CN213470200U - 一种轮毂轴承压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轮毂轴承压装装置，其特征在于：包括机架，机架中间位置设有安装台，安装台上部中间开设安装槽，安装槽内部设置有下模，安装台下部设有安装架，安装架下部中间安装有顶升气缸，顶升气缸内设有顶升气缸活塞杆，顶升气缸活塞杆上部连接有顶升杆，下模内部设有供顶升杆穿过的通孔，机架上部设有滑座，滑座上滑动设置有滑块，滑座上还设有横移气缸，横移气缸的活塞杆与滑块相连，横移气缸通过控制活塞杆的伸缩带动滑块沿着滑座移动。本实用新型能够能连续地在轮毂的轴孔内安装下轴承、衬套和上轴承，定位精准，不必靠人工去目视和校正产品。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂生产设备领域，具体涉及一种轮毂轴承压装装置。
背景技术
目前的压装方式为脚踏开关控制两次来压装轴承，具体流程为：把下轴承串进下靠模定位顶杆；把产品对准放在下轴承上；靠双手扶正和目视校正产品，使产品轴孔对准压机上压头；按下脚踏开关使上压头压在产品轴孔上轴档上压入和压紧下面轴承；放入衬套；对准轴孔同时放入和目视控制放平上轴承；按下脚踏开关，上压头压入和压紧上轴承。现有的压装方式，自动化程度低，而且定位不够准确。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮毂轴承压装装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
一种轮毂轴承压装装置，包括机架，机架中间位置设有安装台，安装台上部中间开设安装槽，安装槽内部设置有下模，安装台下部设有安装架，安装架下部中间安装有顶升气缸，顶升气缸内设有顶升气缸活塞杆，顶升气缸活塞杆上部连接有顶升杆，下模内部设有供顶升杆穿过的通孔，机架上部设有滑座，滑座上滑动设置有滑块，滑座上还设有横移气缸，横移气缸的活塞杆与滑块相连，横移气缸通过控制活塞杆的伸缩带动滑块沿着滑座移动，滑块上左右两侧分别穿设有第一升降杆和第二升降杆，第一升降杆上下两端分别连接有第一限位板和第一压头，第一升降杆上套设有弹簧，第一升降杆上的弹簧位于第一限位板和滑块之间，第二升降杆的上下两端分别连接有第二限位板和第二压头，第二升降杆上套设有弹簧，第二升降杆上的弹簧位于第二限位板和滑块之间，滑块上设有两个升降液压缸，两个升降液压缸的活塞杆分别与第一限位板和第二限位板相连。
作为优选，安装架上设有导向架，顶升杆贯穿导向架设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能连续地在轮毂的轴孔内安装下轴承、衬套和上轴承，定位精准，不必靠人工去目视和校正产品，避免了轴端压伤和减少了安装过程的操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图。
附图标记：1、机架；2、安装台；3、安装架；4、顶升气缸；5、顶升气缸活塞杆；6、顶升杆；7、导向架；8、安装槽；9、下模；10、滑座；11、滑块；12、横移气缸；13、第一升降杆；14、第二升降杆；15、第一压头；16、第二压头；17、第一限位板；18、第二限位板；19、弹簧；20、升降液压缸；21、轮毂；22、上轴承；23、下轴承；24、衬套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细阐述。
如图1-2所示，一种轮毂轴承压装装置，包括机架1，机架1中间位置设有安装台2，安装台2上部中间开设安装槽8，安装槽8内部设置有下模9，安装台2下部设有安装架3，安装架3下部中间安装有顶升气缸4，顶升气缸4内设有顶升气缸活塞杆5，顶升气缸活塞杆5上部连接有顶升杆6，下模9内部设有供顶升杆6穿过的通孔，机架1上部设有滑座10，滑座10上滑动设置有滑块11，滑座10上还设有横移气缸12，横移气缸12的活塞杆与滑块11相连，横移气缸12通过控制活塞杆的伸缩带动滑块11沿着滑座10移动，滑块11上左右两侧分别穿设有第一升降杆13和第二升降杆14，第一升降杆13上下两端分别连接有第一限位板17和第一压头15，第一升降杆13上套设有弹簧19，第一升降杆13上的弹簧19位于第一限位板17和滑块11之间，第二升降杆14的上下两端分别连接有第二限位板18和第二压头16，第二升降杆14上套设有弹簧19，第二升降杆14上的弹簧19位于第二限位板18和滑块11之间，滑块11上设有两个升降液压缸20，两个升降液压缸20的活塞杆分别与第一限位板17和第二限位板18相连。
安装架3上设有导向架7，顶升杆6贯穿导向架7设置。
