CN213500309U - 壳体模具模仁锁紧结构 - Google Patents

Abstract

一种壳体模具模仁锁紧结构，其特征在于包括上模板、上模仁、下模板、下模仁、第一滑块、第二滑块、第三滑块及第四滑块，前述上模板的下端面具有内置槽，前述的上模仁设于该内置槽底部并内表面与壳体外端上侧面适配；前述内置槽内表面形成有向外倾斜呈扩口状的倾斜面，对应地，所述的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块分别具有与倾斜面配合以锁定各滑块的第一倾斜部、第二倾斜部、第三倾斜部和第四倾斜部。通过倾斜面与各倾斜部的配合实现滑块的锁紧和解除，使得上模板的除了设置上模仁的作用外还增加了锁紧功能，缩减了模架，减少了制造成本。

Description

壳体模具模仁锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及一种壳体模具结构，可以应用在车辆空调出风口上。

背景技术

图1为现有中的一种车辆空调出风口1a，该车辆空调出风口1a具有中空的内腔，该内腔包括前端内腔11a和后端内腔12a，目前，该壳体产品通常采用四面滑块出模，包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块，第一滑块和第三滑块相对设置，第二滑块和第四滑块分别设置于第一滑块和第三滑块，第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块依次呈环形布置；四块滑块的锁定通过部件模架来实现，由于部件较多导致整体模具结构空间占用大，而且，解除锁紧是需要人工拆除模架，导致工时多，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种无效模架进行锁定的壳体模具模仁锁紧结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种壳体模具模仁锁紧结构，其特征在于包括上模板、上模仁、下模板、下模仁、第一滑块、第二滑块、第三滑块及第四滑块，

前述上模板的下端面具有内置槽，前述的上模仁设于该内置槽底部并内表面与壳体外端上侧面适配；前述的下模仁设于下模板的内侧面并内表面与壳体外端下侧面适配；

前述第一滑块和第三滑块相对设置，前述第二滑块和第四滑块分别设置于第一滑块和第三滑块的两侧，前述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块依次呈环形布置；前述第一滑块的前端形成有与壳体前端内腔适配的第一凸部；前述第三滑块的前端形成有与前述壳体后端内腔适配的第二凸部；前述第二滑块和第四滑块的内表面与壳体外侧面适配；

前述内置槽内表面形成有向外倾斜呈扩口状的倾斜面，对应地，所述的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块分别具有与倾斜面配合以锁定各滑块的第一倾斜部、第二倾斜部、第三倾斜部和第四倾斜部。

为减少第一滑块的磨损，所述第一滑块的倾斜部上开设有凹槽，该凹槽内设有耐磨板，该耐磨板与内置槽的倾斜面接触配合。当然其他滑块也可以设置耐磨板。

进一步，所述第二滑块的尾端开设有斜导孔，对应地，所述上模板上设有与斜导孔配合以驱动第二滑块平移的斜导柱。

进一步，所述上模板的内置槽一侧设有连接块，该连接块上设有所述的斜导柱，其中一个倾斜面成型于该连接块一侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过倾斜面与各倾斜部的配合实现滑块的锁紧和解除，使得上模板的除了设置上模仁的作用外还增加了锁紧功能，缩减了模架，减少了制造成本；解锁时只要上移上模板即可，大大缩短了人工拆模工时。

附图说明

图1为现有技术中的车辆空调出风口结构示意图。

图2为实施例结构示意图。

图3为实施例分解图。

图4为图3中放大后各滑块分开后的状态图。

图5为图3中上模板的反面视图。

图6为图3中上模仁的反面视图。

图7为图2中沿A-A方向的放大剖视图(去除下模板和下模仁)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图2～图6所示，本实施例中的壳体模具模仁锁紧结构包括上模板6、上模仁7、下模板8、下模仁71、第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3及第四滑块4。

上模板6的下端面具有内置槽63，上模仁7设于该内置槽63底部并内表面与壳体外端上侧面适配；下模仁71设于下模板8的内侧面的内置槽81内，下模仁71内表面与壳体外端下侧面适配。

本实施例中滑块组件有两组，每组滑块组件由第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3及第四滑块4组成，第一滑块1和第三滑块3相对设置，第二滑块2和第四滑块4分别设置于第一滑块1和第三滑块3的两侧，第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4依次呈环形布置。结合图7所示，第一滑块1的前端形成有与壳体前端内腔适配的第一凸部11；第三滑块3的前端形成有与壳体后端内腔适配的第二凸部31；第二滑块2和第四滑块4的内表面与壳体外侧面适配。

内置槽63内表面形成有向外倾斜呈扩口状的倾斜面61和倾斜面62，对应地，第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4分别具有与倾斜面配合以锁定各滑块的第一倾斜部12、第二倾斜部、第三倾斜部和第四倾斜部。

第一倾斜部12上开设有凹槽，该凹槽内设有耐磨板5，该耐磨板5与内置槽63的倾斜面接触配合。其他倾斜部也设置有耐磨板5。

第二滑块2的尾端开设有斜导孔21，对应地，上模板6上设有与斜导孔21配合以驱动第二滑块2平移的斜导柱91。第四滑块也参考第二滑块设计。上模板6的内置槽63一侧设有连接块9，该连接块9上设有斜导柱91，其中一个倾斜面成型于该连接块9一侧。

通过倾斜面与各倾斜部的配合实现滑块的锁紧和解除，使得上模板的除了设置上模仁的作用外还增加了锁紧功能，缩减了模架，减少了制造成本；解锁时只要上移上模板即可，大大缩短了人工拆模工时。

Claims (4)

1.一种壳体模具模仁锁紧结构，其特征在于包括上模板(6)、上模仁(7)、下模板(8)、下模仁(71)、第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)及第四滑块(4)；

前述上模板(6)的下端面具有内置槽(63)，前述的上模仁(7)设于该内置槽(63)底部并内表面与壳体外端上侧面适配；前述的下模仁(71)设于下模板(8)的内侧面并内表面与壳体外端下侧面适配；

前述第一滑块(1)和第三滑块(3)相对设置，前述第二滑块(2)和第四滑块(4)分别设置于第一滑块(1)和第三滑块(3)的两侧，前述第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)依次呈环形布置；前述第一滑块(1)的前端形成有与壳体前端内腔适配的第一凸部(11)；前述第三滑块(3)的前端形成有与前述壳体后端内腔适配的第二凸部(31)；前述第二滑块(2)和第四滑块(4)的内表面与壳体外侧面适配；

前述内置槽(63)内表面形成有向外倾斜呈扩口状的倾斜面，对应地，所述的第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)分别具有与倾斜面配合以锁定各滑块的第一倾斜部(12)、第二倾斜部、第三倾斜部和第四倾斜部。

2.根据权利要求1所述的壳体模具模仁锁紧结构，其特征在于所述第一倾斜部(12)上开设有凹槽，该凹槽内设有耐磨板(5)，该耐磨板(5)与内置槽(63)的倾斜面接触配合。

3.根据权利要求1所述的壳体模具模仁锁紧结构，其特征在于所述第二滑块(2)的尾端开设有斜导孔(21)，对应地，所述上模板(6)上设有与斜导孔(21)配合以驱动第二滑块(2)平移的斜导柱(91)。

4.根据权利要求3所述的壳体模具模仁锁紧结构，其特征在于所述上模板(6)的内置槽(63)一侧设有连接块(9)，该连接块(9)上设有所述的斜导柱(91)，其中一个倾斜面成型于该连接块一侧。

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