CN213452733U - 一种车载电子雷达安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子雷达安装支架，包括安装板，所述安装板顶部的四角均开设有安装孔，所述安装板顶部的中心处活动连接有雷达本体，所述雷达本体的顶部固定安装有卡板，所述卡板顶部的两侧均开设有第一卡槽。本实用新型通过设置卡板、第一卡槽、箱体、第一轴承、螺纹杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转轴、旋钮、卡紧机构、螺纹块、升降杆、升降板、第一卡块、滑槽、滑块和第二轴承相互配合，达到了对车载电子雷达固定安装效果好的优点，使车载电子雷达在安装后，能够有效的对车载电子雷达进行固定安装，防止车载电子雷达出现脱落，同时防止车载电子雷达出现损坏，延长了车载电子雷达的使用寿命，方便工人使用。

Description

一种车载电子雷达安装支架

技术领域

本实用新型涉及车载电子雷达技术领域，具体为一种车载电子雷达安装支架。

背景技术

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)，微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

车载电子雷达在进行安装时，需要用到安装支架，目前现有的安装支架有以下缺点：现有的安装支架固定安装效果不佳，导致车载电子雷达在安装后，容易出现脱落，造成车载电子雷达容易出现损坏，缩短了车载电子雷达的使用寿命，不方便工人使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载电子雷达安装支架，具备对车载电子雷达固定安装效果好的优点，解决了现有的安装支架固定安装效果不佳，导致车载电子雷达在安装后，容易出现脱落，造成车载电子雷达容易出现损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电子雷达安装支架，包括安装板，所述安装板顶部的四角均开设有安装孔，所述安装板顶部的中心处活动连接有雷达本体，所述雷达本体的顶部固定安装有卡板，所述卡板顶部的两侧均开设有第一卡槽，所述安装板顶部的两侧均固定连接有箱体，所述箱体内壁的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔套设有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的表面啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的外侧固定连接有转轴，所述转轴的外端贯穿至箱体的外部并固定连接有旋钮，所述箱体的外侧设置有卡紧机构，所述螺纹杆表面的顶部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块顶部的两侧均固定连接有升降杆，所述升降杆的顶部贯穿至箱体的顶部并固定连接有升降板，所述升降板底部的内侧固定连接有第一卡块，所述第一卡块的底部贯穿至第一卡槽的内腔。

优选的，所述卡板两侧的底部均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与雷达本体的顶部固定连接。

优选的，所述卡紧机构包括连接块，所述连接块的内侧与箱体的外侧固定连接，所述旋钮的表面开设有第二卡槽，所述连接块的正面通过活动销活动连接有第二卡块，所述第二卡块远离连接块的一端贯穿至第二卡槽的内腔。

优选的，所述箱体内壁两侧的顶部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与螺纹块的外侧固定连接。

优选的，所述转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承的内侧与箱体外侧的底部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载电子雷达安装支架，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置卡板、第一卡槽、箱体、第一轴承、螺纹杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转轴、旋钮、卡紧机构、螺纹块、升降杆、升降板、第一卡块、滑槽、滑块和第二轴承相互配合，达到了对车载电子雷达固定安装效果好的优点，使车载电子雷达在安装后，能够有效的对车载电子雷达进行固定安装，防止车载电子雷达出现脱落，同时防止车载电子雷达出现损坏，延长了车载电子雷达的使用寿命，方便工人使用。

2、本实用新型通过设置卡板、第一卡槽和第一卡块，对雷达本体起到卡紧固定安装的作用，通过设置第一轴承，对螺纹杆起到转动时稳定的作用，通过设置第一斜齿轮和第二斜齿轮，起到带动螺纹杆转动的作用，通过设置转轴和旋钮，起到带动第二斜齿轮转动的作用，通过设置卡紧机构，对旋钮起到卡紧限位的作用，防止旋钮在转动完成后出现转动的问题，通过设置滑槽和滑块，对螺纹块起到移动时稳定的作用，通过设置第二轴承，对转轴起到转动时稳定的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构剖面放大图；

