CN207649484U - 汽车扰流板检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车扰流板检测装置，该装置包括与扰流板形状相同的框体、夹紧并支撑扰流板的夹紧组件、驱动夹紧组件夹紧的夹紧驱动组件以及锁紧扰流板的锁紧组件，将扰流板放置在框体内，通过使用通止规测试扰流板与框体之间的距离，若距离同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该扰流板满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

Description

汽车扰流板检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件制备领域，尤其是涉及一种汽车扰流板检测装置。

背景技术

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。人们要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。然而现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标测量仪，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用。但是使用三坐标测量仪进行检测存在以下缺点：1. 使用三坐标检测仪器检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求；2. 三坐标检测仪器价格昂贵，价格就要一百多万，价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，这无疑给企业增加了额外的无形成本；3. 三坐标检测仪器对那些大规模生产、需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、操作检测、造价低以及检测准确的汽车扰流板检测装置。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的汽车扰流板检测装置包括通止规；框体，框体包括边框和多个支撑边框的第一支撑柱，边框上设置有中空部，边框包括第一边、第二边、第三边以及第四边，第一边设置第二边的第一端与第四边的第二端之间，第三边设置在第二边的第二端与第四边的第一端之间，第三边的第一端与第三边的第二端均远离第一边弯曲设置，第三边的第一端连接第三边的第三端，第三边的第二端连接第三边的第四端，第三边的第三端连接第二边的第二端，第三边的第四端连接第四边的第一端，第二边与第四边均呈类圆弧形，第一边的高度比第三边的高度小；

多个夹紧组件，多个夹紧组件设置在框体内，第一支撑柱上设置有倾斜面，夹紧组件设置在倾斜面上，夹紧组件包括两个夹紧块和连接线，两个夹紧块的自由端相互朝向弯曲设置，两个夹紧块的自由端上均设置有第一通槽，两个第一通槽连通，连接线的第一端连接一个夹紧块，连接线穿过另一夹紧块，两个夹紧块的自由端朝向中空部；

夹紧驱动组件，夹紧驱动组件包括第一把手以及安装块，第一把手铰接安装块，连接线的第二端贯穿安装块连接第一把手；

锁紧组件，锁紧组件设置在框体内并设置在第二支撑柱上，锁紧组件包括固定块以及螺栓，固定块的自由端上设置有与螺栓配合连接的螺孔。

可见，框体的中空部中放置扰流板，夹紧组件夹紧扰流板的凸起块并支承扰流板，锁紧组件中的螺栓贯穿固定块的自由端上的螺孔后与扰流板上的螺孔配合连接，锁紧扰流板，夹紧组件与锁紧组件的设置模仿实际应用中扰流板的安装情况，安装扰流板后，使用通止规检测扰流板与框体之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该扰流板满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

进一步的方案是，框体的端面设置有凹槽，凹槽内设置有定位块，定位块的自由端设置有中空部内。

可见，定位块用于支撑放置在中空部的扰流板，并且配合夹紧组件形成的基准面固定扰流板。

进一步的方案是，第一支撑柱上设置有第二通槽，第二通槽内贯穿有连接线。

可见，第二通槽的设置对连接线的走向起到导向的作用，使得检测装置内的连接线布置更简洁。

进一步的方案是，框体、夹紧组件、夹紧驱动组件、锁紧组件以及第二支撑柱分别设置在底板的第一侧，底板的第二侧设置有滚轮，底板的第一侧还设置有第二把手。

可见，滚轮与第二把手的设置便于操作人员移动检测装置，更省时省力。

附图说明

图1是本实用新型汽车扰流板检测装置实施例的结构图。

图2是本实用新型汽车扰流板检测装置实施例中的夹紧组件的结构图。

图3是本实用新型汽车扰流板检测装置实施例中夹紧驱动组件的结构图。

图4是本实用新型汽车扰流板检测装置实施例中的锁紧组件的结构图。

图5是本实用新型汽车扰流板检测装置实施例中的检测块的结构图。

图6是本实用新型汽车扰流板检测装置实施例中的扰流板的结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型的汽车扰流板检测装置应用在汽车扰流板检测过程，通过使用通止规检测扰流板与放置有扰流板的框体之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该扰流板满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

