CN213443023U - 一种具有高强度的防撞橡胶护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其技术方案是：包括连接底座、液压柱与安装基板，液压柱穿插于连接底座的下方，安装基板固定设置于液压柱的底面，连接底座的顶面分别一体式连接有外护舷体与内护舷体，内护舷体设置于外护舷体的内侧，且内护舷体表面固定连接有加强条，连接底座的左侧表面开设有卡接滑槽，本实用新型通过设置液压柱与缓冲弹簧，当外护舷体受到来自船身的撞击，冲击力首先通过外护舷体与内护舷体进行一次缓冲，剩余的冲击力传递至液压柱，使液压柱与缓冲弹簧同时回缩，进行二次缓冲，将大部分冲击力化解，进一步防止冲击力对船身造成伤害，有效提升了该防撞橡胶护舷的防撞抗震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞护舷领域，具体涉及一种具有高强度的防撞橡胶护舷。
背景技术
护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
现有技术存在以下不足：目前的防撞橡胶护舷一般只能对碰撞进行一次简单的缓冲作用，容易对船身造成伤害，缓冲防撞效果不够优越，另外，现有的防撞橡胶护舷本身强度不够，在船身的多次冲击下，容易发生损坏，使用寿命较低。
因此，发明一种具有高强度的防撞橡胶护舷很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种具有高强度的防撞橡胶护舷，通过液压柱与缓冲弹簧的配合使用，以解决目前的防撞橡胶护舷一般只能对碰撞进行一次简单的缓冲作用，容易对船身造成伤害，缓冲防撞效果不够优越的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括连接底座、液压柱与安装基板，所述液压柱穿插于连接底座的下方，所述安装基板固定设置于液压柱的底面，所述连接底座的顶面分别一体式连接有外护舷体与内护舷体，所述内护舷体设置于外护舷体的内侧，且内护舷体表面固定连接有加强条，所述连接底座的左侧表面开设有卡接滑槽，且连接底座的右侧表面一体式连接有卡接凸块，所述连接底座的内部镶嵌有连接钢板，所述连接钢板的底面开设有槽孔，所述液压柱的表面活动套合有缓冲弹簧，且液压柱的底部焊接设置有法兰盘，所述法兰盘的表面穿插有固定螺栓，所述安装基板的表面贯通设置有安装孔，所述外护舷体的表面贴合有防水层。
优选的，所述连接底座通过液压柱与安装基板固定连接，所述安装基板表面开设有与固定螺栓相互吻合的螺孔。
优选的，所述液压柱穿过连接底座的底面与槽孔活动穿插连接，所述液压柱的顶部直径与槽孔的直径相同。
优选的，所述外护舷体与内护舷体均为“U”形状，且外护舷体、内护舷体与加强条均为橡胶材料制作而成。
优选的，所述加强条一体式连接于外护舷体与内护舷体之间，且加强条由多个“V”形条组合而成。
优选的，所述卡接滑槽与卡接凸块分别一体式设置于连接底座的左右两侧壁，所述卡接凸块为“凸”字形，所述卡接滑槽与卡接凸块形状相互吻合。
优选的，所述防水层涂覆于外护舷体的外壁，且防水层为二酚基丙烷型环氧树脂材料制作而成。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过液压柱与缓冲弹簧的配合使用，解决了目前的防撞橡胶护舷一般只能对碰撞进行一次简单的缓冲作用，容易对船身造成伤害，缓冲防撞效果不够优越的问题，达到了增强的其本身防撞抗震的效果。
1、本实用新型通过设置液压柱与缓冲弹簧，当外护舷体受到来自船身的撞击，冲击力首先通过外护舷体与内护舷体进行一次缓冲，剩余的冲击力传递至液压柱，使液压柱与缓冲弹簧同时回缩，进行二次缓冲，将大部分冲击力化解，进一步防止冲击力对船身造成伤害，有效提升了该防撞橡胶护舷的防撞抗震的效果。
2、本实用新型通过设置加强条，加强条利用三角形态的稳定性，有效增强了外护舷体与内护舷体的整体强度，防止船身多次撞击外护舷体对其造成损坏，有效提升了该防撞橡胶护舷的使用寿命。
3、本实用新型通过设置卡接滑槽与卡接凸块，将卡接凸块卡接进另一块防撞橡胶护舷的卡接滑槽内，即可使两块防撞橡胶护舷相互卡接，连接更加稳固，安装拆卸方便快捷，当一块防撞橡胶护舷发生损坏，只需更换损坏的防撞橡胶护舷即可，有效减少维护成本，提升了其本身的灵活性与实用性。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构剖面示意图；
