CN213448211U

CN213448211U - 自主移动式车位锁

Info

Publication number: CN213448211U
Application number: CN202021247545.XU
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Terminus Technology Group Co Ltd
Current assignee: Terminus Technology Group Co Ltd
Priority date: 2020-06-30
Filing date: 2020-06-30
Publication date: 2021-06-15
Anticipated expiration: 2030-06-30

Abstract

本实用新型涉及智能车位锁领域，具体涉及一种自主移动式车位锁，包括基座、移动装置、预埋锁口、锁定单元、车牌识别单元和控制单元，基座上设有挡板；移动装置设在基座的底部，用于基座的移动；预埋锁口预埋在车位地面上；锁定单元设置在基座上，能够与预埋锁口相锁合或分离；车牌识别单元设置在基座上；控制单元与移动装置、锁定单元和车牌识别单元相连接。本方案中，通过车牌识别单元识别到车主的车牌后，控制单元控制锁定单元从预埋锁口上解锁，再控制移动装置带着基座移动至预设位置，车主可以直接将车停在该车位上，无需人工机械式操作，提高了使用便利性，满足了车主的使用要求。

Description

自主移动式车位锁

技术领域

本实用新型涉及智能车位锁技术领域，具体涉及一种自主移动式车位锁。

背景技术

随着社会经济的发展，国民物质生活水平不断提高，越来越多的家庭购买了汽车。汽车数量的提升引发了停车难的问题。城市为了解决停车难的问题兴建了大量的停车场，并且其建设规模日益扩大。

现有的小区停车场内，一般是通过在车位上安装机械车位锁，以使自己的车位不会被他人占用，一般是汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，由于技术落后，使用起来极其不便，给车主带来了不少麻烦，满足不了车主的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中通过人工操作的机械车位锁，操作不便的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种自主移动式车位锁，包括：

基座，所述基座上设置有挡板；

移动装置，所述移动装置设置在所述基座的底部，能够用于所述基座的移动；

预埋锁口，所述预埋锁口预埋在车位地面上；

锁定单元，所述锁定单元设置在所述基座上，能够与所述预埋锁口相锁合或分离；

车牌识别单元，所述车牌识别单元设置在所述基座上，用于识别预设的车牌信息；

控制单元，所述控制单元与所述移动装置、锁定单元和所述车牌识别单元相连接，根据所述车牌识别单元识别的车牌信息控制所述锁定单元与所述预埋锁口相分离，并控制所述移动装置移动至预设位置。

根据本实用新型的自主移动式车位锁中，通过车牌识别单元识别到车主的车牌后，控制单元控制锁定单元从预埋锁口上解锁，再控制移动装置带着基座移动至预设位置，车主可以直接将车停在该车位上，无需人工机械式操作，提高了使用便利性，满足了车主的使用要求。

另外，根据本实用新型的自主移动式车位锁，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述移动装置包括驱动电机、主动轮和从动轮，所述驱动电机的输出轴与所述主动轮相连接，所述主动轮与所述从动轮通过传动轴相连接，且所述驱动电机与所述控制单元相连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述的自主移动式车位锁还包括轨道槽，

所述轨道槽位于所述车位地面上，所述主动轮位于一个所述轨道槽内，所述从动轮位于另一个轨道槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定单元为电磁锁。

在本实用新型的一些实施例中，所述的自主移动式车位锁还包括电源装置，所述电源装置为所述移动装置、锁定单元、车牌识别单元和控制单元提供动力源。

在本实用新型的一些实施例中，所述电源装置为蓄电池。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡板上设置有缓冲垫。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡板上设置有反光警示层。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的自主移动式车位锁的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施例的自主移动式车位锁在车位上的示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施例的自主移动式车位锁中预埋锁口安装在车位上的示意图；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施例的自主移动式车位锁的移动装置的结构图；

图5示意性地示出了根据本实用新型实施例的自主移动式车位锁的原理图。

附图中各标号表示如下：

1：基座；11：挡板；12：缓冲垫；2：移动装置；21：驱动电机；22：主动轮；23：从动轮；3：预埋锁口；4：锁定单元；5：车牌识别单元；6：控制单元；7：轨道槽；8：电源装置；9：车位。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图5所示，本实施例中的自主移动式车位锁，所述自主移动式车位锁包括：基座1、移动装置2、预埋锁口3、锁定单元4、车牌识别单元5和控制单元6，所述基座1上设置有挡板11；所述移动装置2设置在所述基座1 的底部，能够用于所述基座1的移动；所述预埋锁口3预埋在车位9地面上；所述锁定单元4设置在所述基座1上，能够与所述预埋锁口3相锁合或分离；所述车牌识别单元5设置在所述基座1上，用于识别预设的车牌信息；所述控制单元6与所述移动装置2、锁定单元4和所述车牌识别单元5相连接，根据所述车牌识别单元5识别的车牌信息控制所述锁定单元4与所述预埋锁口3相分离，并控制所述移动装置2移动至预设位置。