参见图1，本实用新型的汽车扰流板检测装置包括底板1、通止规、框体2、夹紧组件3、锁紧组件5以及夹紧驱动组件4。底板1的第一侧上设置有框体2、夹紧组件3、夹紧驱动组件4、锁紧组件5以及第二支撑柱50，底板1的第二侧设置有滚轮12，底板1的第一侧还设置有第二把手11；滚轮12与第二把手11的设置便于操作人员移动检测装置，更省时省力。

框体2包括边框和多个支撑边框的第一支撑柱25，边框上设置有中空部8，测试前，框体2中的中空部8内放置有扰流板，边框的形状与扰流板的形状相同，形状相同的情况下才能通过通止规检测扰流板的尺寸是否符合生产要求。边框包括第一边21、第二边22、第三边23以及第四边24，第一边21设置第二边22的第一端与第四边24的第二端之间，第三边23设置在第二边22的第二端与第四边24的第一端之间，第三边23的第一端231与第三边23的第二端232均远离第一边21弯曲设置，第三边23的第一端231连接第三边23的第三端233，第三边23的第二端232连接第三边23的第四端234，第三边23的第三端233连接第二边22的第二端，第三边23的第四端234连接第四边24的第一端，第二边22与第四边24均呈类圆弧形，第一边21的高度比第三边23的高度小。由于边框中的边的高度不同，使得支承每一边的第一支撑柱25的高度也不同，从而第一支撑柱25的高度可根据实际检测情况进行调整。

多个夹紧组件3设置在框体2内，第一支撑柱25上设置有倾斜面252，多个夹紧组件3设置在倾斜面252上，在本实施例中，框体2内沿第一边21的长度延伸方向设置有7个夹紧组件3，夹紧组件3用于夹紧扰流板上的凸起块，并将扰流板固定在框体2内，夹紧组件3的高度以及倾斜度决定放置扰流板基准面，从而需要根据实际测试情况调节各夹紧组件3的高度。参见图2，夹紧组件3包括两个夹紧块31和连接线33，两个夹紧块31的自由端相互朝向弯曲设置，两个夹紧块31的自由端上均设置有第一通槽32，两个第一通槽32连通，两个夹紧块31的自由端朝向中空部8，扰流板的凸起块贯穿两相互连通的第一通槽32内，第一通槽32的形状可配合扰流板上的凸起块的形状。连接线33的第一端连接一个夹紧块31，连接线33穿过另一夹紧块31，穿过的连接线33的夹紧块31远离连接连接线33第一端的夹紧块31的一侧设置有连接管34，连接线33穿过连接管34后再穿过其一夹紧块31，连接管34用于对连接线33进行导向。两个夹紧块31铰接于第三支撑柱35上，便于拉扯连接线33时，两个夹紧块31相互靠近从而夹紧扰流板上的凸起块。参见图3，夹紧驱动组件4包括第一把手41以及安装块42，第一把手41铰接安装块42，其中安装块42上设置有开槽43，安装块42上的开槽43旁的两侧均设置有通孔44，开槽43内设置有连接管45的第一端，连接管45的第二端贯穿安装块42上连接第一把手41的一侧上的通孔，第一把手41上设置有绕线部46，连接管45的第二端延伸靠近绕线部46，连接线33的第二端贯穿安装块42上的通孔44以及连接管45后连接第一把手41上的绕线部46，使得当转动第一把手41时，带动连接线33的第二端的移动，使得连接连接线33的第一端的其一夹紧块31朝向另一夹紧块31移动，从而使得夹紧组件3夹紧扰流板的凸起块。其中一个夹紧驱动组件4上可以连接有多条连接线33的第二端。

