CN208718816U - 一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，属于柴油过滤设备，本实用新型要解决的技术问题为目前常用的柴油预滤器很难实现乳化水与柴油的分离且油液过滤过程中阻力较大，过滤效率低，采用的技术方案为：其结构包括圆筒外壳，圆筒外壳的上端设置有上压盖，圆筒外壳的下端设置有底座；上压盖的中部位置设置有进油结构，底座的一侧设置有出油口；圆筒外壳内的中心位置设置有中心管，中心管的上部设置有纸芯上盖，中心管的下部设置有纸芯下盖，纸芯上盖和纸芯下盖之间由外至内依次设置有滤芯、支撑架和圆筒过滤网；中心管的中部靠上的位置开设有过油孔，过油孔贯穿中心管两侧壁且过油孔位于纸芯上盖的下方。

Description

一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器

技术领域

本实用新型涉及柴油过滤设备，具体地说是一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器。

背景技术

柴油预滤器主要过滤掉柴油中相对较大的颗粒杂质，同时分离柴油中的水分，柴油中主要含有游离水及乳化水两种形式，游离水与柴油处于分离状态，较易分离，而乳化水是油包水的存在状态，而且颗粒比较微小（10-15μm），较难进行分离。

目前常用的可换式柴油预滤器一般为一级过滤且采用外拒水的方式进行工作，只能进行游离水的分离，对于乳化水无法进行分离，而且进出油口都是在产品下部，油液需要经过系统压力回流到产品中上部才可以完成过滤，这样产品阻力会增大，过滤效率低，过滤质量也难以保证。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，来解决目前常用的柴油预滤器很难实现乳化水与柴油的分离且油液过滤过程中阻力较大，过滤效率低的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，包括圆筒外壳，圆筒外壳的上端设置有上压盖，圆筒外壳的下端设置有底座；上压盖的中部位置设置有进油结构，底座的一侧设置有出油口；

圆筒外壳内的中心位置设置有中心管，中心管不仅用于过油的出油通道，而且在整个结构中起到拉紧的作用；中心管的上部设置有纸芯上盖，中心管的下部设置有纸芯下盖，纸芯上盖和纸芯下盖之间由外至内依次设置有滤芯、支撑架和圆筒过滤网，圆筒过滤网套接在中心管的外侧壁上且圆筒过滤网与中心管之间设置有间隙；中心管的中部靠上的位置开设有过油孔，过油孔贯穿中心管两侧壁且过油孔位于纸芯上盖的下方。

作为优选，所述进油结构包括油管空心螺丝、空心拉紧件和油管接头，油管接头一端为进油口，油管接头另一端横向贯穿油管空心螺丝，油管空心螺丝的下端与空心拉紧件的上端螺纹配合，空心拉紧件的下端与上压盖的中间位置卡接配合；由进油口、油管接头的内部空腔、油管空心螺丝的内部空腔以及空心拉紧件的内部空腔相连通形成进油通道。

更优地，所述上压盖的内壁与纸芯上盖之间设置有弹簧。

更优地，，所述纸芯下盖的中部位置设置有若干导流孔。

更优地，，所述底座下方设置有积水杯，积水杯位于导流孔的下方；积水杯顶部通过法兰与底座固定连接，积水杯底部设置有放水阀。

更优地，所述纸芯下盖的外缘处设置有密封件，密封件与底座内壁上端密封连接，防止未过滤的柴油进入积水杯，安装拆卸方便且密封效果好。其中，密封件采用现有技术中常用的O型圈。

更优地，所述圆筒外壳上端与上压盖连接处、圆筒外壳下端与底座外壁上端连接处、底座下端与积水杯连接处、纸芯上盖与中心管连接处以及纸芯下盖与中心管连接处均设置有密封件，确保整个设备具有良好的密封效果。