图2为本实用新型提供的外护舷体结构示意图；
图3为本实用新型提供的液压柱结构示意图；
图4为本实用新型提供的连接钢板底面结构示意图；
图中：1、连接底座；2、液压柱；3、安装基板；4、外护舷体；5、内护舷体；6、加强条；7、卡接滑槽；8、卡接凸块；9、连接钢板；10、槽孔；11、缓冲弹簧；12、法兰盘；13、固定螺栓；14、安装孔；15、防水层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括连接底座1、液压柱2与安装基板3，液压柱2穿插于连接底座1的下方，安装基板3固定设置于液压柱2的底面，连接底座1的顶面分别一体式连接有外护舷体4与内护舷体5，内护舷体5设置于外护舷体4的内侧，且内护舷体5表面固定连接有加强条6，连接底座1的左侧表面开设有卡接滑槽7，且连接底座1的右侧表面一体式连接有卡接凸块8，连接底座1的内部镶嵌有连接钢板9，连接钢板9的底面开设有槽孔10，液压柱2的表面活动套合有缓冲弹簧11，且液压柱2的底部焊接设置有法兰盘12，法兰盘12的表面穿插有固定螺栓13，安装基板3的表面贯通设置有安装孔14，外护舷体4的表面贴合有防水层15；
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，首先，将缓冲弹簧11套接进液压柱2内，紧接着将液压柱2将通过连接底座1穿插进槽孔10内，使液压柱2与连接钢板9固定，之后将固定螺栓13通过法兰盘12穿插进安装基板3内，使液压柱2与安装基板3固定连接，最后将安装基板3通过安装孔14固定于码头边缘，并将卡接凸块8卡接进另一块防撞橡胶护舷的卡接滑槽7内，使两块防撞橡胶护舷相互卡接，即可完成该防撞橡胶护舷的安装，当一块防撞橡胶护舷发生损坏，只需将损坏的防撞橡胶护舷的卡接凸块8抽出与之相卡接的卡接滑槽7内，并更换损坏的防撞橡胶护舷即可，当外护舷体4受到来自船身的撞击，冲击力首先通过外护舷体4与内护舷体5进行一次缓冲，剩余的冲击力传递至液压柱2，使液压柱2与缓冲弹簧11同时回缩，进行二次缓冲，将大部分冲击力化解，加强条6利用三角形态的稳定性，增强了外护舷体4与内护舷体5的整体强度，防止船身多次撞击外护舷体4对其造成损坏。
实施例2，本实用新型提供的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，与实施例1不同的是：
参照说明书附图1，该实施例的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括连接底座1、液压柱2与安装基板3，液压柱2穿插于连接底座1的下方，安装基板3固定设置于液压柱2的底面，连接底座1的顶面分别一体式连接有外护舷体4与内护舷体5，内护舷体5设置于外护舷体4的内侧，且内护舷体5表面固定连接有加强条6，外护舷体4与内护舷体5均为“U”形状，且外护舷体4、内护舷体5与加强条6均为橡胶材料制作而成，加强条6一体式连接于外护舷体4与内护舷体5之间，且加强条6由多个“V”形条组合而成，连接底座1的左侧表面开设有卡接滑槽7，且连接底座1的右侧表面一体式连接有卡接凸块8，卡接滑槽7与卡接凸块8分别一体式设置于连接底座1的左右两侧壁，卡接凸块8为“凸”字形，卡接滑槽7与卡接凸块8形状相互吻合，连接底座1的内部镶嵌有连接钢板9，连接钢板9的底面开设有槽孔10，液压柱2穿过连接底座1的底面与槽孔10活动穿插连接，液压柱2的顶部直径与槽孔10的直径相同，液压柱2的表面活动套合有缓冲弹簧11，且液压柱2的底部焊接设置有法兰盘12，法兰盘12的表面穿插有固定螺栓13，连接底座1通过液压柱2与安装基板3固定连接，安装基板3表面开设有与固定螺栓13相互吻合的螺孔，安装基板3的表面贯通设置有安装孔14，外护舷体4的表面贴合有防水层15，防水层15涂覆于外护舷体4的外壁，且防水层15为二酚基丙烷型环氧树脂材料制作而成。
