CN213505629U - 一种防啃轨的小车行走机构 - Google Patents

Abstract

一种防啃轨的小车行走机构，包括：横梁，所述横梁上设置有行走轨道，且所述横梁两侧边缘均设有防护板；防啃轨辅助装置，所述防啃轨辅助装置包括横支架、竖支架及辅助轮组，所述横支架固定设于小车车体上，所述竖支架固定连接于所述横支架一端，所述辅助轮组与防护板贴合并绕竖支架旋转。本发明通过设置防啃轨辅助装置，能够抵消使小车发生啃轨现象的侧向力，进而能够增加小车行走过程中的安全性，同时还能够降低小车因发生啃轨现象产生的能耗增加，以及防止小车因啃轨现象产生的巨大噪音。

Description

一种防啃轨的小车行走机构

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体是一种防啃轨的小车行走机构。

背景技术

行车啃轨现象指的是行车大车或小车在运行过程中，车轮内边缘与轨道的侧面产生摩擦、咬合的现象，发生啃轨现象时，由于摩擦增大，增大了行车行走所需要的驱动力，增加了能耗，同时产生摩擦时会发出刺耳的噪声，啃轨现象严重时会造成走轮上轨甚至脱轨的现象。现有的减小啃轨风险的装置，如中国专利CN211769840U公开了一种桥式起重机大车防啃轨装置，其通过设置刷毛和石墨润滑的方式，降低车轮与轨道之间的摩擦，减小啃轨的风险。但是该装置并不能从根源上解决该问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型目的在于提供一种防啃轨的小车行走机构，能够在小车发生啃轨现象前即解决该问题，降低了小车因啃轨而增加的能量消耗，同时还避免了小车因啃轨而产生的巨大噪音。

本实用新型提供的技术方案是，一种防啃轨的小车行走机构，包括，

横梁，所述横梁上设置有行走轨道，且所述横梁两侧边缘均设有防护板；

防啃轨辅助装置，所述防啃轨辅助装置包括横支架、竖支架及辅助轮组，所述横支架固定设于小车车体上，所述竖支架固定连接于所述横支架一端，所述辅助轮组与防护板贴合并绕竖支架旋转。

本实用新型的一种实施方式在于，所述防啃轨辅助装置设有多组，分别设于小车两侧。

本实用新型的一种实施方式在于，所述防啃轨辅助装置在小车两侧均匀分布。

与现有技术相比，上述技术方案具有如下优点：

本发明通过设置防啃轨辅助装置，能够抵消使小车发生啃轨现象的侧向力，进而能够增加小车行走过程中的安全性，同时还能够降低小车因发生啃轨现象产生的能耗增加，以及防止小车因啃轨现象产生的巨大噪音。

附图说明

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明。

图1是本实用新型整体结构后视图；

图2为本实用新型防啃轨的原理示意图；

图中1横梁，2防啃轨辅助装置，11小车，

11防护板，12行走轨道，21横支架，22竖支架，23辅助轮组，31行走车轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。

实施例：

如图1所示，一种防啃轨的小车行走机构，包括，

横梁1，横梁1上设置有行走轨道12，且横梁1两侧边缘均设有防护板11；

具体的，横梁1为一体成型且中间设有一条凹槽，在凹槽上设有行走轨道12，凹槽的宽度大于小车3的宽度，横梁1两侧的凸起为防护板11，且防护板11的高度不低于小车3的行走车轮31的高度，小车3与横梁1两侧防护板11的距离设置为10-40mm。

防啃轨辅助装置2，防啃轨辅助装置2包括横支架21、竖支架22及辅助轮组23，横支架21固定设于小车3车体上，竖支架22固定连接于横支架21一端，辅助轮组23与防护板11贴合并绕竖支架22旋转。

具体的，防啃轨辅助装置2设有多组，均匀设置于小车3的两侧面的车体上，且设于小车3两侧面的防啃轨辅助装置2对称设置。横支架21固定于小车3车体上，对整个防啃轨辅助装置2起支撑、固定的作用；竖支架22的一端固定连接在横支架21上，另一端上设置有辅助轮组23，且辅助轮组23可绕竖支架22转动；辅助轮组23的侧面与防护板11贴合，在小车3正常工作时，辅助轮组2可在防护板11上行走。

在本实施例中，小车3与横梁1两侧防护板11的距离设置为30mm，防护板11的高度高于小车3行走车轮31的高度，之所以设计成这样，是考虑到小车3中心和防啃轨辅助装置2起到相应的防啃轨作用时的距离，若防护板11的高度过低，则防啃轨辅助装置2和防护板11的接触点的高度更低，小车3侧向力产生的力矩更大，不利于抵消小车3将要啃轨时产生的力。

如图2所示，本装置的工作原理为：当小车3受力不均将要发生啃轨时，小车3车体的受力发生变化，产生偏向一侧的侧向力，在正常情况下，该侧向力会使得小车发生啃轨现象，进而产生能耗增大、产生噪音等负面影响，但是在防啃轨辅助装置2的作用下，侧向力被抵消，进而防止小车3产生啃轨现象。

采用本实用新型的装置，小车总体上的能耗可降低20％，具有良好的应用和推广价值。

在本实用新型的描述中，需指出的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种防啃轨的小车行走机构，其特征在于，包括，

横梁，所述横梁上设置有行走轨道，且所述横梁两侧边缘均设有防护板；

防啃轨辅助装置，所述防啃轨辅助装置包括横支架、竖支架及辅助轮组，所述横支架固定设于小车车体上，所述竖支架固定连接于所述横支架一端，所述辅助轮组与防护板贴合并绕竖支架旋转。

2.根据权利要求1所述的行走机构，其特征在于，所述防啃轨辅助装置设有多组，分别设于小车两侧。

3.根据权利要求2所述的行走机构，其特征在于，所述防啃轨辅助装置在小车两侧均匀分布。

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