CN213481194U - 汽车柔性零部件测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车柔性零部件测量装置，包括标尺、设置于标尺上且用于定位柔性零部件一端的基准支架、可移动的设置于标尺上且用于定位柔性零部件另一端的检测支架和设置于检测支架上且用于使检测支架固定在标尺上的定位螺栓，基准支架位于标尺的零点位置处。本实用新型的汽车柔性零部件测量装置，结构简单、容易实施、测量过程简单、测量误差小，可以提高柔性零部件尺寸的测量效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车柔性零部件测量装置。
背景技术
随着中国汽车行业的高速发展，汽车行业主要的技术方案对各大汽车生产厂家已经不是难事。在日趋严峻的市场情况下，汽车质量是消费者首先要考虑的问题。汽车属于高精密行业，在初始设计验证阶段，工程师都需要对零部件进行100％的尺寸检测，确保样件满足图纸的要求。在汽车中广泛使用的柔性零部件(如：制动软管、制动拉索、各类线束等等)，由于其本身具有一定的柔性特征，使用传统的卡尺、卷尺测量比较困难；且在装配上相关附件(支架、接头等)后，测量面的不平整将导致测量更加的困难，测量误差更大。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车柔性零部件测量装置，目的是提高柔性零部件尺寸的测量效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车柔性零部件测量装置，包括标尺、设置于标尺上且用于定位柔性零部件一端的基准支架、可移动的设置于标尺上且用于定位柔性零部件另一端的检测支架和设置于检测支架上且用于使检测支架固定在标尺上的定位螺栓，基准支架位于标尺的零点位置处。
所述基准支架具有让柔性零部件的一端嵌入的第一定位槽，所述检测支架具有让柔性零部件的另一端嵌入的第二定位槽。
所述第一定位槽为在所述基准支架的上端设置的矩形凹槽，基准支架的下端与标尺的端部固定连接。
所述第二定位槽为在所述检测支架的上端设置的矩形凹槽，检测支架的下端设置让标尺穿过的导向孔。
所述定位螺栓与所述检测支架为螺纹连接，定位螺栓的轴线与所述标尺的长度方向和宽度方向相平行。
本实用新型的汽车柔性零部件测量装置，结构简单、容易实施、测量过程简单、测量误差小，可以提高柔性零部件尺寸的测量效率。
附图说明
图1是本实用新型的汽车柔性零部件测量装置的结构示意图；
图2是本实用新型的汽车柔性零部件测量装置的使用状态示意图；
图3是检测支架与标尺的连接示意图；
上述图中的标记均为：1、定位螺栓；2、标尺；3、基准支架；4、检测支架；5、柔性零部件。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车柔性零部件测量装置，包括标尺2、设置于标尺2上且用于定位柔性零部件一端的基准支架3、可移动的设置于标尺2上且用于定位柔性零部件另一端的检测支架4和设置于检测支架4上且用于使检测支架4固定在标尺2上的定位螺栓1，基准支架3位于标尺2的零点位置处。
具体地说，如图1至图3所示，标尺2的表面上设置刻度线和对应的刻度数值，刻度线沿标尺2的长度方向分布，标尺2为长条形，基准支架3与标尺2的长度方向上的一端固定连接，基准支架3与标尺2为垂直连接，标尺2为水平设置，基准支架3和检测支架4为竖直设置，零刻度线位于标尺2的长度方向上的一端。
如图1至图3所示，基准支架3具有让柔性零部件的一端嵌入的第一定位槽，检测支架4具有让柔性零部件的另一端嵌入的第二定位槽。第一定位槽为在所述基准支架3的上端设置的矩形凹槽，基准支架3的下端与标尺2的端部固定连接。第二定位槽为在检测支架4的上端设置的矩形凹槽，第一定位槽和第二定位槽处于与标尺2的长度方向相平行的同一直线上。检测支架4的下端设置让标尺2穿过的导向孔，该导向孔为矩形孔，使得检测支架4能够沿着标尺2的长度方向进行移动。定位螺栓1与检测支架4为螺纹连接，检测支架4的下端设置让定位螺栓1穿过的内螺纹孔，定位螺栓1的轴线与标尺2的长度方向和宽度方向相平行，定位螺栓1的一端端面用于与标尺2的一侧面相接触，定位螺栓1的另一端位于检测支架4的外部，方便操作人员进行旋拧。拧紧定位螺栓1后，定位螺栓1的端面与标尺2的侧面相接触，从而定位螺钉可以将检测支架4固定在标尺2上，检测支架4与基准支架3之间的距离固定。
在使用时，基准支架3的定位面为标尺2的零点。以基准支架3的定位面为零点，在标尺2上进行刻度标定。检测支架4根据被检测零部件检测要素的长度，可以在标尺2上滑动，并通过其集成的定位螺栓1将检测支架4定位。此后进行零部件长度读数。柔性零部件可以是制动软管、制动拉索或各类线束等。
如图2所示，在本实施例中，柔性零部件为制动软管。制动软管长度的检测过程为：首先将被检测制动软管接头一面贴紧在基准支架3的定位面上，然后将被检测的另一个接头面卡入检测支架4的第二定位槽中。移动检测支架4直至被检测制动软管绷直，拧紧定位螺栓1，锁定检测支架4，然后根据检测支架4在标尺2上的位置对应的刻度线，进行长度读数。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车柔性零部件测量装置，其特征在于：包括标尺、设置于标尺上且用于定位柔性零部件一端的基准支架、可移动的设置于标尺上且用于定位柔性零部件另一端的检测支架和设置于检测支架上且用于使检测支架固定在标尺上的定位螺栓，基准支架位于标尺的零点位置处。
2.根据权利要求1所述的汽车柔性零部件测量装置，其特征在于：所述基准支架具有让柔性零部件的一端嵌入的第一定位槽，所述检测支架具有让柔性零部件的另一端嵌入的第二定位槽。
3.根据权利要求2所述的汽车柔性零部件测量装置，其特征在于：所述第一定位槽为在所述基准支架的上端设置的矩形凹槽，基准支架的下端与标尺的端部固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的汽车柔性零部件测量装置，其特征在于：所述第二定位槽为在所述检测支架的上端设置的矩形凹槽，检测支架的下端设置让标尺穿过的导向孔。
5.根据权利要求1至3任一所述的汽车柔性零部件测量装置，其特征在于：所述定位螺栓与所述检测支架为螺纹连接，定位螺栓的轴线与所述标尺的长度方向和宽度方向相平行。
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022832442.6U patent/CN213481194U/zh active Active
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