实施场景具体为：在使用本实用新型时，首先，将缓冲弹簧11套接进液压柱2内，紧接着将液压柱2将通过连接底座1穿插进槽孔10内，使液压柱2与连接钢板9固定，之后将固定螺栓13通过法兰盘12穿插进安装基板3内，使液压柱2与安装基板3固定连接，最后将安装基板3通过安装孔14固定于码头边缘，并将卡接凸块8卡接进另一块防撞橡胶护舷的卡接滑槽7内，使两块防撞橡胶护舷相互卡接，即可完成该防撞橡胶护舷的安装，当一块防撞橡胶护舷发生损坏，只需将损坏的防撞橡胶护舷的卡接凸块8抽出与之相卡接的卡接滑槽7内，并更换损坏的防撞橡胶护舷即可，连接更加稳固，安装拆卸方便快捷，有效减少维护成本，提升了其本身的灵活性与实用性，当外护舷体4受到来自船身的撞击，冲击力首先通过外护舷体4与内护舷体5进行一次缓冲，剩余的冲击力传递至液压柱2，使液压柱2与缓冲弹簧11同时回缩，进行二次缓冲，将大部分冲击力化解，进一步防止冲击力对船身造成伤害，有效提升了该防撞橡胶护舷的防撞抗震的效果，加强条6利用三角形态的稳定性，增强了外护舷体4与内护舷体5的整体强度，防止船身多次撞击外护舷体4对其造成损坏，有效提升了该防撞橡胶护舷的使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括连接底座(1)、液压柱(2)与安装基板(3)，其特征在于：所述液压柱(2)穿插于连接底座(1)的下方，所述安装基板(3)固定设置于液压柱(2)的底面，所述连接底座(1)的顶面分别一体式连接有外护舷体(4)与内护舷体(5)，所述内护舷体(5)设置于外护舷体(4)的内侧，且内护舷体(5)表面固定连接有加强条(6)，所述连接底座(1)的左侧表面开设有卡接滑槽(7)，且连接底座(1)的右侧表面一体式连接有卡接凸块(8)，所述连接底座(1)的内部镶嵌有连接钢板(9)，所述连接钢板(9)的底面开设有槽孔(10)，所述液压柱(2)的表面活动套合有缓冲弹簧(11)，且液压柱(2)的底部焊接设置有法兰盘(12)，所述法兰盘(12)的表面穿插有固定螺栓(13)，所述安装基板(3)的表面贯通设置有安装孔(14)，所述外护舷体(4)的表面贴合有防水层(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述连接底座(1)通过液压柱(2)与安装基板(3)固定连接，所述安装基板(3)表面开设有与固定螺栓(13)相互吻合的螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述液压柱(2)穿过连接底座(1)的底面与槽孔(10)活动穿插连接，所述液压柱(2)的顶部直径与槽孔(10)的直径相同。
4.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述外护舷体(4)与内护舷体(5)均为“U”形状，且外护舷体(4)、内护舷体(5)与加强条(6)均为橡胶材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述加强条(6)一体式连接于外护舷体(4)与内护舷体(5)之间，且加强条(6)由多个“V”形条组合而成。
6.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述卡接滑槽(7)与卡接凸块(8)分别一体式设置于连接底座(1)的左右两侧壁，所述卡接凸块(8)为“凸”字形，所述卡接滑槽(7)与卡接凸块(8)形状相互吻合。
7.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述防水层(15)涂覆于外护舷体(4)的外壁，且防水层(15)为二酚基丙烷型环氧树脂材料制作而成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114775540A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-07-22 | 重庆交通大学 | 一种桥梁上部结构防船撞保护装置 |
| CN114802638A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-29 | 江苏科技大学 | 一种减震式抗碰撞护舷装置 |
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