图3为本实用新型图1的A处局部放大图。

图中：1、安装板；2、安装孔；3、雷达本体；4、卡板；5、第一卡槽；6、箱体；7、第一轴承；8、螺纹杆；9、第一斜齿轮；10、第二斜齿轮；11、转轴；12、旋钮；13、卡紧机构；131、连接块；132、第二卡槽；133、第二卡块；14、螺纹块；15、升降杆；16、升降板；17、第一卡块；18、滑槽；19、滑块；20、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种车载电子雷达安装支架，包括安装板1，安装板1顶部的四角均开设有安装孔2，安装板1顶部的中心处活动连接有雷达本体3，雷达本体3的顶部固定安装有卡板4，卡板4顶部的两侧均开设有第一卡槽5，安装板1顶部的两侧均固定连接有箱体6，箱体6内壁的顶部和底部均固定连接有第一轴承7，第一轴承7的内腔套设有螺纹杆8，螺纹杆8表面的底部套接有第一斜齿轮9，第一斜齿轮9的表面啮合有第二斜齿轮10，第二斜齿轮10的外侧固定连接有转轴11，转轴11的外端贯穿至箱体6的外部并固定连接有旋钮12，箱体6的外侧设置有卡紧机构13，螺纹杆8表面的顶部螺纹连接有螺纹块14，螺纹块14顶部的两侧均固定连接有升降杆15，升降杆15的顶部贯穿至箱体6的顶部并固定连接有升降板16，升降板16底部的内侧固定连接有第一卡块17，第一卡块17的底部贯穿至第一卡槽5的内腔，卡板4两侧的底部均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与雷达本体3的顶部固定连接，卡紧机构13包括连接块131，连接块131的内侧与箱体6的外侧固定连接，旋钮12的表面开设有第二卡槽132，连接块131的正面通过活动销活动连接有第二卡块133，第二卡块133远离连接块131的一端贯穿至第二卡槽132的内腔，箱体6内壁两侧的顶部均开设有滑槽18，滑槽18的内腔滑动连接有滑块19，滑块19的内侧与螺纹块14的外侧固定连接，转轴11的表面套接有第二轴承20，第二轴承20的内侧与箱体6外侧的底部固定连接，通过设置卡板4、第一卡槽5和第一卡块17，对雷达本体3起到卡紧固定安装的作用，通过设置第一轴承7，对螺纹杆8起到转动时稳定的作用，通过设置第一斜齿轮9和第二斜齿轮10，起到带动螺纹杆8转动的作用，通过设置转轴11和旋钮12，起到带动第二斜齿轮10转动的作用，通过设置卡紧机构13，对旋钮12起到卡紧限位的作用，防止旋钮12在转动完成后出现转动的问题，通过设置滑槽18和滑块19，对螺纹块14起到移动时稳定的作用，通过设置第二轴承20，对转轴11起到转动时稳定的作用，通过设置卡板4、第一卡槽5、箱体6、第一轴承7、螺纹杆8、第一斜齿轮9、第二斜齿轮10、转轴11、旋钮12、卡紧机构13、螺纹块14、升降杆15、升降板16、第一卡块17、滑槽18、滑块19和第二轴承20相互配合，达到了对车载电子雷达固定安装效果好的优点，使车载电子雷达在安装后，能够有效的对车载电子雷达进行固定安装，防止车载电子雷达出现脱落，同时防止车载电子雷达出现损坏，延长了车载电子雷达的使用寿命，方便工人使用。

使用时，首先工人将雷达本体3放置在两个箱体6中间，然后拉动第二卡块133，使第二卡块133通过活动销离开第二卡槽132的内腔，然后转动旋钮12，旋钮12转动带动转轴11在第二轴承20的内腔开始转动，使转轴11转动稳定，同时转轴11转动带动第二斜齿轮10开始转动，第二斜齿轮10转动通过齿牙带动与第二斜齿轮10啮合的第一斜齿轮9开始转动，第一斜齿轮9转动带动螺纹杆8在第一轴承7的内腔开始转动，使螺纹杆8转动稳定，同时螺纹杆8转动通过螺纹带动螺纹块14开始移动，螺纹块14移动带动滑块19在滑槽18的内腔开始移动，螺纹块14移动带动升降杆15开始移动，升降杆15移动带动升降板16开始移动，升降板16移动带动螺纹块14卡入卡板4顶部的第一卡槽5内腔，然后工人拉动第二卡块133，使第二卡块133通过活动销卡入相应的第二卡槽132的内腔即可，从而达到了对车载电子雷达固定安装效果好的优点。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车载电子雷达安装支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的四角均开设有安装孔(2)，所述安装板(1)顶部的中心处活动连接有雷达本体(3)，所述雷达本体(3)的顶部固定安装有卡板(4)，所述卡板(4)顶部的两侧均开设有第一卡槽(5)，所述安装板(1)顶部的两侧均固定连接有箱体(6)，所述箱体(6)内壁的顶部和底部均固定连接有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的内腔套设有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)表面的底部套接有第一斜齿轮(9)，所述第一斜齿轮(9)的表面啮合有第二斜齿轮(10)，所述第二斜齿轮(10)的外侧固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外端贯穿至箱体(6)的外部并固定连接有旋钮(12)，所述箱体(6)的外侧设置有卡紧机构(13)，所述螺纹杆(8)表面的顶部螺纹连接有螺纹块(14)，所述螺纹块(14)顶部的两侧均固定连接有升降杆(15)，所述升降杆(15)的顶部贯穿至箱体(6)的顶部并固定连接有升降板(16)，所述升降板(16)底部的内侧固定连接有第一卡块(17)，所述第一卡块(17)的底部贯穿至第一卡槽(5)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种车载电子雷达安装支架，其特征在于：所述卡板(4)两侧的底部均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与雷达本体(3)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载电子雷达安装支架，其特征在于：所述卡紧机构(13)包括连接块(131)，所述连接块(131)的内侧与箱体(6)的外侧固定连接，所述旋钮(12)的表面开设有第二卡槽(132)，所述连接块(131)的正面通过活动销活动连接有第二卡块(133)，所述第二卡块(133)远离连接块(131)的一端贯穿至第二卡槽(132)的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种车载电子雷达安装支架，其特征在于：所述箱体(6)内壁两侧的顶部均开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内腔滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的内侧与螺纹块(14)的外侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载电子雷达安装支架，其特征在于：所述转轴(11)的表面套接有第二轴承(20)，所述第二轴承(20)的内侧与箱体(6)外侧的底部固定连接。

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