CN213500814U - 一种pp蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车备胎盖板加工领域，具体公开了一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，包括底座、上模座以及下模座，所述底座上安装有支撑梁，所述下模座固定安装于底座上，支撑梁上设有液压缸，所述液压缸的伸缩端与所述上模座连接，所述下模座上设置有卸料孔，所述底座的底端活动设置有卸料座，所述卸料座上设置有顶柱，所述顶柱贯通所述底座并滑动连接于所述卸料孔内，所述支撑梁的两侧均设置有导轨，导轨上滑动连接有滑座，所述滑座上设置有夹头，所述夹头上铰接有第一连杆，第一连杆与上模座铰接，所述滑座的底部设置有连接杆，所述连接杆上铰接有第二连杆，第二连接杆与卸料座铰接，本实用新型方便夹持基材，灵活性高并且能源消耗低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车备胎盖板加工技术领域，尤其涉及一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置。
背景技术
汽车备胎盖板安装在汽车行李箱内，用于隔开备胎仓与行李箱，起到遮蔽备胎、随车工具和承载行李箱内物品的作用，汽车备胎盖板的主要支撑材料为中间的夹心层，而夹心层通常为PP蜂窝板，夹心层主要通过对PP蜂窝板进行热压成型而制得。
在夹心层热压成型过程中，需要通过夹持器对PP蜂窝板两侧进行加持固定，并在整个热压过程中，夹持器始终处于夹持状态，由于上下模在合模时，加热的PP蜂窝板会发生塑性变形，且变形延伸至两侧夹持器处，从而造成夹心层在卸料时，两侧较难从夹持器内拔出。
实用新型内容
为解决背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置。
为了实现上述目标，本实用新型的技术方案为：
一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，包括底座、上模座以及下模座，所述底座上安装有支撑梁，所述下模座的顶部开设有成型腔，所述下模座固定安装于所述底座上，所述支撑梁上设有液压缸，所述液压缸的伸缩端指向所述下模座并与所述上模座连接，所述成型腔的底部贯通设置有卸料孔，所述底座的底端活动设置有卸料座，所述卸料座的顶部设置有与所述卸料孔对应的顶柱，所述顶柱贯通所述底座并滑动连接于所述卸料孔内，所述支撑梁的两侧臂的相对面上均设置有导轨，每根所述导轨上均滑动连接有滑座，每个所述滑座上设置有夹头，所述夹头上铰接有第一连杆，两根所述第一连杆的末端分别与上模座的两侧铰接，所述底座上所在所述下模座的两侧均开设有空槽，所述滑座的底部纵向设置有连接杆，所述连接杆贯通所述空槽，所述连接杆的末端铰接有第二连杆，两根所述第二连杆的末端均与所述卸料座的底部铰接。
进一步的，所述导轨的末端设置有第一限位块。
进一步的，所述夹头滑动卡接于所述滑座的顶部，所述滑座的左右两端均设置有第二限位块。
进一步的，所述底座的底部所在所述卸料座的四角处设置有四根导柱，四根所述导柱贯通所述卸料座并与所述卸料座滑动连接。
进一步的，每根所述导柱的底部均设置有第三限位块。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过使用第一连杆连接上模座和夹头，在上模座下降时，两根第一连杆带动两个夹头朝反向运动，从而松开基材，上模座上升时，两根第一连杆带动两个夹头相向运动，夹紧板材，灵活性高；通过使用第二连杆连接连接杆和卸料座，当上模座上升时，可带动卸料座进行相应的运动从而顶出成型后的基材，完成卸料，实现一个驱动源控制多个部件动作，节省能源、降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的前视剖视图。
附图编号说明：1、底座，11、支撑梁，12、液压缸，13、空槽，14、导柱， 15、第三限位块，2、上模座，3、下模座，31、成型腔，32、卸料孔，4、卸料座，41、顶柱，5、导轨，51、第一限位块，6、滑座，61、夹头，62、第一连杆，63、连接杆，64、第二连杆，65、第二限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
