分别设置在冲压凹槽侧壁上的安置槽内，所述承接板与安置槽内壁可转动连接，所述承接板下方设置有驱动箱，所述驱动箱内设置有支撑杆，所述支撑杆一端分别与两侧的承接板中部铰接，所述支撑杆的长度可改变，另一端与同侧的驱动箱内壁铰接，所述驱动箱内壁、支撑杆和承接板形成三角结构。
优选的是，所述安置槽的底部为水平面顶部为向上倾斜的斜面，所述承接板在安置槽内可向上旋转不可旋转至水平面以下。
优选的是，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的一端与承接板中部铰接，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有液压伸缩杆，所述第二支撑杆的另一端与驱动箱内壁铰接。
优选的是，所述第二支撑杆远离驱动箱内壁的一端与液压缸底座固定连接，所述液压缸的输出端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆端部第一支撑杆端部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：
本实用新型对采用承接板对工件起支撑作用，所述安置槽底部的水平面对承接板起支撑作用，所述支撑杆的顶端对支撑板也起到支撑作用，使支撑板承受压力的能力增大，使支撑板更稳固，所述支撑杆上的液压缸驱动液压伸缩杆，使得液压伸缩杆长度增加，从而增加支撑杆的整体长度，所述承接板绕着安置槽内的转动轴向上旋转，两侧的承接板同时将工件顶出，性能比弹簧更稳定，且产生的力范围更大，同时也可对支撑板进行支撑。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为所述支撑杆结构示意图。
所示附图中，冲压模1，下凹模2，冲压凹槽3，承接板4，安置槽5，驱动箱6，支撑杆7，第一支撑杆8，液压缸9，液压伸缩杆10，工件11，第二支撑杆12。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-2所示，一种汽车零部件冲压用模具，其特征在于，包括冲压模1和下凹模2，所述冲压模1设置在下凹模2的上方，所述下凹模2中部设置有冲压凹槽3，所述冲压凹槽3底部的左右两侧设置有相对的承接板4，所述承接板4的一端相对，另一端分别设置在冲压凹槽3侧壁上的安置槽5内，所述承接板4与安置槽5内壁可转动连接，所述安置槽5的底部为水平面顶部为向上倾斜的斜面，所述承接板4在安置槽5内可向上旋转不可旋转至水平面以下，所述承接板4下方设置有驱动箱6，所述驱动箱6内设置有支撑杆7，所述支撑杆7一端分别与两侧的承接板4中部铰接，所述支撑杆7的长度可改变，另一端与同侧的驱动箱6内壁铰接，所述驱动箱6内壁、支撑杆7和承接板4形成三角结构，所述支撑杆7包括第一支撑杆8和第二支撑杆12，所述第一支撑杆8的一端与承接板4中部铰接，所述第一支撑杆8与第二支撑杆12之间设置有液压伸缩杆10，所述第二支撑杆12的另一端与驱动箱6内壁铰接，所述第二支撑杆12远离驱动箱6内壁的一端与液压缸9底座固定连接，所述液压缸9的输出端设置有液压伸缩杆10，所述液压伸缩杆10端部第一支撑杆8端部固定连接。
对工件11进行冲压时，所述工件11放置在下凹模2内的承接板4上，所述承接板4对工件11起支撑作用，所述承接板4上表面的形状也可与加工工件11相配合，所述安置槽5底部的水平面对承接板4起支撑作用，所述支撑杆7的顶端对支撑板也起到支撑作用，使支撑板承受压力的能力增大，使支撑板更稳固，工件11加工完成后，所述支撑杆7上的液压缸9驱动液压伸缩杆10，使得液压伸缩杆10长度增加，从而增加支撑杆7的整体长度，所述承接板4绕着安置槽5内的转动轴向上旋转，两侧的承接板4同时将工件11顶出，使用液压缸9等液压装置，将工件11顶出，性能比弹簧更稳定，且产生的力范围更大，同时也可对支撑板进行支撑。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种汽车零部件冲压用模具，其特征在于，包括冲压模和下凹模，所述冲压模设置在下凹模的上方，所述下凹模中部设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽底部的左右两侧设置有相对的承接板，所述承接板的一端相对，另一端分别设置在冲压凹槽侧壁上的安置槽内，所述承接板与安置槽内壁可转动连接，所述承接板下方设置有驱动箱，所述驱动箱内设置有支撑杆，所述支撑杆一端分别与两侧的承接板中部铰接，所述支撑杆的长度可改变，另一端与同侧的驱动箱内壁铰接，所述驱动箱内壁、支撑杆和承接板形成三角结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压用模具，其特征在于，所述安置槽的底部为水平面顶部为向上倾斜的斜面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冲压用模具，其特征在于，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的一端与承接板中部铰接，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有液压伸缩杆，所述第二支撑杆的另一端与驱动箱内壁铰接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压用模具，其特征在于，所述第二支撑杆远离驱动箱内壁的一端与液压缸底座固定连接，所述液压缸的输出端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆端部第一支撑杆端部固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202021602694.3U CN213530439U (zh) | 2020-08-05 | 2020-08-05 | 一种汽车零部件冲压用模具 |
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2020
- 2020-08-05 CN CN202021602694.3U patent/CN213530439U/zh active Active
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