CN213510981U - 一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，包括壳体，壳体的上端中部设置有螺纹壳盖，壳体的内部中部下端设置有连接内盖，连接内盖与螺纹壳盖之间设置有外折滤纸筒，外折滤纸筒与壳体之间形成有进料腔，外折滤纸筒的筒内中部设置有过滤网筒，外折滤纸筒的筒内与过滤网筒之间设置有导流筒，导流筒与过滤网筒之间形成有疏水腔，连接内盖的中部设置有与疏水腔连接的排水孔，壳体的底端且位于连接内盖的下端设置有储水腔，壳体位于储水腔的下端中部设置有排水管，排水管上设置有排水阀，排水孔的中部均设置有扰流子。有益效果：整体过滤效果良好，完成了整个柴油的油水分离过程。

Description

一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯

技术领域

本实用新型涉及柴油滤芯技术领域，具体来说，涉及一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯。

背景技术

柴油油水分离器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的有害杂质和水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，以保护发动机能正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命。柴油在保管、运输过程中极易混入各种固体杂质，通过柴油油水分离器将杂质过滤，杂质留在滤芯中，时间久了会堵塞滤芯影响油水分离，需要跟换滤芯，频繁的更换滤芯成本太高。通过滤纸的微孔并不能很好的阻止水粒的通过，故油水分离率较低，分离效果较差，水粒仍会随柴油一起进入发动机中，对柴油机的可靠运转造成潜在的威胁，会降低柴油机的使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，包括壳体，所述壳体的上端中部设置有螺纹壳盖，所述螺纹壳盖的两侧均设置有进油口，所述壳体的内部中部下端设置有连接内盖，所述连接内盖与所述螺纹壳盖之间设置有外折滤纸筒，所述外折滤纸筒与所述壳体之间形成有进料腔，所述外折滤纸筒的筒内中部设置有过滤网筒，所述外折滤纸筒的筒内与所述过滤网筒之间设置有导流筒，所述导流筒与所述过滤网筒之间形成有疏水腔，所述连接内盖的中部设置有与所述疏水腔连接的排水孔，所述壳体的底端且位于所述连接内盖的下端设置有储水腔，所述壳体位于所述储水腔的下端中部设置有排水管，所述排水管上设置有排水阀，所述排水孔的中部均设置有扰流子。

进一步的，所述外折滤纸筒由端盖和滤芯纸组成，所述端盖位于所述滤芯纸的两端，所述导流筒和所述过滤网筒均与所述端盖固定连接，所述端盖和所述滤芯纸的中部形成有筒孔。

进一步的，所述导流筒包括连接环，所述连接环的数量为三个，所述连接环之间设置有六个连接杆固定连接，所述连接杆之间且位于所述连接环之间的两端均若干导流斜叶片，所述连接杆之间且位于所述导流斜叶片的两侧分别均设置有若干导流弧形叶片一和导流弧形叶片二。

进一步的，所述过滤网筒包括弧形罩，所述弧形罩的下端设置有环形筒，所述环形筒底部向外延伸呈喇叭状，所述环形筒与所述弧形罩之间设置有若干支撑杆，所述支撑杆之间均设置有过滤滤网。所述弧形罩的下端设置有椭形口，所述椭形口上设置有密封塞。

进一步的，所述壳体的底端为弧形结构。

进一步的，所述壳体位于所述储水腔的一侧设置有水位传感器。

进一步的，所述壳体远离所述水位传感器的一端设置有油液水分传感器。

本实用新型提供了一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，有益效果如下：本实用新型通过外折滤纸筒、过滤网筒和导流筒利用油水比重不同，实现油水分离的目的，亲油疏水特性的过滤滤网能够继续过滤水珠，起到二次过滤的目的，整体过滤效果良好，完成了整个柴油的油水分离过程，增设水位传感器和油液水分传感器的感应，当水位超过警戒线后，传感器将及时预警提示，能够有效控制放水器排水，并同时清楚内部油水分离的监测，是否达到油水的分离标准，进而有效提醒对滤芯的更换，信息化程度较高，使用简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯的外折滤纸筒示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯的导流筒主视图；

图4是根据本实用新型实施例的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯的导流筒俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯的过滤网筒的主视图；