为提高扰流板在框体2内的稳固性，锁紧组件5设置在框体2内并设置在第二支撑柱50上，参见图4，锁紧组件5包括固定块51以及螺栓52，固定块51的自由端上设置有与螺栓52配合连接的螺孔53；锁紧组件5中的螺栓52贯穿固定块51的自由端上的螺孔53后与扰流板上的螺孔配合连接，从而锁紧扰流板。

框体2的端面设置有凹槽6，凹槽6内设置有定位块7，定位块7支撑扰流板，定位块7用于支撑扰流板，并且配合夹紧组件3形成的基准面固定扰流板。

第一支撑柱25上设置有第二通槽251，第二通槽251内贯穿有连接线33；第二通槽251的设置对连接线33的走向起到导向的作用，使得检测装置内的连接线33布置更简洁。

框体2的中空部8中放置扰流板，夹紧组件3夹紧扰流板的凸起块并支承扰流板，夹紧组件3与锁紧组件5的设置模仿实际应用中扰流板的安装情况，安装扰流板后，使用通止规检测扰流板与框体2之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该扰流板满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

底板1上还放置有断面规，将断面规放置在框体2的端面上，判断断面规与扰流板的间距或断面规的一端远离框体2的端面的距离来决定扰流板的合格性。

在本实施例中，底板上1还放置有检测块10，参见图5、图6，由于扰流板9上还设置有用于安装指示灯的高灯位90，为保证扰流板9的合格性，需要检测该高灯位90的尺寸是都符合生产要求，可通过将检测块10放入高灯位90中，若检测块10能够顺利进入高灯位90中，则高灯位90的尺寸视为合格，反之，高灯位90的尺寸则视为不合格。检测块10与高灯位90的形状相同。检测块10上还设置有把手101，便于将检测块10放入高灯位90中。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车扰流板检测装置，其特征在于，包括：

通止规；

框体，所述框体包括边框和多个支撑所述边框的第一支撑柱，所述边框上设置有中空部，所述边框包括第一边、第二边、第三边以及第四边，所述第一边设置所述第二边的第一端与所述第四边的第二端之间，所述第三边设置在所述第二边的第二端与所述第四边的第一端之间，所述第三边的第一端与所述第三边的第二端均远离所述第一边弯曲设置，所述第三边的第一端连接所述第三边的第三端，所述第三边的第二端连接所述第三边的第四端，所述第三边的第三端连接所述第二边的第二端，所述第三边的第四端连接所述第四边的第一端，所述第二边与所述第四边均呈类圆弧形，所述第一边的高度比所述第三边的高度小；

多个夹紧组件，多个所述夹紧组件设置在所述框体内，所述第一支撑柱上设置有倾斜面，所述夹紧组件设置在所述倾斜面上，所述夹紧组件包括两个夹紧块和连接线，两个所述夹紧块的自由端相互朝向弯曲设置，两个所述夹紧块的自由端上均设置有第一通槽，两个所述第一通槽连通，所述连接线的第一端连接一个所述夹紧块，所述连接线穿过所述另一所述夹紧块，两个所述夹紧块的自由端朝向所述中空部；

夹紧驱动组件，所述夹紧驱动组件包括第一把手以及安装块，所述第一把手铰接所述安装块，所述连接线的第二端贯穿所述安装块连接所述第一把手；

锁紧组件，所述锁紧组件设置在所述框体内并设置在第二支撑柱上，所述锁紧组件包括固定块以及螺栓，所述固定块的自由端上设置有与所述螺栓配合连接的螺孔。

2.根据权利要求1所述的汽车扰流板检测装置，其特征在于：

所述框体的端面设置有凹槽，所述凹槽内设置有定位块，所述定位块的自由端设置有所述中空部内。

3.根据权利要求2所述的汽车扰流板检测装置，其特征在于：

所述第一支撑柱上设置有第二通槽，所述第二通槽内贯穿有所述连接线。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车扰流板检测装置，其特征在于：

所述框体、所述夹紧组件、所述夹紧驱动组件、所述锁紧组件以及所述第二支撑柱分别设置在底板的第一侧，所述底板的第二侧设置有滚轮，所述底板的第一侧还设置有第二把手。