如图1-图2所示，一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，包括底座1、上模座2以及下模座3，底座1上安装有支撑梁11，下模座3的顶部开设有成型腔31，下模座3固定安装于底座1的顶面的中部，支撑梁11的顶部设有液压缸12，液压缸12的伸缩端指向下模座3并与上模座2连接，成型腔 31的底部贯通设置有卸料孔32，底座1的底端活动设置有卸料座4，卸料座4 的顶部设置有与卸料孔32对应的顶柱41，顶柱41贯通底座1并滑动连接于卸料孔32内，支撑梁11的两侧臂的相对面上均设置有导轨5，两根导轨5均指向下模座3，每根导轨5上均滑动连接有滑座6，每个滑座6上设置有夹头61，夹头61的顶部铰接有第一连杆62，两根第一连杆62的末端分别与上模座2的左右两侧铰接，底座1上所在下模座3的左右两侧均开设有空槽13，滑座6的底部纵向设置有连接杆63，连接杆63贯通空槽13，连接杆63的末端铰接有第二连杆64，两根第二连杆64的末端均与卸料座4的底部铰接。
在实际使用中，在上模座2下降时，两根第一连杆62带动两个夹头61朝反向运动，从而松开基材，上模座2上升时，两根第一连杆62带动两个夹头 61相向运动，夹紧板材，灵活性高；通过使用第二连杆64连接连接杆63和卸料座4，当上模座2上升时，可带动卸料座4进行相应的运动从而顶出成型后的基材，完成卸料，实现一个驱动源控制多个部件动作，节省能源、降低生产成本。
在本实施例中，导轨5的末端设置有第一限位块51，防止滑座6从导轨5 上滑脱。
在本实施例中，夹头61滑动卡接于滑座6的顶部，滑座6的左右两端均设置有第二限位块65，增加夹头61的灵活性，并且可以更好的夹持住基材。
在本实施例中，底座1的底部所在卸料座4的四角处设置有四根导柱14，四根导柱14贯通卸料座4并与卸料座4滑动连接，提升卸料座4运动时的稳定性。
在本实施例中，每根导柱14的底部均设置有第三限位块15，防止卸料座4 掉落。
本实用新型通过使用第一连杆62连接上模座2和夹头61，在上模座2下降时，两根第一连杆62带动两个夹头61朝反向运动，从而松开基材，上模座 2上升时，两根第一连杆62带动两个夹头61相向运动，夹紧板材，灵活性高；通过使用第二连杆64连接连接杆63和卸料座4，当上模座2上升时，可带动卸料座4进行相应的运动从而顶出成型后的基材，完成卸料，实现一个驱动源控制多个部件动作，节省能源、降低生产成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，包括底座(1)、上模座(2)以及下模座(3)，所述底座(1)上安装有支撑梁(11)，所述下模座(3)的顶部开设有成型腔(31)，所述下模座(3)固定安装于所述底座(1)上，所述支撑梁(11)上设有液压缸(12)，所述液压缸(12)的伸缩端指向所述下模座(3)并与所述上模座(2)连接，其特征在于，所述成型腔(31)的底部贯通设置有卸料孔(32)，所述底座(1)的底端活动设置有卸料座(4)，所述卸料座(4)的顶部设置有与所述卸料孔(32)对应的顶柱(41)，所述顶柱(41)贯通所述底座(1)并滑动连接于所述卸料孔(32)内，所述支撑梁(11)的两侧臂的相对面上均设置有导轨(5)，每根所述导轨(5)上均滑动连接有滑座(6)，每个所述滑座(6)上设置有夹头(61)，所述夹头(61)上铰接有第一连杆(62)，两根所述第一连杆(62)的末端分别与上模座(2)的两侧铰接，所述底座(1)上所在所述下模座(3)的两侧均开设有空槽(13)，所述滑座(6)的底部纵向设置有连接杆(63)，所述连接杆(63)贯通所述空槽(13)，所述连接杆(63)的末端铰接有第二连杆(64)，两根所述第二连杆(64)的末端均与所述卸料座(4)的底部铰接。
2.根据权利要求1所述的一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，其特征在于，所述导轨(5)的末端设置有第一限位块(51)。
3.根据权利要求1所述的一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，其特征在于，所述夹头(61)滑动卡接于所述滑座(6)的顶部，所述滑座(6)的左右两端均设置有第二限位块(65)。
4.根据权利要求1所述的一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，其特征在于，所述底座(1)的底部所在所述卸料座(4)的四角处设置有四根导柱(14)，四根所述导柱(14)贯通所述卸料座(4)并与所述卸料座(4)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种PP蜂窝板基材汽车备胎盖板的加工装置，其特征在于，每根所述导柱(14)的底部均设置有第三限位块(15)。
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