具体实施时，将下模9插入安装槽8内安装固定，顶升气缸4控制顶升气缸活塞杆5伸长，使顶升杆6的上端伸出下模9，在顶升杆6上串放下轴承23，下轴承23下部抵在下模9上，再在顶升杆6上串放轮毂21，把衬套24放入轮毂21的轴孔并串在顶升杆6上。顶升气缸4控制顶升气缸活塞杆5再次伸长，使顶升杆6上端伸出轮毂21的轴孔，在顶升杆6伸出轮毂21的部分串放上轴承22。横移气缸12控制活塞杆伸缩，带动滑块11在滑座10上移动，使第一压头15对准轮毂21的轴孔。升降液压缸20通过第一限位板17控制第一升降杆13下降，从而带动第一压头15下移，第一压头15内开孔，孔的尺寸大于轮毂21上部轴端的尺寸，使得第一压头15压在轮毂21的主体上。第一压头15压着轮毂21下降，同时下模9顶住下轴承23，两者配合，将下轴承23压入轮毂21轴孔内，完成轮毂21的安装。升降液压缸20控制第一升降杆13上升回到原位，横移气缸12再控制滑块11移动，使得第二压头16对准轮毂21的轴孔，第二压头16由上下两个同心的圆筒组成，上部的圆筒直径大于轮毂21上升轴端的尺寸，下部的圆筒直径略小于轮毂21上端轴孔的尺寸，两个圆筒内部的孔径略大于顶升杆6的直径。升降液压缸20控制第二升降杆14下降，带动第二压头16下移，第二压头16下端抵住上轴承22，将上轴承22压入轮毂21的轴孔内，完成上轴承22的安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种轮毂轴承压装装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)中间位置设有安装台(2)，所述安装台(2)上部中间开设安装槽(8)，所述安装槽(8)内部设置有下模(9)，所述安装台(2)下部设有安装架(3)，所述安装架(3)下部中间安装有顶升气缸(4)，所述顶升气缸(4)内设有顶升气缸活塞杆(5)，所述顶升气缸活塞杆(5)上部连接有顶升杆(6)，所述下模(9)内部设有供顶升杆(6)穿过的通孔，所述机架(1)上部设有滑座(10)，所述滑座(10)上滑动设置有滑块(11)，所述滑座(10)上还设有横移气缸(12)，所述横移气缸(12)的活塞杆与滑块(11)相连，所述横移气缸(12)通过控制活塞杆的伸缩带动滑块(11)沿着滑座(10)移动，所述滑块(11)上左右两侧分别穿设有第一升降杆(13)和第二升降杆(14)，所述第一升降杆(13)上下两端分别连接有第一限位板(17)和第一压头(15)，所述第一升降杆(13)上套设有弹簧(19)，所述第一升降杆(13)上的弹簧(19)位于第一限位板(17)和滑块(11)之间，所述第二升降杆(14)的上下两端分别连接有第二限位板(18)和第二压头(16)，所述第二升降杆(14)上套设有弹簧(19)，所述第二升降杆(14)上的弹簧(19)位于第二限位板(18)和滑块(11)之间，所述滑块(11)上设有两个升降液压缸(20)，两个所述升降液压缸(20)的活塞杆分别与第一限位板(17)和第二限位板(18)相连。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承压装装置，其特征在于：所述安装架(3)上设有导向架(7)，所述顶升杆(6)贯穿导向架(7)设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022262850.2U CN213470200U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种轮毂轴承压装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213470200U true CN213470200U (zh) | 2021-06-18 |
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ID=76366698
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| CN202022262850.2U Active CN213470200U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种轮毂轴承压装装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-13 CN CN202022262850.2U patent/CN213470200U/zh active Active
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