图6是根据本实用新型实施例的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯的过滤网筒的俯视图。

图中：

1、壳体；2、螺纹壳盖；3、连接内盖；4、外折滤纸筒；5、进料腔；6、过滤网筒；7、导流筒；8、疏水腔；9、排水孔；10、排水管；11、排水阀；12、扰流子；13、端盖；14、滤芯纸；15、连接环；16、连接杆；17、导流斜叶片；18、导流弧形叶片一；19、导流弧形叶片二；20、弧形罩；21、环形筒；22、支撑杆；23、过滤滤网；24、密封塞；25、储水腔；26、水位传感器；27、油液水分传感器；28、进油口。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯。

实施例一：

如图1-6所示，根据本实用新型实施例的具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，包括壳体1，所述壳体1的上端中部设置有螺纹壳盖2，所述螺纹壳盖2的两侧均设置有进油口28，所述壳体1的内部中部下端设置有连接内盖3，所述连接内盖3与所述螺纹壳盖2之间设置有外折滤纸筒4，所述外折滤纸筒4与所述壳体1之间形成有进料腔5，所述外折滤纸筒4的筒内中部设置有过滤网筒6，所述外折滤纸筒4的筒内与所述过滤网筒6之间设置有导流筒7，所述导流筒7与所述过滤网筒6之间形成有疏水腔8，所述连接内盖3的中部设置有与所述疏水腔8连接的排水孔9，所述壳体1的底端且位于所述连接内盖3的下端设置有储水腔25，所述壳体1位于所述储水腔25的下端中部设置有排水管10，所述排水管10上设置有排水阀11，所述排水孔9的中部均设置有扰流子12。

实施例二：

如图2所示，所述外折滤纸筒4由端盖13和滤芯纸14组成，所述端盖13位于所述滤芯纸14的两端，所述导流筒7和所述过滤网筒6均与所述端盖13固定连接，所述端盖13和所述滤芯纸14的中部形成有筒孔。

如图3-4所示，所述导流筒7包括连接环15，所述连接环15的数量为三个，所述连接环15之间设置有六个连接杆16固定连接，所述连接杆16之间且位于所述连接环15之间的两端均若干导流斜叶片17，所述连接杆16之间且位于所述导流斜叶片17的两侧分别均设置有若干导流弧形叶片一18和导流弧形叶片二19。

如图5-6所示，所述过滤网筒6包括弧形罩20，所述弧形罩20的下端设置有环形筒21，所述环形筒21底部向外延伸呈喇叭状，所述环形筒21与所述弧形罩20之间设置有若干支撑杆22，所述支撑杆22之间均设置有过滤滤网23。所述弧形罩20的下端设置有椭形口，所述椭形口上设置有密封塞24。