根据本实用新型的自主移动式车位9锁中，通过车牌识别单元5识别到车主的车牌后，控制单元6控制锁定单元4从预埋锁口3上解锁，再控制移动装置2带着基座1移动至预设位置，车主可以直接将车停在该车位9上，无需人工机械式操作，提高了使用便利性，满足了车主的使用要求。

具体地，利用电源装置8为移动装置2、锁定单元4、车牌识别单元5和控制单元6提供电能，锁定单元4可以是电磁锁，车牌识别单元5可以为摄像头和车牌识别器组成，通过预先存储车主的车辆车牌信息，当车主将车要停到该车位9时，车牌识别单元5识别到该车牌信息后，将信息发送到控制单元6，控制单元6控制电磁锁打开，然后控制移动装置2将基座1移动至预设位置，该预设位置不妨碍车辆停车，当车主驾驶车辆离开时，可以通过遥控器控制控制单元6启动，使控制单元6控制移动装置2移动至初始位置，然后控制电磁锁锁合到预埋锁口3上，预埋锁口3可以通过预埋钢筋圈构成，预埋钢筋圈的漏出地面的高度不影响车辆停车。

如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，所述移动装置2包括驱动电机21、主动轮22和从动轮23，所述驱动电机21的输出轴与所述主动轮22相连接，所述主动轮22与所述从动轮23通过传动轴相连接，且所述驱动电机21 与所述控制单元6相连接。

在该实施例中，驱动电机21与控制单元6相连接，控制单元6控制驱动电机21驱动主动轮22转动，从而带动从动轮23转动，进而带动基座1移动至预设位置，结构简单，操作方便。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述的自主移动式车位9锁还包括轨道槽7，

所述轨道槽7位于所述车位9地面上，所述主动轮22位于一个所述轨道槽 7内，所述从动轮23位于另一个轨道槽7内。

在该实施例中，该车位9锁还可以设置两个轨道槽7，通过预埋设置在车位9的地面上，然后将主动轮22和从动轮23分别安装在轨道槽7内，这样在移动时方便在轨道槽7内移动，更容易使其移动至预定位置，使其移动更加精准。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定单元4为电磁锁。电磁锁采购容易，结构简单，便于控制。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，所述的自主移动式车位9锁还包括电源装置8，所述电源装置8为所述移动装置2、锁定单元4、车牌识别单元5和控制单元6提供动力源。可选地，所述电源装置8为蓄电池。

在该实施例中，电源装置8可以为移动装置2、锁定单元4、车牌识别单元 5和控制单元6提供电能，可选地可以为充电的蓄电池，当然也可以在基座1 上安装一个太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池连接，为其提供源源不断的电能。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，所述挡板11上设置有缓冲垫12。

可选地，所述挡板11上设置有反光警示层。

在该实施例中，通过缓冲垫12的设置，避免撞到挡板11时损坏车辆，同时增加反光警示层能够提醒驾驶员，为其起到警示作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种自主移动式车位锁，其特征在于，包括：

基座，所述基座上设置有挡板；

预埋锁口，所述预埋锁口预埋在车位地面上；

2.根据权利要求1所述的自主移动式车位锁，其特征在于，所述移动装置包括驱动电机、主动轮和从动轮，所述驱动电机的输出轴与所述主动轮相连接，所述主动轮与所述从动轮通过传动轴相连接，且所述驱动电机与所述控制单元相连接。

3.根据权利要求2所述的自主移动式车位锁，其特征在于，还包括轨道槽，

4.根据权利要求1所述的自主移动式车位锁，其特征在于，所述锁定单元为电磁锁。

5.根据权利要求1所述的自主移动式车位锁，其特征在于，还包括电源装置，所述电源装置为所述移动装置、锁定单元、车牌识别单元和控制单元提供动力源。

6.根据权利要求5所述的自主移动式车位锁，其特征在于，所述电源装置为蓄电池。

7.根据权利要求1所述的自主移动式车位锁，其特征在于，所述挡板上设置有缓冲垫。

8.根据权利要求7所述的自主移动式车位锁，其特征在于，所述挡板上设置有反光警示层。