更优地，所述滤芯采用全寿命油水分离滤材，圆筒过滤网采用精细过滤网。

更优地，所述底座上设置有加热器，防止油温过低，影响发动机的正常工作，起到保温的效果。

更优地，所述上压盖采用铝质材质制成的上压盖，底座采用铝质材质制成的底座，中心管采用钢管，优选不锈钢管。

本实用新型的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器具有以下优点：

（一）、本实用新型的进油口位于在整个设备的顶部，油液直接从顶部进油口通过进油结构进入圆筒外壳内部进行过滤，可以大大减小进油过程中的阻力，加快了油液过滤的速度和效率，同时避免安装止回组件，滤芯和滤网寿命终了时可以快速更换，节约了成本；

（二）、实用新型采用具有过滤杂质和内聚水的多层复合纤维滤纸进行过滤，柴油经过滤纸时杂质被滤芯表层纤维拒到外面，在乳化水经过滤芯时，滤芯材料中的内部纤维会对油包水进行破坏，从而使细小水颗粒聚集成大颗粒，形成游离水，当游离水碰撞到圆筒滤网时实现对游离水的分离，分离出来的水分通过纸芯下盖导流孔流入积水杯，干净柴油则通过圆筒滤网到达中心管过油口的位置流向出油口，大大提高了油水分离的过滤效果，提高油的质量，防止发动机内部过早腐蚀，提高了发动机的使用寿命；

（三）、圆筒过滤网设置在最里层，所以不易堵塞，达到长效油水分离的效果，使产品具有更长的使用寿命；

（四）、纸芯下盖的外缘处安装有密封件，密封件与底座内壁上端密封确保安装拆卸方便，同时确保具有良好的密封效果。

故本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为可换式高压共轨系统用柴油油水分离器的结构示意图；

附图2为附图1中纸芯下盖的结构示意图；

附图3为附图1中中心管的结构示意图；

附图4为附图1中油管空心螺丝的结构示意图；

附图5为附图1中空心拉紧件的结构示意图；

附图6为附图1中油管接头的结构示意图；

图中：1、圆筒外壳，2、上压盖，3、底座，4、出油口，5、纸芯上盖，6、纸芯下盖，7、中心管，8、过油孔，9、圆筒过滤网，10、支撑架，11、滤芯，12、油管空心螺丝，13、空心拉紧件，14、油管接头，15、进油口，16、弹簧，17、导流孔，18、积水杯，19、放水阀，20、密封件，21、加热器，22、法兰。

具体实施方式

参照说明书附图和具体实施例对本实用新型的一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器作以下详细地说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1和2所示，本实用新型的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器, 其结构包括圆筒外壳1，圆筒外壳1的上端安装有上压盖2，圆筒外壳1的下端安装有底座3；上压盖2的中部位置安装有进油结构，上压盖2的内壁与纸芯上盖5之间安装有弹簧16，对整个结构起到压紧的作用。底座3的一侧开设有出油口4；底座3上安装有加热器21，防止油温过低，影响发动机的正常工作，起到保温的效果。

圆筒外壳1内的中心位置安装中心管7，中心管7下端固定在底座3上。中心管7上部安装有纸芯上盖5，中心管7下部安装有纸芯下盖6，纸芯上盖5和纸芯下盖6之间由外至内依次安装有滤芯11、支撑架10和圆筒过滤网9，即中心管7的外侧套接有圆筒过滤网9，圆筒过滤网9的外侧套接有支撑架10；支撑架10、纸芯上盖5和纸芯下盖6之间填充有滤芯11；滤芯11采用全寿命油水分离滤材，圆筒过滤网9采用精细过滤网。如附图3所示，中心管7的中部靠上的位置开设有过油孔8，过油孔8贯穿中心管7两侧壁且过油孔8位于纸芯上盖5的下方。纸芯下盖6的中部位置开设有若干导流孔17。底座3下方安装有积水杯18，积水杯18位于导流孔17的下方，积水杯18顶部通过法兰固定安装在底座3上，积水杯18底部安装有放水阀19。纸芯下盖6的外缘处安装有密封件20，确保安装拆卸方便且密封效果好。圆筒外壳1上端与上压盖2连接处、圆筒外壳1下端与底座3上端连接处、底座3下端与积水杯18连接处、纸芯上盖5与中心管7连接处以及纸芯下盖6与中心管7连接处均安装有密封件20，确保整个设备具有良好的密封效果。上压盖2采用铝质材质制成的上压盖，底座3采用铝质材质制成的底座，中心管7采用钢管。