如图1所示，所述壳体1的底端为弧形结构。所述壳体1位于所述储水腔25的一侧设置有水位传感器26。所述壳体1远离所述水位传感器26的一端设置有油液水分传感器27。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过带有水滴的混合柴油通过上端盖13的进油口28流入进入到壳体1内的进料腔5中，并在压力下，带有水滴的柴油经过外折滤纸筒4进行过滤，柴油中的颗粒物被隔离在了外折滤纸筒4以外，同时柴油中的水分由水滴被聚集成了略微大一些的水珠，接着带有水珠经过过滤网筒6外部的导流筒7均匀分布流入疏水腔8内，疏水腔8内的柴油经过滤滤网23将杂质及水分过滤，位于过滤网筒6上的过滤滤网23具有亲油而疏水疏气的特性，所以柴油中的水珠同样被隔离在了过滤网筒6以外，疏水腔8内由于导流筒7的存在，在导流筒7内的导流斜叶片17、导流弧形叶片一18和导流弧形叶片二19形成不同的倾斜方向，有效使得油液先向下流动再向上流动，达到密度不同的物质的惯性分离效果，同时在当到达导流筒7下沿时在一定流速及燃油和水的密度差的双重作用下，游离态的水珠与燃油分离，水珠沉入储水腔25的底部，去除了绝大部分水分的燃油则进入导流筒7内部，在压力作用下，过滤后的柴油则直接进入过滤网筒6内，燃油向上流动，并在螺纹壳盖2中部的出油管排出，被过滤的杂质及水分从疏水腔8流入排水孔9排出，在扰流子12的流动下，流入到储水腔25内，通过扰流子12产生的环流和“涡街”效应，使其在排水孔9内液体明显降低流动阻力，使得水的流速较大幅度地提高，通过沉淀在柴油下方的水珠将经过端盖13上的排水孔9进入储水仓，当储水腔25达到一定水量后，通过排水管10排水，而被滤除了绝大部分颗粒物以及水份和气体的清洁柴油，从螺纹壳盖2中部的出油管排出，以此达到油水分离的目的，并且过滤效果良好，底部存储具有分离水的储水腔25，而壳体1底部的排水阀11连接，通过水位传感器26和油液水分传感器27的感应，有效对底端的水量进行报警，工作人员可以打开排水阀11排出沉积在储水腔25内的水份，同时，也能清楚内部油水分离的监测，是否达到油水的分离标准，进而有效提醒对滤芯的更换，完成了整个柴油的油水分离过程。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过外折滤纸筒4、过滤网筒6和导流筒7利用油水比重不同，实现油水分离的目的，亲油疏水特性的过滤滤网23能够继续过滤水珠，起到二次过滤的目的，整体过滤效果良好，完成了整个柴油的油水分离过程，增设水位传感器26和油液水分传感器27的感应，当水位超过警戒线后，传感器将及时预警提示，能够有效控制放水器排水，并同时清楚内部油水分离的监测，是否达到油水的分离标准，进而有效提醒对滤芯的更换，信息化程度较高，使用简单方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）的上端中部设置有螺纹壳盖（2），所述螺纹壳盖（2）的两侧均设置有进油口（28），所述壳体（1）的内部中部下端设置有连接内盖（3），所述连接内盖（3）与所述螺纹壳盖（2）之间设置有外折滤纸筒（4），所述外折滤纸筒（4）与所述壳体（1）之间形成有进料腔（5），所述外折滤纸筒（4）的筒内中部设置有过滤网筒（6），所述外折滤纸筒（4）的筒内与所述过滤网筒（6）之间设置有导流筒（7），所述导流筒（7）与所述过滤网筒（6）之间形成有疏水腔（8），所述连接内盖（3）的中部设置有与所述疏水腔（8）连接的排水孔（9），所述壳体（1）的底端且位于所述连接内盖（3）的下端设置有储水腔（25），所述壳体（1）位于所述储水腔（25）的下端中部设置有排水管（10），所述排水管（10）上设置有排水阀（11），所述排水孔（9）的中部均设置有扰流子（12）。

2.根据权利要求1所述的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，所述外折滤纸筒（4）由端盖（13）和滤芯纸（14）组成，所述端盖（13）位于所述滤芯纸（14）的两端，所述导流筒（7）和所述过滤网筒（6）均与所述端盖（13）固定连接，所述端盖（13）和所述滤芯纸（14）的中部形成有筒孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，所述导流筒（7）包括连接环（15），所述连接环（15）的数量为三个，所述连接环（15）之间设置有六个连接杆（16）固定连接，所述连接杆（16）之间且位于所述连接环（15）之间的两端均若干导流斜叶片（17），所述连接杆（16）之间且位于所述导流斜叶片（17）的两侧分别均设置有若干导流弧形叶片一（18）和导流弧形叶片二（19）。

4.根据权利要求1所述的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，所述过滤网筒（6）包括弧形罩（20），所述弧形罩（20）的下端设置有环形筒（21），所述环形筒（21）底部向外延伸呈喇叭状，所述环形筒（21）与所述弧形罩（20）之间设置有若干支撑杆（22），所述支撑杆（22）之间均设置有过滤滤网（23），所述弧形罩（20）的下端设置有椭形口，所述椭形口上设置有密封塞（24）。

5.根据权利要求1所述的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，所述壳体（1）的底端为弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，所述壳体（1）位于所述储水腔（25）的一侧设置有水位传感器（26）。

7.根据权利要求6所述的一种具有油水分离的双层过滤柴油滤芯，其特征在于，所述壳体（1）远离所述水位传感器（26）的一端设置有油液水分传感器（27）。

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