如附图4、5和6所示，进油结构包括油管空心螺丝12、空心拉紧件13和油管接头14，油管接头14一端为进油口15，油管接头14另一端横向贯穿油管空心螺丝12，油管空心螺丝12的下端与空心拉紧件13的上端螺纹连接，空心拉紧件13的下端与上压盖2的中间位置卡接配合；由进油口15、油管接头14的内部空腔、油管空心螺丝12的内部空腔以及空心拉紧件13的内部空腔相连通形成进油通道，完成进油工序。

具体工作过程：油液从进油口15经过油管接头14的内部空腔、油管空心螺丝12的内部空腔以及空心拉紧件13的内部空腔流入圆筒外壳1内；然后，油液经过滤芯11材料中的纤维会对油包水进行破坏，从而使细小水颗粒聚集成大颗粒，形成游离水；再然后，游离水碰撞圆筒过滤网9经导流孔17流入积水杯18，干净柴油通过滤网进入中心管外壁处，中心管7外壁处的油位不断上升；最后，油位上升到中心管7的过油孔8处并从过油孔8流入中心管7，经中心管7从出油口4流出。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，包括圆筒外壳，圆筒外壳的上端设置有上压盖，圆筒外壳的下端设置有底座；上压盖的中部位置设置有进油结构，底座的一侧设置有出油口；

圆筒外壳内的中心位置设置有中心管，中心管的上部设置有纸芯上盖，中心管的下部设置有纸芯下盖，纸芯上盖和纸芯下盖之间由外至内依次设置有滤芯、支撑架和圆筒过滤网；中心管的中部靠上的位置开设有过油孔，过油孔贯穿中心管两侧壁且过油孔位于纸芯上盖的下方。

2.根据权利要求1所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述进油结构包括油管空心螺丝、空心拉紧件和油管接头，油管接头一端为进油口，油管接头另一端横向贯穿油管空心螺丝，油管空心螺丝的下端与空心拉紧件的上端螺纹配合，空心拉紧件的下端与上压盖的中间位置卡接配合；由进油口、油管接头的内部空腔、油管空心螺丝的内部空腔以及空心拉紧件的内部空腔相连通形成进油通道。

3.根据权利要求2所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述上压盖的内壁与纸芯上盖之间设置有弹簧。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述纸芯下盖的中部位置设置有若干导流孔。

5.根据权利要求4所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述底座下方设置有积水杯，积水杯位于导流孔的下方；积水杯顶部通过法兰与底座固定连接，积水杯底部设置有放水阀。

6.根据权利要求5所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述纸芯下盖的外缘处设置有密封件，密封件与底座内壁上端密封连接。

7.根据权利要求6所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述圆筒外壳上端与上压盖连接处、圆筒外壳下端与底座外壁上端连接处、底座下端与积水杯连接处、纸芯上盖与中心管连接处以及纸芯下盖与中心管连接处均设置有密封件。

8.根据权利要求7所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述滤芯采用全寿命油水分离滤材，圆筒过滤网采用精细过滤网。

9.根据权利要求8所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述底座上设置有加热器。

10.根据权利要求9所述的可换式高压共轨系统用柴油油水分离器，其特征在于，所述上压盖采用铝质材质制成的上压盖，底座采用铝质材质制成的底座，中心管采用钢管。